Commentaires - Piëch Automotive dévoile la Mark Zero

en direct du mondial de Paris 2018? Ils vous ont laissé les clefs de la DeLorean?

Pas mal, surtout le temps de recharge, mais attendons de voir dans quelles conditions. Pour la longueur, prendre en comparaison le Kadjar...Soit c'est de la pure connerie humaine, soit c'est pour provoquer les trolls...J'ai ma ptite idée Mr Doche, quoique l'un n'empêche pas l"autre...

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/connerie-7028289.html

Back in the past ... on dirait une Aston Martin BB7 restylée !

DB7 et non BB7 !

et plus précisément une DB7 Zagato : https://www2.astonmartin.com/en/heritage/past-models/db7-zagato

Maserati Alfieri, Jaguer E-type, Aston DB9... tout le monde copie tout le monde - avec 5 ans de retard. Tout va bien.

sacrée famille piech! Après avoir piqué les plans de je ne me souviens plus qui pour faire la Cox, là ils ont piqué les plans des Aston Martin...

Le design patchwork digne d'une marque chinoise il y a quelques années était pas encore trop mauvais ... jusqu'à la photo de l'arrière.

Comme d'hab une super technologie de batteries révolutionnaire sortie de nulle part sur un concept car ... sans en donner aucune info. Quelle surprise ...

Trop Aston, ca fait pi.ech

Trop fort les Suissouilles......Des vrais schadoks .....Bref R.A.S...

"Zéro" pointé....Re "Mark" tout est dans les gênes du nom de la marque.....

Un profil très Jaguar XK , aussi bien à l'avant qu'a l’arrière c'est plutôt élégant ( bien que j'aurais mieux vu des feux plus larges quitte à faire quelque chose de plat , je sais pas je trouve que c'est assez mal proportionné par rapport au reste de l’arrière ) dommage qu'on ai pas de photos de l’intérieur , la gueule est très classe et les prestations bien que pas exceptionnelles en terme de puissance sont prometteuses en terme d'autonomie ! Suivant le prix annoncé ( contenu sous les 220 000€ ) et la production ça pourrait devenir une voiture vachement intéressante !

Une GT avec seulement 400ch? Alors qu'une simple berline famille, type Polestar2 ou Tesla3 fait cette puissance.

L'arrière est sympa, l'avant rappelle trop l'Aston Martin DB7

Caractéristiques de la batterie solid state en version standard (300km/10mn à 80% en CCS2 350kw, à moins qu'ils augmentent la puissance de charge ce qui n'est pas un soucis pour la solid state, mais ça ne sera pas standard)... celles que tout le monde aura à dispo l'année prochaine (au moins dans le HDG)... next gen dont certains ne veulent pas entendre parler... et ben ça y est elle arrive, et ça va faire mal, très mal aux généralistes du thermique, mais qui en même temps savent parfaitement ou va le VE... tout le monde a déjà eu sa petite démo de la part de leurs fournisseurs, c comme ça dans l'industrie...

Tout le monde sait que la batterie à électrolyte solide arrive, rien de neuf. Celle qui n'arrivera certainement jamais sur des modèles grand publique, c'est la batterie au graphène, et ça c'est un secret pour personne non plus.

Ne jamais dire jamais, le graphène dont la découverte est récente remplacera tous les matériaux utilisés en électronique à terme, dans les micro processeurs, les condensateurs, les super condensateurs, les câbles électriques, et à la place du lithium dans les batteries... (1ere batterie graphène solid state prévue pour 2023, cf Fisker/LG chem)...

Tout simplement parce que le graphène est le meilleur conducteur electrique connu à ce jour, qu'il a la meilleure capacité de stockage electrique, qu'il est malléable, biodégradable, recyclable facilement, et pour couronner le tout il peut être produit n'importe ou à partir de graphite contrairement au reste...

Pour l'instant ça reste des questions de couts pour produire du graphène très pure pour pas cher et de découvertes scientifiques quand aux applications... en ce moment le R&D avance à une vitesse inégalée dans l'histoire de l'homme dans tous les domaines, les temps de recherche sont de plus en plus court du aux progrès fulgurants des outils de recherche... principalement les ordinateurs de + en + puissants qui permettent de faire des simulations fiables avec n'importe quelles combinaisons de matériaux à l'échelle atomique, communication en temps réel entre scientifiques/universités et diffusion du savoir par internet, etc...

Donc non je ne crois absolument pas que les hommes passeront à coté d'une telle aubaine que représente le graphène pour l’électronique/electrique... ça prendra le temps que ça prendra (pas si long à mon avis) mais c inéluctable...

Quoi qu'il en soit avec les solid state au lithium il y a déjà de quoi faire, c la 1ere (vraie) étape qui va définitivement lancer le VE à l'échelle mondiale...

2004, en parlant technologie la découverte n'est pas si récente non, 15ans de recherche dessus et on en est toujours au même point. Trop coûteux et difficile à mettre en place pour une production à grande échelle. C'est très récente par rapport à d'autres techno, ça oui, mais 15ans de recherche autour du Graal, et tout le monde y travaille car celui qui réussira à trouver le moyen de production plus simple, moins coûteux, et industrialisable à grande échelle se fera un pactole, mais rien.

A défaut, d'autre se sont plongé sur les électrolyte solide et ils ont bien eu raison. C'est la première étape, oui, mais c'est aussi celle qui va rendre tous les VE actuelle "obsolètes" et les rendre invendable.

Enfin, tu me diras certainement, comme d'hab, "yakafokon" avec des vidéo youtubes et des sources de pro-électrique qui connaissent pas les contraintes, et tout le blabla.

On va déjà voir ce qu'il en est de cette voiture, vu son prix ils peuvent bien proposer des technos mois "accessibles". De toute façon la voiture est pensé dès sa conception pour évoluer niveau batterie, ce qui est un bon point pour cette Mark Zero.

Découvert complétement par hasard en 2004, encore faut il confirmer par la suite, prix Nobel en 2010, ça fait à peine 9 ans, depuis cette date, la recherche teste comment le produire à moindre cout et sous quelles conditions l'utiliser, ça ne se fait pas comme ça... en plus les batteries n'étaient franchement pas une priorité en 2010, ça a bien changé depuis...

Les scientifiques en découvrent encore tous les jours à propos du graphène... ses 1eres applications ne sont pas les batteries (pour l'instant) mais l’électronique... exactement comme pour le lithium, utilisé en infimes quantités au début car très cher, puis ça baisse ça baisse ça baisse au fur et à mesure de son expension... les process de fabrications s'affinent toujours avec le temps.

Très sympa! ... Mais c'est une copie quasi conforme de la Perana Z-One !!!

A ce niveau de ressemblance c'est même troublant...