Commentaires - Peut-on revendre sa voiture avec un contrôle technique qui mentionne un défaut critique ?

Ils en inventent des âneries nos fonctionnaires .

Que l'on fasse la même chose pour les habitations, les promoteurs ne pourront plus acheter des maisons à démolir. Ils n'ont pas de compétences dans la construction.

Par contre, c'est bizarre, il ne peut pas rouler mais il doit être assuré au cas ou on te le vole. Car lui le voleur, il ne paie pas l'assurance, donc c'est toi qui paie.

Du coup impossible selon la loi d'acheter par exemple une voiture avec des ronces dans l'habitacle et des mulots ayant élu domicile dans le capot après 20 ans de remisage, même si c'est pour la remettre en état collection avec force huile de coude... Les cons.

Exactement

il est interdit de revendre une épave de Ferrari ou de Bugatti qui a passé 30 ans dans un champs.

et pourtant, régulièrement des commissaires priseurs le pratiquent !

Mais si vous voulez faire la même chose avec la 403 cabriolet retrouvée dans la remise du grand père après son décès vous n'avez pas le droit. et un certain nombre de notaires vous en empêcheront car ils sont juridiquement responsables des successions !

Par contre s'il s'agît du reste d'une Facel Vega, alors le commissaire priseur contacté trouvera un arrangement avec le notaire !

En quelque sorte, on ne peut plus vendre un véhicule pour pièces ou en l'état. Direction la casse obligatoire. Quelle bande d'enfoirés.

Ce qui n’est pas considéré comme une mutation

Au sens de l’article R. 323-22 du code de la route, les cas de transfert de propriété suivants ne sont pas considérés comme une mutation et ne sont pas donc soumis à l’obligation de contrôle technique prévue en cas de vente :

Les véhicules faisant l’objet d’un transfert entre collectivités territoriales, départements ou administrations de l’Etat en application de la loi n° 2009-1291.

Faites ce que je dis pas ce que je fais !

Ne t'inquiètes pas c'est monnaie courante et solidement ancré dans les moeurs. Fait un petit tour du côté des caisses à

moins de 2000* . C'est comme les reprogs. Officiellement interdite sur route ouverte, officieusement tout le monde pratique sans trop de problèmes.

C'est pas très grave.

Les lois peu respectables sont faites pour être outrepassées ou violées.

Les termes employés ne sont pas tout à fait exacts. On peut vendre sans contrôle technique valide, par contre l'acheteur ne peut pas l'immatriculer, ce qui est différent.

Une auto qui a séjourné 30 ans dans une grange, qui de plus n'est jamais passée dans un centre de contrôle, sera vraisemblablement restaurée avant de passer son CT.

Je vois pas vraiment la différence avec l'époque avant la reforme. Le CT est en théorie un peu plus sévère mais il faut dire qu'auparavant il était plutôt souple et qu'il y a certains conducteurs qui ont littéralement rêvé. Impensable de venir présenter sa caisse avec des plaquettes usées jusqu'à la ferraille ou bien des pneus lisses, parebrise fêlé ou éclairage qui fait la gueule.

Dans la catégorie des pro il n'y a pas que les casseurs. Il y a les ferrailleurs aussi, ainsi que les mécaniciens. Il y a aussi les spécialistes du rachat. C'est presque pareil tu me diras mais ce n'est pas mieux de revendre pour pièces ou "dans l'état". Et puis franchement, à part deux ou trois bricoleurs du dimanche pour leurs 335i ou Opel Calibra ou bien un collectionneur à l'autre bout du pays à qui vas-tu bien pouvoir vendre ta caisse dans ces conditions? Et à quel prix?

après n est il pas possible de vendre l épave sans carte grise ? faire style qu elle est perdue

et au nouveau propriétaire une fois restauré, de faire la démarche pour récupérer un carte grise

le but c'est que tu casques... une caisse neuve avec une reprise...

c'est pas que ta caisse continue sa vie...

sinon bientot le ct annuel...

loi européenne que macron appliquera aprés sa réelection...

le but c'est que tu loues ta caisse en loa...

une france de locataires...!!

une france controlée... avec pass sanitaire... voiture électrique...

connectée...

Ca se vend très bien les voitures "HS". Ca part comme des petits pains.

9 fois sur 10, c'est un garage qui a dit au gars : "votre moteur est mort" ou "le problème coûte quasiment le prix du véhicule à réparer" et le type brade pour 500 euros son véhicule.

1 moteur à 500 euros et 1 journée de MO plus tard...

Et te voila avec un véhicule réparé qui en vaut 5000 ou 6000 euros à la revente.

Mon pote mécano fait ça chez lui (pour se faire un peu d'argent) : il achète des véhicules HS et il change ce qui ne va pas. En général il triple la mise sans problème (même en comptant la location d'une dépanneuse pour ramener l'auto chez lui).

Parfois il à même l'agréable surprise d'une panne à 15 euros, diagnostiqué comme un moteur HS par un garage incompétent (et c'est pas ce qui manque) car les garages savent changer des plaquettes, mais faire des diagnostics corrects du premier coup : la c'est bcp plus rare.

Dernière en date une 508 THP de 2014 full option avec 100 mkm (le fameux THP de la mort).

Acheté à un pro qui a changé la pompe HP et le kit de distribution (tendeur hydraulique mortel sur les THP) mais le moteur avait toujours des ratés malgré ces deux remplacements. Vendu à mon ami pour 3000 euros (pensant qu'il fallait changer le moteur), le PRO avait démonté les bobines et les avaient laissé dehors (corrosion), du coup après avoir changé la pompe HP et le kit distri il a "laissé tombé" pensant que le moteur était mort : alors que c'était juste une bobine le problème.

Voiture revendue 9000 euros. Mais même au pire avec un changement de moteur ça restait rentable.

Conclusion : les voitures HS (relativement récente) c'est un bon plan pour qui n'a pas peur de "mettre les mains dans le cambouis".

"sinon bientot le ct annuel..."

C'est déjà le cas pour l'Espagne.

Faire une reprog sans la déclarer, effectivement ça se pratique couramment mais... Cela rend caduque ton contrat d'assurance en cas d'accident si l'expert le constate.

Autrement dit, en cas d'accident, ton assureur n'est pas tenu de t'indemniser, ni d'indemniser les dégâts éventuels que tu as généré. S'il y a des blessés, tu prends juste le risque de payer toute ta vie et de transmettre une jolie dette à tes descendants.

C'est quand même idiot comme prise de risque pour gagner 0,05 seconde à un feu tricolore.

Tu mets la reprogrammation uniquement sur le mode sport ==> problème réglé.

La voiture est d'origine sur route ouverte, reprogrammée sur circuit.

Entre personnes de confiance, ce genre d'interdiction est aisément contournable évidemment.

Après tout le don ou le prêt n'est pas encore interdit...

Je crois que ton assureur va en avoir rien à foutre de ça en cas de sinistre, voiture non conforme à la CG, pas de prise en charge point :D

non, désolé, vous n'avez pas lu l'article, il est interdit de vendre un véhicule non roulant, même pour pièces, c'est interdit, et même vendre des pièces de son véhicule accidenté c'est interdit !

à la base l'idée était bonne puisque c'était pour éviter les casses sauvages et le dépôt des déchets (huiles moteur et boîtes, liquides de frein ...) dans la nature.

Au final on obtient des règles qui mettent une dauphine en cours de remise en route parce qu'elle est sur cales pendant que les roues sont parties pour être garnies de nouveaux pneus parce que le grand père a décidé de faire un cadeau à son petit fils suite à l'obtention de son diplome d'ingénieur (option automobile !). Malheureusement, le grand père a croisé, à pieds, un semi polonais qui cherchait l'hypermarché à livrer alors qu'il était sur un passage piéton !

Resultat, Dauphine, achetée neuve, un seul propriétaire à la casse parce que non roulante et ne pouvant se rendre par ses propres moyens passer un CT !

Je m'en souviens, c'est mon ex, avocate, qui a monté un dossier complet pour convaincre le notaire ! je connaissais le p'tit jeune, je le gardais quand j'avais 15 ans et lui 6 mois !

Depuis il est dans une startup au Canada, il bosse sur les "nouveaux moyens de déplacement" personnels et en commun.

Attention aux anciennes à rénover vendues sans carte grise avec la promesse d'une carte grise collection :

vous achetez un véhicule "historique" ruiné : châssis en dentelle, moteur collé et quelques pièces de carrosserie en meilleur état, vous dépensez du temps et des sous pour le remettre en route => de 2 à 5 ans

arrive le grand jour, le CT est passé, vous envoyez le tout à la FFVE pour la CGC => refus, il existe déjà un véhicule sous ce numéro de châssis ...

Celui du vendeur qui vous a vendu, bien trop cher, les restes de sa rénovation !

et forcément, ça fait 2 à 5 ans qu'il n'habite plus l'atelier où vous êtes allé chercher les pièces, donc bonne chance pour le retrouver !

Oui bien sûr. C'est comme au pays de Candy. Il y a les méchants et les gentils ...

lol

Merci mais à ton âge tu ne sais même pas ce qu'est un problème avec tes 34 appartements à louer,tes 16 bureaux d'études et ta Renault Mégane.

Soit pas jalouse ma grande.

Un jour aussi tu réussiras dans la vie, mais pour l'instant repart à l'entrainement tu n'es pas au niveau.

La voiture est conforme au moment de l'accident c'est tout ce qui compte.

Une reprogrammation sur un mode non exploitée au moment de l'accident c'est comme avoir des pneus slic dans le coffre c'est légal.

Lol

Tu joues à la demi-pute qui le dit avec ses mots à elle ?

Ou bien à la demi-tapin qui cause à des gens qui ne sont pas là ou plus là ? Parce que c'est ça qui se passe quand on rêve sa life.