Commentaires - Peugeot lance un pick-up

Il ne sera pas vendu en France mais c'est sur que certains vont en ramener en revenant de là bas.

Et bah ils ne se sont pas foulés sur le re-design du pickup d'origine. C'est le Dongfeng Rich : https://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/d/dongfeng/rich_pickup/dongfeng_rich_pickup_6.jpg et http://allroader.ru/wp-content/uploads/2016/08/Dongfeng_Rich_02.jpg

Enfin ! Il était temps ! Hâte de voir l'autre, le modèle plus grand qui sera destiné pour l'Europe cette fois

Belle copie du hilux. La fiabilité en moins.

Comme le Amarok destiné au Maroc , il finira chez nous !

"Ce modèle ne traversera pas la Méditerranée."

Dieu merci...

Rien à voir avec le Hi-Lux

+1 , ce n'est pas un Peugeot pour moi, même le moteur n'est pas un Blue HDI "maison"

Benmoijaimebien. Mais pas là. Alors non, vraiment pas. Je ne parle même pas du véhicule, mais de la stratégie. C'est un Dongfeng! Pas un Peugeot! Or la 504 Pick-up est connue et reconnue pour sa fiabilité à toute épreuve et le fait qu'elle soit réparable avec un bout de ficelle. Et là qu'est-ce qu'on a pour la "remplacer"? Une Dongfeng. Je ne sais même pas si cette marque est considérée comme fiable en Chine. Pourquoi ne pas avoir attendu encore deux ans (au point où on en était) pour commercialiser en Afrique le vrai modèle Peugeot, le pick-up qui est attendu aussi en Europe? Hein? Pourquoi?

Il est moche!

Pourquoi ils ne reprennent pas la face avant de la 508, ce serait mignon, comme pour la 504?

Ah c'est sur, je doute que ce truc supporte 10% de ce que peut encaisser un Hilux.

Véhicule 4x4 sur base propulsion. Rien que là on aurait deviné que c'était pas du PSA.

Enfin bon, c'est déjà bien que PSA s'intéresse à d'autres marchés que la France. Cépatroto.

T'as raison. Il est basé sur un Nissan NAVARA modifié. In ALLIANCE RENAULT-NISSAN, we trust.

La qualité du Navara est excellente , PSA a raison de reprendre cette bade

Pour des raisons financières. PSA est là pour faire de l'argent, pas pour penser au plus pratique pour monsieur tout le monde.

Donc en attendant, ils occupent le segment et vont faire de la marge sur ce véhicule.

Si j'ai bientout suivi il y aura 2 pickup Peugeot.

Celui-ci est uniquement pour les pays dits émergents et est un ancien Navara produit par Dongfeng. Cela dit Peugeot aurait pu investir un peu sur l'avant parce que la calandre fait vraiment pièce rapportée.

Pour le second qui sera mondial, il s'agira d'un clone du Hilux, et pour celui-ci, il faut attendre encore un peu..

je trouve ça limite d'oser sortir ça quand Peugeot fait tout pour poluer le moins possible à base de 3 cylindres sur l'ensemble de la production...

" hé oui réservé au marché africain... bref pour ceux qui ont besoin d' un outil fiable... "

Captain Obvious/gignac est content .

Tu viens de nous répéter la même chose que l'article et pour la fiabilité, une fois de plus t'en sais absolument rien .

Parce que là, Peugeot rebadge un 4X4 chinois sur base d'un vieux Navara, le tout motorisé par l’antique YD25 qui a connu une version DCI ( ne pas confondre avec le 2.5 DCI G9U ) pas terrible .

Bonjour le mélange des genres, à voir dans le temps mais Peugeot ne prend pas franchement de risque ....

Parce que les 25% de CA réalisés en Iran c'est pas assez international pour toi?

Parce qu'il sera 2 fois plus cher ?

C'est dans le texte. Ce véhicule est destiné à affronté des condition de route et météo peu commune chez nous.

Ne parlons pas de l'usage et de l'entretien....

Il faut faire simple, robuste. Le coté esthétique n'est certainement pas LA préoccupation majeure des autochtones tout comme le dernier joujoux hi-tech.

Futur voiture des armées rebelle en centre Afrique et payer par la France sur nos impôt. ..

Bah écoute, j'avais vu la part France/Monde de PSA et en comparaison Renault.... Ca fait peur la différence.

Oui, ils ont besoin de robustesse et l'esthétique est secondaire.

Chiffres 2016 :

Le groupe Renault a vendu 1,8 million de véhicules en Europe, dont 652 000 en France, contre 1,9 million pour PSA (688 000 en France).

C'est quand même le même ordre d'idée, non ? C'est ça qui t'a fait peur ?

Zut, flutte et crotte. Ce sont les chiffres Europe, pas monde.

Ouai, pas faux!

Celà dit, un pitit bimoldi rien di tout...

En occaz on en parle?:ptdr:

Rien qu'avec l'Afrique et l'Asie, PSA n1!

Dans tes rêves !?! Pourtant ils publient leurs chiffres sur le site PSA...

pas fan de l'engin présenté ici

Regarde les chiffres Euro publiés par Beniot.

En Europe, PSA vend un peu plus que Renault/Nissan.

En Afrique et en Asie, tu affirmes que PSA vend mieux que Renault.

Et là on apprend en ce moment que Renault monte sérieusement dans les classements constructeur, est actuellement au Top 3 et risque de finir 1° d'ici la fin de l'année, ayant déjà dépassé GM et jouant avec Toyota et VAG.

Donc y'a trois options :

- Vos chiffres sont faux

- L'europe de l'est, la Russie et l'Amérique c'est un marché monstrueux (PSA ils sont en Amérique du Sud d'ailleurs ? Je sais que Renault est bien implanté en Amérique du Nord, merci Nissan, là où PSA est absent)

- Vous ne comptez que Renault, sans compter Nissan.

Et au passage, pourquoi est-ce que PSA a racheté Opel/Vauxhall à votre avis... Simplement parce qu'ils veulent moins dépendre du marché national.

Après si tu veux parler d'occasion, bon courage car là j'ai déjà plus de doutes sur la fiabilité des chiffres dans certaines régions d'asie/afrique...

ne serait-ce par les mandataires...

à confirmer toutefois, car le malus pourrait potentiellement être dissuasif.

la vérité, c'est que les pays africains à qui est destiné ce pick-up s'en foutent de la pollution, et les normes anti-pollution y sont inexistantes. les constructeurs, eux, s'adaptent au contexte et à la clientèle: qui veut là-bas un véhicule fiable et qui n'en à rien à cirer de la pollution ou bien même d'une conso plus basse. elle est là, la réalité.

Gueule sympa mais un seul choix niveau motorisation. Enfin pour l'Afrique ils préfèrent sûrement réduire les coûts de développement et vendre à des tarifs contenus.

Je préfère le Ford Ranger, de 2.2L 130ch à 3.2L 200ch en passant par le 2.2L 160ch et surtout possibilité d'avoir une BVA.

Donc récapitulons : ce pick-up Pijo est un rebadgeage d'un DongFeng qui lui-même est un rebadgeage ou joint-venture d'une Nissan.

Question : Pijo touchera combien sur la vente du véhicule (après soustraction de tous les royalties qu'il devra verser aux concepteurs) ?

C'est peut-être DongFeng (l'actionnaire principal) qui a obligé PSA à vendre ce véhicule sous la marque Pijo en Afrique (Pijo étant connue et réputée sur ce continent) ?

Et en fin de compte, les principaux bénéfices iront à DongFeng.

Ma foi c'est une decision logique pour reprendre pied

sur un marché que Peugeot n'aurait jamais du abandonné.

Ce modèle ne traversera pas la Méditerranée.

au début !

sort de ton bled pour aller à leur bled!

tu gagneras en compétence et surtout en pertinence.

Après les rebadgeages de voitures électriques (Mitsubishi, Bolloré), de SUV (Mitsubishi) voilà le camion-benne... Que gagne PSA à cette illusion ?

N'importe quoi...

Au Maghreb pas de Renault et pas de Dacia ?

Et puis quoi encore.....

De la présence et de la visibilité sur des segments où il est absent, en attendant une véritable proposition.

J'espère bien que le 2.5l diesel ne doit rien aux ingénieurs du CRIC, sinon gare aux NOx

Bah au moins il sera agréable à utiliser.

Revois ton jugement en consultant les annonces Leboncoin. Tu verras beaucoup d'Espace (par exemple) avec le dernier moteur 2 litres diesel avec des kilométrages proche des 400 000 voir plus de 500 000.

Attends un peu, petit Carlos maintenant aux manettes de PSA a précédemment œuvré chez Renault et n'a pas laissé que des bons souvenirs.

Il était chef de projet Mégane2. Il a bien sa part dans les problèmes du début de commercialisation.

"En Afrique et en Asie, tu affirmes que PSA vend mieux que Renault."

Non, rassure toi, je parle de toutes les voitures qui roulent (encore) si tu vois ce que je veux dire...

Mais ce n'est pas pertinent au vu d'une discution sur les ventes en neuf, je te l'accorde, c'étais plus un depmi-troll...

"alors que les vielles 504... 505 y ont toutes finies leur vies.."

Ou y sont encore à rouler...

Ya la 405 aussi, ces petites bêtes finissent rarement à la casse chez nous!

Parfois, plus d'1M de Km et toujours pas à la retraite, mais ou sont les 21, 25, Lagunas et Meganes?

Ok, je suis pas gentil avec le cric mais dans 15 ans ils achèteront quoi les africains?

Des Meganes/Scenics?

Ou des 308/508?

Parce qu'actuellement, ils s'attaquent aux 307 et c'est pas pour rien!

les conclusions ne sont si évidentes. Car dans de nombreux pays, africains il y a des interdictions d'importation de véhicules de plus de 4 d'age. Ensuite, il y a des contournement de loi, avec des véhicules reconstruits.

De toute facon, il est clair que les besoins de la bas ne sont pas du tout les même que chez nous.

Bonjour l image de marque de peugeot au maghreb avec un produit comme celui la

Le grand ecart avec le SUV 3008 , c'est vraiment la face sombre de l accord avec les chinois pour quel resultat a long terme....

Esperons qu'une future version vraiment peugeot le remplace dans quelques annees

Ce pick-up ,

si il a les qualité du Nissan D20 dont il est dérivè,

est au contraire tout à fait dans ce qu'il faut pour le marché visé,

et tout à fait digne de l'image de Peugeot dans ces pays à la grande epoque.

Dacia vend plus de 66 000 autos au Maghreb.

C'est quoi les ventes PSA ?

Chiffres 2016.

https://group.renault.com/actualites/blog-renault/2016-une-annee-a-record-pour-dacia/

Et pour ce qui est de Renault...

"Au Maghreb, le groupe Renault détient 38,5% de parts de marché, soit une hausse de 4,9 points en un an.

En Algérie, avec 61 249 véhicules vendus, la part de marché atteint les 51,3%. Un record avec un gain de 15,7 points qui s'explique par la fabrication depuis deux ans de la Symbol pour le marché local dans son usine d'Oran.

Au Maroc, où Renault dispose d'une usine à Tanger, Dacia et Renault sont respectivement la première et la deuxième marque. Le groupe bénéficie dans ce pays d'une progression de 22,5% des immatriculations (61 726 ventes) avec une part de marché de 37,8%."

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http://www.econostrum.info/Le-groupe-Renault-detient-desormais-385-de-parts-de-marche-au-Maghreb_a22716.html