Commentaires - Peugeot à la conquête des particuliers pour atteindre 7 % de part de marché en Europe

Et bien le soucis de peugeot principalement ce résume...

Pour les thermiques Puretoc.

Pour les électrique : une gamme de batteries a très mauvaise courbe de recharge et faible puissance de recharge.

"sa stratégie pour améliorer l'image Peugeot et regagner la confiance du grand public"

Bonjour la langue de bois, s'il y a quelque chose à "regagner" alors “améliorer” est hors sujet, le mot juste est "redresser" et c'est pas gagné, la dialectique ne va pas suffire.

Ce qu’il faut vraiment améliorer est limpide : le rapport qualité-prix et le prix-prestation des versions électriques. Le positionnement tarifaire de la e-308 est simplement scandaleux, vu ses prestations et l’écart de prix avec les versions thermiques. Tous les autres constructeurs parviennent à resserrer cet écart, c'est facile à comparer.

En dehors de leur design clivant de bagnoles passées au mixeur ...

Pour le thermique (essence / diesel, même combat) :

- fiabiliser les moulins (vu leur réputation de merde, des trucs blindés ou aucune économie de crevard sur des marges de tolérance au micron n'a été faite)

- augmenter réellement la garantie légale (et pas leur montage à la con à base d'extension d'un an via de couteuses révisions couplées à un plan d'entretien sévérisé)

- arrêter d'être des crevards (encore une fois) sur le SAV et prendre les clients pour des paillassons,

- dégonfler les tarifs

Pour l'électrique, repartir d'une page blanche.

„ Pour rassurer le client, Peugeot a adopté une politique plus offensive, avec des campagnes de rappel anticipées, une garantie étendue à 8 ans via Peugeot Care, et un accompagnement renforcé des clients concernés“.

C’est du vent !

Le soi-disant rappel pour les motorisations thermiques diesel 1,5 l. BlueHDi afin de remplacer les tendeurs de chaîne et la chaîne qui risque de se rallonger et de casser, n’est pas du tout à l’orde du jour. Les garages ont simplement reçu l’ordre de faire un contrôle auditif du moteur en marche lors de la révision annuelle en concession. Il n’y a aucunement un remplacement automatique et anticipé des pièces incriminées (un constructeur automobile sérieux comme Toyota ou Honda aurait fait changer les pièces de tous les véhicules incriminés, mais pas Stellantis !).

Peugeot joue simplement la montre et attend la fin des années „de garantie“, et comme par hasard la casse se fera au frais du client. Bref c’est du vent, soyez vigilant !

Alors soit la direction de Peugeot prend les devants et „recadre“ rapidement le SAV de ses concessionnaires et des garagistes afin que les remplacements soient effectués préalablement, soit les clients prendront tôt ou tard un chemin judiciaire pour résoudre l’équation. N’espérez pas que le client revienne en concession pour acheter du neuf s’il doit défendre ses droits de consommateurs…

Peugeot et Stellantis jouent leur survie à long terme sur le marché européen, à eux de prendre les bonnes décisions.

Et pour couronner le tout Peugeot a préféré faire la garce qui ignorait le problème des puretoc laissant les clients dans la merde.. Et cela même si le français est très pardonnant pour sa marque nationale il faudra de longue année pour effacer l'affront. Une réputation de confiance cela met des années à se construire, mais cela se perd en un clin d'oeil.

C'était urgent d'offrir une garantie 8 ans pour rassurer la clientèle...

que de dégâts... quel gâchis!

Quel individu informé a envie de perdre temps et argent avec des voitures à la panne certaine. Les beaux discours ne changent rien. Avant feu PSA, il y a eu d'autres catastrophes industrielles, il faut de temps, beaucoup de temps pour que les chalands oublient.

La base est mauvaise: moteurs en cristal, pas de présentation aux tests NCAP et VE avec des tracas logiciels.

On ne change pas une équipe qui perd.

La garantie reste un leurre, les conditions pour qu'elle s'applique réellement seront difficiles à remplir. Pour moi, ce n'est qu'une escroquerie de plus.

J'ai comme le sentiment qu'il faut oublier ces marques comme nous avons progressivement oublié FIAT depuis 1980.

Bla-bla-bla….

Discours extrêmement convenu, qui n’a rien de spécifique Peugeot.

Pour redonner confiance, il faut un mea culpa franc sur les aspects qualité, des indemnisations pour les clients lésés, et expliquer les investissements consentis pour améliorer la qualité des produits.

Je ne lis rien de tout cela.

Il n’y a donc aucune raison d’attendre une hausse significative des ventes.

Déjà faut régler les problème de fiabilité et les prise en charge dans les réseaux

Tant que les modèles sont séduisants ça se vend. La tendance étant de plus en plus à la LLD dans le neuf (donc moins de préoccupation concernant la fiabilité) c'est surtout sur le marché de l'occasion que l'image du puretech ou du 1.5hdi va encore être en berne une dizaine d'années

S'ils arrivent à refaire du fiable (ils ont su par le passé !) la confiance reviendra. Renault s'est bien remis de ses 2.3dci ou 1.2tce...

les 8 ans de garantie ? pure flute !

ils n'avaient pas le choix, pour faire venir de '' nouveaux '' clients.

8 ans sur le Neuf c'est bien, mais il convient de réparer/ indemniser les clients des vieux pure-tech à courroies qui sont en rade ou vont le devenir, et là, les clients sont pas forcément TOUS content. faudrait pas faire 2 poids/ 2 mesures hein..

pour le reste ils ont encore du job. leur gamme 100% elec n'est pas la meilleure d'Europe et ils sont trop chers.

Peugeot n'est pas là ou il devrait etre ? c'est bien eux qui l'ont mis là ou ils sont. on va pas les plaindre.. faut assumer mister Favey.

reste une gamme qui ne déclenche pas d'euphorie;

208 en fin de vie; 308 restylée pas trop mal. 3008/5008 au facies délicat... rien dans ces gammes ne déclenche des Oh ou des Ah niveau look.

chez renault ils ont mis le paquet et leur gamme est largement + désirable.

si ça ils le voient pas chez Peugeot, va falloir aller chez l'opticien du coin...

BREF, y'a du job pour remonter la pente. les décla' à 3 Balles du boss c'est bien , mais des nouveautés qui petent bien niveau look , c'est mieux..

Mais dites donc, quel accès de lucidité soudain !! Quand Tavares pillait le groupe avec sa stratégie de paupérisation des marques en rognant sur la qualité, et la r&d, qui applaudissait, se gargarisait en exprimant son bonheur devant les profits réalisés ? (à court terme).

Et qui bavait, braillait, raillait ceux qui osaient dire que cette stratégie n'en était pas une et que les matins qui pleurent allaient rapidement ternir le bilan ? C'est pas vous peut être ?

Alors, c'est facile de faire la girouette mais on ne peut pas dire que vous ayez fait preuve d'un fort esprit critique ni d'analyse il y a 3 ou 4 ans..

En 2000 la part de marché de Renault était de 28% en France, ils sont où aujourd'hui? 18-20%, non?

Ils n'ont pas retrouvé leur clientèle passée et de loin. Peugeot va être puni de la même façon.

.

L'exemple type reste le retour de la culasse 16s sur le diesel 1,5HDI. Cette culasse avait donné de très mauvais résultats sur le 1,6l TED4 et le retour de la culasse 8s a bien montré le retour d'un bon niveau de fiabilité pour les séries DV6.

Tout ça est bien connu au sein des équipes techniques mais les financiers gouvernent. Il n'y aura peut être plus rien à gouverner dans 10-15 ans.

Avec ETO et Fedo vous avez les trois mousquetaires, ou idiots utiles aux intérêts du Portugais avant retraite dorée.

Il ne reste éventuellement qu´une marque Française, Renault, et encore , son siège comme Stellantis est au Pays-Bas .

Sauf que la famille Peugeot n´a que 6 % de Stellantis et a avoué s´en désintéresser définitivement via la holding familiale .

Maintenant ça appartient à la Fiat .

Leur réseau est le plus merdique de France.

Qu´ils crèvent la bouche ouverte dans le caniveau.

Seulement 9,5 % de clients particuliers, et comme il y a deux ans grâce à la 208 , sinon c'est zéro client particulier pour les autres modèles.

Définitivement, je ne m´intéresse plus à ce groupe rempli de médiocrité et de félonie.

Vous voulez qu'on parle de Honda et de sa progression négative ces 20 dernières années ???? Avec un volume divisé par 5

Le problème c’est pas le design, c’est la fiabilité catastrophique de leurs thermiques (à part le 1,6 PHEV qui tient à peu près la route), la mauvaise efficience de leurs électriques et les tarifs délirants.

Pourquoi ne pas :

- ressortir le 2.0 HDi, le décliner en versions 120, 150 et 180cv, lui coller une micro hybridation et le proposer sur les paquebots comme 408, 3008 et 5008 ?

- remplacer le 1.2 Puretech par le 1.6 THP fiabilisé en version dégonflée + micro hybridation (115cv par exemple), un peu comme VW et le 1.5 TSi

- sortir une vraie motorisation HEV façon Toyota, et pas juste un truc bricolé comme sur le 1.2 Puretech ?

Pour les versions électriques, tout est à revoir…

Une 208 à 49€ par mois sans apport ?

J'ai bien lu?

Après, la France n'est pas le monde. Je ne crois pas que Honda ait vu ses ventes ainsi divisés à l'échelle mondiale.

La catastrophe industrielle du 1.2 TCe a fait réagir un peu plus rapidement Renault à l'époque pour sortir un 1.3 TCe ... dommage que celui ci ne soit resté que peu de temps sous les capots à cause des stupides malus.

En solution "peu couteuse" (moins que concevoir un nouveau moteur de 0), il reste que le 1.6 THP qu'on débarrasserait de tout le merdier hybride rechargeable ... ou d'aller taper dans la banque de moteurs FCA peut être.

La problématique est double ... retrouver de la fiabilité sans se faire massacrer par ce stupide malus.

Chiffre Europe, hein !

Messieurs, je ne voulais pas lire l'article, priorisant la section commentaire. Je ne suis pas déçu. C'est ce que je pensais. Revoyez l'interview de Lionel Ehrhard cette semaine sur Cara: il veut se reconnecter avec de la promesse:

https://www.youtube.com/watch?v=LYAvhujK4nA&t=88s (zut, me suis trompé de lien!)

Titeuf qui fait demi tour... comme ETO; font tout pareil ces 2 là! (Ne me faites pas dire tout bas tout ce que j'ai écrit tout haut; le même compte!)

J'ai connu les Peugeot des années 80 : les 505 et 405 de mon père (250.000 km pour la 505 avant qu'on la vende...), et la 205, sur laquelle j'ai appris à conduire, et qui m'a trimballé partout mes années de jeunesse. J'aime cette marque mais pour l'instant je n'ai pas confiance. Virez le puretech, ce n'est pas compliqué à comprendre !

vous faites erreur, le siège de Renault est vraiment en France pas aux Pays Bas. Avec l'état au capital, une partie des benefs est pour lui donc indirectement pour nous. Pour Peugeot c'est depuis le mariage avec Fiat que c'est devenu un groupe établi fiscalement en Hollande.

Beaucoup de commentaires autour de Peugeot et de Citroen au fil des articles pour quelqu'un qui se désintéresse du groupe

L'état est en général un très mauvais actionnaire de toute façon ... avide de dividendes, il siphonne le cash compliquant la gestion de l'entreprise au quotidien.

D'une manière générale, à surfiscaliser les entreprises, on se retrouve dans le cas de Stellantis ... à la première occasion, la boite s'est simplement domiciliée dans un (mini) paradis fiscal européen.

Les voitures Leap motors vont devenir les voitures les plus fiables et les efficientes du groupe Stellantis. Un comble. Ingénieurs Peugeot réveillez vous.

Honda ? Ils sont toujours excellent en moto. Le 1er producteur mondial de moto depuis des décennies.

Plus jamais Stellantis ! Fiabilité catastrophique et fabrication à l'étranger, contrairement à avant (mes DS3 et DS5 fabrication française)... Et pourtant j'ai possédé ou possède encore 7 Citroën et DS, depuis 20 ans !

Effectivement THP fiabilisé... J'attends la réponse de DS concernant le remplacement du moteur THP 165 de ma DS5...

Déjà rapatrier la production de la 208 d’Afrique. Des véhicules vendus à des prix exorbitants vue leurs fiabilités.

Un réseau, un constructeur qui a ignoré les clients au nom de la rentabilité.

Plus jamais la même erreur. La Stellantis 208 est elle différente de la Stellantis C3.

Peugeot aurait dû rester française.

Toyota produit sa Yaris en France et sa Yaris Cross. Sont ils en mauvaise posture ?

C’est le premier groupe.

Déjà rapatrier la production de la 208 d’Afrique. Des véhicules vendus à des prix exorbitants vue leurs fiabilités.

Un réseau, un constructeur qui a ignoré les clients au nom de la rentabilité.

Plus jamais la même erreur. La Stellantis 208 est elle différente de la Stellantis C3.

Peugeot aurait dû rester française.

Toyota produit sa Yaris en France et sa Yaris Cross. Sont ils en mauvaise posture ?

C’est le premier groupe.

Entièrement d'accord avec vous... Mes DS3 et 5 sont fabriquées en France... DS a décidé d'expatrier à l'avenir toute sa production. Outre les problèmes de fiabilité, de décote et de choix des moteurs (DS7 et DS4 diesel 130ch seulement), la raison PRINCIPALE pour laquelle je n'achèterai plus DS est cette expatriation de la production...

Le 165 est pas fiable, le 180 beaucoup plus