Commentaires - Peugeot 408 Puretech 130 (2023) : l'euroginale

le PureTech c'est :

1/ un moteur glouton, bruyant et vibrant, et un gros manque de couple (3 cyl oblige..)

2/ un moteur hyper fragile, avec sa courroie qui baigne dans l'huile, les casses chez Peugeot-Citroën-DS sont légions ...

avec le PureTech-Gate qui arrive à la vitesse grand V, faut être fada pour acheter"ça", sachant que compte-tenu que cette bagnole est motorisée par le plus mauvais moteur européen, ça va être très très dur à revendre sans une (très) grosse décote ...

après, y'aura toujours des inconsciens ...

Il vaut mieux attendre leur nouveau 1.2 3 cylindres à chaîne en espérant qu elle pète pas aussi :)

Peugeot-citroen-ds-bmw* s'il te plaît!

Sinon je te rejoins, du KK en barre...

Pour l'avoir vu en vrai en concession Peugeot très récemment (modèle d'expo couleur bleu/vert), elle est moins haute que ce qu'on pourrait croire sur les photos. Moins SUVisé que je ne le pensais. Elle se rapproche un peu de ceux qui se rappellent, les BMW Série 3 GT. C'est un peu le même délire.

Pour le reste, d'avis purement personnel je n'aime guère la nouvelle direction stylistique de Peugeot et l'intérieur je le trouve un peu cheap sur certaines parties. Les sièges du modèle de cet essai, c'est vraiment pas beau et ça fait vraiment bas de gamme et peu travaillé.

Concernant le moteur, je laisse les autres en discuter ici. :D

"L'euroginale", voilà, les journalistes sont obligés d'inventer des mots pour vendre un tel bousin

Le Puretochgate guette.

mon dieu des parechocs bruts avec un puretoc au prix premium...le summum du piege a pigeons...

Heureusement que les allemandes citées sont vendues "à prix stratosphérique" par rapport à elle : elles sont plus cossues, et autrement mieux motorisées !

C'est son gros problème : pour ce prix, et ce que cette ligne suggère, ce pauvre moteur n'a pas sa place. Je m'attendrais au moins à 200ch ! Et pas des chevaux exPSA... le 2.0 des Alfa, au pif :)

En plus maintenant sa surconsommation fait partie de ses défauts...

Dommage, j'aime bien le reste, 5 portes, ligne racée, légèrement surélevée.

D'un point de vue purement technique, un 3 cylindres a toutes les chances d'avoir un couple plus élevé qu'un 4 cylindres. La cylindrée unitaire est favorable au couple.

Moteur à la con qui, dans la réalité, suce ses 7.5l / 100 ... mais vu qu'il truande les normes antipollutions, c'est bon, ça passe.

Les perfs sont nulles, les reprises décevantes, la boite EAT8 qui sait pas se gérer ... le tout pour ~40 plaques en bas du bon de commande.

Une franche réussite

une concurrente oubliée:

https://www.caradisiac.com/honda-civic-e-hev-2022-les-principales-caracteristiques-techniques-196749.htm

La 408 1.2 PURETECH 130 S&S GT EAT8 est 2.000€ plus cher qu'une Tesla 3 ; c'est moche. A part ça les EV coûtent plus qu'un VT (qui rame et vibre) ??? MDR LOL

Oublié pas sans raison papy ! La mobylette finition Advance à seulement 2.700€ d'une Tesla 3, qui n'en veux ?

Quelle horreur

Ne mélangeons pas torchon et serviette.

D'un côté tesla finition douteuse et fiabilité tout aussi douteuse (sans compter le reste, je résume vite fait)

De l'autre Honda. Honda quoi, pas besoin d'en dire plus, valeur sûre !

Et pendant ce temps, Hyundai sort l'Ioniq 6. No comment !

" Les problèmes d’usure prématurée de la courroie de distribution du trois-cylindres 1.2 PureTech Turbo continuent à faire parler d’eux. Après l’énorme rappel de 220 000 véhicules lancé fin 2020, Peugeot, Citroën et DS ont démarré une nouvelle campagne portant sur des exemplaires plus récents. "

Source : un site concurrent

Il est certain que si on compare Stelantis face à H&K, on a déjà une bonne idée du perdant.

Je crois que le thermique va mourir plus vite que prévu. On est qu'en 2023, ça va être long de tenir jusqu'à 2035 avec des propositions comme ça

La même version est à 32,2 K chez certain mandataire, autrement dit le puretech de remplacement - à prévoir impérativement dans la présente décennie - est offert

Dans ce cas tu achète une Type-R, c'est à peine 2-3L/100 en plus et tu as une vraie caisse qui gardera sa valeur ! La mobylette par contre MDR LOL xD xD

Et autrement plus performante, je viens de voir que la dernière Civic passait largement sous les 5 secondes sur le 80-120 !

Sinon dans un style plus classique, l'Octavia qui fait exactement les mêmes dimensions, et offre encore plus d'espace et de coffre.

Sans parler des motorisations évidemment, ça va faire bien dans quelques années à la revente, un modèle avec de telles prétentions doté d'un moteur à la durée de vie aussi minable.

Encore une fois, avec un 2.0 HDi c'eût été parfait, confortable et coupleux, une ligne aérodynamique, ça aurait fait un choix français intéressant pour un gros rouleur.

Mais non, mieux valait réduire son offre de motorisations à ce qu'on ne sait pas faire, bravo Peugeot

Et ça n'est que la partie émergée de l'iceberg, croyez-moi.

Malgré un certain talent pour la dissimulation, je ne pense pas que Stellantis passe 2023 sans que ce moteur scandaleusement pas fiable fasse davantage parler de lui...

L'horreurginale

Peut être que notre papy officiel aime la douceur de sa civic.

Sinon oui, quitte à mettre un certain prix autant partir sur le modèle tout en haut du lot.

M'enfin après chacun son truc.

Moteur de daube , dérive des normes Euro et calcul de conso NEDC de l'époque ( WLTP n'est pas la panacée ) , avec une idée , le downzising + turbo , un moulin tout juste bon pour une 208 , et encore sans parler de fiabilité , après pour le gugus qui ne bit rien + LLD , tout au plus .

Ce dernier s’affiche précisément à 38 700 € pour notre version d’essai, équipée du moteur essence Puretech 130 en finition intermédiaire « Allure Pack ». Un chiffre qui interloque et qui porte la 408 quasiment au même niveau que la 508, fleuron de la gamme Peugeot.

Délirant les prix alors ok tu as de l'espace mais après....ca consomme, le design on aime ou pas....

puretech gate excellent !

peugeot aurait mieux fait d ' acheter des brevets à toyota pour mettre des hybrides qui tiennent la route ,à l instar de ford.

on aurait eu un RAV 4 à la française.

au lieu de ça ils mettent un moteur pas fiable,anémique.

Honte aux ingénieurs français qui ont conçu ce moteur vous êtes des incapables. on devrait les licencier sur le champ et les mettre à la chaîne de montage jusqu à la fin de leur jours.

heureusement qu ils ne travaillent pas pour la nasa ,les pauvres sondes ou astronautes seraient déja morts.

52 L de réservoir, moyenne 7,5 L soit 693 kms d'autonomie.

mais à 130 la moyenne tombe à 500 kms.

Non seulement le prix des essences augmentent , mais l'autonomie diminuent.

On transforme les thermiques en VE ou quoi.

le pure-scenario, nan c'est pas vrai c'est pas a cause du piredelatech, nous on voulait attendre tranquillou 2035, mais la c'est a cause de l'europe et d'ursula tous corrompu, et des normes de dépollution pour protéger le consommateur et les animaux et la nature , et puis c’est la faute des chinois maintenant aussi et leur piles a 2€ trop techno terre rare et l'elon qui tweet du matin au soir , et puis c'est la faute à la guerre en ukrainne c'est a cause de vlad, on peut plus rouler avec du petrole bon marché sans taxe avec nos v8 sans logiciel pas truqué dans des caisses bon marché 2grandes**crashtits, a cause de l'euro meme dacia c'est 20 briques maintenant . et a cause des ecolos et leur faux réchauffement climatique, l'ethanol de bettrave poussera pas assez bien sans pesticide, on nous ment et je dois rouler a 80 ou 90km/h pff je sais plus. bref on est a ca de voir disparaitre le monde auto. j'ai un gros gros ad blues sniff sniff quel avenir pour nos enfants, prochaine evolution pour les normes EURO24 l' hippomobile a base de purebousserecyclée.

Franchement, entre une 408 et une 508… sans hésiter une 408. La 508 est une jolie voiture, mais l'habitabilité est naze pour une voiture de ce gabarit...

Ce ne sont pas les ingénieurs mais ceux qui donnent les contraintes qu'il faut blâmer.

Dans ma promo, peu sont allés chez Peugeot-Citroën et beaucoup chez Renault. Perso, je suis parti dans les 3 mois probatoires pour suivre une toute autre voie bien plus agréable plus proche du ciel.

Européenne aux futures ventes marginales : euroginale.

C'est mon pari

Peugeot tout dans la carrosserie rien dans le moteur

"Un 4 cylindres de plus grosse cylindrées collerait mieux à l’image haut de gamme de cette nouvelle 408"

Quelle image haut de gamme?

Très bien vu

ça change des citrons rien nulle part.

la voiture type du petit parvenu macroniste

Ce ne sont pas les ingénieurs, ni même les designers, le problème, mais les décisionnaires, crois-moi...

Que des aigris qui critiquent.

Je vous garantis que les gens s'endetteront pour cette beauté.

Après tout dépend de ses besoins en terme d'espace, perso aucune des 2 (j'avoue préférer a choisir la 508 mais en break)

Tu es le cousin D'ETO non ?

Il reste encore des gens peu ou mal informés, qui n'ont pas possédé de puretech.

Autrement, m'est avis que le réputation de ce moteur va vite impacter les ventes, ailleurs ça a probablement commencé, au vu des parts de marché en forte croissance des constructeurs asiatiques...

après les flats, les V, les ,W, les en lignes, Peugeot sort les en Vracs .

Aigris par quoi ? Il est parfaitement possible de considérer cette voiture comme tout à fait vilaine sans avoir la moindre trace d'aigreur. Personnellement, plus je la regarde, et moins je comprends quel résultat le designer a souhaité obtenir. C'est lourd, chargé, cahotique, sans aucune cohérence et élégant comme un tas de planches jetées anarchiquement. Mais si cela se vend, tant mieux pour Peugeot, tant pis pour nos yeux. Quand j'ai étudié le design aux beaux-arts, on nous disait que le résultat est bon quand on ne peut plus rien enlever. Soit cette auto est foncièrement ratée, soit tout est utile dans son design. Sur ce dernier point, j'ai un très gros doute.

dommage ce moteur 3 cylindres...Peugeot le sert sur l'ensemble de sa gamme...ça craint! Elle est plutôt sympa cette 408, ligne singulière, innovante, mais avec ce moulin, c'est pas possible!

Moteur trop petit pour ce bateau ambulant.

Mais bon, si ça se vend... du moins, on verra.

oui la 508 est belle mais ça s'arrête là : chère, pas habitable, moteurs nazes (reste que le petit diesel, hybride non performante ou le 3 cyl.), en plus sortie en 2018 et toujours pas restylée 4 ans et 1/2 après.... ils font la sieste ou quoi chez Peugeot?

solution = LOA

ou LDD.

LOA et LDD qui ont d'ailleurs le vent en poupe, pour la non prise de tête et la tranquillité. C'est la mode, en ce moment.

La 508 n'aura visiblement pas de descendante.

Les acheteurs, essentiellement agés, veulent essentiellement des SUV, c'est comme ça.

t'as tout pigé.

peu à peu, on conditionne les gens pour leur faire croire que 300 km d'autonomie sur autoroute, c'est la norme.

Ceci dit, Peugeot a fait l'effort de proposer ici un réservoir de 52 l quand d'autres auraient proposé moins.

Mais 2 contre 1 que les versions hybrides auront un réservoir plus petit.

bah pour 45.000 balles tu peux avoir une Mégane-elec qui fait que 325 bornes dans la vraie vie ( lire comparo caradisiac megane / MG 4 ) ...

là tu as + de place, coffre gigantesque, confort royal....

apres je ne peux que conseiller comme lu plus haut... d'attendre le 1.2 modifié avec haine de distrib' et hybridation 48 volts pour fin 2023 .

Peu de chance de retrouver un moteur sobre avec la nouvelle version. Avec un peu de chance, une nouvelle fragilité va apparaître.

La consommation importante du Puretech 130

Les à-coups à basse vitesse de la boîte EAT8

Je possède cette motorisation sur une DS4, je n'ai aucun à-coups avec la EAT8, quant à la consommation elle s'établie entre 5,7L et 6,2L.

Je sais qu'il est de bon ton de critiquer cette motorisation içi mais la vérité est toute autre.

Bonne chance …

La réalité avec ce moteur je la vis tous les jours. Elle est loin des âneries écrites sur ce forum et c'est heureux.

Quand je vois ce genre de modèle à plus de 40.000 euros, je me demande si le management n'est pas tombé sur la tête. Un modèle pour les leaseurs et les écervelés. Non je ne comprends pas cette bagnole!

Résumé ridicule, sur autoroute tu tombes à environ 6,5L dans la VRAIE VIE.

Un peu comme les commentaires sur ce site...

Avant ma DS4 j'avais une 308 1,2L puretech : je n'ai rencontré aucun Pb et la revente fut très très simple.

moi aussi , tous ceux autour de moi ont eu le problème de courroie autour des 100000kms et pour certains aucune prise en charge quand l'entretien n'est pas 100% peugeot...

A priori, Peugeot annonce 15% de conso en moins avec la nouvelle version de 1.2 PureTech micro-hybridé avec moteur électrique de 21 kW intégré dans une nouvelle boite à double embrayage E-DCS6.

Wait & see

Elle fait carrément toc cette Peugeot !

Et aucune confiance ds la motorisation et tout ce qui tourne autour

Avec un recyclage de la laide planche de bord de la 308

Quoi d'anormal quand le constructeur prend en charge jusqu'à 110 000 km ou maxi 6,5 ans à condition que le plan d'entretien a été suivi dans le réseau.

Les garanties Honda et Toyota 10 ans sont aux mêmes conditions

Du made in Peugeot qui va encore claquer du train avant avec des plastocs qui grésille au bout de 6 mois et ont vous dit "bruit normal de fonctionnement". Autant passer son chemin

En voyant cette divinité sur roues, une citation m'est revenue a l'esprit......."La Laideur est supérieure a la Beauté, en ce sens qu'elle dure ,elle !!" (S.Gainsbourg).

Ou solution = acheter autre chose...

Sauf que tout de même, peu de chance d'avoir des soucis de ce genre avec Toy ou Honda.

Profil de Citroën CX ou GS. Le gros pare-chocs à l'arrière...bizarre

aigris pas quand tu roules en daily avec un 2.0 litres Japonais et avec un V8 US pour le plaisir , non t'inquiète pas ça va pour pas mal d'entre nous , après que des incultes en mécanique achètent et trouvent beau ce truc , que bien leurs fasse , mais merci la loc , car ça devient délirant comme prix , 3 pattes 1.2 , il ne faut pas abuser sans compter les gros morceaux de plastoc non peint ,aller achète

Pour les passionnés Peugeot prennez une 508 rouge métallisé toutes options ! Avec le 1.6 essence. Ça reste la plus belle des Peugeot actuelle je pense qui doit avoir des bonnes remises, 508 break c'est juste le top chez Peugeot.

Il ironise je pense !

Sinon cette 408 est le cache misère de Peugeot

Je crois aussi! Il ne peut pas y avoir deux E.T.O!!

Il y a des limites a l'insupportable tout de même!!!

Prévoir des courroies de rechange dans la malle de la roue de secours

À voir, mais c'est l'hybridation et pas la performance du moteur si tu change les accessoires. Il y aura peut être des non hybride pour trancher.

D'ailleurs, turbo et hybride ne vont pas ensemble (+5% de conso pour la RX450).

C'est le chaland que feu PSA doit convaincre, et la tâche va être dure si ce qui s'écrit ici est la vie de beaucoup des gens qui roulent avec ce moteur. Panne avant 120-150.000 km, c'est quand même pas ce que les acheteurs trouvent normal. Un moteur doit passer bien au delà des 250.000 pour être considéré comme fiable.

D'ailleurs, les volumes de 2022 ne sont pas folichons pour ceux qui voulaient tutoyer les étoiles.

Peugeot est en instance de disparition pure et simple du paysage automobile (hormis les flottes françaises).

Le 1.6THP est une merde en fiabilité, le 1.2 tri est encore plus merdique et le 1.5 diesel n'a pas l'air super.....

J'en déduis que la clientèle va fortement s'éroder d'une part à cause de la fiabilité déplorable et par la disparition naturelle de leurs clients majoritairement retraités.

Non, mais le 3 pattes PSA,je l'ai sur ma voiture, et j'en suis très satisfait!! Par contre avoir de la peau de saucisson a ce point dans les yeux, et en perdre tout esprit critique c'est affligeant !!! Surtout ,le tout tartiné de mépris pour 99% de tes congénères!

Bon, j' ai quand même parcouru l' article, en me disant que je ne devais pas rester sur une première impression négative. il doit bien y avoir quelques qualités sur ce véhicule...

Mais après lecture, décidément, je ne peux plus voir cette caisse. Autant Techniquement, esthétiquement, économiquement.

Tu es juste un veau qui pense que achetez Français est forcément bien malgré la montagne de merde.

J'ai beaucoup de peine pour vous et pour toutes les emmerdes que vous allez avoir, ou eu, et elles ne seront pas rares !

Racontez moi un peu les problèmes que vous avez pu rencontrer ?

Sur-consommation ? check

Bruit du moteur ? check

Panne immobilisante ? check

Prix abusé ? check

Client crétin ? check

Sinon tu as la nouvelle octavia hybride 204 ch 42000€ catalogue remise possible 7 % et 1000 euros de bonus à déduire.

La tchèque mieux finit, qui fait 800kms à l'aise, plus spacieux et élégante....

La Tesla est bradé car tu stock, et la restyle est dans les cartons, l'actuel vaudrat une poignée de figue dans 1 an vive la décote

J'aime comment les gens se rassurent après avoir acheté ce genre de merde

Continuez je me languis

Hum... Tu as l'air de t'y connaître en matière de mépris ?

je prefere 100X un formentor à ce machin

En attendant une model 3 met la nique à tout le monde. Et sur tous les plans en perf, fiabilité et longévité des batterie, mise à jour et suivi véhicules, habitabilité, équipements, espace à bord etc ...

Peu de modèles peuvent regrouper autant de qualités

Je ne suis pas l'auteur du post auquel tu réponds mais je vais m'y coller =

Racontez moi un peu les problèmes que vous avez pu rencontrer ?

Sur-consommation ? Aucune

Bruit du moteur ? Aucun

Panne immobilisante ? Aucune

Prix abusé ? C'est toujours trop cher !

Client crétin ? Non, commentaire crétin

Tu reviendras pleurer plus tard quand Peugeot t'aura pris pour un con comme tous les autres avec ce magnifique et catastrophique moulin. C'est qu'une question du temps.

Si tu as un minimum de réflexion dépêches toi de revendre cette bouse invendable à problème ...

Bon courage alors. Tu as 10% de chance de t'en sortir. Si tu aimes jouer au loto tant mieux pour toi

Bouclier arrière très très lourd...

moteur très très léger...

Au final, bof.

Malheureusement, pour nous altistes, on a compris que le 3 pattes allait supplanter les moteur FIAT/Alfa. Moche et rédhibitoire.

Heureusement, je repars pour un bail avec le 2.0l essence Alfa.

Vu mon âge, peut-être la dernière vraie voiture. À garder tant que l'on pourra rouler avec.

Et pourtant. Une model 3 est très sympa à conduire avec son excellent châssis et sa direction direct et très communicative. C'est même étonnant.

Tu n'es pas fatigué de raconter toujours les mêmes c....

On te dit qu'on a ce moteur et cette BVA EAT8 et qu'on en est content : AUCUN PB AVEC

Hors de prix pour une volière ! Couic couic couac couac..

Et sécurité passive au top, devant Mercedes ou Volvo.

Ce moteur est une merde, pas coffre, sonore, glouton et fragile. Ils disent 7,5 litres, c’est vraiment une conso sur route à vitesse stabilisée. En ville c’est plus 9 ou 10 litres, 3 de plus qu’un diesel de même puissance!!

Le 2 litres 180 ch serait plus indiqué, pour une marque qui se revendique premium.

Il aurait dû garder le 2.0 HDi de 180cv

Pour 42000€ en GT, autant acheter un Cupra Formentor avec un 4 cylindre de 150ch & DSG7 full option moins anémique et plus agréable que le Pure Tech 130. Ou encore une Skoda Octavia Combi Style mHEV 150ch plus sobre et plus spacieuse. Les allergiques à VW pourront se faire plaisir avec une Kia Pro Ceed GT full option qui malgré son malus de 2000€ est au même prix que la 408 GT tout en offrant 204 ch et une garantie 7 ans... Et enfin gardons selon moi le meilleur pour la fin pour ceux qui veulent rouler français avec le Austral hybride 200 esprit Alpine toujours au prix de cette 408 GT de 130 ch seulement. Les prix de Peugeot sont absolument injustifiés.

C'est ironique ?

Une Tesla plus habitable qu'une Octavia mieux finit et plus fiable

Selon cet article, cette 408 pourrait concurrencer des Audi, Mercedes ou BMW.

Restons sérieux ! Ce moteur 1.2 Puretech l'exclut d'office de la compétition !

Tu es toujours excessif dans tes critiques.

Moi je trouve la ligne réussie... pour une pseudo-Lamborghini !