Commentaires - Peugeot 205 Cabriolet (1986 – 1995), un charme étonnamment accessible, dès 4 500 €

C'est une belle époque où cette 205 cabriolet n'avait pour ainsi dire aucune concurrence directe et était un produit fiable comme Peugeot savait faire à l'époque, tout en étant fun.

Ceci dit ce n'était pas donné...mais c'était sans doute justifié.

Vu d'aujourd'hui je trouve la côte élevée, mais ce n'est pas spécifique au modèle.

J'ai échangé un berlingo contre 205 cj car le mec avait sa qui traine dans sa grange

Je possédais une CTI en 1.6, vert Mayerling. Quelle bonheur !

j'ai eu une CJ avec capote électrique et le 1.4 TU monopoint. Très chouette malgré une rigidité relative et une finition des plus légère. Jantes tôles de misère que j'avais remplacé par celles en alu de la GT.

J'ai eu aussi la megane 1 en cab. On sentait que l'on avait changé d'époque.

*quel bonheur...

Dans le même genre, je trouve que la Golf Cabrio a plus de charme. Même si j'aimais beaucoup, en son temps.

La 205 indémodable. Mais en cabrio,il reste la 306 decapo Rolland Garros. Jolie voiture. La belle époque de Peugeot.

J'ai toujours préféré sa redoutable concurrente, la golf 1 cabriolet.

Quitte à choisir entre la 205 et la Samba, il n'y a pas photo, la Samba.

Beaucoup plus craquante .

Malheureusement les choix politiques de Peugeot l'ont enterre commercialement limitant sa production.

Déjà en berline son succès à surpris Peugeot à l'époque.

205/206 Big respect

voiture sympa pour d'jeune (en Junior cab')

autre temps, autres moeurses ...

elle me faisait réver cette 205 cab'... j'ai la 205 XS en 2 portes, cela marchait bien : boite courte, double carbu, etc

mais mon père, m'avait mis un NIET pour la cab'

la Golf 1 cab' a plus de charme je trouve... plus bourgeoise

Pour avoir conduit les deux ...la 205 certes moins qualitative, semblant moins robuste , était beaucoup plus agréable à conduire ( direction , embrayage , freins confort ) .

Plusieurs intervenant citent la Golf 1. Il me semble toutefois que la Golf est un segment au dessus.

Effectivement, la 306 beaucoup plus belle, ligne magnifique et indémodable. Et fiable en plus.

Des Peugeot comme ils n'en feront plus

J'ai bien connu la 205CJ puisque mon père en avait acheté une neuve en 1989, en virant dès la livraison les joncs mauves des pare-chocs pour des chromés. A part un souci de train arrière, cette voiture, gardée jusqu'en 1994, c'était du bonheur simple en automobile. Et en plus, j'étais jeune à l'époque. Jusqu'à il y a un an, mon père avait encore gardé une 308cc, il en a eu 2 (et une VW Golf Coast 1.8 avant, pas mal, sauf capote électrique capricieuse) . Maintenant, je ne suis plus vraiment emballé par la gamme Peugeot, trop de SUV, et il n'y a plus guère de cabrio 4 places chez les constructeurs généralistes, à part Fiat 500 et Mini.

T'as oublié l'affreux T-Roc cabrio, qui a au moins pour vertu de proposer une habitabilité correcte pour 4 occupants...

Pas très jolie, je trouve, je préfère de loin la version classique 3 portes, rallye ou gti.

Et puis, dans ce pays, attention à la capote.

+1

en théorie, c'est la Polo qui est à mettre en face de la 205.

la golf étant à mettre en face des 305-306.

C'est là que tu vois la déchéance incroyable de l'automobile en France...

Là, on a super petite décapotable, pratique, super design, et en plus elle était fiable.

Aujourd'hui, il n'y a PAS UN SEUL modèle similaire. On n'a plus que des gros SUV à 40 000 EUR qui nous servent strictement à rien.

On vit vraiment les heures sombres de l'automobile dans ce pays...

si ça n'était que dans le domaine automobile...

Dommage que la Golf GTI première du nom n'avait pas de freins...

La Golf 1 et la 205 sont tres proches en terme de taille et de puissance et donc parfaitement concurrente. Il y a aussi la Ritmo Dispo en Cab, et un peu au dessous les escort, Kadett (et je dois en oublier). Il y a un tres bon comparatif 205 / Golf cab dans un auto plus retro qui liste bien les avantages de l'une et de l'autre. perso je roule en golf 1 cab, et c'est franchement une voiture tres sympa, autant a voir qu'a conduire ca marche bien, c'est polyvalent et facile d'entretien...

Alors que les autres pays ont toujours des super petites décapotables, pratiques, super design, et en plus fiables ?

A part la MX5, j'ai du mal à voir...

Père n'a pas voulu t'acheter le cabriolet ? :)

Et pas de berceau..les triangles fixé directement à la caisse...il avait tendance à ce pété

Il y a des versions cabriolets très rares Gutmann avec un moteur 160cv.

Pareil,

la Samba est plus sympa que la 205

Je suppose qu'elles sont tout, sauf données, à moins d'être en très mauvais état.

T'es bien placé pour constater qu'en Amérique du Nord, deux constructeurs majeurs proposent toujour de désirables cabriolets Echalas Benito...

Petits à l'échelle de ce qui roule là bas, et encore assez bon marché.

Une petite 205 CJ, en état convenable, est largement suffisante à mon avis

J'avoue n'avoir que très peu de désir pour une Mustang ou une Camaro. Ça doit être l'effet "pick-up". Quand tu vois des utilitaires V8 en permanence, ça perd de son charme. Entre le pickup "Dédé construction rénovation conseil", celui du consanguin rehaussé, avec barre de luminaires et nut trucks et les énormes "pavement princess" qui ne chargeront jamais plus que les courses à Walmart...

C'est d'ailleurs décevant : je vis en Amérique du Nord et je trouve insipides la plupart des produits locaux. D'ailleurs j'ai une Honda. Insipide aussi, cela dit, mais la concurrence ne fait pas vraiment mieux dans ce créneau.

Le rêve américain, ça ne fait rêver que quand on y habite pas !

Beaucoup rêvent sur des images, à l'usage il faut vraiment être amoureux du modèle, pardonner les défauts en ayant conscience qu'il s'agit d'une automobile ancienne : direction, freinage, bruit, finition ; je passe sur la sécurité et les consommations. Parfaite pour des petites balades à condition d'en trouver une encore en bon état.

La 205 CTI, cela a été l’une de mes premières voiture lorsque j’étais étudiant dans les années 80. Je l’avais acheté d’occasion, elle devait avoir 2 ans et 40.000km et je l’ai gardé jusqu’à plus de 200.000 (j’ai fini par la donner en raison d’un déménagement à l’étranger). C’était une super voiture, jamais eu de problème mécanique, mais avec cependant un gros défaut : la liaison entre la capote et la partie supérieure du pare-brise n’était pas terrible, du coup cela gênerait beaucoup de bruits aérodynamiques.