Commentaires - Opel Insignia : nouveau moteur essence de 200 ch

elle est vraiment sympa cette opel.. dommage encore pour ce satané malus qui va encore nuire aux ventes (comme la gsi)

C'est le THP rebadgé ou un moteur du temps de GM?

Ah c'est un bloc psa alors? Ou l'ancien GM? Les 200 chevaux doivent être encore inexistant sur ces grandes berlines suralimentées en 4 cylindres

Il n'y a rien de PSA sur les véhicules utilisant une plateforme GM, ce qui est le cas de cette Insignia.

Probablement un bon moteur et certainement le minimum sur ce vaisseau amiral.

j'aurais plutôt tendance à penser que c'est du psa qui est monté sur cette auto. Je crois qu'ils limitent au max la provenance de la moindre rondelle estampillée GM

Je me posais la même question.

Il y a du boulot à faire chez PSA pour rationaliser la gamme Opel (coller les carrosseries sur les châssis / moteurs PSA existants ou en développer de nouveaux).

Où en est -on du litige entre PSA et GM concernant les problème d'Opel fasse aux futures réglementations sur la pollution?

Encoooore des clignotants latéraux sur la pare choc. Rédhibitoire aujourd'hui..

+1

c'est assurément le thp 1.6 de PSA dans sa version 200cv, justement. et la bva est probablement la boite d'aisin en version 8 rapports.

ça fait un an qu'Opel a été acquis. faut pas croire que Tavares a laissé les types d'Opel concevoir un nouveau 4 pattes inédit alors qu'un moteur existe déjà chez PSA.

ça concernait à priori d'anciens modèles/motorisations plus commercialisées.

donc plus de problème.

Ce n'est pas le thp c'est un moteur gm.

Ce 1.6 etait deja dispo en 165ch avant le rachat par psa

L'insigna est en tous cas une belle auto et c'est une des rares grandes berlines généraliste à encore rencontrer le succès.

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un moteur PSA. Dans toute la gamme Insignia/GM, ils placeraient 1 moteur PSA, qui sera très très peu vendu? Peu probable.

De plus, ce moteur délivre 200cv, répond à la nouvelle norme, a un FAP. Des émissions de 145gr au minimum.

Le 1.6 PSA est à 225cv, +-130gr. Mais répond-il déjà au WLTP?

+1 C'est bien un moteur GM, celui que l'on trouve sur la Corsa OPC.

Si c'était le PureTech, il aurait 225cv sous sa dernière homologation.

C'est sûr, impossible de faire la queue aux parcs d'attraction avec tous ces chevaux sous le capot!

vu la complexité d'un swap homologué j'entends...il n'y a aucune chance que ce soit le thp ... plutot une bonne nouvelle

C'est sûr et certain qu'il ne s'agit pas du Puretech, il existe en 180 et 225cv (le 165 et 208 cv out) que l'on retrouve, entre autre, sur DS7 et 508, homologation WLTP. Quid de la version 270cv qui doit recevoir un FAP. ?;

Réviser vos propos

Alors ce n'est ni le THP, ni le moteur de la Corsa OPC.

Il s'agit du 1,6 SiDi GM mis au point par GM Powertrain et Opel.

Ce moteur était déjà disponible sur les Astra J GTC, Cascada, Zafira Tourer et Astra K.

Par contre je ne comprends pas tout à fait pourquoi il est amputé de 20 Nm sur l'Insignia par rapport à l'Astra K (300 Nm), ce n'est pas la norme Euro6d-TEMP car il est homologué pour cette norme avec 300 Nm dans l'Astra K...

Toujours est il que ce moteur dans l'Astra K est extrêmement performant au niveau d'une 208 GTI BPS en performances pures.

Oui il était dispo mais pas en 165 cv car le 165 cv est un 1,5 SiDi.

Il était dispo en 170 cv et 200 cv

Faux le moteur de la Corsa OPC était encore le très ancien 1,6 Turbo Ecotec (sorti en 2004 sur le Mériva OPC) à injection indirecte.

Ce qui expliquait d'ailleurs son taux de CO2 catastrophique.

Il n'y a eu une vie avant PSA et heureusement.

Ce 1,6 SiDi existe depuis près de 4 ans...

alors au temps pour moi.

mais si je comprends bien, il aura droit au malus?

probablement la différence de poids

Ce qui était bien mais pas chez opel

Gm avait des moteur pour la copie américaine de l'insignia , une buick , il était flexfuel et se vendent encore aujourdhui

Merci aux Hercules Poirot de la mécanique automobile qui ont permis de résoudre le mystère du moteur 200ch essence de l'Insigna.

Cara créé involontaire les jeux de l'été, en publiant des articles parfois imprécis comme celui-ci.

Ne serait ce pas l'excellent moteur peugeot 1.6 THP ?

qui aurait été " badgé " Opel , et cartographier pour offrir plus de couple vu la masse ?

j'en ai vraiment l'impression mais aucune preuve !

bref si il s'agi de ce moteur 1.6 THP peugeot sachez que des 208 préparer rallye cravache très fort avec exactement ce moteur là ! il a aussi été dans des peugeot GTI récente et même dans la peugeot RCZ !

il a une sonorité très sympa pour un 4 cylindres , et est très fiable .

sidi ou thp ?

Très fiable ??

T’as du louper quelques épisodes...

Et non c’est pas le THP dans cette Opel, ça fait 3 pages qu’on le dit...

Au sujet du moteur peugeot THP 1.6 , bon c'est vrai que dans le passé y a eu le fait que le tendeur hydraulique dont la défection engendre l’allongement de la chaîne, voire la casse du moteur était problématique .

mais depuis début 2014, les mauvaises surprises se font plus rares. La prudence s’impose donc pour les acheteurs d’un modèle d’occasion plus ancien, qui seront bien avisés d’assortir leur acquisition d’une garantie mécanique… et d’une lecture approfondie des factures d’entretien.

d'après PSA ces « petits bijoux » doivent leur développement à son partenaire de l’époque, BMW.

Un motoriste émérite, grand spécialiste de la chaîne de distribution, qui a aussi enchaîné les pépins sur le 2.0 diesel (N47, produit de 2007 à 2014). Toutefois qu’il s’agisse de BMW ou de PSA, ces mécaniques ne sont pas fabriquées dans les mêmes usines. Une raison qui peut expliquer que les deux groupes n’aient pas rencontré des avaries identiques… et oui !

Enfin fiable le 1.6 THP ? Affirmatif, mais jusqu’à fin 2013, PSA a encore fait de nombreuses modifications en gros dès 2014 c'est

mais c'est bien le SIDI ( Spark Ignition Direct Injection ) conçu à Russelsheim et il est produit en Hongrie , Élaboré à partir de solutions techniques éprouvées (turbo intégré à l'échappement, calage variable des arbres à cames) il y a de la recherche !

j'ai dit très fiable pour le 1.6 THP psa car j'en a

i déjà vu fortement km ..

Bien à toi , bonne soirée

C'est pour que ça coûte moins cher de remplacer un rétroviseur. Dommage que le slogan "Simply Clever" soit déjà pris. Et soit dit en passant, ça ne dénature aucunement son magnifique profil

Un moteur sans âme pas plus puissant qu'un 2.0 de 180cv...

Ça fait année 90...et low cost.

même une vulgaire C3 en propose, les clignotants sur les rétros..

pas sur que se soit le 1.6 psa

opel avait remanie le 1.6 diesel sur l astra y a quelques temps

ça a été annoncé clairement lors du rachat d'Opel, les véhicules sur plateforme GM n'auront que des techno GM. L'Insignia aura des motorisation PSA quand celle-ci migrera sur la plateforme de la 508. Vu le succès de l'Insignia actuellement, ils auraient tort de presser les choses. C'est bien plus coûteux d'adapter leur THP pour cette Insignia que d'ajouter un FAP sur un GM existant.

source autojournal : Opel offre un nouveau moteur essence 1.6 litre turbo de 200 ch à son Insignia. Mise à prix : 36.950€.

Opel continue de faire évoluer son offre de motorisations afin de répondre à la nouvelle norme Euro 6d-TEMP qui sera obligatoire à partir du 1er septembre 2019. Après avoir notamment retravaillé le 1.6L CDTI Biturbo de l'Astra, le constructeur allemand offre aujourd'hui un nouveau moteur essence 1.6 litre turbo à l'Insignia. Celui-ci développe 200 ch et 280 Nm de couple (de 1.650 à 4.500 tr/m).

Doté d'un filtre à particules, il annonce des émissions de CO2 comprises entre 145 et 153 g/km et une consommation moyenne de 6,3 à 6,6L/100 km lorsqu'il est greffé sur la berline (Insignia Grand Sport). Sous le capot des versions break "Sports Tourer" et break baroudeur "Country Tourer", il revendique 151 à 154 g de CO2/km et 6,6-6,7L/100 km.

J'ai une 308 II 1.6 THP de février 2014 : Changement galais tendeur, changement moto-ventilateur + relais, changement pompe à essence, changement chaine de distribution en cours, changement recepteur pédale embrayage......... Fiable en 2014? (PS : Seconde main, acheté à 20 000 km, elle en a maintenant 67 000) Ok, jai la poisse avec mes voitures mais tout de même!

Commentaire précedent en réponse à "le jeune rat"

Donc un moteur de 300 ch serait moins puissant que un de 200 en suivant ton raisonnement , génial

On est quand même dans un monde où on a réussi à faire gober aux gogos que:

- une tablette en guise de compteur c'est le top

- des clignos sur les retro c'est trop in, le reste étant has been

Dans la vraie vie:

- le constructeur y gagne sévèrement en économie (tablette bien moins couteuse que de vrais cadrans, arrivée éléctrique déjà présente au niveau de rétro, etc)

- l'acheteur paye son rétro 3 fois le prix et, en cas de panne de tablette, n'aura plus rien d'afficher jusqu'à la réparation à 1000€

M'enfin, si ça te semble si indispensable que ça... ça te regarde...

Quoiqu'il en soit, visuellement, cette Insigna est vraiment réussie (la précedente aussi, d'ailleurs).

Avec les RENAULT TALISMAN, PEUGEOT 508 et OPEL INSIGNIA, en plus des excellentes automobiles asiatiques, les braves gens ont le choix. Celui de faire un achat de qualité, fiable et respectueux de leurs semblables. Un achat honnête et de bon goût. Contrairement à ce que l'on trouve, par exemple, chez la marque des peuplades dupées.

J'ai essayé récemment... Bof bof... Je m'attendais à plus de confort. Et puis c'est bruyant.

Par contre, côté puissance, c'est sur, ça bombardait.

Je partage ton avis ! + 1 … même si je l'avoue je trouve que la tablette ( ou le GPS intégré) est un vrai plus à l'utilisation au quotidien, tant que ça marche !

à noter que ce moteur a équipé également des Mini et que la fiabilité n'était pas meilleure que chez PSA.

mais oui, ils ont réussi à corriger le défaut et à le rendre bien plus fiable.

après, si on l'amène régulièrement chez le concessionnaire et que ce dernier fait correctement son boulot en vérifiant cette fameuse chaine, il n'y a pas de raison d'avoir des problèmes.

ce n'est pas le truc qui va, s'en crier gare, tout d'un coup déconner.

C'est le 1.6 L. SIDI qui a été revu pour les normes de pollution 2019 et non pas un moteur P.S.A.comme certains le croient .

Mais aucune Citroen ne propose des phares Matriciels dès le bas de gamme . Même Peugeot avec la nouvelle 508 n'en possède pas et pourtant quelle efficacité !!!

Quel dommage qu'Opel ne profite pas de cette mecanique

pour relancer le GPL dont y l'etait un des fervent defenseur avant l'arrivé de PSA...

Et meme pourquoi pas l'E85....

Ils ont eu la courageuse idée de ne pas céder à la mode du downsizing.

Une C3 n'est pas vulgaire, plutôt même très réussie.

Aussi, que le cligno soit sur l'aile ou dans le rétro, ça change quoi ? Rien.

Tous les constructeurs le font. Sauf Opel. Pourquoi ?

Pas juste une question de coût. Dans l'aile, ça fait une pièce à emboutir en plus...

Ce que je trouve low cost, c'est une Mercedes avec un moteur de Dacia, une Audi avec un moteur de Skoda, ou une Série 1, 114d qui délivre péniblement 95cv, avec de belle jantes 16´ et enjoliveur, qui se fait manger par une Megane correctement motorisée, et full pour le même prix...

Voilà une grande berline très belle et statutaire. Bien plus réussie que la Peugeot 508. C'est bien simple elle me rend presque jaloux (pourtant possesseur d'une BMW série 5 nouvelle génération).

Tout à fait. On en croise plein. Bien sûr elle est sortie il y a plus d'un an, mais je n'ai tj pas vu une seule nouvelle 508...

Je ne comprends pas la manie des français d'acheter français. Quand on lit les commentaires sur la fiabilité des Peugeot ça confine au masochisme.

À côté de ça le franchouillard moyen critique les coréens alors que ce sont les marques les plus fiables au monde avec les japonais. Ayant eu des Citroën, Renault, Peugeot, puis Hyundai et Mazda, ma religion est faite.

Bon ça ne m'empêche pas d'avoir opté pour BMW pour ma dernière acquisition.

Franchement, arrêtez de vous ruiner. Achetez asiatique ou à la rigueur allemand.

Pas si courageuse que ça, plutôt du simple bon sens en termes de rejets polluants.

Allemand ?

Il n'y a pas VW dans ta liste, sinon tu ne dirais pas ça...

Ayant eux toyota renault opel , mon chois est vite fait , entre ma toyota que la transmission a bruler et opel le moteur a pété au bout de 50K km , et ma renault qui a 200 000km sans aucun probleme , je n'acheterait plus jamais japonais ou allemand

Et ruinez ? tu te ruine plus en payant une allemande ou autre que une française qui coute moins chere a part si tu prend une suv ... enfin meme pas

Soigne déjà un minimum ta syntaxe, tu en deviendras crédible.

Ici il est préférable de disposer de ce moteur Opel, l'absence de caractère du 225ch Puretech décrié dans tous les essais ne plaidant pas en sa faveur

Avec son malus 2018 de 2153 € en BVA pour un total de 41503 €, il y a encore des gens pour voir de l'intérêt dans cette Opel face à une Talisman TCE 200 EDC Initiale Paris à 42400 € et 4 roues directrices ? Non.

Moteur 1.6 THP , encore une daube peu fiable installée dans une excellente berline .

Tu as essayé quelle version? Personnellement j'ai la 1.5 165 et c'est un vrai palace roulant (à condition de pas prendre les sièges AGR qui sont étonnamment plus durs que les normaux) et le moteur est suffisamment tonique pour l'usage de tous les jours

Ca c'était du temps de... Bmw.

Aujourd'hui les - gros - défauts de jeunesse de ce moteur conçu par les ingénieurs de Bmw semblent être éliminés et je sais bien que les préjugés ont la vie dure mais à priori PSA a fait un gros travail sur ce moteur pour en faire un produit recommandable.

Mais ya de vrai buses qui osent croire qu’après le rachat par PSA Opel utilise un nouveau 1.6 essence, soit la plus grosse cylindrée du catalogue PSA, qui ne serait pas un PSA...........

J'ose juste penser que les ingénieurs Opel, même si ils n'en sont pas les chantres, arriveront à fiabiliser un moteur que même ses géniteurs n'ont pas réalisé.

Retourne te coucher : 1 il a été expliqué ici que c'est bien un moteur GM, 2 le THP a depuis été fiabilisé ( voir étude de fiabilité Argus qui a le mérite de ne pas être fantaisiste).

Désolé de te contrarié mais je ne suis pas encore couché et si c'était un moteur GM, PSA serait bien con d'aller acheter un truc pire que ce qu'ils ont.

En dehors de ça, si faire 100 000 kms sans soucis, ce qui revient au miracle avec cette grosse bouse de THP, équivaut à fiabilisé, alors rester 10 ans avec une femme revient a une vie entière.

Petit bonhomme dans un monde étriqué.

Bon tu as eu ta réponse : PSA est donc bien con....

Bonne nuit , allaprochaine

Si PSA était si malin, ils placeraient ce 1.6 200cv sur la new 508, or il n'en est rien.

Il s'agit bien d'une évolution du moteur 1.6 sidi, 200cv, déjà placé dans l'Astra 2016.

Quand un modèle sort, un plan produit a été établi ainsi qu'un calendrier avec : - Arrivée et sortie des moteurs - Facelift etc...En gros cette Insignia Grand Sport a été étudié bien avant l'achat par PSA.

Le fait que PSA aient acheté la marque quasi à la sortie de cette Insignia n'est juste qu'un concours de circonstances.

Idem les Crossland X et Grandland X sont issu d'un partenariat GM-PSA, ils seraient sorti même si Opel était resté GM...

Il faudra attendre au minimum 2024 et la fin de production de cette Insignia pour ne plus voir de trace de GM dans la gamme Opel...

D'ailleurs ça ne te mets pas la puce à l'oreille que les 1,6 Turbo D et 2,0 Turbo D de l'Insignia ne soit pas des HDI mais des GM Powertrain ?

La 1ère Opel entièrement développée par PSA sera la Corsa, qui ne sera d'ailleurs qu'un clone de 208, il a déjà été annoncé qu'elle n'aurait plus de version OPC et que la version GSI ne serait que cosmétique (plus de moteur spécifique par rapport au reste de la gamme...)

L'Opel Insignia A 2,0 Turbo 220 cv a existé en version flexfuel

Ce 1.6 est il mieux que le thp ? Cela reste à confirmer …

Il est là car PSA n'avait pas trop le choix, mais nul doute que sa présence ne durera pas plus longtemps que cette génération d'Insigna.

Ce qui est très dommage , car je ne vois pas ce que la future 508 apporte de plus à l'Insignia, mais le moins est qd même flagrant. Biturbo, OPC, GSI, 4x4, feux intellilux, passeront à la trappe.

Bref, rien d'encourageant...

J'ai commandé une Insignia Exclusive, mais vu le futur, ce sera ma dernière Opel.

Je préfère les sièges AGR et les phares intellux que de bêtes clignotants sur les rétroviseurs.

Cela P.S.A.ne le possède pas .

Pas même la 508 et Renaut Talisman qui se veulent marques prémium encore un gouffre à combler

Il font chier avc leur moteur psa sur une opel pffffffff

Jarrive pas a savoir si les nouvelle insignia on un moteur psa ou gm