Commentaires - PSA serait en négociation pour acquérir Opel

Ah ces français ils sot en passe de tt emporter qu' en en ..face, ça plombe, fort ..!!

Le coup du siècle ! Opel vend énormément en quantités, mais n'est pas rentable pour diverses raisons.

Avec une bonne rationalisation, by Psa, le chiffre d'affaires du groupe va bondir sans exploser les coûts.

Psa : LA success story des 20 prochaines années

Je vois pas du tout l'intérêt avec déjà 3 marques qui ont toujours du mal à se différencier ainsi que la concurrence des modèles et la présence sur les mêmes marchés.

Sinon c'est le plan idéal pour réduire les effectifs.

Le talon d'Achille de GM en Europe ? Mais GM n'a rien d'autre en Europe...

Faut voir, mais bon, si c'est pour se taper du rebadgeage de Peugeot/Citroën plutôt que de Chevy, ça ne va pas donner plus de personnalité à Opel, surtout que la Crossland X est justement incompréhensible sur le catalogue Opel, directement en concurrence du Mokka X.

En véhicule à grand succès non , par contre ( je connais pas grand chose au groupe GM je m'y suis pas forcement intéressé ) il y à une concession à coté de chez moi qui gère toutes les marques du groupe et il y à des trucs très sympa ( Corvette , Cadillac ... ) qui pourraient être profitables à Peugeot ( bon c'est pas demain qu'on aura une supercar Peugeot avec le bloc des ZR1 et CTS-V mais on peux toujours rever !

Très, très fort

la kalitat made in Germany in the french pocket

GM c'est de la daube. Ce groupe miteux part en miettes.

Je pensais qu'après son divorce avec GM, PSA était plus intéressé par Mitsubishi, Proton (ça a l'air mal parti) ou même une alliance avec FCA.

En cas de rapprochement GM/FCA, Opel serait plutôt un atout au portefeuille de FCA pour combler le vide entre Fiat et Alfa Romeo, ou prendre la place de Lancia ?

Exzellent, véritablement exzellent ..!!

Ok petit génie, explique nous ce qu'ils vont en faire de Opel ?

Encore Ambassador ça a du sens.

Opel c'est du généraliste en Europe occidentale. C'est en concurrence directe avec Peugeot. (d'ailleurs pour rappel l'Astra se vend mieux que la 308 en Europe)

PSA est même pas foutu de positionner correctement ses 2marques généralistes et ils veulent en implanter une 3°. Ils vont faire quoi ? Acquérir Opel, vendre des Astra en Europe et des 308 aux UK ? (vu que ça parle pas de Vauxhall)

Vends moi du rêve, explique nous comment PSA peut positionner correctement Opel sans nuir à Peugeot et sans nuir à la qualité actuelle d'Opel (qui est monté discrètement en qualité ces dernières années)

PSA y trouverai son compte coté Voitures eclectriques ( Ampera-E) et grandes Berlines style Insigna

"Il en est un qui doit être quelque peu frustré de lire ce genre d'actualité. Sergio Marchionne, le grand patron de Fiat Chrylser, affiche depuis longtemps son intention de s'associer avec un grand groupe automobile, mais jusqu'ici sans succès, l'approche avec General Motors n'ayant rien donné, la patronne Mary Barra ayant balayé d'un revers de la main la proposition de l'Italien."

Pauvre Sergio , déjà que ça va pas fort en ce moment

"Le coup du siècle ! Opel vend énormément en quantités, mais n'est pas rentable pour diverses raisons."

"Opel encore dans le rouge en 2016 : le Brexit n'explique pas tout"

La filiale de General Motors accuse une perte de 257 millions de dollars en 2016 en raison d'une charge de 300 millions de dollars, consécutive aux effets du Brexit. En réalité, le groupe américain qui n'a cessé d'éponger des pertes depuis près de 16 ans en Europe, n'a toujours pas réussi à se repositionner sur ce marché, à l'inverse de Ford.

On comprend mieux pkoi GM veut refourguer Opel à PSA

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/opel-encore-dans-le-rouge-en-2016-le-brexit-n-explique-pas-tout-636922.html

Oui mon moumou , mais uniquement des marques en faillite

N'oublions pas Holden et son catalogue d'Opel et Chevrolet rebadgées... Ze foutoir.

la dernière Opel Astra est très bien notée par tous les experts, vraie concurrente à la 308, et la nouvelle meriva est en fait un 3008 avec un design Opel: même chassis et moteurs PSA = succès assuré je pense pour ces raisons.

bref, produits directement concurrents: y a de quoi sérieusement diminuer les coûts pour faire comme chez Renault ou d'autres. donc l'alliance ou un rachat est parfaitement justifié pour ne pas dire souhaitable. et je pense qu'Opel de facto renaitra alors dans les 5-8 ans à venir.

dernier point interessant pour PSA: la possibilité de bénéficier de l'avance d'OPEL/GM sur la voiture électrique.

prochaine étape pour PSA: je verrais bien un rapprochement avec Mazda.

L'atout de cette acquisition : le volume instantane!

Les ventes d'Opel restent considérables et il y aura un effet volumes très appréciable sur les coûts d'exploitation du groupe.

Au niveau positionnement :

1. Ds : premium. Tout à construire mais 3 suv sur les 6 véhicules de la gamme devraient rapidement porter ses fruits. Ce qui laisse le temps pour passer à l'étape supérieure à la 2eme génération.

2. Peugeot, généraliste semi-premium. Ces dernières années montrent ô combien il a réussi à monter en gamme...et à le vendre !

3. Opel et Citroën : généralistes purs, avec une complémentarité produits à doser et affiner

Simple

Peu probable, Mazda se rapproche de Toyota

Toutes mes prévisions de succès vif de Psa sur les 15-20 prochaines années se verifient au fil des mois!

Il ne manque plus qu'une bonne amende, en dizaines de milliards d'E, pour le groupe Vag, et ce sera par-fait! J'y crois, ça va arriver !

Comme vvé avec chkoda, dont ils n' ont jamais pu supprimer ..les fanons ..!!

Là tu parles justement de voiture du groupe GM, rien à voir avec Opel. Si GM n'a plus Opel, ils n'ont plus rien pour le marché Européen vu qu'ils ne vendent plus de Chevrolet, à part les modèles performance (Camaro et Corvette). Ptetre que ça signerait le retour de Chevrolet sur le marché Européen.

Dans tous les cas, comme déjà dit plus haut, il est difficile de voir l'intérêt de PSA à avaler Opel. Partager des plateformes ou des motorisations, pourquoi pas, mais avaler entièrement un constructeur n'a aucun sens.

Absolument, comme les miennes sur vvé ..!!

On pourrait créé un ..journal, l' Irmacien par exemple ..??!!

meriva c'est du c3 picasso pas du 3008 :o

ok et si tu peux me donner les numéros de l'euro millions de ce soir ça serait cool , merci

Le fait qu'ils soient en concurrence directe n'est pas forcement un problème si le style reste bien différencié, les deux marques ayant leur clientèle.

Non t'avais aussi prévu que PSA deviendrait chinois ?

Le seul avantage d'un tel rachat serai à la limite de rebadger les Peugeot en Opel en Allemagne et Vauxhall au Royaume Unis pour récupérer les pdm Opel dans ces pays.

Car Opel c'est 244 000 ventes contre 57000 pour Peugeot en Allemagne,

251 000 contre 99 000 au Royaume Unis. Soit pour seulement 4 pays 583 000 ventes de plus potentielles.

PSA est autant chinois que VAG Qatari.

Ah oui ? dis moi laquelle de tes prédictions s'est réalisée?

"Pour faire comme chez Renault"

Nissan et Renault ne vise pas du tout les mêmes marchés et ne se concurrence pas vraiment entre eux. La seule exception est Mitsubishi qui était une grosse opportunité.

Le seul avantage d'Opel est l'électrique, là où PSA est vraiment en retard mais ça fait quand même peu.

"Pour faire comme chez Renault"

Nissan et Renault ne visent pas du tout les mêmes marchés et ne se concurrencent pas vraiment entre eux. La seule exception est Mitsubishi qui était une grosse opportunité.

Le seul avantage d'Opel est l'électrique, là où PSA est vraiment en retard mais ça fait quand même peu.

Je me suis abstenu...

Au passage le groupe Vag a été récapitalisé au début des 90s de façon monstrueusement plus importante que Psa...et ça, les petits fanboys des tricheurs menteurs oublient toujours de le dire!

Pas objectifs, ces gars là...

sauf que le qatar détient 17% et porsche 52%

Sauf erreur, même si Vauxhall aujourd'hui ne propose rien d'autre que des Opel avec un logo Vauxhall, ça reste une marque indépendante d'Opel à la base.

T'es vraiment à retourner ta veste toi.

Quand on parle volume, t'es le premier à dire "On s'en fout du volume, c'est les marges blablabla". Là ça devient soudainement stratégique le volume ?

Sinon sur le positionnement : "sans nuir à la qualité actuelle d'Opel"

Vas dans une concession Opel, demande à essayer une Astra. Tu verras que les dernières sont vraiment pas mal. La finition intérieure c'est propre, un peu austère mais bien fini (pas joyeux mais de la qualité). Actuellement Opel joue dans la cour de Peugeot mon gars. Donc ton positionnement c'est tout bêtement d'écraser Opel, tout comme ça a été le cas pour Citroen.

C'est beau, encore plus crevard que VAG comme politique tout ça.

Je me suis demandé si l'on était pas le 1er avril aujourd'hui en découvrant ce topic

Yep, l'avantage étant que, pour les mêmes voitures, y'a un logo "national" sur la calandre. Quand tu vois certains abrutis ici qui ne jugent qu'au pays, tu te dis que ça doit marcher.

Par contre pour les ventes en Europe y'a tendance à additionner Vauxhall et Opel.

La différence c'est que tes interlocuteurs ne s'appellent pas "en Tout Objectivité". Disons que NicoTDI c'est moins arrogant comme nom ;) (et plus difficile à détourner)

La marque appartient à GM et est une société sœur d'Opel, donc si GM vend Opel je pense que Vauxhall fera parti de la transaction.

Aucun intérêt a garder cette marque qui ne se vend que sur la marché UK, ce qui signifierai développé un model pour un seul marché, étant donné que les modèles US ne prennent pas non plus chez les british..

au temps pour moi, je voulais parler de l'opel grandland

Si cela se concrétise, ce sera une bonne nouvelle pour Peugeot qui cherche les opportunitès pour grandir à moinsre coup...Tavares fera le ménage pour rentabiliser au plus vite cette acquisition...On reconnaît l'apanage des Carlos...

17 12 6 3 4 5

mais bon, on risque d'être nombreux...

Ce qui est aussi le cas de Holden, mais Holden a de son coté quelques Chevrolet avec le logo Holden et quelques modèles très typé Australie.

Mais je te rejoins sur le fait que garder Vauxhall juste pour le marché UK n'a aucun sens vu que les coûts ne changeraient pas mais le marché serait encore plus faible.

Bref, dans tous les cas GM n'a pas intérêt de revendre Opel, ou alors ils décident de se concentrer sur le marché US uniquement, ce qui ferait super plaisir à Mr. Trump.

Je sais que la dernière Astra est bien construite, simplement elle se vent en-deçà des attentes même d'Opel. Tout simplement parce que la marque n'est pas perçue par le grand public comme du generaliste+. Point barre : Seat a bien essayé de se présenter comme le nouvel Alfa, ça a été un bide car rejeté par le public.

Peugeot est au contraire bien accepté puisque ses ventes augmentent...et ses prix encore plus!

Et je n'ai jamais critiqué les volumes, le "volumes pour des volumes ", donc du mauvais CA, qui détruit le long-terme.

Avec Opel, PSA saura en plus donner plus de personnalité à Citroën, dont j'attends énormément des c4 et c4 aircross.

Nico Tdi non detournable?!?

Tu manques cruellement d'imagination et de grandeur d'esprit, mon ami !

Enfin je pense que racheter Saab à l'époque pour des cacahuètes et mettre un pied dans le Hdg et outre atlantique aurait été plus judicieux.

Ce que dédie peut être PSA à Opel, vu que là bas ils sont assez friands des automobiles "deutsch qualitat".

Racheter Opel à GM pour attaquer le marché US, ce serait quand même fort en chocolat

En tous cas chez Opel et ses partenaires allemands on nous fait déjà une petite crise anti-française suite à l'info

En quoi PSA gèrerait-il moins bien la marque dans son groupe que la GM(qui est loin d'être un modèle, on a vu par le passé) ??

Si ça se concrêtise en tous cas j'en connais un qui va bouder: le Grandissimo Marchionne

Tu oublies Hindustan la marque de luxe et de prestige du Groupe PSA

Ah bon ? Parce que, par exemple, WV Skoda et SEAT arrivent à se différencier ?

Je pense que dans ce cas, Opel gagnerait à devenir la marque sport du groupe.

Peugeot : la marque semi-premium; DS : la marque premium ; Citroën la marque confort chic.

Pas de marque low-cost et c'est tant mieux.

Les finitions Opel se sont améliorées, mais on est loin du groupe PSA. C'est assez austère et bien fini (parfois), mais ça manque de glamour. C'est un peu l'équivalent de Renault.

Par contre concernant l'Opel Ampera, il faut savoir que ce sont les ingénieurs américains de la GM qui l'ont mise au point, en passant par Chevrolet(Volt puis Bolt), alors ce modèle électrique n'irait pas dans la transaction avec PSA

Mais de toutes façons DongFeng et PSA sont actuellement en train de travailler sur le sujet depuis longtemps

D'un autre coté, Opel est sur la bonne voie sur ces derniers modèles, en dehors du crossland X qui n'a aucun sens, et c'est justement le seul modèle du partenariat avec PSA.

Après c'est clair que ça ne peut pas être pire que GM.

Tavarès n'a jamais caché sa volonté stratégique d'absorption pour atteindre une taille de business critique. Les charges sont telles en Europe pour Opel et PSA que cette solution de volume semble tout indiquée.

Mais je pense que c'est une erreur. En effet, Opel n'a rien à apporter à PSA si ce n'est du volume de ventes. Et le marché redémarrant, il serait prématuré de se lancer dans la course aux volumes à tous prix !

Par ailleurs, travailler avec l'Allemagne a toujours été une purge, c'est culturel, alors que la seule manière de profiter d'une telle opération serait d'avoir une stratégie et une hiérarchie claire : PSA est le boss... Ce qui me semble hautement improbable pour des raisons encore une fois culturelles et politiques (l'état Allemand ayant une trop grosse propension d'ingérence dans les affaires privées).

Stabiliser le business, sécuriser les marges et continuer à gérer une croissance ORGANIQUE est pour moi la meilleure stratégie pour PSA. Ils sont sur une bonne dynamique, cette alliance (ou même prise de contrôle) est plus risquée que bénéfique...

Là tu dis des bétises..

Le Qatar rapporte combien de dividendes à Vag ? c' est l' inverse qui se produit. Vag verse des dividendes au Qatar ( ce qui n' a rien ni d'anormal ni de choquant ).

La Chine contribue elle au contraire à l' essentiel des profits de Psa.. aprés lui avoir maintenu la tête hors de l' eau pendant de nombreuses années..

Juste pour rappel.

Pourtant GM est bien un groupe étranger propriétaire de la marque et ça semble bien se passer avec l'état allemand

Tu es pas un peu italien ? Toujours dans l'exagération. J'ai dit "Moins détournable" que ton EnToutDébilité, pas "impossible" :).

Opel+Peugeot+Citroen+DS = Domination européenne derriere Volkswagen.

Les 3 marques généralistes sont semblables et c'est justement leur avantages, elles feront d'énormes économies d'echelles en Europe avec des styles différents pour contenter un maximum de personnes.

Moi je trouve cette alliance intelligente en Europe.

Apres rien est fait, je dirais meme que le plus dur reste à faire, c'est à dire l'accord officiel

"Glamour", je t'en prie monte dans la dernière 308 et reviens me parler de glamour s'il te plait.

Avec RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI et PSA-OPEL on aurait deux gros mastodontes mondiaux de l'automobile chez nous.

Pas si mal.

Ah bah y'a pas les mêmes attentes, ok, en attendant l'Astra se vend toujours mieux qu'une 308 en Europe. Donc modère tes propos, on reste sur un produit qui plait et qui vend. Sachant que Opel n'a ni le glamour ni le badge d'un VW, ça veut dire que ça se vend peut-être sur autre chose...

"Avec Opel, PSA saura en plus donner plus de personnalité à Citroën, dont j'attends énormément des c4 et c4 aircross."

Tu veux dire la Personnalité qui lui a été volé quand Tavarès a décidé de faire de DS une marque indépendante ou bien la personnalité qui consiste à ne faire que des véhicules médiocres pour ne pas gêner Peugeot ?

Sois objectif et honnête un instant : PSA a sacrifié Citroen au profit de Peugeot, tout ça à cause d'une vieille rancune entre les 2 marques.

PSA ne va faire que monter en puissance durant les années à venir. Je m'attends vraiment à ce que ce groupe prenne une envergure mondiale sur le long terme Ils ont le savoir faire et à force de travail, ils auront bientôt l'image (ce qui est déjà en train de se faire), à suivre de très près !

Prenons-nous tous la main et jetons-nous dans le vide.

à l' époque Psa était en faillite. Pouvait pas acheter Saab.

Enfin là les gens s'emportent, ce n' est pas d' un rachat dont il semble être question, mais d' une alliance...qui fait quand même doute objectivement parlant..

Je parie volontiers dessus, aussi ..!!

Les uns montent qd les autres descendent, c' est une loi naturelle ..!!

VVé va se faire racheter par appartements, ce n' est plus qu' une question de temps ..

Une alliance avec GM donc, alors que PSA veut s'installer durablement en Iran pendant que l'administration Trump complique encore plus les relation US-Iran?

Les gens ont la mémoire courte.

Si PSA l'envisage c'est qu'ils ont fait leur petit calcul.

Je ne pense pas qu'ils vont se jeter dans l’inconnu.

PSA reverse une partie des ses bénéfice à Dongfeng vu qu'ils détiennent 14% du groupe tout comme VAG avec les Qatari.

Je ne vois pas de différence et ne pense pas que les chinois injectent toujours de l'argent dans PSA.

Je ne parle pas des joints ventures obligatoires en Chine.

Et vw a été créé pour qui??

çà coute des sous.. çà prend du temps..

Deux éclopés ne font pas un cheval de course.. veulent juste rationalisé à mort les bases communes et l' outil de production.

Dongfeng a fait une opération financiere sur PSA. Ils ont misé peu et ca rapporte gros depuis entre les dividendes percus et la valeur de leur actions qui s'est envolée.

Clairement Dongfeng chez PSA c'est comme les qatari chez VAG. Juste une opération financiere de long terme.

Le petit plus pour Dongfeng c'est qu'ils ont en plus obtenu de PSA leur plateforme de derniere génération pour leur véhicules chinois.

Et non les chinois n'ont plus mis d'argent chez PSA depuis leur investissement initial, PSA depuis a su se reprendre et gagner de l'argent tout seul avec ses véhicules.

Maintenant PSA cherche à acquérir Opel pour employer la meme stratégie qui lui a réussi, des économies d'echelles fortes entre les marques grace au cout d'achat des matieres premieres ainsi qu'un gros partage de composants et technologies developpées en interne, ce qui permet de rentabiliser plus rapidement les couts en R&D.

Si l'opération Opel se fait alors peut etre que PSA se mettra enfin à sortir son hybrid-air ?

C' est çà.

PSA éclopé?

Non mais tu connais les résultats financiers de PSA au moins ?

Ils gagnent beaucoup plus d'argent que FCA depuis DEUX ans, raison pour laquelle PSA vaut 15% de plus que FCA en bourse.

Pour Opel, ils étaient en difficulté depuis des années mais les derniers modèles remarchent fort, le Mokka se vend bien, la nouvelle Astra et Corsa aussi. Juste à trouver les bonnes stratégies de groupe pour les modèles Insignia, Adam et Cascada avec les modèles de PSA pour afin permettre à Opel de gagner de l'argent sur chaque modèle.

Après 16 ans de pertes ( 15 milliards de dollars) et le brexit, est il encore nécessaire d'élaborer une énième stratégie et de dépenser des ressources dans une entreprise en banqueroute? Laquelle a toujours refusé ou dénigrée toute intervention d'une entité extérieure : prétextant protéger des secrets de polichinelle.

Saab est morte de cette situation.

200% d'accord avec ton analyse !

Seulement 2 "fotes"...tu es sur la bonne voie!

Moins pour tes analyses et prévisions dont le sens est encore dans les caniveaux...

Ca j'en doute pas un instant. Ca ne change rien à ce que je dis. Je veux savoir s'ils arriveront à préserver la qualité actuelle d'Opel en les achetant.

Attends. Attends attends attends.

Mais t'as raison en fait. On réunit des marques, on multiplie les modèles en réunissant les pièces communes : 1 moteur, 1 chassis, 15voitures.

Attendez, c'était quoi le nom déjà de cette plateforme...... MQB ?

Tu veux dire que PSA imite VAG ? C'est pas imaginable quand même si ?

(Merci du fou rire, sachant que c'est pas improbable)

C'était vachement une analyse ça.

Arrête un peu avec ta fixette ridicule sur la rancune Peugeot envers Citroën...

Psa a besoin et compte sur Citroën, tu vas bientôt t'en apercevoir avec la c4 et le c4 aircross! La c4 va faire mal, en 1er lieu à la Leon...

Sauf que Peugeot a toujours été clair, depuis la reprise de Carlos Tavares : priorité à la rentabilité , pas au volume.

Peugeot préfère vendre moins mais mais être plus rentable.

L'avantage d'Opel est que cette marque est très bien implantée en Europe. Elle n'est pas rentable uniquement parce que GM l'a gère mal.

Si Peugeot arrive à remette de l'ordre dans chez Opel tout en maintenant le niveau de vente, ça sera une très belle opération.

Pitié non!!!!

Une des dernières marques à faire des vrais voitures, simple, fiable confortables et correctement motorisées.

il n' y a pas d'obligation de joint venture en Chine..

Ce sont des anneries débitées au kilomètre par la presse bourelemou pro-atlantiste qui raconte cela.. et c' est faux.

La Chine est un pays bien plus libéral que l' image dont on l' affuble. J' en parle assez facilement pour connaitre personnellement. la Chine est plus libérale que la France.

Tu as par exemple 2 société française de distribution connue en France et en Chine,

L' une s' appelle Carrefour, l' autre Auchan ( tombe bien ils viennent de publié ce matin )... Donc Carrefour est 100 % propriétaire de son implantation en Chine, aucun partenaire depuis l' origine.. ils ont connus des hauts et des bas.. ils ont dû stopper la formule supermaché Champion etc.. bref ils ont gagnés parfois du blé, et parfois ils en bouffent.. ces dernières années ils en bouffent..

à l' inverse, Auchan avec un partenaire local déroule plus tranquille mais y fait la totalité de ses profits.. cette année ( publié ce matin ) si Auchan n' avait pas eu un partenaire en Chine, Auchan group perdait de l' aseille ( pas mal ), là, grâce à la Chine ils sont profitable ( de beaucoup )..

Comme quoi être propriétaire en propre n' est pas gage de sécurité, comme quoi aussi et c' est une observation que je fais, les médias trompent sciemment.

L'analyse est tacite, sous-jacente et seul est exposé le verdict, le prédictif.

Ne fais pas le candide que tu n'es pas : PSA, tu vas en entendre parler dans les prochaines années et en bien !

Leur emp2 vaut très largement la mqb...

"Ils gagnent beaucoup plus d'argent que FCA depuis DEUX ans, raison pour laquelle PSA vaut 15% de plus que FCA en bourse."

Sources?

C'est de toute façon la seule optique possible pour réduire au maximum les coûts. Maintenant je doute que l'acheteur d'une Opel recherche une Peugeot rebadgé mais bref. On verra si le Crossland X est un succès ou un échec, ça en dira bien assez sur ce que recherche l'acheteur d'une Opel et si une telle alliance entre les PSA et Opel a du sens.

C'est curieux, GM n'a plus de vapeur à l'idée de céder sa brillante et "spécifique" ingénierie à des capitaux chinois alors qu'ils ont précisément refusé pour cette raison de céder SAAB aux chinois, le condamnant à l'asphyxie. GM est sans doute maintenant heureux de se débarrasser d'un foyer de pertes. On se demande où est l'intérêt pour PSA. L'expérience montre que quand des américains acceptent des français autour de la table c'est qu'il n'y a plus d'argent à gagner...

Pardon ?

Les profits que dégage Psa de ses activités en Chine c' est pas le saint esprit non plus.

Psa est allié avec Dongfeng comme Reanult l' est avec Nissan, si Renault n' a pas coulé c' est bien parce que Renault a choisi une alliance plutôt qu' absorbé Nissan..

Si Renault avait bouffé Nissan, il en serait devenu ce que toute entreprise devient quand elle en bouffe une autre: La lente agonie et la disparition.

C' est une constante dans l' histoire. On est sur un site de Bagnole, les exemples sont sans fin.. On est sur Psa, les exemples sont cruels.

Dongfeng n' a pas eu à remettre d' argent au pôt car cela n' avait plus lieu d' être, allié il est, allié il investit en............. Chine !

Tu serais pas en train de dire que vw est un modèle pour psa quand même ? ( et d autres )

toi sans Wikipedia, tu sais rien. Tu sais juste aller sur Wikipedia et si c'est pas à jour ou si les infos n'y sont pas, ben tu restes comme un c.. .

-Peugeot : http://investir.lesechos.fr/cours/donnees-financieres-action-peugeot,xpar,ug,fr0000121501,isin.html

-FCA :http://investir.lesechos.fr/cours/donnees-financieres-action-fiat-chrysler-automobiles,xmil,nl0010877643,fca,tick.html

Ah oui mais tu sais pas lire un bilan financier, c'est vrai; Tu ne sais lire que les articles de journaux.

Tant pis, demmerde toi.

Et pour la capitalisation boursière :

-Peugeot : http://www.zonebourse.com/PEUGEOT-4682/?type_recherche=rapide&mots=peugeot

-FCA : http://www.zonebourse.com/FIAT-CHRYSLER-AUTOMOBILES-18191992/?type_recherche=rapide&mots=fca

PSA vaut 9% de plus que FCA mais pendant des mois ca alterné entre 12 et 15%

Tu sais ce qu'est un investisseur et ce que sont des appels de fonds?

Si PSA a besoin de nouveaux capitaux pour par exemple faire une grosse acquisition ou un gros investissement aux USA, Dongfeng devrait mettre l'argent au pot meme s'il ne veut que rester en Chine. C'est ca etre actionnaire.

Et PSA n'est pas allié avec Dongfeng comme Renault l'est avec Nissan, ca n'a absolument rien à voir.

Dongfeng est un investisseur, il n'est pas l'allié de PSA sauf en Chine vu que les deux constructeurs utilisent la meme plateforme technique pour monter leur voitures.

En fait Dongfeng c'est une alliance en Chine comme beaucoup d'autres constructeurs étrangers ont des JV en Chine avec des constructeurs chinois.

Dongfeng n'est pas un allié de Peugeot, il n'est qu'un partenaire Chinois.

Exemple si demain si Dongfeng veut racheter Proton et PSA aussi, les deux seront en concurrence, il n'y a pas d'alliance entre eux car les deux groupes sont indépendants.

Et enfin on est d'accord sur le fait que l'Alliance Renault-Nissan marche mieux comme elle est plutot que s'il y avait fusion des deux groupes. Cependant ce qui marche pour certains ne marche pas pour d'autres. PSA s'il fusionne avec Opel, ca peut mieux marcher pour les deux que si ce n'est qu'une alliance.

On s'en fout là de Fca..

Les chiffres de Psa oui je connais un peu.. Si Psa n' a pas fermé les portes c' est bien parce que pendant 6 ans les profits réalisés en Chine ( donc avec l' allié Dongfeng ) on permit à Psa de ne pas couler.

Hooooo ! Dongfeng n' est pas qu' un financier, il est aussi un partenaire industriel ET commercial, il est la première source de rentabilité de Psa.

"Si Renault avait bouffé Nissan, il en serait devenu ce que toute entreprise devient quand elle en bouffe une autre: La lente agonie et la disparition."

Ca, c'est nouveau !

Merci de l'analyse hautement caricaturale !

La rumeur veut aussi que GM se debarasse deux marques surtout celles qui ont des doublons avec FCA....

MARIAGE FORCÉ OBLIGE

Ciao belli

Au temps , Des cerises ? ou Autant pour moi ?