Commentaires - On a conduit en exclusivité la nouvelle Nissan Leaf !

Difficile de faire plus moche

Les miroirs, parfois, y parviennent...

2ème photo de l'article... Tu cours en forêt, le ciel est gris, tu te perds et tu tombes sur le Père Morançais en train de poser fièrement devant le truc bleu... Tu prends peur! Logique. Voyant cela, Morançais qui n'arrive plus à s'en défaire, te fait un sourire... "Il veut quoi le bougre? LAISSEZ MOI OU J'APPELLE LA..." "Hey, tu veux voir ma grosse leaf! Viens, on va mesurer combien cube le coffre"

Le début d'un bon slasher!

Reste à voir le prix mais c'est un crossover réussi à l'aérodynamique soignée permettant de limiter la consommation électrique et aller plus loin. Le style est plaisant et assez épuré, l'intérieur est plaisant et change des couleurs sombres habituelles. Il donne une impression d'espace bienvenue.

Pour les pneus, Hankook est Sud Coreen et non chinois !

Mais leurs pneus ne sont pas les meilleurs sur le marché ni les plus mauvais .

@Mr Morancais

L’absence de bruit…..participE

Les pneus manqueNT

Il faudra qu'elle soit moins chère qu'une ID3 si elle veut convaincre les foules...

moche peut-être mais, qui fume pas noire dans le pifs des gosses sur le trottoir...

Moi je trouve assez beau.. mais 4,35 il me faudrait changer de maison ou faire 10 maneuvres pour le rantrer au garage...

Et pour continuer :

....où ils ont tendance à laisseR la trajectoire de l’auto s’élargir.

Oulah, change de maison.

Sinon il y a des Peugeot Ion d’occasion t'y sais!

Non il me pourrons mieux profiter des particules d'abrasion de pneus et freins de cette enclume et des émissions de la centrale électrique à proximité qui l'alimente ainsi que de l'usine qui a fabriqué sa batterie.

Trêve de plaisanterie, cette nouvelle Leaf a l’air très bien née!

Elle succède pour moi autant à la Leaf 2 qu’à la fameuse Ioniq 28.

Nissan semble avoir trouvé le bon format de voiture électrique compacte efficiente adaptée au marché européen.

C’est la concurrente la plus sérieuse de l’ID3, après le gros échec de la Mégane complètement inadaptée au marché...

Nissan est de retour car leur N7 faut un excellent démarrage en Chine.

Il était temps!

Ol aurait été intéressant de savoir si la nouvelle LEAF utilise la technologie 400 ou 800v.

Dans le premier cas c'est tout simplement rédhibitoire.

Je considère pour ma part que toutes voitures qui sortira après 2025 sera obsolète si elle n'est pas en 800v.

Quelqu'elle soit.

Il faut en finir avec les temps de charge de 30mns...

Plateforme CMF EV/Ampr médium comme la Mégane, le Scénic, l'Aryia donc du 400V.

peu de chance qu'elle soit en 800V si les prix doivent être contenus. Et à part certains cas particuliers, de très grands trajets autoroutiers avec plusieurs recharge, le fait de gagner/ perdre 10 minutes à un chargeur ne justifie pas de surpayer le 800V ( la borne vous facturera aussi plus cher le kWh ). A prix égal pourquoi pas mais la techno est encore trop chère.

Les goûts et les couleurs !! ... sont libres à chacun.

C'est bcp moins surchargé qu'une Peugeot, par exemple...

Moi, je la trouve sympa, sans être non plus, hyper sexy !!

L'extérieur compte tenu de ce que l'on voit partout ça n'est pas si mal, mais pourquoi cette mode des tableaux de bord aussi communs, rectilignes et désespérants, une planche avec un écran et quelques interrupteurs enchâssés dans un boitier plastique digne d'une Supercinq des années 80. Rien encore sur les tarifs c'est là surtout que ça va se jouer flottes et ensuite particuliers.

A voir en vrai pour l'effet de style du bandeau arrière noir ... c'est sobre et pas ridiculement torturé / agressif comme chez certains.

Les 2 boudins de parechoc en gris contrasté à l'arrière, ils auraient largement pu s'en passer par contre.

Tout comme le feu (antibrouillard ?) arrière central qui pose la question si on peut équiper un attelage. Si ce n'est pas le cas, encore une riche idée des designers.

A l'intérieur, le volant à 2 branches équipé de ses 2 quasi calculatrices de chaque coté, c'est pas joyeux.

Le pire etant la partie centrale du tableau de bord qui transpire le cheap / bas de gamme.

Sur des boutons qui seraient utilisés 1 fois par an, que ca soit aussi peu inspiré ... pourquoi pas mais sur la sélection de vitesses, soit le truc que tu vas manipuler plusieurs fois à chaque trajet, ils auraient pu s'arracher un peu plus la tronche pour proposer un truc, visuellement, plus qualitatif.

Pour les pneus, ils sont destinés aux VE surement pour maximiser l'autonomie ... s'ils ne sont pas pris en défaut aux allures réglementaires, c'est qu'ils sont correctement "calibrés" au véhicule.

Qu'ils montrent leurs limites / survirent quand le véhicule est conduit par un glandu qui pense être au volant d'une supercar, c'est anecdotique.

Le seigneur de l'asphalte y collera des gommards plus "collants" quitte à sacrifier quelques dizaines de kilomètres d'autonomie.

Le prix du kWh ne dépend pas de la tension de la batterie.

Et si ça passe à 20, toujours pour repartir le réservoir vide de 20%, ça change quoi de fondamental ?

Tu te vois glander 20 minutes tous les 250 km ?

Franchement !

Au moins sur ton île, y'a pas ce souci.

Enfin... pas dans ta résidence, où ta fameuse voisine n'a pas de point de recharge pour sa Twingo à brancher.

Et toi sans doute idem.

Ah …. Je l’avais loupée celle la….

C'est bien tout le dilemme des pneus pour branchouille : gros couple constant à faire passer aux roues, donc besoin de largeur et d'adhérence, et les constructeurs qui pleurent pour gagner quelques kilomètre d'autonomie pour essayer de les vendre.

Et visiblement, Hankook, pourtant fournisseur de la Formula E n'a pas mis le doigt sur le bon compromis.

Et l'essai se déroule par température clémente...

Non, ça fume noir lors de la construction, du roulage et des recharges, mais ça va, puisque c'est loin des yeux, donc on ne compte pas ça quand on parle de voiture "zéro émission"...

Toujours persuadé que ces bêtes boîtes à piles vont sauver le monde, hein ?

L'atterrissage sera dur !

Les freins sur une électrique ? Sauf recharge à 100% le freinage est en regen, les hybrides et les électriques n'utilisent que très peu leurs plaquettes et donc émettent peu de particules de freinage.

Par contre, oui, le surpoids dû à la grosse batterie (et aux renforts structurels pour la supporter), obligatoirement logée dans la cellule de sécurité, va augmenter les émissions de particules liées à l'usure des pneus.

Niveau particules le pire reste donc le diesel avec ses émissions combinées du moteur (turbo, injection directe, toussa...), des freins (pas de regen) et des pneus (moteur lourd).

Commençons par finir de dégager ceux-là pour mieux respirer, heureusement pour nos poumons c'est en cours et déjà bien engagé...

Comme d'hab tous les moyens sont bons pour présenter de beaux chiffres à l'homologation...

RDV dans 11 ans (âge moyen d'une bagnole en France), quand les pneus auront été changés et que la batterie ne présentera plus que 60% de sa capacité de charge initiale : avec une couleur bien choisie, cette Leaf fera un beau presse-papier, faute de pouvoir voyager !

Au passage, il n'est pas nécessaire de rouler comme un "glandu" pour avoir besoin de pneus présentant un bon grip.

La vraie vie présente plein de situations où disposer de bons pneus peut fait la différence entre la bonne frayeur et l'accident, ou l'accident bénin et l'accident grave, surtout au volant d'une voiture lourde...

Libre à toi de mettre ton idéologie avant ta sécurité, mais tout le monde ne raisonne pas forcément comme toi et tes potes.

faut donc acheter un VE fabriqué en France, comme ça tu rouleras au nucléaire et la balance commerciale te remerciera

encore un énième SUV électrique, au final.

comme si l'offre était encore insuffisante.

On nous annonce dans l'article un essai réalisé sur "circuit". N'est-ce pas plutôt au Centre de Mortefontaine ? Il me semble le reconnaître. Ce Centre (à 50 km de Paris) dispose d'un "circuit" sous la forme d'un anneau mais on y trouve surtout la reproduction de vraies routes (il y a aussi une petite piste 4x4 et même un labo). On le voit tous les dimanches sur Auto-Moto (TF1), en saison.

Nissan est courageux de présenter son auto en couleur ! Super, ce turquoise ! La plupart des constructeurs présentent maintenant leurs nouveautés dans des gris foncés désespérants ou des coloris "matériaux de construction (ciment, béton, etc.). Bravo Nissan.

Personnellement, j'aime vraiment bien cette Leaf. Je la trouve très réussie. J'en veux bien une.

Bien observé.

Et c'est ce point très négatif que relèveront les gens, puisqu'ils l'auront sous le pif dès qu'ils monteront dedans.

Cet évident manque de qualité gâche leurs efforts, le reste semblant plutôt cohérent sur le créneau.

Corollaire : tarifs bas indispensables si volonté de retrouver une part de marché correcte.

Pour la rentabilité, pas gagné du coup.

certes, mais si toi-même tu étais responsable disons d'une société avec des milliers de salariés et pesant des millions/milliards de chiffre d'affaires, tu ferais différemment ?

tu arrêterais de vendre ce que les clients achètent ? tu resterais combien de temps à la tête de la société avant que l'organe d'administration ou de surveillance t'ejecte manu militari ?

... sinon je viens d'avaler la série dystopique 22.11.63 avec James FRANCO en tête d'affiche.

Je conseille la série qui nous replonge aux USA, au début des 60's. Il y a une variété de caisses incroyables, toutes américaines évidemment car la mondialisation n'en était qu'à ses balbutiements.

Indépendamment des SUV, c'est en voyant ça qu'on se rend compte à quel point les marques se copient les unes les autres, et que l'audace stylistique se résume à présent uniquement sur le nombre de couleurs dans les bandeaux de LEDS.

Mention spéciale à la Ford Fairlane des 2 premiers épisodes, voiture que j'ai découverte lors d'une balade à son bord à La Havane il y a 3 ans et pour laquelle je conserve depuis une immense sympathie.

Certainement une bonne voiture mais comme pour les précédentes générations je trouve le design totalement loupé.

A mon grand étonnement, en lisant les commentaires il semblerait que certains la trouvent jolie...

Un suppositoire avec des phares et des roues

Ça change rien pour les particules aux pneus chose bien plus nocive que tout le reste dont les ve et hybrides sont les champions avec leur surpoids

Labplate forme est une chose mais elle peut aussi bien accueillir du 400v que du 800v.

Les plate formes peuvent évoluer...

Cela dit mieux vaut une 400v optimisée qu'une mauvaise 800v...

Non le pire est les particules des pneus c'est prouvé à ce jour que c'est largement pire que n'importe quel diesel donc même toi avec ton hybride tu pollues plus que moi en diesel

Surtout que le mec serait le premier à critiquer un entêtement menant à la baisse des ventes...

Sinon c'est plus un crossover qu'un SUV.

Et il faudra bien que certains se rendent compte que la voiture n'a pas toujours été une Berline 4 portes...

Elle.a évoluée au fil du temps et évoluera encore.

Au royaume des aveugles etc....

Par rapport à d'autres horreurs actuelles , elle me semble potable du coup. Dois-je consulter ?

C'est elle la Tesla 2 ?

Très bonne remarque !! Car, le suppositoire a été conçu pour pénétrer facilement là où il est destiné à se rendre !!!

C'est donc surement une qualité indéniable pour cette voiture, destinée à vaincre la résistance de l'air.

CQFD

selon santiag magazine ? celui qui dit que les VT n'ont pas des pneus et que seules particules rejetées sont des roses ?

à un moment, faut arrêter de se raconter des bobards, les VE ont suffisamment de tares pour ne pas avoir à en inviter d'autres.

Maintenant les gosses ont leurs pifs derrières les écrans dans leurs chambres.

Sur les 30 photos publiées, 1 (une !) seule de l'intérieur : le tableau de bord dans sa partie haute depuis la portière gauche. Quel dommage ! Rien sur les sièges, la banquette et le coffre. Une photo d'ensemble du tableau de bord (depuis la banquette) n'aurait pas été du luxe. Dommage !

L'article signale que l'on n'a pas pu déterminer l'autonomie alors que le tableau de bord indique "42 %" et "187" km. Une simple estimation de l'autonomie WLTP était-elle réellement impossible ? D'autant que l'essai se déroule - selon toutes vraisemblances - à Mortefontaine (où il y a même des labos) ! Un peu bizarre, ça.

Je trouve l'arrière réussi, beaucoup moins l'avant avec cette signature lumineuse... étrange. En tout cas c'est bien mieux que la génération précédente.

C'est vrai que cela manque cruellement de photos de l'intérieur pour en apprécier les volumes et la modularité.