Commentaires - Nouvelle Mercedes Classe S : les infos et photos officielles

Plutôt banale, en fait. On dirait une grosse E qui ressemble déjà à une grosse C.

Dommage, elle n'a plus rien de remarquable.

c'est quoi cette mode allemande des calandres boursouflées ? Après BMW, maintenant Mercos... On croirait les minettes de téléréalité qui se font refaire le portrait pour exhiber davantage de vulgarité, même quand elles ne parlent pas !

Vestimentairement parlant, le "claquettes-chaussettes" allemand a fait des émules dans nos cités (et pas que), mais là j'espère que la concurrence ne suivra pas ...

Magnifique ! En revanche, on repassera sur ces moteurs plus qu'archaïques...

Vivement une gamme plus large en hybride rechargeable voire en électrique

Mmh... pas très convaincu par le style sur les photos ! La calandre à l'avant semble vraiment exagérée en dimension et en positionnement (ca lui fait un gros pif !), l'arrière est repris des CLA / CLS (manque d'exclusivité ?!) et l'intérieur est très chargée (matériaux, couleurs ...) à voir dans d'autres config ! et cette dalle derrière le volant je n'adhère pas du tout...

A voir en vrai pour se faire un véritable avis !

Heureusement je ne suis pas client lol

intérieur très chargé*

je ne suis pas fan de l'arrière ni de l'écran derrière le volant mais pour le reste je trouve ça très joli

Rien de spectaculaire mais bon elle se vendra à la pelle comme toujours et elle sera considérée comme la voiture du patron.

PS: je préfère de loin l'actuelle génération qui est pour moi la Mercedes Classe S des temps modernes.

Les acheteurs de ce segments ont toujours été très conservateurs, aucune S ne s'est jamais vraiment distinguée du reste de la production Merco.

D'ailleurs le passage au tout-écran risque de rebuter certains acheteurs, chez MB ils semblent avoir oublié que l'acheteur d'une S n'apprécie pas autant le bling-bling outrancier (qui a dit "vulgaire " ?) que les acheteurs de A/GLA leur ayant permis de piquer quelques clients à la concurrence...

l'histoire de l'automobile

mouai.. le style Mercedes est à bout de souffle là.. et l’intérieur plu bling-bling tu meurs

"la référence des voitures de luxe"

Donc une Bentley ou une Rolls c'est moins luxueux.

J'aurai cru le contraire

Pourquoi personne n'ose jamais utiliser le numéro de la génération pour la Classe S ? On le fait bien pour BMW (Serie 7 de 6eme génération) ou Audi (A8 de 4ème génération)... Or, tout le monde sait que c'est la W116 des années 70 qui a pris officiellement le nom de "Classe S". Ce qui fait de l'actuelle commercialisée la 6ème génération et de celle présentée sur le site la 7ème. Cela serait plus lisible ainsi...

On s'émerveille de pseudos "nouveautés"

Le fait que la voiture se "sureleve" en cas de choc lateral imminent a deja ete vu sur l'Audi A8

Le fait que l'avertisseur d'angles morts surveille aussi l'ouverture des portières est deja vu sur une seat Leon...

On s'émerveille de pseudos "nouveautés"

Le fait que la voiture se "sureleve" en cas de choc lateral imminent a deja ete vu sur l'Audi A8

Le fait que l'avertisseur d'angles morts surveille aussi l'ouverture des portières est deja vu sur une seat Leon...

Et crois moi je connais deux personnes qui sont vraiment fan de Mercedes (mon père et mon frère) surtout le premier

Et d'ailleurs il n'avait pas aimé l'achat de ma Lexus

Elle vient d'être restylée

https://youtu.be/VXMoYHRvRfQ

Bordel cet écran derrière le volant, c'est atroce.

Pour le reste, cette excellente Classe S (a n'en pas douter) devient bien triste et fade. Ce gros n'aide pas, certes.

Voiture à voir en vrai !

je la trouve sublime, surtout en intérieur clair

Encore plus imposante qu’avant avec un avant plus massif ( qui plaira aux Chinois), un profil très classique et presque inchangé, et un arrière plus élégant qui gagne en latinité ( banalité aussi pour certains...), cette nouvelle Classe S assure et rassure.

Incontestablement un parangon de technologie, peut-être même trop pour certains clients..., elle se place à nouveau en tête de sa catégorie.

L’intérieur , sans doute bardé d’options sur les photos, semble particulièrement luxueux voire ( nouveau?) riche.

Reste un format de moins en moins adapté à nos contrées et un tarif sans doute de plus en plus salé ce qui ne devrait pas trop contrarier la majorité des clients qui, le plus souvent, ne la conduiront pas.

c'est sur qu'on est loin de l'élégance folle d'une calandre de lexus "baleine style"

putain tu nous soule avec tes hybride et électrique

houlala c'est pas terrible comparé à l'ancienne génération

Si seulement elle avait un vrai coffre !

Cette ligne !

Caradisiac n'en parlera probablement pas, ou alors vite fait d'ici 4-5 mois...

Bah écoute entre le style "motte de beurre fondue" des Merco actuelles, n'ayant au passage rien à envier à Lexus niveau grande bouche - le style en moins -, et la ligne de caisses comme la LC ou la LS, magnifiques mais sans ostentation, désolé mais le choix est vite fait !

Sa partie avant paraît boursouflée par rapport à sa partie arrière .

La nouvelle Bentley Flying Spur de taille comparable est bien plus racée .

Et que dire de PSA qui repompe allègrement le dessin de son "haut de gamme" DS de 2020 sur un RX de... 2009 !

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/com-166656/photos.html

Et si toutes les Lexus ne sont peut-être pas extraordinaires niveau design, au moins elles se démarquent de la photocopieuse utilisée à outrance par ailleurs.

oui, une S sans la Classe ...

Rien que la calandre

Certes ! Mais ça m'aurait tellement plu de coller mes mômes dans une authentique limousine avec leurs baskets sales !

arf le vide poche derriere l'écran bof

Un bon 6 cylindre c'est bien mieux que tes batteries de sèche cheveux

La LS 500h dispose d'un V6 ET de batteries pour proposer le meilleur des deux mondes, une sorte de synthèse entre un moulin atmo sympa et puissant (5,5s le 0-100 avec 2,3 !), et la sobriété d'un diesel pré-dieselgate.

"c'est quoi cette mode allemande des calandres boursouflées ? Après BMW, maintenant Mercos... "

Oui mais là, contrairement à BMW, c'est mieux intégré.

Je suis d'accord avec toi mais l'autre avec son 100% électrique nous les casses

Horrible honnêtement.

Et d'ailleurs même la Camry a été restylée

https://youtu.be/6IQeTJMPngc

Monsieur a bon goût

Le style extérieur est quelconque, avec cette calandre inhabituellement grosse, le reste étant certes élégant mais banal pour ce qui est une des meilleures Mercedes.

C'est l'intérieur qui m'interloque, avec cet écran central de Tesla ainsi que celui en face du conducteur. Ce n'est pas esthétique, on dirait que ça a été assemblé à la va-vite. Si en plus l'habitacle a un style bling bling...

Certes il y a les poignées de porte affleurantes qui sur une année permettent de sauver 1 ou 2 litres de carburant. Mais c'est quand même bizarre que sur une voiture qui se veut être le summum de la technologie on ne trouve pas de caméra en lieu des rétro même en option alors qu'une petite Honda de moins de 4 mètres de long en a en série. Sans parler du rétroviseur intérieur qui lui aussi aurait pu disposer d'une caméra.

Pas d'essence au lancement ???

Le diesel a tout son sens sur ce genre de voiture, stop le lavage de cerveau...

La sobriété sur autoroute est très très loin des derniers 6 cylindres diesel Mercedes. Les essais de cette Lexus font état de 10-11L à 130 km/h.

Quand une e350d est à moins de 6L...

La concurrente de la LS chez Mercedes c'est la Classe S

La classe s se vend bien mieux que la lexus. Ce n est même pas comparable.

Son sens pour quoi ?

Pour avoir l'impression d'économiser 500 balles de carburant en faisant un bruit dégueulasse, en ayant des coûts d'entretien plus élevé, en émettant des particules/NOx à gogo, en alourdissant la bagnole et en étant potentiellement interdit de circulation dans des endroits de plus en plus nombreux ?

Super avec une bagnole de ce prix et de cette gamme...

Mercedes vend autant de classe s dans le monde que ce que lexus vend tout modèle confondu en Europe.

Différentiel de conso largement rattrapé en litres par celui à l'avantage de l'hybride en usage urbain ou péri-urbain, et plus encore en euros par le gouffre qui sépare les deux en matière d'entretien et de fiabilité. Sans compter les aspects non mesurables de différentiel de bruit, d'agrément, de pollution...

Mais c'est vrai, j'oubliais que quand on achète une caisse dont le tarif demande 6 chiffres pour l'écrire, on est à quelques euros près par an d'hypothétiques économies de bout de chandelle.

Bah alors va vite t'acheter la Clio plébiscitée par tellement de monde que ça doit être la meilleure voiture de tous les temps !

Pas besoin de venir sur un site automobile : tu regardes le nombre de ventes sur Google et hop ! tu connais le modèle ultime : c'est bon, tu peux partir et supprimer ton compte Caradisiac.

Sinon avec la baisse inéluctable des ventes de diesel pour les particuliers, et la disparition de l'intérêt fiscal pour les pro dans une grosse année, c'est la fin de la R&D sur le mazout, le développement et la mise à jour des moteurs devenant trop peu rentables pour les constructeurs faute de volume.

Donc disparition totale programmée des chaudières à fumée noire d'ici 4 à 5 ans : tu peux déjà parler des cdi au passé avec nostalgie...

Heureusement vu que Lexus ne propose que de l'hybride en Europe

Je crois qu'il voulait parler du design

Sauf que our une fois, il a raison. Mercedes fait partie de ceux qui n'ont pas compris où le vent souffle, à la différence de Lexus par exemple.

Toi, c'est le mazout qui t'a embrumé le cerveau, comme quoi il en reste encore dans ton genre, en retard de 1 000 trains au moins.

Pour ma part, sur l'esthétique je noterai un défaut d'intégration de la calandre vis à vis des optiques et surtout une intégration médiocre des écrans entre eux brisant la fluidité de la planche de bord.

On dirait que c'est une édition spéciale COVID, elle porte le masque

Je le sais, c'est à titre indicatif. Je n'ai pas les chiffres des tests de cette Classe S à peine dévoilée, si toi tu les as...

Il ne va pas y avoir une différence de conso phénoménale entre une E et S dotées du même moteur diesel.

Ouais sûrement t'as raison tu me connais, j'ai eu deux voitures diesel, pour peut-être une dizaine d'essence...

Le bruit d'une Classe S, mort de rire...

C'est une bagnole mesurée à 62 dBA à 130 km/h (l'ancienne !) qu'elle soit au diesel à l'essence ou à ce que tu veux, on entend absolument rien dedans. C'est même plus silencieux qu'une Model S qui n'a pas de bruit de moteur.

Ca fait déjà longtemps que les "chaudières à fumées noire" ça n'existe plus, sous réserve d'un moteur fiable entretenu et non trafiqué volontairement. Bien entendu.

Les trucs qu'on voit encore fumer noir sont genre des Scenic ou des 307 de 20 ans d'âge bons pour la casse, tu peux toujours chercher la fumée noire (et les NOx) sur une Classe S neuve Euro 6.2...

Et il y a des années que le blason "CDI" n'est plus utilisé par Mercedes, c'est toi qui as un wagon de retard.

Ca fait combien d'années que tu prétends la fin totale du diesel pour l'année suivante au maximum ?

J'ai le sentiment que les constructeurs ne savent plus vraiment quoi dessiner. La ligne générale n'évoque pas grand chose et le traitement des détails ne donne pas une impression de sommet de gamme. Auparavant, quand une nouvelle classe S sortait, c'était un événement marquant. Ce n'est plus du tout le cas. Pendant des années, la classe S m'a fait rêver, en particulier avec la W126. Les Mercedes avaient toujours une forme d'avance, tout en restant classiques. Le design reflétait cette confiance en soi qui semble s'être éloignée.

Je confirme mais celle de mon vieux était une essence

bravo !!!!

Je ne prédis rien du tout, j'annonce juste la fin de l'avantage fiscal pour les pros roulant au diesel, et les conséquences évidentes que ça aura sur une techno déjà en pertes de vitesse.

Puis c'est pas ma faute si quelques dégénérés en jaune ont freiné des 4 fers pour stopper une loi déjà actée des années plus tôt : si le gouvernement de l'époque n'avait pas été composé de pleutres sans honneur, le diesel serait plus cher aujourd'hui à la pompe que le SP et les diesels à 10% de PDM au lieu de 30% maintenus sous assistance artificielle, et à zéro dans un ou deux ans une fois le dernier bastion fiscal de la TVA tombé.

Bref, si des idiots achètent encore du diesel aujourd'hui, grand bien leur fasse, mais faudra pas venir pleurer dans 3 ans quand leur "investissement" ne vaudra plus que des clopinettes.

Et si tu crois vraiment que les constructeurs vont investir du pognon dans une techno en perte de vitesse, délaissée par tous y compris les pouvoirs publics, en les faisant évoluer aux normes Euro de demain, alors que c'est déjà difficile, complexe et coûteux pour leur faire tout juste respecter les normes actuelles, c'est que t'es un sacré rêveur !

Les diesels actuels sont la dernière génération, peut-être l'avant-dernière pour les quelques modèles qui seront prolongés à coup de bidouilles à pas cher (réduction de la puissance, boîte castratrice, etc...), mais sois sûr que le diesel sera totalement fini dans les véhicules légers dans moins d'une décennie, soit moins longtemps que l'âge moyen du parc français.

Parce que tu crois que les constructeurs vont investir à fond sur l’essence ?

Bref tu peux remplacer diesel par moteur thermique, tout simplement. Cette focalisation sur le diesel est ridicule.

Tu crois sérieusement qu’un acheteur de Mercedes S350d va pleurer de son achat ? Qu’il espère la revendre le double dans 3 ou 4 ans ?

C’est toi le rêveur. Le mec friqué qui veut une limousine capable d’enquiller 1200 km sur un plein, il en a absolument rien à faire de ton cinéma et de tes projections qui tournent en boucle depuis 2015...

Crois ce que tu veux, mais si demain les constructeurs veulent faire les mêmes volumes de ventes qu'aujourd'hui, c'est sûrement pas avec des hybrides rechargeables à 40.000 boules mini qu'ils vont y arriver ni des électriques dont les versions à 30.000 boules sont justes capables de faire des p'tits ronds autour de chez soi.

Et les acheteurs commencent à en avoir assez des voitures jetables hors de prix à entretenir, or les essences downsizés turbo actuels prennent le même chemin que les diesels, pour les mêmes raisons qui ont poussé à les évincer.

Reste donc les hybrides non rechargeables, qui ont le mérite de consommer aussi peu qu'un diesel mais en polluant bien moins et en coûtant bien moins cher en entretien, pour un budget comparable à l'achat, et sans les contraintes et limitations des électriques.

L'avenir tranchera...