Commentaires - Nouvelle BMW M2 : à partir de 61 750 €

Je la trouve magnifique!

Mais plus de 60 000€... ouch!

elle les vaut bien

Donc mini 70000€ avec le malus et 2 ou 3 options. Pour un usage routier, hors côté frime, une 235i doit proposer un meilleur compromis j'imagine. 70000€ ça fait un beau Cayman, non ?

Vu que l'on parle d'une voiture neuve, on va partir du principe que tu parles des nouveaux Cayman 718. Donc avec un flat-4 turbo compressé, personnellement je préfère le 6 en ligne. Ensuite, pour avoir lorgné du coté du bouclier, les prix sont également très épicés et tu as beaucoup moins d'équipements. Donc je ne suis pas persuadé que le Cayman soit plus "abordable".

Ensuite, c'est marrant, mais pour vous quand on achète ce genre de véhicule c'est toujours pour la frime...

4210 Euros la boite double embrayage ? Les pignons sont en diamants ?

C'est effectivement cher payé l'étui pénien, surtout que les séries M sont rarement des voitures qui au long terme acquièrent une valeur de collection comme une E31 une Alpina ou une CSL, et se font même plutôt dégommer par leurs propriétaires. Des faire-valoir sur l'Autobahn en somme.

Je parlais de l'actuel Cayman, je ne sais pas quand sort le nouveau. C'était juste pour dire que ce véhicule rentrait en concurrence frontale avec d'autres alternatives intéressantes sur le segments des coupés sport à 70000€.

quand on voit une M3 E46 à 15000€ aujourd'hui soit le même prix environs qu'une Focus RS mk1 des même années, ont peut quand même dire que l'investissement est pas très rentable sur le long terme mais bon quand on assez d'argent pour se payer ça neuf, on change régulièrement avant une grosse décote et en plus on est pas à 2000/3000€ près

M3 E46 à 15 000€ il aura 250 000km et sera surement une 9ème main sinon c'est plus proche des 20 000€ soigné en concess et km acceptable

La future Giulia n'est donc finalement pas si chère que ça.

Après, je suis assez d'accord avec PlasticMoussey sur le côté "étui pénien" de cette catégorie de véhicules. Il n'y a sans doute pas plus de 1 ou 2 propriétaires sur 10 qui possèdent les aptitudes suffisantes pour les exploiter correctement.

Personnellement, je sais que je serais capable de les conduire vite, ce qui est à la portée de beaucoup de monde. Mais les conduire vite en garantissant ma sécurité et celle des autres usagers de la route, c'est beaucoup moins sûr. C'est là le noeud du problème.

Les ventes de Focus RS MK1 sont dérisoires face à celles d'une M3 E46 , c'était limite un collector quelques années après sa sortie , des M3 E46 on en croise à la pelle dans des rassos , des Focus RS j'ai pas du en croisé plus de 5 depuis sa production .. Donc niveau tarif il n'y à rien d'étonnant à ce qu'elle est conservée une très bonne cote

En gros tu causes pour ne rien dire...

Ce qui me choque dans cette bohème à 70K Euros, c'est cette espèce de machin affreux qui sert d'écran...

Ok je déteste les écrans dans une bagnole, mais tant qu'à en mettre un, autant que ce soit joli...

Béhème, pas bohème...p...ain de correcteur!

L'hôpital, la charité, ça ne vous dit rien ? Vous n'avez pas le niveau pour comprendre ?

C'est ton avis, mais n'empêche que c'est Carrément mieux que ceux des mercos et audi.

Étant admiratif de BMW je regrette quand meme de leur part les manques d'innovation dans l'habitacle à commencer par les compteurs qui font penser à ceux des années '90 avec leur lumière orange.

À coté on voit des TT avec des compteurs sur un ecran analogique, c'est autre chose.

Une //M235i est bien suffisante, plus discrète, et tout aussi performante pour 90% des acheteurs !

Et puis tros bodybuildée cette M2...

Je préfère les bon vieux compteurs à aiguille qu'un écran donc pour ce manque d'innovation, ça n'est pas forcément un mal.

Et puis si c'est des véhicules à vocations collector, quid de ces beaux écrans dans 30-40ans?

Moi j'adore son look !

Ca fait bad boy !

Miam peut être un jour

C'est encore plus chère que la M3 E46 de 2002, bon elle est aussi plus puissante

Si tu va dans ce sens , une 1M c'était ni plus ni moins qu'une 135i coupé avec une reprog' ... Sauf qu'il y'a les trains roulants empruntés à la M3 E92 en plus du look bodybuildé ce qui fait que sur piste c'était plus du tout la même histoire Le coté collector y joue beaucoup aussi ... A voir ce que donnera la production totale de cette M2 mais la 1M ne fut produite qu'a 2 500 exemplaires ce qui fait qu'elle est encore plus rare qu'une Z8 ! Par contre la différence de prix est effectivement complètement hallucinante .. 62 000€ pour celle ci la ou la 1M était proposée à 53 000€ ... Ca pique un peu faut bien l'avouer ...

Oh oui tant mieux si dans 10 ans on l'a pour 15000€

Oui un Cayman non S (275 cv) avec quelques options essentielles.

Pour le même ratio, il faut tabler sur +/- 85.000 €.

Cependant, je préfère la Cayman.

Le cayman est une 2 places aussi !!!

Cher par rapport aux perfs sur circuit des bmw, surtout après avoir ajouter les 30 000€ d'options pour avoir les équipements de base d'une Twingo de 1990, comme les commandes radio au volant. Les M sont belles mais niveau performances il faut taper dans les versions CLS et compagnie pour avoir quelque chose qui prend des virage. Dommage.

Bon ben vous avez beau jouer la fine bouche.

Pour une voiture polyvalente utilisable au quotidien avec un tel niveau de performances et d'agrement,

je ne vois tout simplement pas ou est la concurence.

Peut etre aux USA on aurait les habituelles monstres à base de gros V8 rustique mais efficaces.

Ou alors une Nissan 370 Nismo tres affutée.

On parle de sportives et vous évoquez tous des options qu'elle n'a pas et dont on se fiche !

Vous voulez quoi ?

Qu'elle fasse 100kg de plus ?

1495kg a vide c'est déjà trop.

Moi je lui enlèverais au contraire des équipements afin de l'afficher 10000 euros moins cher.

La M235i est sa principale conçurente. Moins chère, aussi belle et très performante.

L'intérêt de cette M est limité. 70k pourse faire déposer sur circuit. Et sur route les 326cv de la 235 sont largement suffisant....

Il est vrai que BMW prend ses clients pour des vaches a lait, car 4210 euros une boite double embrayage, c'est abusé.

Je pense que le juste prix vis a vis de la concurrence aurait été de se caler sur celui de la RS3.

Non, en France cette boite ne coute au client que 1310 €

le reste est amortie par la baisse du malus Co²

juste sublime. Il y a pas que la rs3 et la a45 amg je pense que désormais la ford focus rs est également une concurrente. Même si niveau équipements elle est loins des 3 autres mais en terme de performance et plaisir la focus je pense que c'est mieux que la a45 amg 4marit ou la rs3 quattro. Sinon 60mil boules je préfère les mettres dans un 340i M performance de 360cv. A mon avis la m2 va manger tout crue la rs3 ou la a45

Combien pour une M235i passé chez un bon préparateur?

Ne reve pas, dans 10ans, elle vaudra au moins 40/50 000€

Regarde la cote d'une BMW 1M +45 000€ pour une voiture de 6 ans... Elle a meme pas perdu 10 000€

C'est la dernière petite BM propulsion, donc elle est deja collector avant de sortir...

Et la demande sera bien supérieur à l'offre, ca sera un véhicule rare donc qui gardera une très grosse cote.

la seule concurrence chez audi est l audi tt-s et sont 4 cylindre de 310 chevaux elle coûte quand même 60.000 euros pour 60 chevaux de moins chez Mercedes à part le SLC 43 AMG Mercedes n'a pas de coupe peut être la CLA 45 AMG mais toute ces voiture sont dans les prix du M2 on compare pas des 5 porte qui décote fort à un coupé qui décote moins vite

et si on compare chez porsche à puisse équivalente et performances équivalente même le caïman s 10.000 euros plus chère n'est pas aussi bon il faut sois tapper le caïman gt4 90.000 euros environ ou la nouvelle 911 et sont 6 cylindre en ligne turbocompresser qui coûte presque le double ( 105.000 euros )

Tu vois où qu'un Cayman S est moins bon que cette Béhème ?

Peut-être pour faire le beau en ville (et encore), mais dès que ça tourne elle ne voit plus le jour cette bavaroise...

Et une 911 n'a pas de 6 cylindres en ligne pour info ;-)

Euh, tu te trompes, le GT4 est largement au dessus d'une M2 tant en performance pure (295km/h en pointe) qu'en comportement. (100kilos de moins, moteur central arriere)

Par contre la cible c'est clairement le Cayman S. (V-MAX 280km/h et accélération équivalente)

D'ailleurs sur le Nurburgring le temps de la Cayman S est de 7min55 et celui de la M2 relevé par BMW est de 7min58.

Il devrait donc être du même niveau sauf que la M2 propose une banquette arrière et un vrai coffre.

caïman s 67.000 euros 325 chevaux

caïman gts 77.000 euros 330 chevaux

bmw m2 62.000 euros 370 chevaux

prix de base bmw est quand même bien placé

les autre concurrence sont

jaguare f-type coupe 340 ou 380 chevaux 66.000 ou 78.000 euros

SLK 55 AMG 421 CHEVAUX ET 89.000

en attendant la 43 AMG.

Nissan 350z nismo 344 chevaux 46.000 euros

et si on s'en tient a la concurrence direct

c'est audi rs3 367 chevaux et 57.000 euros

A/CLA qui n'est qu'un coupé 4 porte

381 chevaux 56.000 et 62.000 euros on est dans une bonne moyenne de prix même si un peu chère face à une M235i qui n'as pas tout les options de la m2 .....

M235i M performances et ces 360 chevaux coûterait aussi chère avec les même équipement de compétition que la m2 voir plus chère .

Apparemment BMW pense comme toi, je n'ai jamais exprimé le fait que son prix n'était pas concurrentiel (Pour moi, c'est la meilleur compact sportive du marché si je ne tiens pas compte du rapport prix/prestations)

Je trouve juste que BMW a bien étudié le niveau des voitures du marché et ils se permettent de l'afficher a un tarif environ 5000 euros de plus que ce qu'ils auraient pu la vendre...

C'est un choix stratégique, un petit peu moins de vente mais PLUS DE MARGE sur chaque voiture vendu.

C'est pas bête, c'est leur choix.

D'ailleurs pour s'en convaincre qu'ils prennent une très belle marge sur la M2, il suffit de constater que la M235i est presque aussi performante pour 14000 euros de moins.

Ce n'est pas le kit carrosserie, les quelques réglages châssis et la petite évolution moteur qui peuvent justifier ces 14000 euros d'écart.

Idem pour la boite PDK, ok en France le bonus permet d'atténuer l'écart, mais la boite double embrayage est une option trop cher.

A titre perso, je reste puriste a ce niveau la et pour moi la boite mécanique reste LA boite sport par excellence, mais c'est pour dire...

boite PDK ? Plutot DKG il me semble ?

Oui, exact DKG ! Quand j'évoque Boite double embrayage,je pense automatiquement a toi c'est pour ca que je me suis trompé !

je me disais la même chose avant de tester la 1M sur circuit par rapport à une 135i reprog qui développe 340 chevaux comme la 1M mais c'est le jours et la nuit entre un modèle de base et un modèle motorsport rien que les frein la direction et le châssis en courbe sa a rien à voir avec la version de base pareille pour l'échappement qui fait un sont bien différent je pense que une M235i M performances de 360 chevaux si tu lui mets le châssis et et l'équipement extérieur tu va te retrouver avec une belle note salé sachant que m performances c'est pas gratuit le kit c'est 6000 euros et tu as pas le châssis et tu est 10 chevaux en dessous de la m2 ;) pense à sa aussi.

Oui tout à fait, ça fait un beau Cayman 4 cylindres ;)

Quand cela est dit, tout est dit il me semble.

Porsche c'est Porsche, BMW c'est BMW... Comparons ce qui est comparable

Cette M2 pourrait aussi bien être comparée à une 488 GTB ou une 991 Turbo S tant qu'on y est !

La Cayman peut importe sa version que ce soit en S ou en GT4 sera sur la piste plus rapide qu'un BMW...

Cela dit, cette M2 a du caractère, je ne suis pas fan de la marque à l'hélice, mais j'aimerais bien essayer cette bébête

Dans ce créneau de prix mon choix irait vers porsche sans hésiter une demi seconde.