Commentaires -  Nouvelle Audi A5, en Avant toute

Bonne insonorisation mais diesel sonore ???

la A4 (A5 à présent) a toujours été la référence des break compact premium, celle-ci ne dérogera pas à la règle. Des prestations de tout premiers ordres, de la technologie au top, d'excellentes bases avec des moteurs fiables, des châssis aux petits oignions, des finitions de haute volée, c'est classe et sobre, bien fini! Bravo Audi

4000€ de malus

Mouais,

Mais pour moi, la Skoda Octavia est une bien meilleure affaire pour 10 à 15k€ de moins et bien plus spacieuse

"Cette version jouit également d’optiques arrière animées, reliées par un bandeau lumineux lui aussi, également lumineux, offrant plusieurs séquences au déverrouillage et à l’approche du véhicule."

C'est trop utile ! Mais peut-être pas assez m'as-tu vu. Ils devraient rajouter l'hymne à la joie, joué par le klaxon et les 12 hp. Histoire de se faire remarquer un peu.

Et bien sûr, chatgpt, 3 écrans et 800 commandes commandes et sinon, le tout tactile.. Tous les trucs pseudo techno qui font baver les gogos. Tous ces trucs qui ne servent à rien, perturbent la conduite, mais laissent penser à l'acheteur qu'il est branché. Il aura au passage dépensé 2 à 4 ke en conneries inutiles mais bon, ça épate la galerie et le journaliste manifestement. Pauvre de nous

2 à 4 k€. ?

je dirais bien plus !

Après plus ces gadgets sont nombreux, plus il y a de risques de bugs

je l'ai vue sur une expo, c'est une très belle voiture, la ligne est particulièrement fluide ....

ceci dit, le prix pique un peu, et les malus de Macron-le-dictateur du Frankistan n'arrangent rien ....

Un break de 4,83m de long qui n'offre que 470 litres de coffre, il dois y avoir un problème de mesure car la c'est bien trop petit.

un break de 4,83m de long avec un coffre de seulement 470 litres il doit y avoir une problème avec ces chiffres car la c'est bien trop petit

c'est génial, le pack tech plus est quasi obligatoire pour avoir le minimum syndical dans une voiture à 50k.

Je re-poste. Audi nous refait le coup de l'A5 qui concurrençait la BM Série 3. Ce décalage de chiffres a un effet psychologique certain, BM nomme d'ailleurs maintenant le coupé "Série 4". La A5 face à la Série 3, le Q5 face au X3, l'A1 qui n'a rien à voir avec la Série 1. Un gros chiffre, c'est quand même bien face au voisin et à son beau-frère...

Effet psychologique ?? Chez qui ??

Vous êtes certain de ce que vous avancez ?

Mais tellement moins bien finie...

Avec tous ces écrans si à cause d'un choc, les airbags se déclenchent, n'y a t il pas de risque de se prendre un écran dans la figure, en plus de l'airbag?

Ben, chez des gens. Il est vrai que je n'ai pas fait une étude scientifique, mais il y a probablement un effet. Peut-être pas chez vous, qui êtes bien au-dessus de cela. Mais acheter un X1, ça fait un peu traine-savate, alors que c'est une très bonne voiture. Qui inconsciemment se situe très en-dessous de la berline A5, alors que ce n'est pas le cas. Vous qui avez pour pseudo ''992'', ne me dites pas que vous êtes indifférent au standing...

Le 3/4 avant me fait furieusement penser à la dernière classe C… heureusement que BMV se rebiffe avec son style Asian complex narine snif la ligne jchui un caïd.

10 à 15K, vous rigolez ? Si c'était le cas, choisir l'Audi pourrait avoir du sens...

C'est 20.000 de plus cette Audi, pour beaucoup moins d'espace et de place à l'arrière.

Après, y'a des anneaux sur la calandre , et la ligne est certes réussie. Pour l'intérieur, la finition de l'ensemble, l'interface multimédia il faudrait voir !

Ceci dit, ça reste selon moi autrement plus élégant et valorisant pour qui aime l'automobile, de choisir cette A5 plutôt qu'un Q3 Sportback ou Q5.

Tellement ? Faudrait regarder de près pour savoir si ça justifie les 20 000 d'écart...

Dossier confort de l'AM ce mois-ci, l'Octavia tient la comparaison des familiales type Série 5, série 3, Classe C / E...

67dba mesurés à 130 pour la version tdi 116.

La Tesla Model 3 est à 69dba

Mais oui le diesel c'est bruyant c'est sûr...enfin pas tellement à 130 quand le moteur ronronne à 1900 trm, il faut croire

Enfin, bref.

Quand les jourbalistes écrivent ça, ça veut juste dire que tu reconnais le diesel au démarrage, surtout à froid la sonorité reste peu agréable.

Mais rassurez-vous, il semble bien qu'à 130 km/h bien leubde constructeurs tiennent ma comparaison niveau insonorisation avec les Allemands, en dehors de Kia/Hyundai assez bien placés notamment chez les SUV, et le highlander chez Toyota les Asiatiques notamment Japonaises brillent par leur absence.

Point faible avéré, répété des Japonaises excellentes en fiabilité mais moins bonnes au niveau du traitement des bruits de roulement, et parfois des bruits d'air.

Pas dramatique, mais il n'est pas inutile de rappeler que l'insonorisation au ralenti et celle à 130, ce n'est pas du tout la même histoire

Même la Camry est à 69dba à 130...décidément la CVT sur autoroute c'est vraiment mauvais, et en conso et en insonorisation.

Toujours la même conclusion, donc

*Bien peu de constructeurs tiennent la comparaison...

Désolé pour les fautes de frappe

Faudrait quand même que les journalistes écrivent un jour que les diesel sont plus silencieux que les hybrides Toy' concurrents sur autoroute puisque...c'est la réalité

7.7s pour 65000 e ou la là. encore un peu et on aura le 2.0 tdi à 70000e !

Les tarifs piquent un peu mais il est vrai que les prix de la grande Passat ont eux aussi tellement augmenté qu'il reste à choisir entre la ligne ou l'habitabilité, la concurrence avec les autres constructeurs premium reste courtoise tant les voitures sont proches et les acheteurs tellement attachés à leur marque fétiche.

Je pense que certains ne sont pas monté dans une AUDI depuis un sacré temps ou se tripote la nouille sur les 4 anneaux.

Quand je lis « finition de haute volée » ou «bien fini ». Bah les gars je vous propose de taper avec le doigt dans les faux placages d'alu en plastique qui sonnent creux. De mettre la main sur le cuir à peine de bonne qualité ou toute la partie basse en plastique brut.

Du piano black qui cache la misère et parce que les vrais matières considéré comme nobles sont trop chers (de l'alu). En plus de tous les boutons partagés par les autres constructeurs du groupe. Facile, rapide et pas de couts supplémentaire.

C'est l'expérience que j'ai eu quand je suis monté dans une A4 TDI 204ch s-line performance de 2022 ou bien une A1 s-line 40 TFSI 200ch de 2020. Pas des modèles d'entrée de gamme hein...

NON AUDI n'est pas bien fini pour le prix. C'est plus comme avant...

Y a du boulot pour revenir au niveau de BMW par exemple.

Continuez a vous tripoter la nouille...

AUDI redresse la barre avec se modèle?? A voir...

Comparer les véhicules par rapport aux dB remontés par les magazines c'est compliqué car pas un magazine relève les mêmes valeurs. En effet si je regarde sur l'ADAC les valeurs que vous annoncez ne sont pas les mêmes, typiquement l'octavia 2.0TDI est mesuré a 78,3db à 130km/h, la Toyota Camry à 67,9db, une A5 40tdi à 70db alors que son homologue essence 68,8db, une Lexus ES300h CVT à 66,3db, une model 3 highland 66,2db et l'ancien model entre 68,1db et 68,9db selon le type de model donc qui croire? En fait ne faut pas faire de généralité sur les marques et modèles. De manière globale le niveau de finition et de confort sonore des derniers modèles du marché non-premium a plutôt bien augmenté avec une belle augmentation des prix à la clés aussi, pendant que les marques premium ont plutôt tendances à stagner pour ne pas dire régresser sur certain point de finition! Je crois qu'une voiture faut l'essayer pour se rendre compte si le prix est justifié, selon des critères qui sont propre a chacun...

Je suis d'accord, les pneumatiques jouent aussi un rôle important en matière d'insonorisation, tout comme le revêtement, ce qui rend les comparaisons difficiles.

Néanmoins, ça reste autrement intéressant d'avoir ce type de données, plutôt que des relevés au doigt mouillé faits dans des conditions et sur des parcours très différents.