Commentaires - Nissan : une Leaf avec une plus grande autonomie serait au programme

Oui une 60 kwt et prévu comme la Zoé 2 ont le sait depuis lomptemps....

effectivement, article vide sans aucune info

c'était prévu au lancement de la leaf 2...

Si, l'info c'est que c'est pas prévu avant 2020. Beaucoup l'attendaient en 2019.

Exactement...y'en a un qu'aura pas bien tout suivi...

Et 26 heures pour recharger la présente version sur une prise domestique basique ( celle qu'on trouvera peut être accessible en se rendant chez un pote, dans la famille ou dans un hôtel ).... alors imaginez la suite.

Nissan annonce déjà 350 bornes de recharge rapide en France (2.200 en Europe). D'ici 2020, on imagine bien la suite.

Il y a effectivement des progrès à faire avant de pouvoir prendre l'autoroute :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921

Peut-être que pour faire 400 kms sans trop polluer (et en étant libre de faire ce qu'on veut - y compris aller aux toilettes) il vaut mieux prendre le train. Un gouvernement écolo le rendrait moins cher...

Dommage c'est payant ...

En résumé, le parcours Paris-Deauville-Paris leur a pris plus de dix heures en prenant l'autoroute à 130 km/h, la faute à une absence de système de refroidissement pourtant présent sur la camionnette Nissan électrique (et la Hyundai). Du coup surchauffe, impossibilité de charge rapide, mise en route de performances dégradées pour préserver le système. La voiture outre une assise trop haute et quelques mesquineries électroniques à ce prix est un plaisir à conduire (par rapport à une compacte standard), c'est donc une vraie déception pour le chroniqueur. Je pense qu'il faudrait refaire le test à 110... L'électrique implique des comportements différents du thermique.

Il y aura toujours des cons de journalistes pour aller tester des VE à 130 sur l'autoroute décidément. Sans parler de la Clim à 22 alors qu'il fait 24....fallait bien l'allumer cette clim....

A quand le test du transport de l'armoire normande en coupé sport ?

Ou le départ en vacance à 2 adultes + 3 enfants avec armes et bagages en citadine ?

Ou une virée hors des sentiers goudronnés en berline familiale à coffre?

On va leur simplifier la tâche aux jpournaleux. actuellement sauf à lacher 100 000 boules...et encore....les VE sont pas fait pour un paris/Dauville à 130 sur l'autoroute.

Voilà comme ça ils savent...

La prochaine batterie ne viendra pas d'AESC mais de LG Chem, avec cette fois une gestion active de la température.

Ca vas mieux en donnant les sources...

http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/nissan-announces-u-s-pricing-for-2019-leaf

A longer-range version will be available in the future.

"Mais cette variante ne serait pas prévue avant 2020."

ben oui, mieux vaut attendre la concurrence...

Oh ben oui le Squale.... c'est sûr, on n'achète pas le moins du monde une auto du gabarit d'une Leaf pour en avoir un usage familial, et l'on envisage pas le moins du monde de se lancer dans des aventures insensées, comprendre, envisager un parcours d'une distance telle qu'un Paris-Deauville, les fous !

Et bien entendu, on ura raquer les péages d'autoroute pour rouler à 110, sans clim....même quand il fait des températures comme celles d'aujourd'huI.

La plupart des gens achètent des caisses neuves pour disposer de plus d'avantages qu'avant tu sais....mais doit y'avoir des exceptions.

Cette Leaf semble faite pour eux....

L'avantage avec cette caisse est vue qu'il te faudra plus de 20 heures pour effectuer un Paris-Deauville et retour, ben finalement, sur un week-end, t'économise une nuit d'hôtel.

Rien n'interdit de faire Paris-dauville avec une LEAF par la nationale....Vous pouvez même vous tenter un Paris-Brest.

Celui qui veut se taper du Paris-Dauville n'a qu'à se garder sa thermique ou investir 120 000 dans une model S 100.

A un moment si il y a des personnes trop connes pour se rendre compte que:

1/ L'autonomie des VE n'est pas faite pour aligner les km en 1 seule fois...

2/ Les routes qui offrent un max de vitesse et un minimum de récupération d'énergie sont à fuir pour les VE

Ben pour ces personnes il n'y a tout simplement plus d'espoir.

Et très étrangement vous m'avez l'air pil poil dans le créneau....

Les conseils du Squale :

Acheteurs de Leaf, prenez les nationales.

Et encore, faut bien les choisir, préferrez celles qui descendent

Pour revenir, choisissez le stop ou le train....

Merci pour tant de sollicitude !

Pourquoi aller refaire le match du journaliste qui a voulu effectuer un Paris-Deauville ?

T'as vu....plus de 10 heures pour y parvenir !

Et l'on parle là d'un parcours bien peu vallonné, avec une caisse raide neuve, et pas en hiver....

Pourquoi aller claquer tant de fric pour obligatoirement avoir à s'emmerder l'existence.... rien que le fait de devoir se brancher à l'issue de chaque trajet avec des câbles ( y'a plusieurs type de branchement en sus ) devenant forcément de plus en plus dégueu au fil des semaines est une contrainte....

Si ces caisses ne trouvent pas preneur, c'est au final pour d'excellentes raisons bien aisées à piger...

Pour avoir une Leaf, un Paris-Deauville aller-retour se fait en 2 stops en partant batterie pleine.

20kWh de jus à chaque stop donc environ 30 minutes de charge sur un Quick Charger. Mais ça implique de rouler à une allure adaptée au VE soit 110km/h et pas 140km/h compteur. Sur le parcours total ça veut dire +1h30 vs un véhicule essence roulant à vitesse Maximum. Par contre 10€ d'électricité vs 40€ de carburant soit 30€ net d'impôt les 1h30...beaucoup ne les gagnent pas.

ouf, une personne censé et logique, rare de nos jours.

malheureusement votre esprit étriqué et malade n'est pas en mesure de comprendre ce que je conseil. Si tant est que je conseil quoi que ce soit.

Mais c'est surement parce que parmi tous les cons qui iront jugé une électrique vous faite parti de ceux qui tiennent absolument à faire du 130 pendant 1000 bornes.