Commentaires - Nissan Leaf : pourquoi les prix baissent

Ça me semble bien timide comme baisse poir se replacer sur le marché ou elle n'est plus di tout concurrentielle, il fallait au moins 5000€

Si Nissan ajoute 6 000 € de réduction comme il est mentionné à la fin, c'est mieux que les 5 000 € qui vous manquent.

Mais c'est quand même pas très élégant comme caisse....

C'est encore beaucoup trop cher

La 62 kWh devrait être au prix actuel de la 40 kWh avant un discount de 5000€

En cherchant un peu, une Zoe 50kWh neuve se trouve facilement à 20.000€ bonus déduit

Et globalement une Zoe c'est bien plus d'autonomie qu'une Leaf 40 kWh

Plusieurs raisons :

- elle ne se vend plus (dépassée techniquement, concurrence plus intéressante)

- elle est bien trop chère en prix catalogue, comme quasi tous les VE, et était généreusement remisée depuis des mois

- le bonus baisse en juillet donc c'est l'occasion de répercuter, enfin, la baisse du prix des batteries dont profitent les constructeurs

- si ça se trouve, les remises baisseront d'autant et ce n'est en fait qu'un coup de com'...

Ca ne change pas le fait que, à moins d'un coup de coeur particulier, il ne faut plus acheter une Leaf neuve.

En plus de baisser le prix, Nissan ferait bien de lui octroyer un connecteur CCS et un refroidissement liquide pour sa fin de carrière.

En fin de vie d’un véhicule, Nissan ne va pas faire de lourdes modifications.

En occasion les prix chutent également, surtout les premières générations.

Avant elle avait peu de concurrence, maintenant qu'il y a plus de choix, aucune raison de choisir ce modèle au physique disgracieux et équipé d'une batterie sans refroidissement liquide ayant tendance à vieillir prématurément

Voiture en effet en fin de vie.

Nissan a abandonné leur borne chademo.

Une remise qui cache de mauvaise surprise.

D'ici quelques années impossible de se recharger en chademo.

Et un chargeur T2 en 7kW... Alors que les bornes publiques sont en 22kW

Changer une prise pour relancer une voiture qui n'a que 3 ans de carrière, ça doit pas coûter des milliards et ça paraît être un investissement pas idiot.

En attendant les vendeurs vont devoir d'ici quelques mois expliquer pourquoi, dans leur showroom, l'Ariya est en CCS mais la Leaf en Chademo.

Une marque qui n'a pas de vision. Elle est perdu depuis le départ de Ghosn.

Depuis les japonais véhiculent une image de marque discriminatoire et de traitre.

Le visage du Japon. Depuis j'ai abandonné ma juke. Même les pneux je ne veux plus de bridgestone.

le vrai bleme de cette caisse c'est son non refroidissement du bloc batterie , et lors d'un long voyage c'est le drame !!!

apres une décharge , lors de la 1er recharge dejà ça plombe le débit .... mais lors de la 2eeme recharge tres possible apres par ex un trajet autoroute de 300/ 400 bornes... .... là c'est le méga drame, débit ridicule et un temps infini pour recharger la 40KW...... ah c'est sur tu fais le tour de l'aire de repos..... tu visites !

bref.... c'est du dépassé de chez dépassé.... à acheter avec en plus 20% de remise , ou alors mieux....achetez autre chose....

meme un 2008 elec comparable en autonomie ( et moins efficient ) aura lui le GROS avantage de la batterie refroidie lors de la recharge....... et du gros débit lors de la recharge.....

C'est même encore trop cher. Plusieurs problèmes avec cette leaf 2.

La chauffe de batterie sur long trajet avec charge rapide répétée, prise chademo (!!) et type 2 au lieu du combo Ccs et... Le prix !

A côté on peut avoir une model 3 sr+ pour à peine plus cher et c'est clairement un autre monde. Bref faut être un bon pigeon pour acheter une leaf neuve...

Concretement acheter une leaf aujourd'hui faut etre comportement débile ou un grand malin.

Pour qu'un qui veut une bonne voiture confortable pour un usage semi local. Une leaf 62 peut faire le job, le chademo ne sera jamais utilisé. Vous roulez dans une voiture sure et bien fini. Avec une jolie peinture bleu metal la class. Bien sur pour etre un grand malin faut etre un tortionaire pour le vendeur nissan, aide a la reprise d'un vehicule pourri repris au prix de l'or, aide de l'etat et d'un departement. Et mr nissan qui doit evacuer un max de stock invendu et qui te fait une remise mortelle. Tu demarre a 40k€ et au final tu finis a moins de 20. Et par rapport a la poubelle spring tu es le roi du petrole. Bon il est plus facile d'etre un débile.

La Leaf est une bonne voiture, mais la concurrence l'a totalement tuée.

Nissan est passé du pionnier du VE a l'outsider.

Puis la charge rapide en ChaDeMo (qui est morte en Europe, on est passé au CCS) ainsi que le pack de batteries avec aucun refroidissement digne de ce nom, c'est juste des choix qui ont plombé sa carrière.

La preuve par 3 de ce que je dis depuis des lustres.

Il faut abolir le bonus écologique qui ne sert qu'à engraisser les constructeurs sur le dos du contribuable.

Étrangement l'état fixe un prix maxi au-delà duquel pas de bonus et....hop....comme par magie u.e grosse baisse de prix par ci.

l'état réduit le bonus pour les VE et...hop...comme par magie les prix vont baisser.

Comme pour l'immobilier ou les dispositifs de défiscalisation ne servent que les intérêts des promoteurs et font artificiellement grimper les prix.

Et dire que la Nissan Leaf était la références en matière de VE il y a quelques années encore !

Maintenant cette voiture n'intéresse plus grand monde !

Cela montre que la technologie électrique Nissan n'a pas évolué et que le marketing a été mal conçu.

Nissan file du mauvais coton ces dernières années.

Pas bon pour Renault tout ça !

Ça faisait parti des bisbilles entre C.Goshn et le petit jap' jaloux de chez Nissan.

Chacun faisait son VE...

Ça va doucettement changer les deux protagonistes ayant débarrasser le plancher.

Arya et Mégane-E Tech en premier.

Le prix des batteries est en diminution constante, logique que Nissan baisse ses prix.

En fait on ne sait rien du prix payé par les constructeurs et la demande est plus forte aujourd'hui. Difficile de savoir si le pack batterie est moins cher ou pas, encore plus avec l'augmentation des capacités. Le prix grand public d'un équipement ne reflète en rien le prix payé en première monte au fournisseur.

Effectivement, si on peut tabler sur l'effet volume baissant mécaniquement les prix, l'augmentation de la technicité et des capacités des batteries ne les rendent pas forcément moins coûteuses pour le constructeur, qui devra donc les répercuter sur le prix.

Dans le cas de la Leaf on est surtout sur un définition obsolète du VE, bien trop chère pour ce que c'est, logique que Nissan la "brade".

En vrai elle est mieux que sur cette photo, et c'est quand même bien mieux que la première génération.

Clairement cette Leaf n'est pas très bien né.

Nissan a prix en compte le plus gros "défaut" de la première : son esthétique. Mais le reste c'est un mise à niveau des caractéristiques techniques.

Et puis cette prise Chademo en Europe c'est n'importe quoi, ils se sont isolés du monde pendant 10 ans?

Pourquoi les prix baissent ?

Euh peut-être être qu elle est simplement chère et moche et qu' elle ne se vend donc pas ?