Commentaires - Nissan Ariya : prix à partir de 46 400 €

donc entre 47 et 60 000 balles pour une Nissan électrique qui va péniblement faire 300 bornes sur autoroute ?

On se fout vraiment de la g..... du monde, là ....

Mais bon, s'il y a des couillons pour acheter ça .....

242ch + le couple de l'électrique sur le seul train avant, va falloir un bon autobloquant.

On est bien loin du client visé par la Leaf, espérons que les responsables de Nissan savent ce qu'ils font !

Pour le bonus maximum, il est logique de la part de Nissan de ne pas le "viser" : le prix actuel des matériaux ne permet pas à un véhicule électrique à grande autonomie, capable de remplacer un véhicule thermique en toutes situations, d'être sous la limite permettant d'avoir les 6000 € de bonus. Et ce sera la même chose avec la Mégane 60 kWh en version CCS. Idem pour la modèle 3 depuis quelques jours. Donc il est probable qu'en attendant une baisse du prix des matériaux, ou une augmentation des seuils du bonus, le modèle qui se vendra le plus sera la version avec grosse batterie notamment en 2 roues motrices. Les Français intéressés par la version à "petite" batterie devraient patienter quelques mois...

Qui va comparer point a point avec sa jumelle Mégane. Pas moi en tout cas, aucune ne m'intéresse.

Même si c’est un véhicule électrique. Pour ceux qui ont vraiment les moyens de lâcher plus de 46 000 euros sur une voiture, je préfère 1000 fois à leur place de me payer une Lexus !

Les généralistes proposent des prix à la hauteur des véhicules haut de gamme.

C'est gros, c'est moche et ça coûte un bras. Tout ça pour traîner son fil à la patte sur le moindre trajet un peu biscornu (càd : hors des sentiers battus par Ionity) de plus de 300 km...

Il faudra aussi passer 242 ch et quelques centaines de Nm sur les seules roues avant...

Avis aux amateurs !

Oui, les Chinois et NISSAN en particulier se sentent pousser des ailes pour une qualité somme toute médiocre ! Il est bien loin le temps de la Toyota Sunny au tarif défiant toute concurrence et à la fiabilité hors-pair !!!

"Quant à l'autonomie, vous n'avez toujours pas compris que ce qui compte sur autoroute c'est d'en avoir assez pour aller d'une borne rapide à la suivante"

Je me promène de borne en borne ! Et surtout je ne m'en éloigne pas !

"Avoir une grosse batterie avec un réseau de charge dense n'est pas nécessaire [...] Reste qu'il faut avoir accès à un réseau de charge dense et fiable, donc en attendant une ouverture totale du réseau de Tesla, c'est pas gagné."

C'est là où le bât blesse.

"typiquement ça veut dire qu'il faudra faire 4 pauses de 20 minutes sur un trajet de 1000 km au lieu de seulement 3 pauses avec la grosse batterie"

Faux : cette hypothèse est seulement réaliste quand on a un trajet "idéal" à faire, c'est-à-dire quand les bornes sont placées exactement aux bons endroits pour recharger. La plupart du temps, une autonomie supérieure permettra plus de flexibilité sur son trajet et une meilleure optimisation des temps de recharge.

"Pourtant la meilleure solution d'un point de vue environnemental est clairement de n'avoir qu'un seul véhicule."

Dans ce cas, aujourd'hui c'est l'hybride rechargeable qu'il faut viser pour un foyer n'utilisant qu'un seul véhicule : full électrique au quotidien et thermique en déplacement. Problème : ils risquent d'être interdits en ZFE.

À ma connaissance, le seul Lexus électrique coûte hors option entre 50 k€ et 60 k€, avec seulement 50 kWh de batterie.

Alors pour le préférer à la concurrence, il faut vraiment être un fanatique de Lexus !

Si vous faites un article sur une nouvelle caisse, soit vous y mettez une fiche technique, soit vous en faites une que vous complétez. Mais un article sur une caisse, avec les tarifs et les capa batterie, sans nous préciser le moins du monde ses dimensions, c'est un peu absurde tout de même.

L'arya est un peu grand pour la catégorie "SUV compact" (4m60 tout de même). Bon, ça fait cher quand même, mais ça ne se voit pas sur la photo...

* Nissan Sunny !

On voit quand même bien que c'est une grosse patate !

Trouvez moi un trajet impossible à faire en Europe avec une Tesla modèle 3 même simplement 60 kWh...

Et allez d'une borne de charge rapide à la suivante ne veut pas dire "Je me promène de borne en borne ! Et surtout je ne m'en éloigne pas !".

Malheureusement à part chez Tesla, les couts d'entretiens ne diminuent pas. Dans le groupe VW, entretenir une électrique coute même plus cher qu'un diesel.

Les constructeurs traditionnels ont inventé des entretiens et révisions pour conserver des rentes à leur réseau de concessions ...

Pour le prix au kilomètre, il n'y a évidemment pas photo

Les PHEV seraient une bonne solution si les gens jouaient le jeu, mais l'immense majorité des propriétaires ne prennent même pas la peine d'installer un point de charge à leur domicile et qui rend ces véhicules complètement contre productifs, avec un surpoids à traîner. Aucun intérêt face aux électriques récentes avec au moins 60 kWh de batterie.

Quant aux ZFE c'est logique de les exclure, à moins d'avoir la garantie que le moteur thermique ne sera pas activé. Je n'ai aucun doute sur le fait que si un constructeur sort un PHEV dont le moteur thermique ne peut pas démarrer en zone urbaine (villes et villages), même si la batterie est vide, les autorités autoriseront ce véhicule en zone ZFE. Mais aucun constructeur ne se lance, alors que ça coûterait zéro 0 €, juste une ligne de code ! Et la raison est simple, 95% de clientèle des PHEV ne serait simplement pas intéressée par ce véhicule.

Les seules fois où j'ai vu des véhicules PHEV branchés, c'est lorsqu'ils peuvent ainsi squatter une place VE dans les zones où trouver une place est difficile !

Brest vers Брэст aux confins de la Pologne en Biélorussie.

Le donneur de leçon dans toute sa splendeur

Euh... y'a écrit Nissan sur la marque de ce véhicule...

Sinon, oui en s'arrêtant 20/25 minutes (sans compter les détours de sortie d'autoroute, évidemment) toutes les 1h20 environ pour biberonner on peut traverser la France ou l'Europe en TM3.

Ce qui me gêne, c'est de devoir payer très cher (oui : 40, 50, 60 000 € pour une voiture c'est du LUXE) pour subir des contraintes en plus...

Il est joueur !

Attendez un peu que les gens se achètent un peu plus de VE à cause des prix du carburant ( Si les constructeurs peuvent livrer...et la c'est pas gagné non plus) et on verra cet été si on peut aller partout finger in the nose avec un VE...

"l'immense majorité des propriétaires ne prennent même pas la peine d'installer un point de charge à leur domicile et qui rend ces véhicules complètement contre productifs"

J'utilise un VE au quotidien que je charge sans problème sur une prise domestique... pourquoi installer une borne alors que je peux récupérer plus de 100 km d'autonomie en heures creuses chaque jour ?

72€ la révision des 1 an / 10 000 km chez Hyundai pour un Kona.

Et voilà les commandes lancées dans l'anonymat, sur un véhicule déjà oublié puisque présenté ya 45 ans. Entre ça et ses best-sellers Juke + Qashqai proposés avec un seul moteur et sans hybride pendant des années, on pourrait croire que Nissan s'auto-saborde en Europe.

"À noter que Nissan ne cherche pas à avoir un prix de base qui permettrait d'obtenir le bonus maximal (sous 45 000 €)."

Au contraire, quand on commence à 46400€ on sait bien que les remises permettront de passer sous les 45000€.

Et à voir l'équipement, cet Ariya est plutôt bien placé par rapport à la Mégane beaucoup plus petite. Et sans les mesquineries de Renault (2 câbles + pompe à chaleur de série, par exemple).

Une simple prise suffit pour un hybride rechargeable, c'est vrai.

Par contre l'immense majorité des hybrides rechargeables sont des véhicules de société "livrés" avec une carte pour le carburant, et justement pas de borne ou carte de recharge. Du coup les utilisateurs de ces véhicules font comme mon voisin, ils ne rentrent jamais leur hybride rechargeable dans leur garage au contraire de la Fiat 500 thermique de Madame où il y a portant une prise de courant. Mais voilà, ce n'est pas l'entreprise qui paie le courant dans le garage.

Les hybrides rechargeables sont une ineptie et surtout ne devraient bénéficier d'aucune aide ou réduction fiscale.

Je le préfère largement aux autres SUV électriques à part le E-Mustang.

Depuis un certain moment les véhicules Nissan n'ont plus la qualité médiocre qu'ils avaient et plus particulièrement ce Nissan Ariya.

La Nissan Sunny cette bagnole était vraiment low-cost c'est ce qui expliquait un peu son prix accessible.

Lexus ??? mais quelle Lexus avez-vous en tête.

"Les couillons sont ceux qui achètent des véhicules thermiques en 2022. Couillons et criminels."

Je suis tout à fait d'accord en ce qui concerne les PHEV utilisés en véhicules de société.

Mais je crois que les particuliers achètent des PHEV en connaissance de cause et les utilisent à bon escient.

Relax relax.

"Les couillons sont ceux qui achètent des véhicules thermiques en 2022. Couillons et criminels."

Chacun même sa barque comme il en a envie..non ?

Alors garde tes commentaires à la c.. pour toi

Sauf qu'il faut minimum avoir 300 kWh de recharge si on veut faire un 20@80% dans un temps raisonnable. (15/20 minutes)

Ce qui est presque impossible.

Au mieux, ça plafonne à 100 kWh sur les bornes Ionity et Tesla.

Donc 40/50 minutes à poireauter à côté de la voiture, pour avoir le droit de rouler 2H00.

Sur un trajet de 1000 km, ça commence à être considérable. (entre 2H00 et 3H00)

A moins de faire la recharge pendant la pause repas.

Donc obligatoirement calculer pour recharger pendant cette pause.

Mon comptable vient de recevoir son Tucson PHEV.

Il l'utilise à 90% en électrique et il en est ravi.

Le char d'assaut étant à la mode dans les pays de l'Est, il devrait bien se vendre dans ces contrées !

Recharge au boulot ?

Pourquoi ya pas de version 4x4 avec 2 petits moteurs ?

Et petite batterie ?

300 chevaux, ça intéresse qui ?

C'est une familiale, 100/120 chevaux suffisent.

Une Dacia Spring y arrive avec 44 chevaux et 950 kg.

A la limite, 150 chevaux

Même avec le poids (2000 kg)

En plus, si c'est pour conduire 90% avec un œuf sous le pied par peur de pas arriver à destination...

Pour que les gens jouent le jeu, il suffit d'obliger les constructeurs à limiter la puissance des moteurs thermiques sur les hybrides rechargeables.

Pourquoi monter des moteurs de 150 voir 200 chevaux pour rouler 90% du temps en électrique ?

Il faut que le moteur soit juste dimensionné pour "tenir" un 130 km/h.

Donc 50/60 chevaux maximum.

Tu vas voir si ils vont "oublier" de recharger après.

La Megane c'est la taille en dessous...

Larya est plutôt le pendant du futur Scenic.

Maintenant les prix c'est du grand n'importe quoi.

Je connais 5 personnes qui ont des PHEV, voitures du boulot ou perso.

Elles rechargent toutes dès qu'elles le peuvent, tout simplement car elles apprécient la conduite en électrique.

Donc, dire que ceux qui achètent des PHEV ne rechargent jamais est exagéré (même s'il doit y en avoir bien sûr).

Mais bon, on a l'habitude avec l'Ayatollah Picard.

Pour revenir à cette Nissan, c'est quand même très cher comme voiture.

Même réflexion que celle que j'ai faite concernant le Enyak coupé : qui va acheter ça ??

Ok les tarifs, Lexus et Jaguar sont quasi abordables... punaise ça devient n'importe quoi grâce aux Ve.

Clarkson dirait : "Trop chère pour une Datsun !"

Sous prétexte que certains sont complètement endoctriné et sont devenus des intégristes du VE ils traitent les autres de criminels.

Les mecs ils se croient devenus vertueux depuis 6 mois parce qu'ils roulent en VE....lol.

Sectaires, intolérants et imbus d'eux-mêmes....

Le Picard en est un digne représentant.

Il a remplacé les deux bannis pro tesla rien qu'à lui.

Économie de carburant il y en a presque pas pour ceux qui n ont pas la possibilité de recharger chez soi et pareil sur autoroute sans ajouter qu on bénéficie du "bouclier tarifaire du kWh". Le prix de l électrique augmente aussi!

L électrique est bon pour ceux qui recharge chez soi.

Il faut oublier cet Nissan et attendre d'acheter les voitures électrique des futur mg et les autres constructeurs chinois bcp moins cher.

Quelqu'un qui choisi une voiture ne va que rarement dénigrer le gros chèque fait pour ça. Mais dans un cadre pro, il faut regarder d'autres dépenses comme la TVS qui est basse avec une PHEV. Ça ne mérite pas un quitus de vertu pour autant.

Je suis bien convaincu que les moments en 100% électrique sont agréables mais si ça fait 10-20 centimes de plus au km, c'est non.

Non mais tu regardes e sujet que de TON point de vue!

Pour le boulot je fait 75 000 km par an, il m'arrive de faire 500-600 sur une journée, et je chôme pas! Comme moi il y en a plusieurs, des régionaux, des commerciaux etc....

Un diesel reste plus économique pour mon patron même si a côté j'ai une auto essence que ma copine utilise de temps en temps!

L’électricité de tombe pas que du ciel hein..... ton voiture électrique n'est pas neutre en émission carbone, à la fabrication tout comme une thermique il faut de l'énergie pour la produire. L'électricité pareil, je vais dans d'autre pays, si je m'arrête Allemagne je me recharge au charbon???

Passer du thermique à électrique dans certaines situation est compliquée car cela nécessite de revoir le modèle, la structure de la société, et certains n'y sont pas prêt ou 'ont simplement pas les moyens....

"Couillons et criminels".

Si c'était nécessaire, ça décridibilise encore vos interventions.

Il manque le couplet de si on n'a pas 50.000 euros à mettre dans une Tesla, dès 13.000 euros on peut sauter sur la Spring, aucune excuse pour ne pas passer à l'électrique.

Sinon pour parler de quelque chose de plus intéressant que la vie du surgelé...

La pauvre Nissan arrive alors qu'on ne l'attendait plus. Sans amener de nouveauté, ni d'effet wouah !

Dommage pour elle.

Mmmm je suis prêt à mettre jusqu'à 25000 euros pour cette Nissan électrique. Et allez 30000/35000 pour une Tesla. Ce qui est criminel c'est de proposer des tarifs aussi prohibitifs et décorrélés des prestations proposées. L'électrique mettra une éternité à se démocratiser à ce rythme.

Non à la maison.

Pas encore de prise au boulot.

Cet aristocrate n'est pas à une connerie près !

Il ne faut pas seulement regarder le marché Français, mon cher !

Tiens Madame Irma encore....

Par contre personne ici remarque les vitres sont bien dimensionnées, un plus pour la sécurité et ne suis pas bêtement les dernières réalisations du marché qui s'apparentent à des meurtrières.

Puis savoir déjà les perfs et autonomie avant tout essais, certains sont très fort une fois de plus.

Ce seront les futurs acquéreurs qui en seront le vrai marqueur du succès pour cette Ariya.

Bien le Bonsoir !

Je vais finir par penser que les Asiles sont peuplés de gens sensés! Purée le monde de dingues!!! 50.000€ !!!!

Ça joue dans la cour des véhicules électriques actuels : de véritables arnaques !

Moi j'attends la nouvelle génération d'ici 1 an, avec le 3008 3 et ses presque 700 km d'autonomie électrique. Et ce sera autrement plus design et mieux construit que "ça".

Oui c'est compliqué de le viser on est d'accord... Mais c'est un peu débile là ! Ils sont à 1400€ du bonus ! Ils enlèvent un ou deux équipements pour arriver à 44999€ ... Ça n'a pas l'air si compliqué que ça... Bon après c'est sûrement intentionnel, ils ne sont sans doute pas en capacité d'en produire en grand nombre...?

et encorrrrre un SUV...

je me disais qu'avec l'électrique le futur automobile allait au moins repartir sur des bases saines (berlines et propulsion). C'est mal parti...

et puis serieusement 240 ch sur le train avant, l'agrément doit être au top. On peut critiquer Tesla mais eux au moins ils proposent des VE aboutis.

et encorrrrre un SUV...

je me disais qu'avec l'électrique le futur automobile allait au moins repartir sur des bases saines (berlines et propulsion). C'est mal parti...

et puis serieusement 240 ch sur le train avant, l'agrément doit être au top. On peut critiquer Tesla mais eux au moins ils proposent des VE aboutis.

Oui c'est compliqué de le viser on est d'accord... Mais c'est un peu débile là ! Ils sont à 1400€ du bonus ! Ils enlèvent un ou deux équipements pour arriver à 44999€ ... Ça n'a pas l'air si compliqué que ça... Bon après c'est sûrement intentionnel, ils ne sont sans doute pas en capacité d'en produire en grand nombre...?

L'achat d'une voiture est corrélé au salaire annuel du futur acquéreur.

Pour faire simple, on achète un véhicule qui a le prix grosso-modo de son salaire annuel.

Partant de là, 47 000 euros de base, ça correspond un cadre supérieur/ingénieur/.......ça concerne pas grand monde car ces gens là ne vivent pas tous à Paris.

Mais c'est aussi une résultante de notre malus totalement délirant.

Une réforme globale de la fiscalité sur les hydrocarbures et les véhicules est urgente pour éviter les conneries qu'on voit maintenant.

faudrait peut être se demander s'il est normal de faire 75000 km par an ... je connais des commerciaux, un directeur commercial, aucun n'a perdu son boulot pendant la pandémie, zéro déplacement, tout en zoom ou FaceTime, les boites sont toujours là et mieux, elles ont fait de bons résultats

le seul qui a recommencé les déplacements à donf c'est pour voir ses gonzesses ... les autres ont largement levé le pied

72 euros pour faire quoi ???

changer l'huile y en a pas, les filtres y en pas, les mises à jour logicielles c'est en wifi à la maison, les freins on peut commencer à penser à y regarder à 100000km pas avant

210 euros tous les 30000 c'est pas loin de ce que je paye pour un diesel

Même sur une électrique, Il y a:

Le liquide de refroidissement de la batterie.

Le liquide de frein.

Contrôle de la climatisation (filtre habitacle, gaz clim,...)

Vérification des éléments de sécurité (freins, amortisseurs, pneus, châssis, ...)

C'est pas gratuit

60k pour un truc pareil, franchement ce n'est pas avec ça qu'ils vont m'inciter à prendre un engin pareil.

et c'est pour quand une nouvelle génération de batterie parce que là c'est vraiment nul.

Tesla n'est pas interesse par les radins, la modele 3 de base se vend comme des petits pains , il y a un an d attente. Pourquoi Tesla baisserai les prix?

Tu crois vraiment aux 700km d'autonomie? Aucun constructeur n'arrive a proposer ca sur un VE de moins de 100,000EUR. Il n y a pas de miracles, Peugeot n y arrivera pas non plus, ils seront dans la moyenne donc comme VW,Nissan,Renault, autour de 500km annonces, 400km en reel.

Analyse vraiment simpliste que de dire qu'on 1chete des véhicules selon le montant de son salaire annuel...

Je connais bien plus de monde qui achète un véhicule selon les besoins et 1 ou 2 envies.

A contrario je vois des gens qui se font des crédits pour se payer des caisses qui font 2 fois leur salaire annuel.

C'est peut-être pas généralisé j'en convient mais bizarrement on a dans les 2 cas le même type de profil.

Pourtant certains fanboy Tesla reprochent aux autres constructeurs d'être malhonnêtes vis-à-vis de leurs clients en augmentant les prix des révisions

C'est peut-être le boulot des journalistes de caradisi

Nio propose la ET7 avec 1000km théorique (ça doit bien arriver à du 700km réel). Mais c'est avec un poids de tank (150kW de batterie) et à un prix que personne ne mettrait dans une 3008 (la 100kw est déjà à plus de 63000€ en chine)

Surtout que pour un écolo tel que lui promouvoir la model 3 de base et la spring toutes deux made in china c'est risible

J'ai une Skoda Superb PHEV et ce que vous dites est ridicule.

Et à la difference de vous, je peux faire un deplacement professionnel de 700km sans ajouter dans mon agenda les détours par les bornes.

Et elle est branchée tous les soirs bien sur.

le tarif c'est 60 000 pour la batterrie 87 kw qui permet de s'éloigner un peu ....

avec 60kw c'est maxi 200 kms!!

qui va bien acheter cette merde?

en gros c'est le double d'un thermique équivalent;...

la transition électrique à du plomb dans l'aile...

elon nous avait promis une model3 à 30 000!!! elle est arrivée à 38 000... désormais plus de méga bonus!!! tu la paye 48 000!!!

elle a pris 10 000 en 2 mois!!

la model 2 a 25 000 arriverra jamais...!!

la france va devenir un pays africain!! avec ces prix de ouf en neuf!!

l'afrique importait les vielles merdes d'europe!!

désormais c'est la france qui va récuperer... les caisses allemandes ou suisses d'okase...

car c'est pas avec nos salaires... que l'on va se payer des caisses à 60 000!!!

"L'achat d'une voiture est corrélé au salaire annuel du futur acquéreur"

Bah non, pas du tout.

Jamais je ne mettrai mon salaire annuel dans une voiture, ce n'est pas raisonnable.

les écolos c'est 3% du marché... comme au usa!!

ou l'essence est moitié prix ou ya pas de bonus et pas de zfe...*

en france c'est 10%!!

mais avec une tesla a 50 000 au lieu de 40 000 y a 2 mois...

et pis cette caisse à 60 000!!!

à mon avis fini les 10%...

çà va revenir vers 7 ou 8...

il va se vendre que des spring!!!

Pareil !

les PHEV ce sont une hérésie technique: des véhicules ultra-lourd tout en restant thermiques pour les grands déplacements (conso, usure du bitume, des pneus et des freins, fermeté d'amortissement, manque de dynamisme) et avec un coffre réduit d'un tiers pour les batteries. Le tout pour des prix astronomiques.

C'est une solution transitoire en attendant que les électriques soient vraiment performantes, a destination surtout des entreprises pour baisser artificiellement leurs c02.

il me semble clair que l'hybride simple est le meilleur compromis conso/prix/co2 (Toyota a vraiment eu le nez creux il y a 20 ans) en attendant que les électriques deviennent plus autonomes et plus légères. Mais aussi et surtout que le réseau suivent (j'ai rencontré un gars d'EDF qui était très sceptique quant a la capacité du réseau de supporter une telle quantité de charge simultanée quand pleins de voitures seront branchées au même temps).

Je roule en PHEV et pourtant j'aurais presque tendance à être d'accord. Oui, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est. Oui c'est très lourd (purée 1630kg ma "compacte", je viens de remplacer les roues par des roues été, mon cric et mes bras s'en souviennent !!!)

Mais:

- il faut arrêter de mettre tout le monde dans le même panier : chacun n'a pas les mêmes besoins et certains ont besoin de faire 50km/jour 200 fois par an et 700 km/jour 3 fois l'an. Le PHEV est clairement pour eux un très nettement meilleur choix que le HSD (pourvu qu'ils rechargent, évidemment). Le PHEV ferait dans ce cas 10 000km/an en mode purement électrique, souvent sur des trajets péri-urbains/urbains, avec des conséquences positives sur la santé publique (pollution NOx, particules, bruit) en plus du CO2.

- idem pour les électriques. Aujourd'hui un taxi qui se paie un HSD lexus neuf n'a rien compris. C'est juste évident. Pour lui, le bon outil c'est une électrique (s'il a les moyens de prendre dans le neuf, comme j'ai pris soin de préciser !!!), qu'il soit urbain ou non.

Le HSD, c'ETAIT un super choix dans le neuf. C'est aujourd'hui un très bon choix dans l'occasion (quoique l'offre et la demande font que ça décote peu...).

Mais bon, pour ma part, j'avais le choix entre une a3etron d'occasion 21ke et une Corolla180h (plus récente, elle n'éxiste que depuis quelques années) pour 3-4ke de plus (ça compense l'âge). Vu les prestations, je n'ai pas hésité, et je ne regrette pas. Ce n'est pas du tout la même qualité, pas le même design, les mêmes sensations... Et tu sais quoi ? Contrairement à ce que tu affirmes, le coffre n'est pas plus petit dans mon PHEV. L'habitabilité à l'arrière est d'ailleurs...meilleure !

(accessoirement moins d'usure des freins dans un PHEV que dans un HSD, le freinage régénératif étant beaucoup plus performant, donc ton chapitre sur l'usure des freins, il te faut le mettre dans la colonne "inconviénients" du HSD)

Conso aussi en faveur du PHEV vs HEV

les freins sur une thermique c'est 100 balles tous les 100 000 pas de quoi faire un fromage... et 300 à 200 000 pour changer les disques..

les hybrides rechargeables çà vaut la peau du cul.. et hors ville batterie vidée çà boit ses 8 litres!!

bref c'est inadaptés pour les commerciaux!!

le diesel c'est 5 litres les amis...

je sais pas pourquoi mais je sens que vw et ford ont eu le nez creux de sortir des ludospaces avec un 2 litres diesel...

çà va le faire et pas que pour les familles!!

ce que veut un commercial c'est une caisse à 25000.. 30 maxi qui boit 5 litres..

pas une caisse à 50 000 qui boit 8 litres..

voir qui en électrique a 200 kms d'autonomie..;

100 balles tous les 100 000 ? Gignac nous reparle de son vélo, les gars !

Il a raison : un changement de plaquettes ça ne coûte pas cher du tout.

Je suis plutôt de ton point de vue concernant l'intérêt réel du PHEV quand il est convenablement utilisé. Il y a quelque temps je pensais que c'était une solution provisoire "rustine" car le VE présentait des avantages certains, mais maintenant que je constate

1/ la lenteur de développement du réseau de bornes

2/ les promesses non tenues sur les vitesses de charge rapides

3/ et les prix de folie demandés par les constructeurs (cf cet Ariya par exemple)

Je me dis que le PHEV va rester un compromis convenable encore quelques années.

Reste néanmoins le problème des ZFE qui risque de créer de l'obsolescence programmée complètement stupide.

Merci ! En même temps, je regarde chez Norauto le forfait de base pour une paire de plaquettes, c'est 60e. Et tous les 100000, c'est plutôt 2 fois les plaquettes avant et une fois l'arrière (ça varie énormément en fait...). Sans parler des étriers qui parfois ont besoin d'un ersatz aussi... C'était 500 balles pour ma cousine alors qu'elle roulait en...saxo !!

Oui, c'est un gros problème. Obsolescence programmée qui va toucher encore plus brutalement les VP Diesel les plus récents alors qu'ils sont globalement très bien dépollués (Euro6c et postérieur en gros) ! Il faut que la législation change.

les zfe seront retardés!!!

pour une raison simple la transition électrique mettra 25 ans et pas 5 ans!!

les allemands ont compris que ils devaient retarder l"interdiction du thermique...

si ils veulent pas de faire bouffer par la chine et tesla...

personne sait faire des électriques bon marché avec un minimun d'autonomie!!

le ticket c'est 50 000 en berline... 60 000 en suv!!

le marché electrique passé de 3% à 10% en 3 ans!! c'est fini...

car plus de bonus sur tesla qui vendait 50% des caisses électriques en france...

je prend le pari.... 30% de thermique vendu en moins cette année... et un marché électrique qui va rebaisser à 8%!!!

aprés l'election...

peugeot et renault vont pleurer chez macron... filer nous des ronds sinon on ferme les usines!!

les écolos auront fait 3%...

hidalgo 2% fini la mode écolo... faudra bouffer et aller bosser pour pas trop cher...

ce qui va se vendre... la dacia thermique entre 10 et 15 000!!!

pas des citadiens électriques à 30 000 bonus inclus...

encore moins du suv tesla à 65 000!!!

50% des caisses ont plus de 10 ans et passent pas en ZFE...

c'est la révolution si ils nous cassent les pieds avec leur ZFE... et 3% d'écolos contre 10% y a 3 ans!!!

Exact, j'ai toujours confondu la Toyota Sunny et la Nissan Corolla. Ma préférée restant la Honda Skyline Mx-5 .

Ah ah ! Pas mal !

heureusement qu'il y'a des personnes pour détendre l'atmosphère

Je ne savais pas que brancher un PHEV sur une borne en ville était prohibé ! Quant au fait que tu n’aies jamais vu un PHEV branché ailleurs que sur ces bornes, rien que de plus normal ! Tu as accès aux garages privés de leur proprio pour les voir ?

Décidément, il y en a qui en tiennent une sacrée couche quand même !