Par GY201
Un peu juste pour traverser les grands espace. Un groupe électrogène diesel et des bidons de 200l de gazole sont les accessoires indispensables a choisir lors de l'achat.
Munro MK1, un 4x4 électrique très rustique
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Par GY201
Un peu juste pour traverser les grands espace. Un groupe électrogène diesel et des bidons de 200l de gazole sont les accessoires indispensables a choisir lors de l'achat.
Par Axel015
L'intérieur est dégueulasse. Cela dit ça reste un cran au dessus de l'intérieur d'une Tesla où l'on pose une grosse tablette chinoise sur un monceau de tofu et de quinoa séché.
Par Maître-Yoda
0 à 100 en 5 secondes et Vmax limitée à 130, ça risque d'être brutal comme coupure
Par papuche36
En réponse à Maître-Yoda
0 à 100 en 5 secondes et Vmax limitée à 130, ça risque d'être brutal comme coupure
Ça fait penser au auto-tamponneuse
Par Aznog
Est ce réellement plus moche que le VaporCyberTruck de Tesla ?
Le jour ou les nazis réglementaires tueront la combine utilisée par Ford pour son Ranger afin d'éviter le malus, certains pros n'auront pas vraiment d'autre choix que de passer par ce genre d'alternatives ...
Par Axel015
En réponse à Aznog
Est ce réellement plus moche que le VaporCyberTruck de Tesla ?
Le jour ou les nazis réglementaires tueront la combine utilisée par Ford pour son Ranger afin d'éviter le malus, certains pros n'auront pas vraiment d'autre choix que de passer par ce genre d'alternatives ...
Le cybertruck a un design conceptuel. J'aime pas personnellement, mais je reconnais une certaine forme d'audace.
Par cockernoir
Après l’élection de la plus belle voiture de l’année , l’élection de la plus laide pourrait être créée , les candidates ne manqueront pas comme cette Munro MK 1 .
Par fedoismyname
(..)
ce qui lui permettra d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes avec le « gros » moteur (mais il sera limité à 130 km/h en vitesse maximale)
(..)
vachement utile le 0-100 en 5 secondes sur ce genre d'engin... surtout pour plafonner ensuite à 130.
engin visiblement prévu pour traverser les étendues désertes de l'Ecosse en tout terrain.
Par AJD2.0
Un Sizuki Jimny, certe pas électrique, commence à 22 000€. Et je pari qu'il est plus confortable et avec moins de bruit de roulement et de vent que ce cube métallique. OK c'est un cube électrique, mais un cube d'une marque nouvelle (donc sans expérience) et sans confort
Par BobJackson
En réponse à cockernoir
Après l’élection de la plus belle voiture de l’année , l’élection de la plus laide pourrait être créée , les candidates ne manqueront pas comme cette Munro MK 1 .
Elle n'est pas moche, elle est utilitaire, c'est pas pareil!
Par fedoismyname
En réponse à AJD2.0
Un Sizuki Jimny, certe pas électrique, commence à 22 000€. Et je pari qu'il est plus confortable et avec moins de bruit de roulement et de vent que ce cube métallique. OK c'est un cube électrique, mais un cube d'une marque nouvelle (donc sans expérience) et sans confort
J'ajoute que le Jimny, par sa petite taille et son poids assurément bien plus léger, permet de moins dégrader la flore en conduite tout terrain.
Et par sa petite taille, il restera aussi plus facile à manipuler dans des endroits exigus, des petits chemins, etc...
Par §Frd844pM
Alors les gars, heureux ?, un article qui ne parle pas de SUV
Par Oyama
Je trouve qu'il ressemble beaucoup a un Land Rover 110 avec les angles passés a la serpe.
Mais pourquoi electrique ?
Par fedoismyname
En réponse à Oyama
Je trouve qu'il ressemble beaucoup a un Land Rover 110 avec les angles passés a la serpe.
Mais pourquoi electrique ?
Parce qu'au Royaume-Uni, il ne sera plus possible d'ici peu d'y vendre des voitures thermiques.
Par RP63
A envoyer direct à Bakhmunt !
Par fedoismyname
Tu crois qu'il y a des bornes e recharge sur place ?
En plus, pour avoir de l'électricité en Ukraine, en ce moment...
Ou bien via un générateur thermique...
Par OlivierCantal
Bon. Pas de danger d'en voir un au fin fond du Cantal, ici, on est réaliste. Et on chouchoutte nos Grand Vitara 2.0 HDI à pneus crampon. ;)
Par Sylvain6911
Le véhicule parfait pour arpenter les ZFE
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Publi-communiquéInnovation et performance : pourquoi passer à l'électrique ?