Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Nouveau BMW Z4 : ce qu'il faut savoir

On attend le Roadster DS le haut de gamme cest pas que des SuV chrome chinois tà trois cylindres

Une vraie merveille. J'ai beau ne pas être fan de BMW, ça fait plaisir de voir un constructeur généraliste qui pense encore aux voitures passions, de niche. Pas de gros bénéfices en vue, mais de l'image et des clients satisfaits ça c'est certain

Le plus beau coupé cabriolet jamais créé par BMW ? Avec la i8 à n'en pas douter

Enfin pas d'Suv la confi couleur exterieur interieur est tres beau

Les performances sont vraiment bonne sur les quatre cylindres cest impressionant.

L'arrière est plus réussi que l'avant mais globalement c'est plutôt pas mal.

A noter que la version M40i à claquer un très respectable 7.55,41min sur le Nurburgring lors du Supertest de Sport Auto Allemagne de ce mois ci.

Heureusement qu'il y a la caalndre et l'hélice pour rappeler que c'est ............... une BMW!!!

Moi je vois des grosses narine digne d'un gros et une imitation d'un kit amg pour le par choc arriere vraiment moche aucune elegance les anciennes était plus belle.Ouvrez les yeux les fans... le design bmw est dans la tourmente

Elle est vraiment réussie.

Et le retour de la capote en toile lui donne beaucoup de charme.

La présentation intérieure quelle claque par rapport à l'ancienne, c'est là qu'on se rend compte qu'elle faisait très désuète...

Le profil et la silhouette générale sont assez jolis, en revanche la face avant semble rapportée d'une autre auto... étrange. Quant à l'intérieur, toujours cette curieuse allemande passion pour des tons de bruns fort discutables, associés à des tableaux de bord sempiternellement noirs...

Un pro Italien qui aurait dit qu'une z4 est belle m'aurait étonné donc pas credible !!!

Le design est une succession d'artifice mais on ne voit pas où ils veulent en venir. On dirait un medley de styles différents. Je préfère largement le design originale des modèles E85, E86 et E89 bien plus pure et au final bien plus intemporel.

Concernant son temps au nurburgring 7"55, c'est claire que c'est pas un mauvais temps mais ça fait mal de penser que c'est moins bien que le temps d'une traction de 75 cv de moins d'une marque généraliste d'un modèle qui à déjà 5 ans (Mégane RS Trophy-R 2014 275cv : 7"54).

Peut-être qu'avec un modèle Z4 m50i de 400 cv, ils arriveront à battre une traction 3 fois moins chère d'une marque Française ;)

Pourquoi ont-ils illustré l'article avec des images de Fiat Spider 124 ? Erreur ?

Fadasse et sans intéret...vous avez le même chez Fiat pour 2 à 3 fois moins cher !

Rien avoir on parle d'une voiture plaisir propulsion tu me parles d'une Megane traction dépouillé interieur basic sans option avec pneu slick

La Mazda est moins fade que la fiat

oui, mais dans la même catégorie....

Les records ne se font pas en pneus slics... mais en pneus homologués routes. Elle aurait fait 7"40 la M3RS en pneu slics...

Si BMW met des savonnettes comme pneus c'est son problème...

Et si tu trouves la mégane 3 rs trophy trop dépouillée, prends la civic type R qui elle fait 7"43 (et pas en pneus slic mais bien en pneu homologué route), elle est pas spécialement dépouillée par rapport à la Z4, elle se paye même le luxe d'avoir des places arrières.

Pourtant avec 20 cv de moins (320 cv pour la civic) elle fait 12 secondes de mieux que la Z4 (7"43 pour la civic VS 7"55 pour la BMW) ... Donc 7"55 c'est pas mal, sans plus... voila tout, il faut l'accepter.

Premier estimation de prix 40 000 pour le premier modèle, lois des 2 a 3 fois moins cher...

Elles sont dépouillé tes voitures donc rien avoir, la M140i tu peux voyager faire le tour de l'Europe et te faire plaisir en montagne en enlevant l'Esp , il faut attendre la version M avec le moteur de la M2 elle sera un peu plus legère et plus ferme mais moins polyvalente

Perso j’ai eu 3 SL dont les 2 dernières à toit dur et je ne saurais plus revenir à un toit en toile car outre le fait que je n’aime tout simplement pas la toile que je trouve moche, si cette dernière offre des avantages indiscutables ( poids, centre de gravité,...) elle n’offrira jamais tout à fait le ressenti d’un toit en dur ( sécurité, niveau sonore,...) sans évoquer un risque de vandalisme accru.

Il semble bien que la prochaine SL aura aussi une toile, et ce sera sans moi !

Je trouve les SL à toit souple de 1989 ou avant avait plus de charme après le dur a plus d'avantage cest sûr

C’est vrai que cette génération de SL, c’est ma 1ère, était incontestablement la plus belle des 3.

Mais le toit en toile ne vieillissait pas très bien, et était franchement bruyant. ( Je sais qu’il y a eu de gros progrès).

Il y avait heureusement un hard-top ( que plus personne ne propose...) qui résolvait partiellement le probleme mais lourd et encombrant quand même et pas question de l’enlever et le remettre au jour le jour....

Vraiment, je ne saurais plus revenir à la toile, et sur des forums US, pas mal d’acheteurs du modèle actuel écrivent la même chose.

Comparaison à la limite du debile...

Entre un cabriolet et une megane rs on cherche encore le rapport... de plus il faut vraiment être simplet pour comparer un chrono réalisé par un journal indépendant et les records faits par les constructeurs... m'enfin quand on y connaît rien...

Pas une légende j'ai eu une z4 e85 avec coups de couteaux dans la capote...

Hélas non, pas une légende...

C’est sans doute la 1ere chose que le vandale fera.

La civic type R est pas spécialement dépouillée... et tu peux aussi faire le tour de l'Europe avec dans un bon confort, tu peux même emmener 5 personnes avec un grand coffre.

Une golf GTI clubsport fait 7"47, elle est pas spécialement dépouillé.

La vérité c'est que la Z4 fait le même poids qu'un petit SUV c'est ça le problème (1.8T en marche). A croire qu'ils ont fait comme les enceintes "beats by dre", ils ont rajouté des poids supplémentaires.

Cette nouvelle BMW Z4 est absolument magnifique.

La face avant est très élégante et agressive, la forme des feux est très belle et la calandre ne tombe pas dans la surenchère. Le profil est splendide de pureté avec ses seules deux lignes de force et les feux AR sont très réussis.

Cette BMW Z4 est une vraie réussite esthétique pur porc.

Pour moa, sans contrefaçon, ce sera la BMW Z4 M40i et son fantastique 6 en ligne de 340 poneys vapeurs. C génial de pouvoir encore rouler en roadster 6 cylindres en 2018, surtout avec une ligne pareille. Mais je ne doute pas que le 2.0 4 pattes suffira amplement pour s'amuser au volant de la Z4. BMW est un talentueux motoriste, le meilleur sans doute des "big three germans premium", on peut lui faire confiance.

L'évolution de la BMW Z4 me rappelle beaucoup celle de la Mazda MX-5. Une fantastique machine passion qui a, petit à petit, succombé aux sirènes de l'embourgeoisement avant d'opérer un retour aux sources.

Ici ça passe par la réadoption d'une vraie capote en toile en lieu et place du hard-top. Sans doute un sacré gain de poids pour la BMW Z4.

On attend toujours la Toyota Supra.

Hé gamin, qu'est ce que tu ne comprends pas dans ; le Z4 n'est pas une compacte sportive, il ne peut donc pas être comparé à ces dernières. La clientèle et l'utilisation n'ont rien à voir.

Je trouve l'avant assez caricatural, à l'image d'Audi qui ne cesse d'agrandir ses artifices distinctifs. Je ne l'ai pas vu en vrai il se pourrait que les photos soient trompeuses.

En revanche, l'intérieur est une vrai réussite ! On retrouve l'esprit BMW mais totalement repensé. C'est très cohérent et de bon goût.

Et la capote en toile, génial pour le poids et la répartition des masses, mais à l'instar de nombreux commentaires, je trouve que c'est un forte régression en terme de confort. Un capote en toile ne pourra jamais offrir de telles prestations de confort acoustique, température, vibration, etc. sans compter le vandalisme dans nos belles contrées latines...

Lorsqu'on achète ce genre de cabriolets, on attend qu'il soit utilisable toute l'année (pour nous c'est un voiture utilisée quotidiennement). Et ce n'est ni une sportive, ni une voiture du weekend.

Super la comparaison avec une Mégane Trophy-R complètement dépouillée et préparée pour battre les chronos... c'est plutôt gratifiant pour une Z4 "normale" qui n'a pas été prévue pour ça et qui fait quasi aussi bien.

Continue à te pignoler sur des chronos que tu serais incapables de reproduire (il s'agit pas de faire le kéké sur départementale pour mettre en vidéo youtube), t'as raison ça c'est plus important que la voiture elle même et le plaisir au volant.

J'imagine déjà nombre de clients du Z4 qui vont se dire merde et si j’achetais plutôt une Mégane RS en toc, vidée, sans clim, sans radio... mais il parait qu'elle fait 1s de moins au nurb quelle affaire.

1.8T tu sors ça d'où exactement ?? De Marseille ?

L'ancienne avec un toit rigide c'était 1580 kg en 35i, 1470 kg en 20i... poids UE en marche.

Et nul doute qu'avec le retour d'une capote en toile celle ci devrait être un peu plus légère.

J'ai pas dis que le plus important c'était le chrono, simplement que c'était un reflet des performances.

Une VW Clubsport S (qui est une compacte) est une voiture tout sauf dépouillée, et elle fait 7"47 :) Donc 7"55 c'est pas exceptionnel (ça reste un bon temps), c'est tout il faut l'accepter. Je vous envoie un peu de vaseline les pro-bmw ça devrait mieux passer ^^

Ensuite à ceux qui disent : oui, mais c'est une GT, pourquoi elle porte l'appellation M40i dans ce cas

En terme de plaisir de conduite, je vous l'accorde je choisirais clairement la Z4.

Je ne parlais que de performance pure.

je suis pas pro mais vous oui ouvrez les yeux

La plus c'était la Z8 pour moi

Je n'aime pas les feux avant de cette nouvelle génération...

à partir de 48000€ pour le 200ch en finition de base

Z4 Sport M Sport M Performance First Edition

BMW Z4 sDrive20i 197 ch 48'650 € 53'200 € 55'300 € - -

BMW Z4 sDrive30i 258 ch 54'700 € 59'250 € 61'350 € - -

BMW Z4 M40i 340 ch - - - 67'650 € 77'100 €

J’étais un peu en dessous du prix...

Un peu chère quand même je trouve.

Quand on sait qu'une z4 3.0si 265cv coûtait 41000 euros (peut-être 46000 euros actuel avec l'inflation).

ça fait du bien de voir de la nouveauté dans le monde des roadsters.

Je n'aime pas intérieure avec les gros aérateurs et l’écran difforme, la face avant me déçoit un peu aussi.

Il a quelque chose de SLK. Mais une viré à son volant cela doit être bonar!

Vous noterez l'extrême similitude des fonds de compteurs avec ceux du gros bazar Seat de ce matin : parfaitement laids.

Mais ce sera forcément paramétrable. En option ? Z'avez vu la liste des options ?

Le foutage de gueule du Premium toujours aussi présent ...

Aérateurs centraux d'un dessin fort grossier aussi.

Bref, une Mazda Mx-5 dans sa dernière évolution 2.0l vous procurera autant de plaisir, et pour bien moins cher...

Cool, et bien achete toi une civic et part faire le tour de l'Europe avec tes copains. On sera content pour toi...

Vraiment pas d'accord l'interieur fait très chic jtrouve et bien fini bien mieux que chez Jaguar par exemple après comparer une Z4 plus haute gamme à la Mazda pourquoi pas !! mais la Mazda n'est pas donné aussi

un vrai desastre, encore pire que dans les premières photos, il n'a même pas la forme en coin pompée de la Mercedes SLK comme j'avais dit avant, c'est juste un galet torturé a l'extrème avec des saignées de partout.

Bye Bye le style si typique du Roadster BMW original, avec son immense capot bombé, son profil tout en courbes et son arrière court et relevé avec ses hanches rebondies...

là on dirait qu'il a été dessinné pour faire hesiter le retraité americain entre lui et le SLK, en proposant la même chose avec un badge different, et le pire c'est que ça va sans doute bien se vendre. C'est triste...

et l'habitacle c'est encore pire, cossu et lourd, un vrai habitacle de vieux, et du vieux monde, a l'époque ou Tesla fait la revolution. Quand je pense que le Z3 original avait été conçu pour faire la nique au MX-5, j'applaudi Mazda des 2 mains enayant su de si belle manière moderniser sans trahir l'esprit original de son roadster fetiche

toutaffé, avec un logo mercos personne ne s'aperçoiverait de rien

l'avant on dirait un mix de slk, de fiat 124 et de nissan gtr

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