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Commentaires - Mini One 1.4 vs Renault Twingo GT, style et punch à petit prix, dès 3 500 €

Stéphane Schlesinger

Mini One 1.4 vs Renault Twingo GT, style et punch à petit prix, dès 3 500 €

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Par

La Mini est ô combien plus jolie , le compartiment moteur de ...l'autre(!) est un foutoir sans aucun respect pour les mécanos quant à sa conception.

Par

La Mini va finir par être la seule berline disponible en 2 portes si ça continue . Elle retrouvera la justification de son appellation .

Par

C'est encore dans ces années là que la Mini était esthétiquement la plus désirable et la plus proche de son ainée dans l'esprit.

La Twingo ?

La quoi ?

Par

La Mini a une bonne silhouette mais j'a

Par

(suite) j'ai toujours trouvé les épais garde-boues en plastoc brut rédhibitoires pour l'esthétique.

 

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Par

Je possède aussi la Twingo II. Pour ce qui est commun à toutes les Twingo II, je suis en accord avec ce que dit Caradisiac. Excellente tenue de route, beaucoup d'espace, niveau finition, ce n'est pas le luxe mais pas déconnant pour ce que c'est censé être, l'accessibilité mécanique est sérieusement emmerdante (heureusement, la mécanique en elle-même l'est beaucoup moins). Après, comme j'ai connu aussi la Twingo I et que la II est 700 fois meilleure sur à peu près tous les critères objectifs, forcément j'en ai une impression positive et peut-être un peu biaisée.

Par contre, possédant une version atmo 60 ch, je ne pourrais pas parler du critère vigueur...

Ce qui est sûr aussi, c'est que je ne pourrais pas envisager une voiture plaisir qui a la même tête que mon déplaçoire. Quitte à se faire plaisir, je voudrais aller au bout des choses et opter pour une auto belle et exotique en plus de donner la banane.

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Je possède aussi la Twingo II. Pour ce qui est commun à toutes les Twingo II, je suis en accord avec ce que dit Caradisiac. Excellente tenue de route, beaucoup d'espace, niveau finition, ce n'est pas le luxe mais pas déconnant pour ce que c'est censé être, l'accessibilité mécanique est sérieusement emmerdante (heureusement, la mécanique en elle-même l'est beaucoup moins). Après, comme j'ai connu aussi la Twingo I et que la II est 700 fois meilleure sur à peu près tous les critères objectifs, forcément j'en ai une impression positive et peut-être un peu biaisée.

Par contre, possédant une version atmo 60 ch, je ne pourrais pas parler du critère vigueur...

Ce qui est sûr aussi, c'est que je ne pourrais pas envisager une voiture plaisir qui a la même tête que mon déplaçoire. Quitte à se faire plaisir, je voudrais aller au bout des choses et opter pour une auto belle et exotique en plus de donner la banane.

   

Dans la twingo 1 tu peux loger moulte bloc moteur.

Du 'simple' moteur K20

A une turbine d'aviation.

C'est quand même exotique et ça a de quoi filer la banane... Non ? :biggrin:

Par

Mini avec moteur thp et twingo avec moteur tce

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Je possède aussi la Twingo II. Pour ce qui est commun à toutes les Twingo II, je suis en accord avec ce que dit Caradisiac. Excellente tenue de route, beaucoup d'espace, niveau finition, ce n'est pas le luxe mais pas déconnant pour ce que c'est censé être, l'accessibilité mécanique est sérieusement emmerdante (heureusement, la mécanique en elle-même l'est beaucoup moins). Après, comme j'ai connu aussi la Twingo I et que la II est 700 fois meilleure sur à peu près tous les critères objectifs, forcément j'en ai une impression positive et peut-être un peu biaisée.

Par contre, possédant une version atmo 60 ch, je ne pourrais pas parler du critère vigueur...

Ce qui est sûr aussi, c'est que je ne pourrais pas envisager une voiture plaisir qui a la même tête que mon déplaçoire. Quitte à se faire plaisir, je voudrais aller au bout des choses et opter pour une auto belle et exotique en plus de donner la banane.

   

Je sais pas si la twingo 2 est meilleure. Insonorisation, confort oui, mais c'est tellement plus la même voiture, une banale citadine, et les sensations sont édulcorées. Ça aussi, c'est des critères objectifs.

Par

A la fin des années 2000, on savait se contenter de 100 chevaux et considérer ça comme correctement motorisé.

Par

En réponse à Katoche

Dans la twingo 1 tu peux loger moulte bloc moteur.

Du 'simple' moteur K20

A une turbine d'aviation.

C'est quand même exotique et ça a de quoi filer la banane... Non ? :biggrin:

   

Avec de la motivation, tu peux mettre un moteur de Nissan GTR dans un Juke.

En fait, on peut faire tout ce qu'on veut tant qu'on a les pièces, l'outillage, les compétences et le budget.

Mais je crois qu'il est plus raisonnable de comparer ce qui est sous le capot plutôt que que qui "pourrait" y être.

Par

En réponse à CrudiFrugi

Je sais pas si la twingo 2 est meilleure. Insonorisation, confort oui, mais c'est tellement plus la même voiture, une banale citadine, et les sensations sont édulcorées. Ça aussi, c'est des critères objectifs.

   

Justement, je pense que non. A mon sens, tout ce qui est de l'ordre des sensations ou de la banalité/originalité relève du subjectif et non pas de l'objectif. Pour tout les critères rationnels qui définissent un bon déplaçoire (confort des sièges, isolation phonique, comportement routier, protection de la structure etc.), la Twingo 2 fait soit aussi bien soit largement mieux que celle qu'elle remplace. Et elle reste plus spacieuse et astucieuse que ses concurrentes. Du coup, à part pour le capital sympathie et à la rigueur la robustesse mécanique, non, je persiste, la Twingo 2 est une bien meilleure auto que la 1.

Par

Quand tu fait une distribution sur twingo 2 déci faut enlever le parchoc

Par

Pourquoi comparer une Mini One avec son moteur atmo de base avec la Twingo RS à moteur turbo ?

La Mini à moteur turbo aurait donné un tout autre résultat

Par

En réponse à toctoctoc

Pourquoi comparer une Mini One avec son moteur atmo de base avec la Twingo RS à moteur turbo ?

La Mini à moteur turbo aurait donné un tout autre résultat

   

Parce qu'ils ne l'ont pas comparée à la RS (qui de toute façon n'a pas de turbo) mais à une version de puissance équivalente en finition GT (il me semble que ce moteur était également disponible sous d'autres finitions).

Par

La mini a un certain charme, surtout avec les bonnes options (cuir, toit ouvrant...) mais la Twingo est très compétente. Le coeur ou la raison ?

Par

J'ai entendu dire qu'il faut déposer le moteur sur la mini pour remplacer l'embrayage. Je sais pas si c'est le cas sur toute les versions :biggrin:

Par

Difficile de faire plus opposé que ces modèles. D'un côté une voiture pleine de charme mais tape cul, étriquée et peu fiable.

De l'autre une voiture sans vraie personnalité mais beaucoup plus pratique et confortable au quotidien en plus d'être plus sereine mécaniquement.

Bref look vs fonction

Par

Pas un mot sur leur fiabilité ??

Par

En réponse à VW n1

La Mini est ô combien plus jolie , le compartiment moteur de ...l'autre(!) est un foutoir sans aucun respect pour les mécanos quant à sa conception.

   

comment dire c'est comparer des choux et des carottes!!

une mini se compare pas à une twingo!!!

non çà se compare la la limite à une ds3...voir une fiat 500..

mais surtout à une audi A1!!!

une twingo çà se compare à une fiat panda!! ou une kia picanto!!

autre chose une mini à 4000 balles révez pas...

çà vaut pas le meme prix que la twingo...

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Justement, je pense que non. A mon sens, tout ce qui est de l'ordre des sensations ou de la banalité/originalité relève du subjectif et non pas de l'objectif. Pour tout les critères rationnels qui définissent un bon déplaçoire (confort des sièges, isolation phonique, comportement routier, protection de la structure etc.), la Twingo 2 fait soit aussi bien soit largement mieux que celle qu'elle remplace. Et elle reste plus spacieuse et astucieuse que ses concurrentes. Du coup, à part pour le capital sympathie et à la rigueur la robustesse mécanique, non, je persiste, la Twingo 2 est une bien meilleure auto que la 1.

   

Ah si, les sensations et l'originalité, c'est très objectif : une simple observation de ce qui se faisait à l'époque, par exemple, distingue ce qui est courant donc banal, de ce qui est original et remarquable. Ce qui est subjectif, c'est de ne pas vouloir voir ces qualités, et de considérer, par exemple, que ce n'est pas un critère de choix.

Par

Moi je trouve la comparaison pertinente, ca permet d'ouvrir un peu l'esprit et d'elargir la discussion. En revanche en terme de prix a l'occasion l'ecart est plus significatif que ce qui est ecrit(il suffit juste de cliquer sur les liens fournis). On se rend compte a ce moment la que la mini est surcotée...

Par

La Mini sans hésiter, car BMW n'avait pas encore trop surdimensionné et déformé le dessin de cette légende de l'automobile moderne à l'origine de toutes les vraies citadines!!!!

Par

En réponse à VW n1

La Mini est ô combien plus jolie , le compartiment moteur de ...l'autre(!) est un foutoir sans aucun respect pour les mécanos quant à sa conception.

   

Ici, le vrai manque de respect vis-à-vis des mécanos consiste surtout à aller foutre dans une Mini qui se veut "premium" un moteur conçu par Pijo et donc d'une fiabilité catastrophique...

Donc forcément il doit être accessible vu le temps qu'y passent les pauvres gars obligés d'aller y mettre le nez ! :lol:

Une belle leçon donnée par Renault à BMW qui heureusement à largement corrigé le tir depuis avec les générations suivantes de Mini qui méritent largement leur statut HDG...depuis que les moteurs à vocation sportive sont 100% d'origine Beheme ! :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est encore dans ces années là que la Mini était esthétiquement la plus désirable et la plus proche de son ainée dans l'esprit.

La Twingo ?

La quoi ?

   

La TWINGO.

Qui poutre une Mini scandaleusement mal fichue à l'époque.

Par

En réponse à AyrtonEkliser

Pas un mot sur leur fiabilité ??

   

Si, faut juste lire l'article jusqu'au bout...

Par

En réponse à AyrtonEkliser

Pas un mot sur leur fiabilité ??

   

Depuis 2014 (Mini III) la Mini est devenue très fiable et en 2019 le magazine Jd Power la classait comme la petite voiture la plus fiable du marché la classant même à la 4e place du classement général fiabilité toutes catégories confondues.

Les générations précédentes étaient de qualité fluctuantes.

 

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