Commentaires - Mini : la John Cooper Works est de retour

Dommage qu'il n'y ai pas une hausse de puissance pour se réaligner sur la concurrence (M4RS, 308 GTi, Cupra, etc...).

Après c'est pas non plus la fin du monde, mais au vu d'un tarif probablement élitiste on peut s'attendre à un peu plus sans non plus sortir 380cv comme le 2.0 turbo de la A45.

C'est pas vraiment une compacte sportive ceci dit...

Cette MINI est plutôt l'alternative de BMW à la S1.

Sinon pour les S3/RS3 /A45 il y a plutôt les 135i/140i et 235i/240i/M2

oui, plutôt comparable à du 208 BPS / DS3 performance / clio RS 220 / Fiesta ST... Même si, il est vrai, c'est une gamme au dessus...

rien a voir a la concurrence que tu site !

une mini joue avec Peugeot gti / polo / Ibiza / fiesta / corsa / ds3 / s1 ect....

il et claire que point de vu performance elle et clairement supérieure a toutes les gti compacte !

la mini gp sera sans doute a ca sortie la reine ultime des gti citadine ! et ira ce frotter a la concurrence compacte même sur le point performance pure !

J'avais payé un peu plus de 900€ pour la version 211 en boîte manuelle.

Je pense que ça ne doit pas avoir trop bouger.

Surtout s'il y a un FAP...

Si elle conserve les mêmes rejet de CO² c'est à dire 155g/km le malus est de 2010 euros.

"il et claire que point de vu performance elle et clairement supérieure a toutes les gti compacte !"

Non, il est pas clair.

208 GTi BPS (208 cv qui sort plutôt 200cv réel en plus) VS Mini Cooper S JCW (231cv)

Hockenhein court : 1"18"20 vs 1"17"53

Magny-court club : 1"30"28 vs 1"27"30

Inta : 1"16"08 vs 1"11"89

Auto Zeitung : 1"46"00 vs 1"43"30

Sashsenring : 1"45"23 vs 1"41"17

Avec 30 cv de plus, une voiture bien plus chère qu'une 208 GTi BPS, faire de tel contre performance j'appelle pas ça être supérieur à toutes les compactes GTi.... tu m'excuseras ...

Les temps de gauche sont ceux de la Mini JCW j'ai inversé pardon...

@Alex015

On est d'accord, mais ça ne la fait pas grandir pour autant ;)

Concernant les chutes de puissances, par contre, elle est valable chez tous les constructeurs, même si elles sont plus prononcées chez certains (J'ai même entendu parlé d'une RS5 de 300ch il y a quelques années).

je parle en performance pure !!!!!

95% des possesseurs de petite gti serons incapable de tapé de tel chronos donc ton argumentaire et encore débile !!!

de plus tu compare des Chonos sur circuit court ! prend un plus rapide tu verra la différance

et pour finir tu compare les chronos a la plus performante des Peugeot avec un auto bloc mécanique et une configue orienté circuit contre une simple jcw , deja une gp2 atomise ta 208 et quand la gp3 sortira je pense qu'elle restera longtemps dans le haut du tableau.

bref la mrs4 et null part et ce fera poutres en ligne droite même par une petite gti 100 a 200 dans les 18 sec !!! le vaux cette mrs4

Mdr avec toute la préparation Peugeot sport derrière, tu fais pareil avec la Mini après on verra en plus le bruit et le cachet de cette Mini atomise les autres gti qui font fade cette Mini c'est pas une simple Audi A1 sans histoire

Cette Mini c'est un morceau d'histoire d'automobile aussi

"je parle en performance pure !!!!!"

Se faire mettre 4 à 5 secondes sur un circuit de moins d'une minutes 30 secondes c'est ENORME !

Clairement on à un châssis totalement à la ramasse sur la Mini ! Il faut être factuel !

Et si les possesseurs de GTi vont sur circuit. Je suis bien placé pour le savoir, j'y vais régulièrement et j'en vois plein.

Quand tu as 5 secondes de différence sur un circuit, tu le ressens en conduite sportive sur route ouverte également...

J'y peux rien si Mini à le chassis d'une Mini One sur ça JCW c'est pas ma faute !

5 secondes d'écart c'est la différence entre mon ancienne 208 GTi (de base pas BPS) et ma Mégane 3 RS sur les écuyers. Et c'est un monde d'écart vraiment !

Donc en gros avec 30 cv de plus, une JCW se prend entre 3 et 5 secondes par une Peugeot à 10k moins chère.

Châssis en mousse, il faut le dire...

"95% des possesseurs de petite gti serons incapable de tapé de tel chronos donc ton argumentaire et encore débile !!!"

Et alors ? A pilotage équivalent tu seras toujours plus lent avec la JCW... peut-importe le temps de référence, seuls les écarts compte des temps de référence compte et ils sont assez monstrueux dans ce cas de figure.

Compares pas cette Mini avec tes vulgaire Gti sans saveur conduit par des pilotes pro pour le marketing Peugeot qui a que ça comme grosse sportive BMW a pas le de mettre des pilotes pro pour ce genre de gamme pour faire des tour de circuits et marketer derriere avec un vrai pilote la Mini est peut être plus rapide que la Peugeot en tout cas en puissance pure moteur est largement au dessus des autres

Tu mes des Bilstein B6 sur la Mini avec un autobloquant avec 231 ch tu pourras faire mumuse sur circuit !

30 cv de plus mais aussi 150 kg de plus ....

As tu déjà conduit/piloté une de ces "vulgaires" GTI ? Ou même une de ces grosses sportives BMW ?

Si c'était le cas, tu ne dirais pas qu'elles sont sans saveur ou qu'elles sont surclassée par les BMW.

Le plaisir est totalement différent entre ces deux types de voitures

Pour un conducteur (et non pas pilote) comme moi, je peux te dire que le M3 est hyper sympas et avec un son (E92-V8) incomparable

Par contre, la 208 est bien plus fun et plus exploitable sur route ouverte.

Tout ça pour dire que la puissance ne fait pas tout, d'autres paramètres entrent en ligne de compte, c'est ce qu'Axel015 essaye d'expliquer...

une mini jcw explose une 208 gti en perf pure ! sur un teste de reprise c'est une humiliation net !

une jcw c'est 1290 kg a tout casser une 208 gti c'est 1200 kg

J'ai une Mini 211ch, et la motricité peut poser problème.

Je suis pas forcément étonné des perfs des 208Gti qui ont un autoblocant.

Par contre entre terme de fun, pour moi la Mini est devant, je parle même pas de la voiture en générale (finition, esthétique, équipement).

Mais bon il est clair que les 208 GTI et DS3 Performance ne démérite pas.

Oui j'ai déjà conduit cette Mini est polyvalente et esthétiquement les autres à côté font fade c'est le mot fade qui te gêne !! La JCW est bien plus belle qune 208 Gti moins qualitatif elle va plus vite en circuit et alors le moteur et le bruit de la mini donne d'autre sensation et son cachet et originalité des 208 j'en vois à chaque coin rue comme des des 208 de société bâtiment ça n'est pas le cas d'une Mini, sinon j'ai eu une 206 S16, Clio Rs 182 ch et aujourd'hui 130i donc oui je connais un peu les sportives et c'est pas seulement le chrono mais beaucoup les sensations et la polyvalence cette assis bas avec de superbes accélération et l'échappement qui font bla !!!!! donne beaucoup plaisir j'adore !

Esthétiquement, chacun ses gouts ;)

Performance pure, reprend les chronos d'Axel015

Performance sur route, difficilement quantifiable

Plaisir de conduite, c'est comme l’esthétique, c'est subjectif, mais seul quelqu'un ayant conduit les différents modèles pourra le dire. Personnellement, j'en ai essayé et possédé quelques une, mais jamais la mini, donc je ne saurais me prononcer aussi catégoriquement que toi sur ce point.

Tu as le droit de la trouver jolie et de trouver la 208 moche.

Par contre tu dois reconnaître que le châssis de la Mini est à chier et des JCW on en voit plus souvent que des 208 BPS dsl...

Des mini j'en vois énormément sur Paris, avec des blondes décoloré de 40/50 ans au volant.

Tu as vu les temps sur circuit ?

Si la 208 BPS est à la ramasse, alors la JCW 231cv c'est un utilitaire niveau perfs ;)

Soit pas dégoûté le moteur de la Mini est largement au dessus et c'est pas une voiture utilitaire comme la 208 comme tu l'as dit c'est des gens de 40 et 50 ans comme chez Ferrari ou Porsche en faite , et puis blonde ou brune oui c'était surtout les anciennes Austin

+1

Pour résumer, l'un a un moteur, l'autre à un châssis et chacun trouve midi à sa porte. Perso, c'est le châssis reste prépondérant.

Je me répète, mais une voiture s’arrête pas à son moteur...

Maintenant, comparer une mini à une Ferrari, c'est un peu présomptueux... XD

Tu mets un autobloquant et voilà avec 231ch la 208 pourra rien !

Tu mets un autobloquant avec des suspensions bilstein B6 t'en auras pour 2000 Euros et voilà le chassis de la Mini sera parfait et en plus elle fait du bruit et à un très beau intérieur

http://www.zeperfs.com/match5893-5551-5104-5673-6208-6713.htm

Petit comparatif entre Mini JCW (231 cv), 208 GTi BPS, Audi S1, Clio IV Trophy, DS3 performance, Golf 7 GTi.

Conclusion :

Meilleur rapport prix / perf : Golf 7 GTi

Moins bon rapport prix / perf : Mini JCW

Meilleur indice circuit : Peugeot 208 GTi BPS

Moins bon indice circuit : Mini JCW

Donc à part sur l'accélération/reprise (merci les 231 cv) de l'audi S1 et de la mini JCW qui sont plus rapides que les autres, la Mini est dominé.

La meilleur des GTi qui disait ça ?

Oui si tu refais la conception de la voiture, tu auras une meilleur voiture...

Bien vu !

Moi oui ... Et étant plutôt fan de BMW et de Mazda MX-5 je peux t'affirmer en toute impartialité que la 208 GTI y'a pas grand chose à en dire ... J'ai essayé une version classique avec des sièges en rappel aux 205 GTI ... C'est très fade , pas du tout aseptisé à la conduite mais pas folichon non plus et le bruit est d'un banal ..... A titre de comparaison , pourtant moins dynamique avec ses 5 portes et son design plutôt pataud , une Clio 4 RS m'a laissée sur une bien meilleur impression avec un bruit bien plus travaillé et sportif !

Avec des si on refait les voitures...

L'autobloquant ne fais pas tout... Ma M3RS (sans le chassis CUP) n'a pas d'autobloquant et pourtant elle est rapide ;) Bien plus qu'une Mini JCW :)

On parle de la 208 BPS. La classique coûte 24k €... une mini JCW c'est 35k €...

1290 kg pour la JCW contre 1160 ( ou un truc dans le genre ) pour la 208 GTI du coup les 30 cv ne sont pas vraiment perceptibles sur piste , par contre effectivement dans une utilisation quotidienne , c'est la déculotté assuré tout en étant mieux optionné , mieux finie et avec un look carrément plus sympa

Conclusion d'automobile sportive sur la Mini JCW F56 (231cv) :

Si vous trouvez la Cooper S un peu trop tendre, la MINI JCW solutionne en grande partie le problème, moyennant un sérieux effort budgétaire. Et sans aller jusqu'à jouer les pistardes, elle propose encore la polyvalence d'une vraie GTI utilisable au quotidien. Mais entre une 208 Peugeot Sport aux griffes bien auguisées et une Audi S1 à l'efficacité redoutable, la reine semble vaciller sur son trône...

Tout est dit ;)

Pour la BPS, je n'en sais rien, mais pour la 30TH (normalement idem BPS), je ne te rejoins pas, ce que tu décris correspond plus à ma DS3 racing ou la 208 GTI "normale", et il y a un fossé entre elles.

La clio (4 200ch) que j'ai essayé est sympas mais assez fade au final (moteur trop linéaire + boite auto)...

Concernant le bruit, je te rejoins sur le fait que la clio soit au dessus.

Après, la comparer à du BMW qui n'a pas d'équivalent n'a pas grand sens. Quand aux M2/M3... on ne navigue pas dans le même monde (taille/tarif/puissance/architecture moteur...). Par contre, on peu se faire autant plaisir dans les deux, ce sera juste un plaisir différent (pourtant je suis fan de BMW).

La MX5, quand à elle, est un mythe que je ne connais pas, qui me fait de l’œil et qui doit être super sympas à conduire. :)

Déjà elle est plus puissante ta Megane et dire qu'un autobloqant change pas tout faut rien connaître en sport auto ! Ça y change énormément prend un rond point accélère sans et avec autobloqant et tu me diras la suite !

D'un point de vue sportive pure (donc sur routes et non ligne droite de parking...), cette mini peine ne rivalise pas avec une fiesta st vendu 10k€ de moins (et encore avec le catalogue d'option mini on peut atteindre des sommets)

C'est bien simple une voiture typé sous virage = rien de sportif, et cette mini sous vire en entrée et en sortie (pas d'autobloq à 35k€ c'est prendre le client pour un bourgeois dont le plaisir est d'accélérer au feu rouge en centre ville...)

Tu as mal lu !

J'ai dit : l'autobloquant ne fais pas tout ! pas l'autobloquant ne sert à rien ! C'est génial l'autobloquant, mais le problème de la mini c'est qu'elle va tout droit en virage c'est une voiture sous-vireuse à l'image de la voiture de M. tout le monde... il est la le problème.

L'autobloquant permet simplement de passer plus de puissance au sol quand les roues sont braqués.

De plus la Mini à bien un autobloquant, une merde électronique...

mais mec tu compare tout et n'importe quoi !

laisse la golf avec Mégane / astra / focus / civic et co

la mini S et une sportive embourgeoiser et non une sportive de puriste, la jcw pareille c'est un mixte des deux ! si tu cherche a compare les extrême prend ta Peugeot sport et compare la avec une GP2 qui on toutes les deux la même philosophie !!!

quand viendra la gp3 ca sera pareille une tueuse !!!

je suis pas d'accord avec ta , les abarth son sous estimer !!!

vas voir le classement sur motor sport magazine sur le circuit Magny court ; une abarth 500 asseto de 210 cv et dans le haut du tableau ; juste derrière une gtr et devant une gt3rs !!!

Si tu es tant calé sur le sujet, tu sais donc que la jcw est livré en plus run flat dunlop qui sont absolument merdique, la 208 avec des michelin PSS qui sont monstrueux sur piste, déjà qu'ils fasse des chronos à monte de pneus identique, après on verra ;)

Des Run flat Bridgestone sur ma 130i est une horreur de confort et de performance j'ai envie de mettre des pss ais sans run flat !

Compare pas un autoblaquant electronique et mécanique sur ma 130i c'est une électronique sur une propulsion c'est pas mal et pas gênant on peu l'enlever en faisant un appui long sur le bouton DTC et la on a plus d'aide , tu dis que lautobloquant ne fait pas tout va dire ça au propriétaire d'Alfa 147 GtA 3.2 que l'autoblaquant ne fait pas tout ils vont te dire que t'es fou !

Avec un peut de chance elle sera moins cher qu'une Audi A1 de 110 ch...

Et donc ?

Si Mini souhaite dégrader volontairement les performances de sa voiture en équipant un autobloquant électronique, des pneus runflat qui ont un comportement dégueux, et un chassis réglé sous-vireur (donc typé pour la conduite pépère), et quand plus ils sont les plus chère, j'y peux rien...

C'est sur que à 1400 € l'autobloquant + l'huile de boite (50 euros) + peut-être 300 ou 400 euros de main d'oeuvre, ça à intérêt d'améliorer le comportement de la 147 GTa ;)

Les PSS c'est tout simplement les meilleurs pneus "street" : le grip latéral est juste impressionnant (ça se rapproche d'un semi slic), les flancs sont très rigides donc le comportement est top, la durée de vie est impressionnante pour ce type de pneu. Le seul et unique défaut c'est le prix.

Pour avoir mieux c'est semi-slic ensuite mais avec une perte en polyvalence.

Oui c'est le top après sur propulsion faudra assumer :)

je n'ai jamais testé se genre de petite gti sur circuit , mais travaillant dans un garage de voiture d'occasion et ayant la chance de pouvoir rentré le week avec les occasions que nous reprenons il est claire qu'en puissance brute accélération, reprise la mini jcw la vw polo r et l audi s1 sont tout simplement les plus performante du segment ... dans le bas du classement L'opel corsa opc et naze

Audi S1 sort au alentours de 245/250 cv réel. Quasi toutes les voitures équipés du 2.0 TFSI sortent plus de CV que sur la fiche technique. Du reste c'est un excellent moteur, fiable et qui consomme moins que mon F4RT.

Le seul défaut de l'Audi S1 c'est ses freins : à l'avant il me semble que c'est du 310mm mono piston, et pour une voiture de plus de 1400 kg c'est vraiment léger. Un ami possédait cette voiture et sur circuit il a fallu seulement 3 tours pour geler les plaquettes. J'imagine même pas une version reprog (310/315 cv en stage 1).

Quand je pense qu'une Audi S1 c'était 34k € ;)

Maintenant on a une A1 116cv S-line pour 37k €.

dans les 35-40 k€ je suppose? et malus non compris?

si on parle de la 208 bps, on attend la future Mini JCW GP. Point.

facile de comparer une voiture optimisée pour le circuit avec une autre optimisée pour la route...

On ne parle pas d'une cooper S là mais d'une cooper JC Works, mais apparemment 35k€ c'est insuffisant pour concurrencer une 208. Donc en fait pour concurrencer une 208 avec banquette arrière, il faut opter pour une GP strict 2places à 40k€ ??? faut être un pigeon pour acheter une 2places de 230ch à ce prix là.

en voiture, on paye aussi l image. et dsl une Peugeot n a pas d image qui fait rêver. mini, si.

on peut en dire, en penser ce qu on veut, mais c'est comme ça.

la nouvelle jcw est par ailleurs bcp plus typée confort qu avant. c est donc bien ce que je dis. attendons la future gp

Beaucoup en parlent de la JCW mais peu l'ont conduite............ rendez-vous dans quelques années en occasion lol

La 208bps est la meilleure des petite gti. Ya pas à se tortiller du cul et pas à discuter.

La mini est une belle alternative avec pluq de cachet et de luxe mais clairement pas une prétendante au titre...

Dommage qu'elle n'ait pas 50cv de plus...

Bonjour, je suis Jes :-). J'utilise ce site pour dater. Il est très simple et je vous le conseille http://tinders.cf

J'ai testé une 208 récemment mais désolé, ça vaut pas une Clio RS en termes de moteur. C'est mou, aucune sensation comme dans une Fiesta ST.

J'suis sûr qu'une Mini JCW l'a couche sans se forcer.

C'est une voiture pour cruiser comme un papy, rien de plus.

Depuis quand une Mini est dans la catégorie des Mégane RS, G7 GTi etc ? On voit les connaisseurs du dimanche