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Par §Pag532wX
La référence ultime des petites voitures abordables ! Une icone de l'histoire automobile 
Commentaires - Mini 1000 (1959 – 2000) : un concentré de génie dès 4 500 €
Mini 1000 (1959 – 2000) : un concentré de génie dès 4 500 €
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Par jroule75
Entre la mini I et sa descendance, plus particulièrement la dernière version de 2014, c'est le jour et la nuit. L'une était pour la classe moyenne, pratique, suffisante, pas chère, fiable et solide, l'autre est devenue la parvenue des beaux quartiers, grosse (même un peu disgracieuse), fiabilité qui peut être prise au dépourvue et surtout très chère !!!
Par §Joh283SI
Ça me plairait bien une de ces anciennes Mini. Même a côté de ma Cooper S JCW.....
Un Z3 6 cylindres aussi d'ailleurs.
Par smartboy
En réponse à jroule75
Entre la mini I et sa descendance, plus particulièrement la dernière version de 2014, c'est le jour et la nuit. L'une était pour la classe moyenne, pratique, suffisante, pas chère, fiable et solide, l'autre est devenue la parvenue des beaux quartiers, grosse (même un peu disgracieuse), fiabilité qui peut être prise au dépourvue et surtout très chère !!!
Je trouve aussi que la dernière génér
Par smartboy
Oups je recommence : je trouve aussi que la dernière génération de Mini est la grenouille transformée en boeuf ! C'est dommage ...
Par smartboy
ps : j'aurais pu dire crapaud car le boeuf c'est bon !
Par §myn552LJ
finalement, avec la vraie, l'originale, on pourra donc rouler sans problème dans les zones crit-air. et tant pis si on fait du 8l/100.
toujours amusant, le système français.
mais c'est à l'image des feux de cheminée = conviviaux, donc pas de problème si ça pollue.
Par §myn552LJ
En réponse à jroule75
Entre la mini I et sa descendance, plus particulièrement la dernière version de 2014, c'est le jour et la nuit. L'une était pour la classe moyenne, pratique, suffisante, pas chère, fiable et solide, l'autre est devenue la parvenue des beaux quartiers, grosse (même un peu disgracieuse), fiabilité qui peut être prise au dépourvue et surtout très chère !!!
en fait, celle de BMW s'adresse aux anciens propriétaires de l'ancienne, qui se sont enrichis depuis, en prenant du poids et de l'embonpoint.
Par axoxyxous
Dommage a l'époque il n'y avait pas la version SUV 
Par p.martin.pm
En réponse à §Pag532wX
La référence ultime des petites voitures abordables ! Une icone de l'histoire automobile
Et un tape-cul jamais égalé.
Par zblurf
En réponse à jroule75
Entre la mini I et sa descendance, plus particulièrement la dernière version de 2014, c'est le jour et la nuit. L'une était pour la classe moyenne, pratique, suffisante, pas chère, fiable et solide, l'autre est devenue la parvenue des beaux quartiers, grosse (même un peu disgracieuse), fiabilité qui peut être prise au dépourvue et surtout très chère !!!
Pour conduire très régulièrement des anciennes, et la première nouvelle (R50), on y retrouve vraiment l'esprit de conduite kart... Et le "confort" ainsi que la carte fidélité du kiné . Mais d'accord avec vous sur les dimensions, qui de plus ne profitent pas au coffre ni à l'habitacle. L'ancienne a un gigantesque potentiel de préparation, certains y glissent même des V-tech ou des moteurs de moto, sensations assurées... Et la banque de pièces existante est énorme. Je pourrai me permettre d'acheter une 3ème auto, ce serait celle-ci (ou une mx-5).
Par Florilège87
En réponse à §myn552LJ
finalement, avec la vraie, l'originale, on pourra donc rouler sans problème dans les zones crit-air. et tant pis si on fait du 8l/100.
toujours amusant, le système français.
mais c'est à l'image des feux de cheminée = conviviaux, donc pas de problème si ça pollue.
En hyper centre aucun auto essence ne peut consommer moins de 8 litres ....
Par beniot9888
En réponse à jroule75
Entre la mini I et sa descendance, plus particulièrement la dernière version de 2014, c'est le jour et la nuit. L'une était pour la classe moyenne, pratique, suffisante, pas chère, fiable et solide, l'autre est devenue la parvenue des beaux quartiers, grosse (même un peu disgracieuse), fiabilité qui peut être prise au dépourvue et surtout très chère !!!
La première était fiable ? Bricolable, réparable, rafistolable, oui. Mais fiable...
Par beniot9888
Pour moins cher et sans hésitation, je choisis la nouvelle d'occasion. En plus, ça fera râler les "passionnés" qui savent mieux que les autres ce qui est "digne" ou pas d'être acheté 
Par Pierre-067
La voiture de Mr BEAN également, en passant pas là... :)
Par jroule75
En réponse à zblurf
Pour conduire très régulièrement des anciennes, et la première nouvelle (R50), on y retrouve vraiment l'esprit de conduite kart... Et le "confort" ainsi que la carte fidélité du kiné . Mais d'accord avec vous sur les dimensions, qui de plus ne profitent pas au coffre ni à l'habitacle. L'ancienne a un gigantesque potentiel de préparation, certains y glissent même des V-tech ou des moteurs de moto, sensations assurées... Et la banque de pièces existante est énorme. Je pourrai me permettre d'acheter une 3ème auto, ce serait celle-ci (ou une mx-5).
Oui, je suis tout à fait d'accord, la 1ère nouvelle mini (la R50) était bien la réinterprétation moderne de cette petite perle.
Pour en avoir conduit une à quelques reprises, c'était très rigolo !!! Les sirènes de l'embourgeoisement ont trop modifié le concept (même si ça reste une bonne voiture sans aucun doute).
Par jroule75
En réponse à beniot9888
La première était fiable ? Bricolable, réparable, rafistolable, oui. Mais fiable...
Bah pour l'époque, elle faisait partie des voitures anglaises fiables (je rappelle qu'elle vient d'angleterre et que triumph, MG n'était pas ce qu'on peut appeler des reines de la fiabilité en comparaison). En plus, elles étaient simples à entretenir (un peu comme toutes les voitures de cette période ... bougies... vidange...mâchoires de tambour ou plaquettes...) Un jeu d'enfant
Par §ZEM283hI
il y a 15 ans j'ai acheté une mini 1000 avec roue en 12 pouce et tableau de bord bois de 1979 pour 500 balles
Par gibou78
La meilleurs version c est celle que font les préparateurs anglais avec le k20 honda dedans 
