Commentaires - Mercedes-Benz SL R107 USA (1971 – 1989), elle a de gros parechocs, et alors ? Dès 18 000 €.

Pour explication, la partie en rouge au bout des clignotants arrière est une veilleuse latérale. Pour les normes US depuis 1968, les voitures doivent être équipées de feux de position latéraux en rouge à l' arrière et orange à l' avant. De fait, la partie orange tout contre les phares est aussi une veilleuse et non un clignotant, ce dernier étant dans le pare-choc.

Les pare-chocs sont devenus obligatoirement "absorbants" depuis 1973, un peu sur l' insistance des assureurs, en plus des normes de sécurité...

c'est DALLAS !

La voiture de Jonathan hard dans l'amour du risque avec les phares rond

On sait enfin d'où viennent les pare-chocs des 2008 ! .

Sinon, il y en a une jaune pâle près de chez moi. Belle caisse.

Elle a marqué mon enfance, c'est clair.

Mais c'est plutôt pour la précédente et sa descendante que mon coeur battrait.

Dans le même genre/même époque, pour moi, une XJS est largement préférable.

Et alors ? Elle devient moche tout simplement .

Très belles toutes les deux !

Pour ma part, c'est la XJS que j'ai vue de nombreuses fois dans le voisinage, durant mon enfance. A cette époque, je la trouvais assez disgracieuse, et elle faisait vieillotte.

Maintenant, on leur trouve le charme désuet des belles anciennes.

"La "high society" américaine s'arrache la SL R107, ici en 1973 avec les gros parechocs"

Incroyable ! Déjà dans les années 70, les normes communistes empêchaient les passionnés d'acheter des Mercedes à V8 !

Pour une fois que tu trouves jolie une voiture qui l'est vraiment

Le rouge est magnifique sur cette SL !

A sa sortie la XJS a été mal accueillie : dur de prétendre à remplacer la E-type.

Je la trouvais aussi vieillotte quand j'étais gosse.

Aujourd'hui si j'en avais une dans le garage je crois que ma femme en deviendrait jalouse. Des heures à bichonner ses chromes.

Lancée en 1989, la Mercedes SL R129 joue la carte du hi-tech, ce qui n'exclut pas une certaine élégance.

Version USA donc on peut écrire high tech ?

Une belle auto mais qui demande un entretien très régulier et très onéreux quand au coût d'éventuelles réparations ça fait très mal. Une version européenne avec le 6 en ligne dans les dernières années 300sl paraît plus recommandable qu'une 380 dépolluée et cuite par le soleil californien

Un vrai gouffre financier déraisonnable, assurément.

Ou pas.

Il se peut aussi qu'elle prenne la poussière. C'est un peu comme ces chaînes TV payantes. Mon opérateur vient de m'offrir RMC "sport" par exemple et je crois bien que je ne le regarderais ja-mais. Un petit bouquet de 4/5 chaînes, deux matchs rediffusés en boucle. Sinon c'est gymnastique et le championnat portugais. Le week-end. Je recommande vivement de ne pas s'abonner. C+ c'est pareil. Moi j'ai un bouquet à 15 balles/mois et c'est de la daube. Plus personne ne veut voir la L1, les audiences sont en berne. Matchs, émissions, plus personne pour regarder. Et puis c'est pas faute de bien le vendre. "Grande affiche, grand club, grand joueur, but exceptionnel, action de grande classe, passe intelligente, émotions, intensité,magie ..."

C'était Ajaccio qui recevait Lens.

J'aimais pô les gros pare chocs à l'époque, maintenant non plus.

Mais le reste donne envie

Je crois si on s en fout des enjeux de chaîne de Tv payante que tu paies pas et que t es pas obligé de regarder

J aime bcp dans cette version cette voiture qui m a fait rêver comme bcp ici pendant mon enfance , surtout associée au contexte des films où le placement produit donne tous ses effets dans les yeux d un enfant. Elle a gardé beaucoup de charme, il y avait de plus de plus grandes différences techniques a l époque entre les constructeurs qui démarraient à peine la sous traitance de la sécurité et autre.

Bon par contre les ratios taille moteur, consommation, performance , pollution... on mesure le le progrès , ce n était définitivement pas mieux avant :)

Encore un commentaire de haut niveau de ta parts, quelle vie intéressante !

Tu pourras toujours regarder le 'sport' avec ton voisin !

Les gros parchoc c'est synonyme de bonne voiture. C'est pour ça que beaucoup d'anciennes arrivent à encore impressionner, leurs intégrations sont parfaites et vous laissent serein pour le stationnement urbain ou si on fait une erreur en frottant un mur dans un parking étroit... Ma 523i E39 grise avait un mélange de gros parchoc à l'ancienne mais peint avec juste une bande noire très rigide et du chrome qui souligne le tout, du plus bel effet qui vieillit de manière exemplaires!!

Un jour J'ai eu un accident avec une R21 année 88, j'ai pulvérisé une twingo de 2000 qui m'a coupé la route en ville. Sans gravité pour personne, mon gros parchoc a tout absorbé!

Juste une aille un peu plié et un clignotant cassé mais largement réparable tandis que le petit parchoc de la Twingo n'avait pu rien faire.... de neuve elle était passée à épave!

Puis J'ai pu continué à rouler avec sans soucis mais plus tard j'ai accepté le chèque de l'assurance contre sa destruction.

Précédemment , un autre aussi m'avait percuté par l'arrière à un stop, dont il pensait que je n'allais pas marqué l'arrêt. Il avait eu droit à un restylage de sa face avant tandis que moi juste des griffures !

Il m'avait donné un petit billet pour s'excuser et la balafre.

Pour moi reimporter une voiture européenne des US n'est jamais une bonne idée,alors certe c'est moins cher, mais c'est souvent au rabais. Autant mettre un peu plus... sinon, comme toute les SL on est sur une reference, donc pour le coup le plaisir est au rendez vous, et en plus c'est facile a entretenir a condition de mettre le prix. Mais le modèle US c'est une fausse bone idée, autant chercher en allemagne, voire en angleterre avec une conduite a droite.

oui, mais 2/3 des SL R107 sont partis au Stat's donc focement, il y a plus de choix

sinon, ca se change "facilement" ces gros parechoc US pour des versions européennes ?

pour les feux, je pense que c'est plug & play ...

Pour le remplacement des pare-chocs, c' est probablement très différent sur le plan structurel: les versions US sont sur des vérins absorbeurs eux-mêmes montés sur le chassîs... Il faut probablement les retirer et les remplacer par des fixations plus classiques.

Quant aux phares et feux, il y a des modifications électriques à prévoir pour l' avant (séparer les veilleuses des clignotants). Mais probablement rien à modifier à l' arrière, seules les veilleuses latérale à déconnecter.

Les jantes à fil aussi, elles ne vont pas du tout avec ces Mercedes à mon avis. Trop bling-bling, pas assez sobres.