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Commentaires - Mazda 6 2.3 Performance vs Peugeot 407 2.2 16v : stylées, dynamiques et presque données, dès 2 500 €

Stéphane Schlesinger , mis à jour

Mazda 6 2.3 Performance vs Peugeot 407 2.2 16v : stylées, dynamiques et presque données, dès 2 500 €

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Par

L'une est efficace et fiable . L'autre ...

Par

Une 407 stylée ????:blague: Il y en a qui ne doutent de rien. :areuh:

Par

En réponse à VivePSA

L'une est efficace et fiable . L'autre ...

   

pijo c est diesel sinon rien:biggrin:

Par

La meilleure des 2:

Une Laguna 3 2.0 16V M4R 140.

C'est certes 20 chevaux de moins, mais 100 kg de moins également.

Elle consomme moins de 8 litres aux 100 km, elle a un hayon avec un coffre aussi grand et elle est réellement incassable :bien:

En plus, elle est aussi efficace et agréable que la 407:bien: pour un prix similaire.

Par

Une bien jolie mazda !

 

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Par

Une 407 est imperturbable sur toutes les routes et par tous les temps donc le meilleur choix

Par

Tout est dit dans les deux premiers coms next

Par

Chez Peugeot à l'époque ils devaient être en mal d'inspiration. Alors ils ont plagié une marque prestigieuse. Regardez la bien, n'a t'elle pas des faux airs de Ferrari 456 gt jusque dans le dessin des feux arrières.....Moi j'en suis persuadé.

Par

Vous êtes bien dur avec cette pôve 407. A part ce putain PAF avant ,je laime bien, elle a l'avantage d'avoir une liste de motorisation plutôt étendue et un très bon châssis.

Mais oui pleins de petits problèmes agaçants et a l'approche des 200k vaut mieux toucher sa bille en meca, sinon ca coute vite cher.

Par

" Malheureusement, aucune boîte auto n’est proposée, seule une unité manuelle à 5 vitesses étant offerte. "

" Excellente position de conduite dans la Mazda, où par ailleurs, la commande de boîte se révèle fort plaisante à manier "

Il faudrait vraiment arrêter de pleurer pour des absences de boites auto qui ne semblent être regrettées que par snobisme. Oui boite manuelle coute moins cher et consomme moins. Je ne vous lis jamais pleurer pour des absences de boite manuelle, alors merci de mettre un peu de neutralité dans vos articles.

Par

Même données, je n'en veux pas de ces merguez de 20 ans passées entre toutes les mains et au bout du rouleau.

Par

En réponse à integralhf

Une 407 est imperturbable sur toutes les routes et par tous les temps donc le meilleur choix

   

C'est sûr qu'une caisse de 20 ans d'âge avec les trains roulants fatigués c'est une référence pour tenir le pavé ! :areuh:

Par

Franchement autant partir sur la 406, qui a une gueule sacrément plus belles que ces deux choses

Par

En réponse à zzeelec

C'est sûr qu'une caisse de 20 ans d'âge avec les trains roulants fatigués c'est une référence pour tenir le pavé ! :areuh:

   

Tu sais, une voiture ça s'entretient :bien:

Par

En réponse à Litch76

Franchement autant partir sur la 406, qui a une gueule sacrément plus belles que ces deux choses

   

(surtout en coupé)

Par

La 407, c'était vraiment l'époque du tout-diesel chez PSA.

En reprenant les moteurs essence de la 406, étouffés par la masse en forte hausse (déjà la 406 était bien plus lourde que la 405), les versions essence n'étaient vraiment pas à la fête.

Peugeot aurait vraiment mieux fait de sortir une 406 phase 3, en attendant la 508 !

Par

En réponse à zzeelec

C'est sûr qu'une caisse de 20 ans d'âge avec les trains roulants fatigués c'est une référence pour tenir le pavé ! :areuh:

   

Toujours mieux que ton suppositoire VW de 2 tonnes

Par

Quitte à prendre une 6, autant essayer de trouver une rare MZR avec le 2.3 turbo de 260 ch et 4rm, un vrai sleeper, qui aura le mérite d'avoir été bichonnée.

Par

407 "stylée" alors là... On touche vraiment le fond du ridicule.

Par contre la 406!

J'avais une 406 break, 20 ans après je la regrette encore.

Par

En réponse à fbird

Quitte à prendre une 6, autant essayer de trouver une rare MZR avec le 2.3 turbo de 260 ch et 4rm, un vrai sleeper, qui aura le mérite d'avoir été bichonnée.

   

Pas faux, mais faut vraiment se lever bonne heure, en Belgique on a pléthore de mazdaspeed 3 mais attention l'état et très rarement d'origine !

Les 6 sont très rares mais comme tu dis, bizarrement en bien meilleur état que sa petite sœur 3.

Par

En réponse à systemauto

Chez Peugeot à l'époque ils devaient être en mal d'inspiration. Alors ils ont plagié une marque prestigieuse. Regardez la bien, n'a t'elle pas des faux airs de Ferrari 456 gt jusque dans le dessin des feux arrières.....Moi j'en suis persuadé.

   

À l'avant, l'inspiration est plutôt américaine je trouve, avec une tête de Chrysler Concorde (celle de 97-98)...

Par

En réponse à Litch76

Franchement autant partir sur la 406, qui a une gueule sacrément plus belles que ces deux choses

   

La 407 avait au moins la particularité de se démarquer avec son look décalé. La 406 (berline et break) était tellement insipide !

Par contre, en termes de qualité des matériaux et de finition, la 406 était plus aboutie.

Quant à la 406 Coupé, elle est hors catégorie : intemporelle, un futur collector !

Par

En réponse à Pourquoi pas...

À l'avant, l'inspiration est plutôt américaine je trouve, avec une tête de Chrysler Concorde (celle de 97-98)...

   

Je dirais plutôt un mérou qui a attrapé une myxomatose (avec ces yeux exorbités). Sans conteste sur le podium des Peugeot les plus moches, juste derrière la 206+.

Par

En réponse à Litch76

Tu sais, une voiture ça s'entretient :bien:

   

Oui, mais à quel prix quand tu dois refaire toute la suspension (incluant les supports) + des éléments de direction et de transmission ?

2 500 € c'est le prix de la merguez. Après, pour avoir quelque chose de correct, il faut allonger.

Par

Sur les Peugeot de l’époque il y avait un concours du plus grand porte à faux à l’avant, conférant un physique difficile.

Par

En réponse à 360Magnum

Toujours mieux que ton suppositoire VW de 2 tonnes

   

Trolilol !

Par

En réponse à fbird

Quitte à prendre une 6, autant essayer de trouver une rare MZR avec le 2.3 turbo de 260 ch et 4rm, un vrai sleeper, qui aura le mérite d'avoir été bichonnée.

   

Dommage qu'elle n'existe qu'en 4 portes à malle.:bah:

Par

En réponse à Katoche

Pas faux, mais faut vraiment se lever bonne heure, en Belgique on a pléthore de mazdaspeed 3 mais attention l'état et très rarement d'origine !

Les 6 sont très rares mais comme tu dis, bizarrement en bien meilleur état que sa petite sœur 3.

   

C'est parce que les 3 sont passées entre les mains velues de gars comme toi ! :peur:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

La 407 avait au moins la particularité de se démarquer avec son look décalé. La 406 (berline et break) était tellement insipide !

Par contre, en termes de qualité des matériaux et de finition, la 406 était plus aboutie.

Quant à la 406 Coupé, elle est hors catégorie : intemporelle, un futur collector !

   

Il y a tellement de "futurs collectors" que je ne sais plus où donner de la tête ! :areuh:

A la limite, je pense qu'il est plus rare de dénicher une voiture qui n'est pas un "futur collector"... et du coup, ce sont elles les vrais "futurs collectors" ! Donc conclusion, toutes les voitures, sans exception, sont de futurs collectors.

Par

En réponse à zzeelec

Il y a tellement de "futurs collectors" que je ne sais plus où donner de la tête ! :areuh:

A la limite, je pense qu'il est plus rare de dénicher une voiture qui n'est pas un "futur collector"... et du coup, ce sont elles les vrais "futurs collectors" ! Donc conclusion, toutes les voitures, sans exception, sont de futurs collectors.

   

Y'a les ''collectors'' parce qu'elles ont 30 ans et une carte collection, et les ''collectors'' parce qu'elles sont belles (Aston DB6 par exemple), particulières (Renault Avantime), ou ont marqué leur époque et l'Histoire (Citroën DS, 2cv, Beetle, ...).

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Y'a les ''collectors'' parce qu'elles ont 30 ans et une carte collection, et les ''collectors'' parce qu'elles sont belles (Aston DB6 par exemple), particulières (Renault Avantime), ou ont marqué leur époque et l'Histoire (Citroën DS, 2cv, Beetle, ...).

   

Et la Twingo ! N'oublie pas la Twingo ! :ddr:

Par

En réponse à zzeelec

Trolilol !

   

Tu aurait pu espérer être crédible si seulement ta tire n'était pas une VW marque connue pour ses châssis pour pilotes de ligne droite surtout dans ton cas s'agissant d'une bétaillère familiale électrique lourde n'ayant aucune vocation à l'efficacité en virage de plus mais à l'éco conduite.

Par

J'ai eu la 407 en pro, et je confirme que le compromis confort / tenue de route était exceptionnel !

Silence, agilité, confort de suspension, rien à dire.

En terme de finition fiabilité, c'était assez correct, sans plus.

La Mazda, j'en ai eu très envie, mais je n'ai pas osé en 2002 au salon (en 2L 147ch) j'ai encore le bon de commande pré-rempli, et je peux affirmer que j'aurais sans doute mieux fait d'y aller, mais j'avoue avoir été au final pollué par l'entourage qui m'a dit, prend un diesel...

J'en suis revenu, et si pas de Mazda dans le garage, je roule en japonaise maintenant, donc fini les ennuis !

Par

En réponse à 360Magnum

Tu aurait pu espérer être crédible si seulement ta tire n'était pas une VW marque connue pour ses châssis pour pilotes de ligne droite surtout dans ton cas s'agissant d'une bétaillère familiale électrique lourde n'ayant aucune vocation à l'efficacité en virage de plus mais à l'éco conduite.

   

Mais qui a prétendu une seconde le contraire ?

Je dis simplement qu'une 407, ce n'est pas l'arme ultime "sur toutes les routes et par tous les temps" dont notre ami le concessionnaire multi-marques Stellantis nous fait la retape.

Il fait partie de ces fanboys minables qui, tel ETO, génèrent un bruit de fond aussi stérile que désagréable.

Par

Parles-en à integralhf, il va t'expliquer la supériorité totale des Peugeot et des Alfa sur tout le reste de la production automobile. :ange:

Par

En réponse à zzeelec

Et la Twingo ! N'oublie pas la Twingo ! :ddr:

   

Pour moi, elle n'en fait pas plus partie que la première Panda. :biggrin:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Pour moi, elle n'en fait pas plus partie que la première Panda. :biggrin:

   

Pas ça Zinedine ! Pas maintenant ! Aïe aïe aïe aïe aïe !

Par

En réponse à zzeelec

Parles-en à integralhf, il va t'expliquer la supériorité totale des Peugeot et des Alfa sur tout le reste de la production automobile. :ange:

   

Cara' n'a jamais osé faire le comparo Peugeot 508 PSE vs Kia Stinger GT. Trop peur que la Kia humilie le fleuron généraliste sportif tricolore. :biggrin:

Alfa par contre, il faut avouer que je ne dirais pas non à une Giulia Q. J'aurais juste peur de l'entretien et de la fiabilité sur le long terme en m'en servant comme daily...

Par

En réponse à zzeelec

Pas ça Zinedine ! Pas maintenant ! Aïe aïe aïe aïe aïe !

   

''pas après tout c'que t'as fait'' :areuh:

Par

"Elles arrivent en collection" :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à zzeelec

Mais qui a prétendu une seconde le contraire ?

Je dis simplement qu'une 407, ce n'est pas l'arme ultime "sur toutes les routes et par tous les temps" dont notre ami le concessionnaire multi-marques Stellantis nous fait la retape.

Il fait partie de ces fanboys minables qui, tel ETO, génèrent un bruit de fond aussi stérile que désagréable.

   

La 407 est peut-être une horreur bourrée de défauts et pas fiable mais question tenue de route et efficacité à ce niveau elle envoie encore la plupart de la production actuelle à la niche du moment bien sûr où il s'agit d'une auto non négligée.

Par

L epoque ou tu avais des voitures logeables et confortableq pour 35000 euros. Aujourd'hui t as à peine une 308 sous motorisée pour ce prix là. Quel plaisir de revoir ses tdb qui ne se ressemblaient pas avec un truc tout droit et une tablette posée à l arrache. Les aiguilles et les boutons me manquent

Par

9,3L/100 de moyenne ?

Merci mais non merci.

Par

En réponse à zzeelec

C'est parce que les 3 sont passées entre les mains velues de gars comme toi ! :peur:

   

Les voitures post-2000 c'est pas pour moi !:tongue:

Par

En réponse à BigD

Je dirais plutôt un mérou qui a attrapé une myxomatose (avec ces yeux exorbités). Sans conteste sur le podium des Peugeot les plus moches, juste derrière la 206+.

   

Tu oublies la 408, le 2008, la 308 1 et surtout le 3008 1...

Par

En réponse à FabulousFab

9,3L/100 de moyenne ?

Merci mais non merci.

   

Tu attends quoi venant de berline routière pas forcément légères avec des moteurs atmosphériques de cette puissance ?

Par

En réponse à FabulousFab

9,3L/100 de moyenne ?

Merci mais non merci.

   

J'ai possédé une 6 2.3 et avec 9l de moyenne c'est ce qui se faisait pour des motorisations de cette cylindrée d'il y a 20 ans.

J'ai fait 150 000km avec depuis son achat en occasion jusqu'à ce qu'une bougie coule (la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente et boîtier Flexfuel foireux...).

Le moteur était enthousiasment dans ses montées et couplé à une boîte au maniement et à l'étagement exemplaires (un joli tintement métallique au passage des rapports; le confort était bon et l'équipement pléthorique (siège électrique, gps, chargeur 6 CD) , équipée en Eibach et B8 la tenue devenait exaltante.

La corrosion a également fait son œuvre (achetée dans la Creuse...) Mais j'en garde un excellent souvenir.

Par

En réponse à systemauto

Chez Peugeot à l'époque ils devaient être en mal d'inspiration. Alors ils ont plagié une marque prestigieuse. Regardez la bien, n'a t'elle pas des faux airs de Ferrari 456 gt jusque dans le dessin des feux arrières.....Moi j'en suis persuadé.

   

Chez Mazda ils ont plagié la sublime Alfa Roméo 156

Peugeot à tellement travailler avec pinninfarina :buzz:

Par

En réponse à Nicolas D

J'ai possédé une 6 2.3 et avec 9l de moyenne c'est ce qui se faisait pour des motorisations de cette cylindrée d'il y a 20 ans.

J'ai fait 150 000km avec depuis son achat en occasion jusqu'à ce qu'une bougie coule (la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente et boîtier Flexfuel foireux...).

Le moteur était enthousiasment dans ses montées et couplé à une boîte au maniement et à l'étagement exemplaires (un joli tintement métallique au passage des rapports; le confort était bon et l'équipement pléthorique (siège électrique, gps, chargeur 6 CD) , équipée en Eibach et B8 la tenue devenait exaltante.

La corrosion a également fait son œuvre (achetée dans la Creuse...) Mais j'en garde un excellent souvenir.

   

La corrosion était le point faible des japonaises

Par

C'est à cause de la 407 et son porte-à-faux démesuré, que les anciens possesseurs ont basculé sur des SUV , dégoûté de râper et d'arracher les lèvres du pare-choc à chaque ralentisseur ou sur les trottoirs en se garant en bataille en marche avant, au lieu de le faire en marche arrière comme demandé par le code de la route.

Par

En réponse à integralhf

Une 407 est imperturbable sur toutes les routes et par tous les temps donc le meilleur choix

   

Le choix est vite fait effectivement. Une lourde mal finie et au moteur bancal face à une excellente japonaise.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Y'a les ''collectors'' parce qu'elles ont 30 ans et une carte collection, et les ''collectors'' parce qu'elles sont belles (Aston DB6 par exemple), particulières (Renault Avantime), ou ont marqué leur époque et l'Histoire (Citroën DS, 2cv, Beetle, ...).

   

On tournerait vite en rond si les cartes grises collection n'étaient acordées que sur la base de dictats de gens bien pensants.

Vive la diversité et la préservation du patrimoine roulant.

Allez, juste un exemple... sur POA il y a quelques semaines, un essai sympathique d'une Fiat 132... diesel !

Excellement restaurée.

Un détail d'aménagement surprenant ( et oublié ) dans cette vidéo. Qui pourrait avec bénéfice être repris sur des caisses modernes.

Je vous laisse aller le découvrir....

Par

En réponse à VivePSA

Le choix est vite fait effectivement. Une lourde mal finie et au moteur bancal face à une excellente japonaise.

   

En fait voilà le problème. Parce qu'on aime pas les Peugeot (pour différentes raisons...) , on trouve des défauts à la Peugeot mais alors la Mazda!!! Ouuhhaa!!! aucun soucie. "Une excellente Japonaise"

Je connais très bien cette Mazda 6, de la a dire "excellente", je suis mort de rire. Je t'en trouve pleins des défauts de finition et elle est lourde aussi.

Par

Ceci étant pour la 407 l'offre en 2.2 essence est plutot réussi. Pour moi le design exterieur (comme la plupart de la serie 07) est plutot a oublié, le break est plus equilibré. Pour le reste perso j'aime bien l'interieur. pour la mazda pareil je prefere largement la version suivante, celle est assez insipide. Vu les prix, en tout cas, il y a largement de quoi se faire plaisir, surtout qd on voit le prix de lelectrique

Par

En réponse à zzeelec

Et la Twingo ! N'oublie pas la Twingo ! :ddr:

   

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'avec ta réponse pirouette, on comprend vite que tu n'as rien à dire.

Le message auquel tu réponds était tout à fait précis et clair.

Et oui, une Twingo 1 en configuration fun typique du lancement est un collector si elle est en parfait état. Il doit en rester deux en France.

On sait tous que ce n'est pas une Aston Martin DB7 hein... c'est pas non plus le même prix.

En réalité, la vraie question, c'est pourquoi ta poire traîne sur ces articles, si tu t'en fous.

A noter que les deux véhicule présentés ici n'ont pour le coup aucun intérêt de collection. Et je détester particulièrement cette horreur de Peugeot. En revanche, on peut être nostalgique d'une époque où une berline était accessible à la plupart.

Par

En réponse à king crimson

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'avec ta réponse pirouette, on comprend vite que tu n'as rien à dire.

Le message auquel tu réponds était tout à fait précis et clair.

Et oui, une Twingo 1 en configuration fun typique du lancement est un collector si elle est en parfait état. Il doit en rester deux en France.

On sait tous que ce n'est pas une Aston Martin DB7 hein... c'est pas non plus le même prix.

En réalité, la vraie question, c'est pourquoi ta poire traîne sur ces articles, si tu t'en fous.

A noter que les deux véhicule présentés ici n'ont pour le coup aucun intérêt de collection. Et je détester particulièrement cette horreur de Peugeot. En revanche, on peut être nostalgique d'une époque où une berline était accessible à la plupart.

   

Ta dernière phrase est tellement vraie et affligeante à la fois.

Par

La Peugeot avait le mérite d' exister en 2 portes .

Par

En réponse à Banjobolt

En fait voilà le problème. Parce qu'on aime pas les Peugeot (pour différentes raisons...) , on trouve des défauts à la Peugeot mais alors la Mazda!!! Ouuhhaa!!! aucun soucie. "Une excellente Japonaise"

Je connais très bien cette Mazda 6, de la a dire "excellente", je suis mort de rire. Je t'en trouve pleins des défauts de finition et elle est lourde aussi.

   

Ce qui fait que nous sommes 2 à connaître la Mazda . Visiblement ,tu connais mal la Peugeot, alors . Lourde sous motorisée incapable de reproduire les temps de celle qu'elle remplace tout en étant aussi mal finie ✅.

Bref fait toi plaisir achète en une .

Par

En réponse à 360Magnum

Tu attends quoi venant de berline routière pas forcément légères avec des moteurs atmosphériques de cette puissance ?

   

Rien du tout. Tu peux te détendre.

C'est juste pour faire remarquer la consommation gargantuesque de ce genre de voitures.

Par

En réponse à Nicolas D

J'ai possédé une 6 2.3 et avec 9l de moyenne c'est ce qui se faisait pour des motorisations de cette cylindrée d'il y a 20 ans.

J'ai fait 150 000km avec depuis son achat en occasion jusqu'à ce qu'une bougie coule (la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente et boîtier Flexfuel foireux...).

Le moteur était enthousiasment dans ses montées et couplé à une boîte au maniement et à l'étagement exemplaires (un joli tintement métallique au passage des rapports; le confort était bon et l'équipement pléthorique (siège électrique, gps, chargeur 6 CD) , équipée en Eibach et B8 la tenue devenait exaltante.

La corrosion a également fait son œuvre (achetée dans la Creuse...) Mais j'en garde un excellent souvenir.

   

" la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente"

Pourquoi pas, mais toiut de même ... 9,3L/100.

Par

En réponse à FabulousFab

" la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente"

Pourquoi pas, mais toiut de même ... 9,3L/100.

   

La consommation est restée constante tout au long de la période où je l'ai possédée soit 200 000km compteur et conforme aux valeurs relevées en neuf lors d'essais par des journalistes, certains ne peuvent pas en dire autant.

Pour trouver de meilleures bilans il fallait se tourner vers BMW où 300cc de cylindrée en plus donnaient une consommation identique. Avec son premier 325i BMW permettait 10l/100km; il aura fallu 10-15 ans de plus pour faire 1l de moins et attendre l'injection directe pour faire mieux mais avec une complexité accrue entamant la fiabilité donc, non, 9l/100km ne me paraissent pas aberrant pour des motorisations de ces cylindrées, de conception plutôt simple mais ayant fait leurs preuves et plutôt fiables.

Par

En réponse à FabulousFab

Rien du tout. Tu peux te détendre.

C'est juste pour faire remarquer la consommation gargantuesque de ce genre de voitures.

   

Bah ça va je trouve, j'suis à un bon 10l/100 avec ma décapotable :biggrin:

Par

En réponse à FabulousFab

Rien du tout. Tu peux te détendre.

C'est juste pour faire remarquer la consommation gargantuesque de ce genre de voitures.

   

J'y vois rien d'anormal pour ce genre de moteur c'est sur que si tu veut faire moins de 6 litres il faut prendre un diesel.

Par

En réponse à 360Magnum

La 407 est peut-être une horreur bourrée de défauts et pas fiable mais question tenue de route et efficacité à ce niveau elle envoie encore la plupart de la production actuelle à la niche du moment bien sûr où il s'agit d'une auto non négligée.

   

Essaie une 605, et tu pourras revoir encore ta copie

Par

Entre une Mazda et une Peugeot 407 nid à problèmes, le choix se pose même pas

Par

J'ai eu durant pas mal d'années une 407 2.2 16v et j'en ai été vraiment très fan !

C'était une super voiture et j'ai du avoir de la chance mais aucun souci de fiabilité.

J'y repense avec nostalgie :jap:

Par

Ah oui j'oubliais... J'étais en montagne et j'avais une conso moyenne de 12l/100km... Sinon top

Par

"Presque données" !!!!:beuh:

Faites mieux: Donnez les!:bien: Pour le look la Peugeot,mais pour la fiabilité,la Mazda!:roll:

Par

En réponse à yolaine

"Presque données" !!!!:beuh:

Faites mieux: Donnez les!:bien: Pour le look la Peugeot,mais pour la fiabilité,la Mazda!:roll:

   

Sensibilité à la rouille ne rime pas avec fiabilité chez moi...

 

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