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Commentaires - Maxi-fiche occasion Caradisiac - La Honda Civic 10 : pas si fiable que ça

Manuel Cailliot

Maxi-fiche occasion Caradisiac - La Honda Civic 10 : pas si fiable que ça

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Le retour de la courroie qui trempe dans l'huile :bien:

Apparemment le traitement des clients est un tantinet différent de chez Peugeot.

Par

"Cela dit, la 10e génération, en adoptant un tout nouveau moteur essence 3 cylindres 1.0, a pu connaître quelques soucis avec ce dernier."

Voila, même Honda sort des moteurs peu fiables. Preuve encore une fois que la fiabilité est dépendante des normes et que même si un 3 cylindres Honda restera plus fiable qu'un 1.2 Puretech : globalement ces moteurs n'existent QUE pour tenir les normes de l'UE et faire plaisir aux membres de cette entités supranationale (au détriment du consommateur évidemment et même si on réfléchit bien de l'écologie). Je pense que ce moteur n'est même pas proposé à la vente dans les pays hors EU. (aux USA en tout cas il s'agit d'un 2.0 de 158hp la première motorisation).

Bref, l'EU a compris comment vendre des VE merdiques hors de prix. En rendant encore plus merdique le thermique sous le poids des normes. Pas bête certes, mais sacrément machiavélique et ça dénote une détestation des peuples sans commune mesure pour souhaiter leur imposer cela. :bah:

Par

bref c'est la meme merde que le pure toc.. seule différence... honda fait le job si çà casse..

et vu que c'est un modele peu vendu... çà arrive rarement..

évidemment qu'il faut prendre le 1l5..

essence le plus solide... mais on regretterra le 2 litre encore plus solide..

bref peut etre attendre un peu et acheter la version hybride qui vient de sortir elle a le 2 litres!!

en diesel plutot prendre les anciennes civic avec leur 2l2 le moteur est increvable..

la du 1l6 et une vidange tous les 10 000?

du grand n'importe quoi..

pour assurrer la fiabilité!!

Par

"Civic 10 X (2) 1.0 I-VTEC 7CV EXCLUSIVE PREMIUM 5P (2017)

Par Jonathan21 le 17/06/2022

Voilà voiture de 4 ans avec 69000 km casse moteur 1.0 essence 3 cilyndres."

Bienvenue dans le rêve Européen l'ami ! :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

"Cela dit, la 10e génération, en adoptant un tout nouveau moteur essence 3 cylindres 1.0, a pu connaître quelques soucis avec ce dernier."

Voila, même Honda sort des moteurs peu fiables. Preuve encore une fois que la fiabilité est dépendante des normes et que même si un 3 cylindres Honda restera plus fiable qu'un 1.2 Puretech : globalement ces moteurs n'existent QUE pour tenir les normes de l'UE et faire plaisir aux membres de cette entités supranationale (au détriment du consommateur évidemment et même si on réfléchit bien de l'écologie). Je pense que ce moteur n'est même pas proposé à la vente dans les pays hors EU. (aux USA en tout cas il s'agit d'un 2.0 de 158hp la première motorisation).

Bref, l'EU a compris comment vendre des VE merdiques hors de prix. En rendant encore plus merdique le thermique sous le poids des normes. Pas bête certes, mais sacrément machiavélique et ça dénote une détestation des peuples sans commune mesure pour souhaiter leur imposer cela. :bah:

   

Sur la Civic X, le K20 ouvrait la gamme en effet et continue de l'ouvrir sur la génération actuelle. Au moins ça garde une lien de parenté (certes en version économique) avec le K20 de la Type R. Ca a une autre gueule qu'un dé à coudre sous ventoline.

 

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Par

En réponse à Axel015

"Cela dit, la 10e génération, en adoptant un tout nouveau moteur essence 3 cylindres 1.0, a pu connaître quelques soucis avec ce dernier."

Voila, même Honda sort des moteurs peu fiables. Preuve encore une fois que la fiabilité est dépendante des normes et que même si un 3 cylindres Honda restera plus fiable qu'un 1.2 Puretech : globalement ces moteurs n'existent QUE pour tenir les normes de l'UE et faire plaisir aux membres de cette entités supranationale (au détriment du consommateur évidemment et même si on réfléchit bien de l'écologie). Je pense que ce moteur n'est même pas proposé à la vente dans les pays hors EU. (aux USA en tout cas il s'agit d'un 2.0 de 158hp la première motorisation).

Bref, l'EU a compris comment vendre des VE merdiques hors de prix. En rendant encore plus merdique le thermique sous le poids des normes. Pas bête certes, mais sacrément machiavélique et ça dénote une détestation des peuples sans commune mesure pour souhaiter leur imposer cela. :bah:

   

Il me semble que le 1.0l 3 cyl. a été commercialisé au Canada également et que c'est là bas que les 1ères casse moteur ont eu lieu. Mais je n'en suis pas absolument certain à 100% :oui:

Par

Excellent choix de voiture pour une compacte familiale.

En plus d'être originale et changer des sempiternelles 308, Mégane, Golf et Corolla et H&K qu'on croise partout, elle est quand même très fiable et spacieuse.

Un couple d'amis avec 2 enfants en très bas âge l'ont depuis 3 ans maintenant en voiture principale (sur mes conseils) et ils en sont extrêmement ravis. Tellement d'ailleurs qu'ils envisagent de la racheter en fin de leasing et de changer la vieille jazz qu'ils ont prise en 2nde voiture (toujours sur mes conseils) par une autre civic X d'occasion :biggrin:

Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé et ne se conforme pas au moule standard des européennes, donc plaît moins aux moutons......mais ils s'en moquent complètement car eux ils l'aiment et c'est le principal :fleur:

Par

En réponse à keul

Excellent choix de voiture pour une compacte familiale.

En plus d'être originale et changer des sempiternelles 308, Mégane, Golf et Corolla et H&K qu'on croise partout, elle est quand même très fiable et spacieuse.

Un couple d'amis avec 2 enfants en très bas âge l'ont depuis 3 ans maintenant en voiture principale (sur mes conseils) et ils en sont extrêmement ravis. Tellement d'ailleurs qu'ils envisagent de la racheter en fin de leasing et de changer la vieille jazz qu'ils ont prise en 2nde voiture (toujours sur mes conseils) par une autre civic X d'occasion :biggrin:

Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé et ne se conforme pas au moule standard des européennes, donc plaît moins aux moutons......mais ils s'en moquent complètement car eux ils l'aiment et c'est le principal :fleur:

   

"Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé"

Ça m'a fait penser aux publicités VW qui mettent en avant l'acceptation sociale en permanence comme critère N°1.

Typiquement dans la dernière pub, ils montrent une vieille aigrie et acariâtre qui ne supporte rien ni personne, mais qui à la vue de la nouvelle voiture de son petit fils (une ID5 je crois) devient gentille et avenante.

Avec le slogan qui revient en boucle chez VW : "C'est si simple d'être fier d'une VW".

L'angle choisi par VW pour vendre des voitures reposent sur la phobie prononcée de sa cible commerciale pour le "jugement des autres". C'est l'apologie du "paraitre" orienté vers la recherche de l'agrément et l'assentiment d’autrui.

Alors certes le besoin de reconnaissance est le 4ième niveau de la pyramide de Maslow et peut se concevoir comme une envie légitime. Cela dit faire reposer ce besoin compréhensible sur le choix d'une voiture : on frise le ridicule. Un humain saint d'esprit devrait à mon sens chercher cette reconnaissance au travers de ses actes et pas de ses choix de consommation. :bah:

Par

En réponse à Axel015

"Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé"

Ça m'a fait penser aux publicités VW qui mettent en avant l'acceptation sociale en permanence comme critère N°1.

Typiquement dans la dernière pub, ils montrent une vieille aigrie et acariâtre qui ne supporte rien ni personne, mais qui à la vue de la nouvelle voiture de son petit fils (une ID5 je crois) devient gentille et avenante.

Avec le slogan qui revient en boucle chez VW : "C'est si simple d'être fier d'une VW".

L'angle choisi par VW pour vendre des voitures reposent sur la phobie prononcée de sa cible commerciale pour le "jugement des autres". C'est l'apologie du "paraitre" orienté vers la recherche de l'agrément et l'assentiment d’autrui.

Alors certes le besoin de reconnaissance est le 4ième niveau de la pyramide de Maslow et peut se concevoir comme une envie légitime. Cela dit faire reposer ce besoin compréhensible sur le choix d'une voiture : on frise le ridicule. Un humain saint d'esprit devrait à mon sens chercher cette reconnaissance au travers de ses actes et pas de ses choix de consommation. :bah:

   

L'angle choisi par VW pour vendre des voitures repose*

Par

En réponse à keul

Il me semble que le 1.0l 3 cyl. a été commercialisé au Canada également et que c'est là bas que les 1ères casse moteur ont eu lieu. Mais je n'en suis pas absolument certain à 100% :oui:

   

Je viens d'aller sur le site de Honda Canada :

"The Civic Hatchback comes equipped with an Earth Dreams™ 4-cylinder engine: either an available 1.5-litre turbocharged, direct-injected VTEC® engine with 180-hp* or the standard 2.0-litre port-injected, naturally-aspirated i-VTEC® with 158 hp*."

Par

En réponse à Axel015

"Civic 10 X (2) 1.0 I-VTEC 7CV EXCLUSIVE PREMIUM 5P (2017)

Par Jonathan21 le 17/06/2022

Voilà voiture de 4 ans avec 69000 km casse moteur 1.0 essence 3 cilyndres."

Bienvenue dans le rêve Européen l'ami ! :biggrin:

   

pas de miracle.. un 3 pattes a courroie a bin d'huile c'est la casse assurée...

bon la évidemment honda discutera pas et lui montera un moteur neuf...

et surement fera le necessaire à chaque révision surveiller la courroie... démonter le carter d'huile et nettoyer la crépine;.

honda c'est pas peugeot.. ils feront le neccessaire.. en sav..

mieux si ce moteur merde.. ils attendront pas 8 ans pour mettre une chaine...

logiquement ils vont le dégager...

et vendront que le 1l5...

honda ou toute marque japonaise la fiabilité c'est la régle...

et c'est leur réputation qui est en jeu..

Par

En réponse à keul

Excellent choix de voiture pour une compacte familiale.

En plus d'être originale et changer des sempiternelles 308, Mégane, Golf et Corolla et H&K qu'on croise partout, elle est quand même très fiable et spacieuse.

Un couple d'amis avec 2 enfants en très bas âge l'ont depuis 3 ans maintenant en voiture principale (sur mes conseils) et ils en sont extrêmement ravis. Tellement d'ailleurs qu'ils envisagent de la racheter en fin de leasing et de changer la vieille jazz qu'ils ont prise en 2nde voiture (toujours sur mes conseils) par une autre civic X d'occasion :biggrin:

Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé et ne se conforme pas au moule standard des européennes, donc plaît moins aux moutons......mais ils s'en moquent complètement car eux ils l'aiment et c'est le principal :fleur:

   

Faut dire le niveau "bas de plafond" des essais en France de la Civic, avec les qualificatifs de style "Manga" ou "Goldorak".

Si pour chaque caisse allemande, on les qualifiait de joyeuses comme du Speer, ou qu'une caisse italienne soit inspirée d'un macaroni, on aurait la quintessence du niveau de condescendance vis à vis de ce qui tranche avec le soit disant "bon goût", surtout quand la majorité des bagnoles est vendue en gris "LOA".

La Civic 8 tranchait déjà à tous points de vue (y compris dans la gamme Honda quand on regardait le FR-V ou le la Jazz de la même période), et aujourd'hui elle demeure plus présentable que les Megane 2, C4 ou la 307. Probablement aussi parce qu'elles ont plus tendance à durer qu'à finir en merguez dans les tréfonds du bon coin à moins de 1500 euros sans CT.

Par

En réponse à Axel015

"Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé"

Ça m'a fait penser aux publicités VW qui mettent en avant l'acceptation sociale en permanence comme critère N°1.

Typiquement dans la dernière pub, ils montrent une vieille aigrie et acariâtre qui ne supporte rien ni personne, mais qui à la vue de la nouvelle voiture de son petit fils (une ID5 je crois) devient gentille et avenante.

Avec le slogan qui revient en boucle chez VW : "C'est si simple d'être fier d'une VW".

L'angle choisi par VW pour vendre des voitures reposent sur la phobie prononcée de sa cible commerciale pour le "jugement des autres". C'est l'apologie du "paraitre" orienté vers la recherche de l'agrément et l'assentiment d’autrui.

Alors certes le besoin de reconnaissance est le 4ième niveau de la pyramide de Maslow et peut se concevoir comme une envie légitime. Cela dit faire reposer ce besoin compréhensible sur le choix d'une voiture : on frise le ridicule. Un humain saint d'esprit devrait à mon sens chercher cette reconnaissance au travers de ses actes et pas de ses choix de consommation. :bah:

   

Merci! Mille

Par

Et voilà la preuve ultime que Caradisiac est payé par PSA/Renault (marques les moins fiables du monde) pour écrire ses articles.

Par

En réponse à Willy Macfly

Et voilà la preuve ultime que Caradisiac est payé par PSA/Renault (marques les moins fiables du monde) pour écrire ses articles.

   

bolloré a bien financé la campagne de zemour !!!

Par

En réponse à Axel015

"Bon après ils se font un peu charrier par pas mal de monde car le style est décalé"

Ça m'a fait penser aux publicités VW qui mettent en avant l'acceptation sociale en permanence comme critère N°1.

Typiquement dans la dernière pub, ils montrent une vieille aigrie et acariâtre qui ne supporte rien ni personne, mais qui à la vue de la nouvelle voiture de son petit fils (une ID5 je crois) devient gentille et avenante.

Avec le slogan qui revient en boucle chez VW : "C'est si simple d'être fier d'une VW".

L'angle choisi par VW pour vendre des voitures reposent sur la phobie prononcée de sa cible commerciale pour le "jugement des autres". C'est l'apologie du "paraitre" orienté vers la recherche de l'agrément et l'assentiment d’autrui.

Alors certes le besoin de reconnaissance est le 4ième niveau de la pyramide de Maslow et peut se concevoir comme une envie légitime. Cela dit faire reposer ce besoin compréhensible sur le choix d'une voiture : on frise le ridicule. Un humain saint d'esprit devrait à mon sens chercher cette reconnaissance au travers de ses actes et pas de ses choix de consommation. :bah:

   

Je suis tout à fait d'accord, je trouve cette façon de penser vraiment navrante.

Et souvent je défends leur choix, car si je n'avais pas besoin d'un break actuellement c'est clairement vers une civic (9, X ou 11 si j'ai les moyens) que mon choix se porterait directement.

Le design c'est complètement subjectif et chacun est libre d'aimer ce qu'il veut. Mais les qualités intrinsèques d'une auto sont indéniables et là j'ai souvent des arguments pour rembarrer les moqueurs de mon couple d'amis, surtout quand on voit dans quoi ils roulent. Je fais souvent mouche et du coup mon pote reprend mes arguments pour se défendre lui-même à force, même si quelque part il en rigole car ça lui passe au dessus :oui:

Mais toujours devoir justifier ses goûts, ses choix, être jugé pour ça, c'est fatiguant à force ^^

Par

En réponse à Axel015

Je viens d'aller sur le site de Honda Canada :

"The Civic Hatchback comes equipped with an Earth Dreams™ 4-cylinder engine: either an available 1.5-litre turbocharged, direct-injected VTEC® engine with 180-hp* or the standard 2.0-litre port-injected, naturally-aspirated i-VTEC® with 158 hp*."

   

Même pas au début de la commercialisation de la civic X ?

Il me semblait avoir vu passer un article sur les problèmes de courroies du 3 cyl. décelés en Amérique du nord :voyons:

J'ai dut rêver ce jour-là XD

Par

En réponse à PlasticMoussey

Faut dire le niveau "bas de plafond" des essais en France de la Civic, avec les qualificatifs de style "Manga" ou "Goldorak".

Si pour chaque caisse allemande, on les qualifiait de joyeuses comme du Speer, ou qu'une caisse italienne soit inspirée d'un macaroni, on aurait la quintessence du niveau de condescendance vis à vis de ce qui tranche avec le soit disant "bon goût", surtout quand la majorité des bagnoles est vendue en gris "LOA".

La Civic 8 tranchait déjà à tous points de vue (y compris dans la gamme Honda quand on regardait le FR-V ou le la Jazz de la même période), et aujourd'hui elle demeure plus présentable que les Megane 2, C4 ou la 307. Probablement aussi parce qu'elles ont plus tendance à durer qu'à finir en merguez dans les tréfonds du bon coin à moins de 1500 euros sans CT.

   

Ouais je les trouve souvent très sévère et critique sur le design dès qu'il s'agit d'une Honda.

Rien que sur les intérieurs, a bien insisté sur le côté austère, sur l'info divertissement, le cache bagages (j'ai vu pire sur le dernier kona), etc.

La concurrence n'est pas mieux voir pire, mais bon ^^

Par

En réponse à Axel015

"Cela dit, la 10e génération, en adoptant un tout nouveau moteur essence 3 cylindres 1.0, a pu connaître quelques soucis avec ce dernier."

Voila, même Honda sort des moteurs peu fiables. Preuve encore une fois que la fiabilité est dépendante des normes et que même si un 3 cylindres Honda restera plus fiable qu'un 1.2 Puretech : globalement ces moteurs n'existent QUE pour tenir les normes de l'UE et faire plaisir aux membres de cette entités supranationale (au détriment du consommateur évidemment et même si on réfléchit bien de l'écologie). Je pense que ce moteur n'est même pas proposé à la vente dans les pays hors EU. (aux USA en tout cas il s'agit d'un 2.0 de 158hp la première motorisation).

Bref, l'EU a compris comment vendre des VE merdiques hors de prix. En rendant encore plus merdique le thermique sous le poids des normes. Pas bête certes, mais sacrément machiavélique et ça dénote une détestation des peuples sans commune mesure pour souhaiter leur imposer cela. :bah:

   

La meilleure preuve que ce n'est pas de la faute des normes, c'est que le 1500 qui respecte les mêmes n'est pas affecté.

Par

Le 1,5 VTEC de 182ch est un pur bonheur à conduire, très performant, je le recommande vivement :bien:

Par

Résumons : voiture disgracieuse, pas très bien finie (il faut aimer le chant mélodieux des rossignols !), ergonomie à la ramasse, pas de réseau, et maintenant on nous dit que c’est pas très fiable !!!! Bon, au vu du niveau des immatriculai de Civic en France, c’est pas très grave ….

Par

Woowww!!

Le meilleur test auto que j'ai jamais lu !

Enfin une fiche analytique du test de l'auto complète et intéressante.

Toute première fois que je lis une fiche qui apporte toutes les infos que je recherche.

D'habitude on se paie les commentaires en bois des journaleux avec leur tête et leur jambes qui passent ou pas à l'arrière, les plastiques mousseux, les banquettes 3/4 arrière ou pas, le volume de coffre s'il et haut ou pas et plein de trucs débiles mais jamais les points forts et les points faibles du véhicules par rapport à la concurrence hormis le prix et les consos.

Là on a les détails des meilleures versions à choisir, des meilleures motorisations, du coût de l'entretien et des problèmes recurrents de ce modèle, etc..

Bravo au journaliste. Pour un fois je ne vais pas le taxer de journaleux et lui dire MERCI !

Merci pour ton travail. Là oui tu as bien bossé, tu peux être fier de toi.

J'espère que ton travail serviras d'exemple pour tous les autres.

Voilà comment doit être la rédaction d'un test auto.

Pour une fois qu'il y a un qui bosse sérieusement et avec talent, pas copié chez les autres comme un pigiste, j'ai l'impression d'avoir lu le Saint Graal du test auto.

Par

Avec le 1.0 qui a une courroie dans huile comme le puretech

Par

En réponse à n1cool

Woowww!!

Le meilleur test auto que j'ai jamais lu !

Enfin une fiche analytique du test de l'auto complète et intéressante.

Toute première fois que je lis une fiche qui apporte toutes les infos que je recherche.

D'habitude on se paie les commentaires en bois des journaleux avec leur tête et leur jambes qui passent ou pas à l'arrière, les plastiques mousseux, les banquettes 3/4 arrière ou pas, le volume de coffre s'il et haut ou pas et plein de trucs débiles mais jamais les points forts et les points faibles du véhicules par rapport à la concurrence hormis le prix et les consos.

Là on a les détails des meilleures versions à choisir, des meilleures motorisations, du coût de l'entretien et des problèmes recurrents de ce modèle, etc..

Bravo au journaliste. Pour un fois je ne vais pas le taxer de journaleux et lui dire MERCI !

Merci pour ton travail. Là oui tu as bien bossé, tu peux être fier de toi.

J'espère que ton travail serviras d'exemple pour tous les autres.

Voilà comment doit être la rédaction d'un test auto.

Pour une fois qu'il y a un qui bosse sérieusement et avec talent, pas copié chez les autres comme un pigiste, j'ai l'impression d'avoir lu le Saint Graal du test auto.

   

Merci c'est très gentil et ça fait plaisir... Mais les maxi fiches fiabilité, ce n'est pas nouveau, il y en a exactement 294 à date sur Caradisiac, dont un peu plus de 160 faites par moi... Eh oui !

Et par contre, on ne peut pas appeler ça un test ou un essai, c'est effectivement un peu plus complet que juste de la fiabilité mais c'est très différent d'un essai. Justement, le but est d'avoir différents types de sujets sur Caradisiac, pour être le plus complet possible...

En tout cas merci !

MC

Par

En réponse à Vroom37

Résumons : voiture disgracieuse, pas très bien finie (il faut aimer le chant mélodieux des rossignols !), ergonomie à la ramasse, pas de réseau, et maintenant on nous dit que c’est pas très fiable !!!! Bon, au vu du niveau des immatriculai de Civic en France, c’est pas très grave ….

   

Disgracieuse : Ça reste très subjectif et ça n'a donc aucune valeur

Mauvaise finition : Avez vous déjà été dans une civic X ? Une avec des bornes et de l'âge ? Clairement non parce qu'il n'y a aucun rossignol. En réalité elle ne sont pas plus mal finies que les autres compactes généralistes du marché.

Ergonomie à la ramasse : Dans tout les essais le système multimédia de quasi toute les voitures est critiqué......la plupart des gens s'attendent à avoir un smartphone à la place d'une voiture maintenant. Pour avoir eu l'occasion de bien la tester, l'ergonomie et la réactivité ne sont pas vraiment un problème du quotidien. D'autant plus que la plupart des gens utilisent Android Auto ou Apple car play et là c'est le téléphone qui fait pour beaucoup. Et puis quand on conduit normalement on joue pas sur la tablette XD

Pas fiable ? : là vous vous plantez en beauté et n'avez clairement pas l'habitude des fiches fiabilités de Cara. Il y a clairement très peu de soucis sur ce modèle, ils sont très rare et systématiquement pris en charge par le constructeur. C'est bien mieux que la quasi totalité de la production automobile XD

Quand au réseau, perso j'ai une concession pas loin de chez moi, et les autres sont à moins de 1h30 de route, pourtant je suis dans la pointe bretonne. Là encore, ça reste mieux que d'autres marques bien plus visibles en France.

Après c'est une voiture qui voit très peu le concessionnaire car très fiable, donc c'est vraiment pas un problème, l'entretien courant peut se faire n'importe où.

Par

En réponse à manuel cailliot

Merci c'est très gentil et ça fait plaisir... Mais les maxi fiches fiabilité, ce n'est pas nouveau, il y en a exactement 294 à date sur Caradisiac, dont un peu plus de 160 faites par moi... Eh oui !

Et par contre, on ne peut pas appeler ça un test ou un essai, c'est effectivement un peu plus complet que juste de la fiabilité mais c'est très différent d'un essai. Justement, le but est d'avoir différents types de sujets sur Caradisiac, pour être le plus complet possible...

En tout cas merci !

MC

   

C'est incroyable ton travail. Je suis encore choqué.

Tu dis que c'est pas la première fois mais j'ai jamais lu une si bonne fiche auto.

Rien que le début de lecture de la fiche, j'ai été scotché.

Ce 'date-clés' c'est un truc qu'on ne voit jamais. C'est une rétrospective des dates clés du modèle pour aider le lecteur à connaître quand le véhicule est sorti mais également sa version restylée et la version la plus sportive de la gamme ainsi que la date d'arrêt de fin de commercialisation.

Mais c'est génial cet encart !

C'est une idée de génie.

À partir de là j'ai senti que cette fiche ça allait être quelque-chose et rebelote la rubrique suivante puis la suivante jusqu'à la toute dernière ligne de la dernière rubrique où ça se termine sur les meilleures versions selon leur motorisation qui sont même notée sur 5 étoiles.

Tout ça sur une fiche d'une seule page et pas trois comme Cara fait d'habitude et c'est trop long et fatiguant.

Vraiment c'est le Best of de la fiche fiabilité et essai d'un modèle d'un constructeur.

C'est tellement bien fait que ça devrait même faire l'objet de la création d'un site auto dédié, où l'on trouverait uniquement ce type de fiches pour tous les modèles de tous les constructeurs.

C'est vraiment cela que les acheteurs de véhicules d'occasion ou neuf veulent lire ou avoir comme renseignements.

Le gros souci de cette fiche c'est qu'elle est perdue au milieu de tous les articles et fiches essais dans Caradisiac et c'est ça l'énorme scandale.

Et sinon oui j'ai bien vu que c'était une fiche différente de celles habituelles des essais ou des tests fiabilité en bien plus complète que toutes les autres, je l'ai appelé fiche test auto par défaut parce que j'avais pas fait attention à son appellation.

Bref tu as fais un travail excellent++.

Ça mériterait de sortir en catalogue professionnel pour les vendeurs de véhicules d'occasion.

Chapeau MC

Par

En réponse à Axel015

"Cela dit, la 10e génération, en adoptant un tout nouveau moteur essence 3 cylindres 1.0, a pu connaître quelques soucis avec ce dernier."

Voila, même Honda sort des moteurs peu fiables. Preuve encore une fois que la fiabilité est dépendante des normes et que même si un 3 cylindres Honda restera plus fiable qu'un 1.2 Puretech : globalement ces moteurs n'existent QUE pour tenir les normes de l'UE et faire plaisir aux membres de cette entités supranationale (au détriment du consommateur évidemment et même si on réfléchit bien de l'écologie). Je pense que ce moteur n'est même pas proposé à la vente dans les pays hors EU. (aux USA en tout cas il s'agit d'un 2.0 de 158hp la première motorisation).

Bref, l'EU a compris comment vendre des VE merdiques hors de prix. En rendant encore plus merdique le thermique sous le poids des normes. Pas bête certes, mais sacrément machiavélique et ça dénote une détestation des peuples sans commune mesure pour souhaiter leur imposer cela. :bah:

   

Je ne sais pas si Honda devient vraiment moins fiable. Mais dans tous les cas, toute les personnes que j'ai connu qui avait une honda avait tous le même discourt. Au moindre problème, c'est pris en charge sans discuter (je connais une personne à qui honda à pris à 50% en charge les travaux pour changer la boite de vitesse qui avait 230000km, et avec un véhicule de remplacement gratuit le temps des travaux). Donc même si la fiabilité est moindre, temps que c'est pris en charge, pour moi ce n'est pas un problème .

Par

En réponse à beniot9888

La meilleure preuve que ce n'est pas de la faute des normes, c'est que le 1500 qui respecte les mêmes n'est pas affecté.

   

Ton dogmatisme est à tout épreuve ! :bah:

En effet, il est relativement plus fiable le 1.5 !

Mais bye bye le 1.5 prochainement :

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-civic-10/2020/x+(2)+1.5+i_vtec+182+exclusive+cvt/

146 gramme de CO2 : soit déjà malussé à hauteur de 1000 euros et probablement 1500/1600 en 2024, et au doigt mouillé 3000 euros de malus en 2025.

Autrement dit : moteur fiable = malus = suppression prochaine des ventes. :bien:

Par

En réponse à Vroom37

Résumons : voiture disgracieuse, pas très bien finie (il faut aimer le chant mélodieux des rossignols !), ergonomie à la ramasse, pas de réseau, et maintenant on nous dit que c’est pas très fiable !!!! Bon, au vu du niveau des immatriculai de Civic en France, c’est pas très grave ….

   

Quand on connait la politique de Porsche avec l'IMS, on recausera de fiabilité à tête reposée et de clients pigeons dans leur réseau.

Par

En réponse à clefdedouze

Je ne sais pas si Honda devient vraiment moins fiable. Mais dans tous les cas, toute les personnes que j'ai connu qui avait une honda avait tous le même discourt. Au moindre problème, c'est pris en charge sans discuter (je connais une personne à qui honda à pris à 50% en charge les travaux pour changer la boite de vitesse qui avait 230000km, et avec un véhicule de remplacement gratuit le temps des travaux). Donc même si la fiabilité est moindre, temps que c'est pris en charge, pour moi ce n'est pas un problème .

   

la grande force des japonais. Même si un défaut de fiabilité arrive (hey oui ça peut arriver même à Toyota ou Subaru), ils ne discutent pas et vont assumer. même les campagnes de rappels des fois pour des trucs complétement futiles se font des fois plus de 10ans après (Subaru remplace actuellement des boutons de freins à main alors que cela fonctionne très bien dans 99% des voitures après plus de 8ans et kilométrages pas limités). A l'inverse t'as des marques comme peugeot qui conçoivent mal un moteur (c'est pas un bouton de frein à main) et qui espère que le véhicule passera les 2ans de garantie sans casse en niant l'évidence...chacun ces priorités

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Le 3 pattes Honda est une hérésie dû aux normes CEE.

Le 1.5 turbo essence et le 1.6 diesel sont exempts de problèmes, c'est le principal.

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titre un peu racoleur quand même que devrait on dire des Renault et ou peugeot avec leur moteur 1.2 en verre. Certe le 1.0l de honda n'est pas une référence niveau fiabilité mais au moins Honda l'avoue et prend en charge les réparations. Quand je vois certain collègue galérer pour avoir une prise en garantie sur leur puretech mort a 70 000 km, alors que c'est clairement un problème de conception CQFD...

 

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Avis Honda Civic 10

Civic 10 X (2) 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE 5P (2018)

Par oliverbxl le 26/09/2022

Bonjour,Voila j'ai acheté mon Honda civic d 'occasion 2018 premium executive en automatique en juillet 2022 avec 69 000 KM. Avec presque 90 000km au compteur en deux années, je roulais tranquillement sur l'autoroute et d'un coup j'ai eu 4 témoins lumineux qui sont apparus sur le tableau de bord. Je me suis arrêté sur le côté et j'ai éteint la voiture pendant cinq minutes. Quand j'ai voulu la redémarrer, le moteur avait cessé de fonctionner.. j'ai dû appeler la dépanneuse et la mettre au garage du concessionnaire Honda à Bruxelles. Ils me disent que la courroix de distribution a cassé et qui entraîne par la suite une panne moteur donc il faut le remplacer complètement. Comme la voiture a moins de 5 ans ( 4ans ), Honda peut prendre en charge les frais à condition que TOUS les documents soient à leur disponibilité. Après leur avoir fourni tous les documents ( véhicule toujours entretenu ), j'attends toujours des nouvelles de ma honda Civic, ils s'enquêtent sur la panne moteur que j'ai eu... ( cela fait 2 mois que ma voiture est au garage et j'en ai besoin pour travailler ) Et pas sûr qu'Honda me remplace le moteur gratuitement, je devrais sans doute contribuer au prix du remplacement du moteur.. ( payer un nouveau moteur qui vaut aux alentours des 17 000€ et dont je devrais payer des milliers d'euros ). Même le concessaire m'a dit de ne pas garder ma voiture plus longtemps que cela car ils connaissent des erreurs de fiabilité avec ce moteur et qu'il ne tiendra pas longtemps avant qu'un autre problème survienne dans les prochaines années, 3-4ans... ( j'ai choisi Honda pour sa fiabilité justement et j'ai malheureusement eu tort... ). Ils semblent fermés les yeux sur ce genre de soucis. Je suis extrêment décu de la marque et j'apprécie énormément ma voiture mais je devrais probablement changer... Je ne sais pas quoi faire, je suis perdu..

Essais Honda Civic 10

Forum Honda Civic 10

Joint

Par Invité Toni le 14/04/2024 à 14:29