Commentaires - Lucid Air annonce près de 500 km de charge en 20 minutes

Blablabla y a que des paroles mais rien d'autre.

Des bornes en 350 kW et qui va les installer.

À part Ionity mais ça ne sera pas pr Lucid

Combien de. Post avant d'avoir les terme "bobo" "ecolo" ou "parisien"? Allez partez !

T'as oublié "escrolo", "khmers verts", "bien pensants"...

Ce que j'ai appris récemment et qui rend la marque Lucid beaucoup plus intéressante est que la Lucid Air a été développée par le même ingénieur que la Model S (Peter Rawlinson).

https://www.contrepoints.org/2020/08/14/378037-batteries-a-charge-rapide-les-limites-de-la-physique

où le rappel des fondamentaux ,physique classe de 6ème P= U.I

Et que Lucid motors fournit des batteries pour la formule E donc une certaine expertise. Intéressant comme duel à suivre...

Et a cette puissance c'est pas loin de 400 ampères soit une section de 185 mm2, on n'est loin du câble d'aspirateur .

Le gros soucis ça sera au niveau du génie civile pour amener la section de câble pour alimenter de telle puissance , avec un coup qu'il faudra amortir , donc bien choisir l'endroit , après si il faut faire la queue pendant 2 heures pour bénéficier des versions 350 KW , tout le bénéfices sera perdu .

Il y a certaines approximations dans cette article...

Et surtout une méconnaissance totales des avancées actuelles en supraconductivité:

"Un nouveau matériau composé de lanthane et d’hydrogène devient supraconducteur dès –13°C seulement, mais sous une pression énorme de 200 gigapascals."

(En labo...)

"De nombreuses équipes se sont inspirées de leurs travaux pour repousser toujours plus la limite : le record est de température de supraconduction est aujourd’hui établi à 133 K (– 140 °C)."

(Exploitable, donc loin des -195° mentionné dans l'article.)

https://www.pourlascience.fr/sd/physique/un-record-de-supraconductivite-a-temperature-quasi-ambiante-15749.php

Sinon oui la supraconductivité fait partie de ces technologies "majeurs" qui peuvent révolutionner le monde tel qu'on le connaît aujourd'hui.

Un exemple tout simple, un matériau supraconducteur a température équivalente (Ou 7° puisque c'est la température que souhaite atteindre les chercheurs.), permettrait de reduire de 5% la consommation électrique mondiale. (Les fameuses déperditions électrique sous forme de chaleur.)

Lorsqu'ils évoquent que la recherche dans les batteries à été "massive" durant plusieurs décennies, c'est entièrement faux.

La recherche est massive depuis plusieurs années. (Moins de 10ans.)

Nul doute que les barrières technologiques vont être repoussées.

De plus, on est pas obligé de recharger 500km, 200km pour finir un trajet pourrait suffir.

Il est évident qu'il va falloir revoir notre manière de nous déplacer, mais l'électrique n'en est qu'à ses débuts.

L'autonomie des VE européens sera multipliée par 3 d'ici 10ans.

Ce n'est pas une parole en l'air, c'est un objectif signé: (Un contrat.)

Mini 500wh/kg d'ici à 2030.

C'est quoi le rapport avec mon commentaire?

"Ce n'est pas une parole en l'air, c'est un objectif signé: (Un contrat.)

Mini 500wh/kg d'ici à 2030."

Du coups si échec c'est pénalité ? C'est quoi ce pari étrange dont vous parlez ? Je voudrais la source. Merci.

Pour moi il n'y a aucun duel si Lucie n'a pas de réseau de chargeurs performants.

Les stations de cette puissance ne fournissent pas cette puissance directement normalement. Elle la fournisse à partir de batteries de stockage qui sont elles mêmes rechargées à une puissance bien inférieure.

Ton pseudo discours réducteur , voilà le rapport

Tu parles dans savoir , donc le minimum c'est de se taire quand on ne sais pas

A développer en parallèle de l'hydrogène. ça pourrait être la solution d'ici 10 ans

Meme les SuC tesla ont deja des batteries tampons...

Et la recharge 350kw existe deja c celle pour les bus et camions... aucun soucis pour les bornes c de la gnognote à côté de ce qu on amene dans n importe quelle entreprise...

J adore les lobbyistes qui s inquietent et qui n y connaissent rien, ni en VE ni en électricité, on va faire la queue pendant 3 jours, pas assez de courant, etc... c vraiment à MDR...

500 km = 20 minutes de recharge...

4 a 6 fois plus de temps que de glisser un tuyau à jus de dino dans un réservoir...

Imaginez juste le tableau demain samedi, quand le dernier pakson de vacanciers rentrera s'embouchonner sur autoroutes...

Guerre civile au bout du câble en prévision... en admettant que des infrastructures d'acheminement de telles puissance voltées soient possibles vers tant de bornes...

Bref, pas encore demain qu'on tiendra quelque chose de crédible dans le domaine de la mobilité polyvalente.

Comme l'accord de Paris, on va forcément y arriver, ils ont signé !

Moi tant que y'a pas au moins 500 km d'autonomie en réel et temps de recharge de 5 min circulez y'a rien à voir

''annonce près de 500 km de charge en 20 minutes..

Le titre n'est pas formulé correctement je trouve. On ne recharge pas des kilomètres...

Tant qu'à faire court, ''près de 500 km en 20 minutes de charge'' eut été plus correct je pense.

C'est vrai qu'en faisant 250 kilomètres par jour , il est indispensable de recharger en 5 minutes..

Lucid...et dire que dans un an ou deux on ne se souviendra même plus de cette marque morte dans l'œuf !

Il y a du progrès déjà... ça veut dire que très bientôt tu passeras à l'électrique aussi

Restera plus qu'à trouver les + ou - 80 000 boules pour financer cette très hypothétique Lucid quoi... aucun souci l'Electricien... on est sur Cara....

Au fait, un petit commentaire sur le fait que ta prochaine Tesla te coûtera 7 000 boules d plus ?

moi aussi j'aimerais bien!

mais j'ai trop peur d'attraper un cour-jus en mettant la clé dans le contact

Les installations électriques ont tellement vite fait d'être imparfaites même à domicile....

Balade toi avec une liaison à la terre en permanence ...

Qu'est ce qui dit ?

Le gus a jamais entendu parler de ces nouveaux véhicules à fortes marges ; les SUV

...

J"attends la prime à la casse à 75 000 euros pour les diesel de plus de 25 ans pour acheter ce déplaçoir nucléaire à condition que le crochet ne soit pas trop cher.

Note surtout les 500wh/kg qui seront probablement atteint d'ici 2030.

Cela n'a rien d'extraordinaire même si rien n'est fait.

(Il ne faudrait pas que la pandémie ou autres "problématique mondiale" ralentisse la recherche...)

Vu les investissements consentis dans ce domaine (Quelques milliards dans ce projet d'Airbus de la batterie sur 10ans.), il n'y a rien de fantaisiste à croire en une évolution notable de la densité énergétique, durée de vie, réduction des coûts et rapidité de chargement.

Ce n'est plus le même schéma qu'il y a 2 ou 3 ans...

Pour information (Mais ce n'est pas bien difficile à dénicher), Peugeot gardera le nombre 208 et pour tous les autres modèles du constructeur, il en sera de même.

Le 8, c'est devenu leur chiffre porte bonheur. (Enfin celui d'un autre pays...Mais bon...)

Donc la 209-e en question restera dans le domaine de ton imaginaire...

Il est étonnant de voir que le pays qui permet et produit encore des gros V8 et aussi le pays qui permet et produit des véhicules électriques intéressants et qui ont de l'influence. Voilà un vrai pays qui laisse le choix et qui ne fait pas de "dictature" allant dans un sens unique.

Pas faux...

Donc sur un jour de grosse influence quelle sera la quantité utile de batteries tampon pour charger plein gaz toute les 20 minutes ? donc encore des kg de batteries à fabriquer rien que pour avoir un tampon , en espérant que la ventilation soit silencieuse , car le peut de chargeur que j'ai vue en fonctions sur la route , c'était super bruyant , plus que la voiture en fait , un comble .

En tout cas comme dit certainement lier à l'acheminent électrique et génie civile trop couteux , alors encore des batteries pour la parade , car tout à fait possible d'alimenter avec des armoires en directe sans tampon , ce qui ce passe dans l'industrie , en plus avec de la redondance avec deux postes , et ça sort plus de 350 kw .

Bref plus que mon ignorance ou la technique , c'est la finance qui décide , donc le plus rentable et le plus rentable c'est encore de claquer des batteries , qu'il faudra recycler , mais bon pas grave ...

Garde ton déplaçoir mazouté , aucune valeur d'ici 10 ans et je suis large pour notre continent .

Peut être un peu de valeur en Amérique du Sud , en Afrique , certaines régions d'Europe centrale .. c'est tout .

Ce que je trouve amusant et intéressant dans ce genre d'annonce, c'est que "aussi peu optimisés" (mais à la pointe de ce qu'on peut faire pourtant) qu'ils puissent être, les constructeurs auto commencent à proposer aux clients ce qu'ils veulent, aussi stupide/de niche cela puisse-t'être.

Des voitures élec à grosse économie.

Et du coup pour ce faire, en sachant qu'il y a assez peu de grosse avancée à faire niveau autonomie/efficacité niveau rendement, les constructeurs deviennent assez "grand" pour renvoyer la balle aux fournisseurs d'énergie.

Avec ce genre de caisse, on en vient évidemment à se poser la question de qui va acheminer des MW via câbles élec, et si c'est faisable près des grandes villes, gros pôles industriels et sur le chemin de distributions de nos parcs d'énergie (centrales nucléaires en premier lieu).

Ca sera une infrastructure éminement coûteuse, en terme de câble même, mais solutions de refroidissement aussi.

Même si chez EDF, sur VEOL pour ceux qui connaissent/y ont accès, on vante la capacité de gestion/programmation de l'énergie, ce qui est une bonne chose, on sous-estime très largement les pics, de froid comme désormais de canicule.

En vérité, la voiture élec va continuer à se faire sponsoriser par l'état et donc coûter au concitoyen (déjà obligé d'organiser sa vie autour de la voiture, aucune vraie avancée écologique/sociétale sur la possibilité de s'en passer, que des mesurette et à l'échelle/initative locale). Et soit on paierait tous le prix fort via EDF la mise en place d'un réseau décent, sur 20 ans, avec les réfections obligatoires sur le réseau élec primaire (lignes UHT/HT), soit on paierait encore plus cher à la recharge un réseau via Total/Engie etc... Cf le réseau Ionity.

On peut aussi se demander pourquoi EDF a laissé tomber une bonne partie de son réseau de recharge Français, en particulier dans le sud. On a pas eu de justification pour celà, et difficile de voir ça comme un bon augure.

Le plus marrant au final, une fois réseaux tirés, le mougeon moyen chargeant sa caisse tous les soirs, en forçant la charge bien sûr, hors de question de risquer la panne sèche, pour les 20 km demain, il nous faut forcément le plein (égoïsme/peur ambiants actuels), sera de voir qui arrivera à aller bosser le lendemain des pics de canicule/froid.

Et de voir alors ce qu'on va prioriser: la santé/le confort avec chauffage/clim, ou le déplacement pour le travail, plus où moins utile.

Hum ! D'où vient cette clairvoyance ?

Lire "voiture elec à grosse autonomie", et sûrement pas économie

De toute façon seul les hauts de gammes pourrons y accéder , car les seuls à être capable d'ingérer une telle puissance , mais clairement avec les manipulations ça sera plus 30 minutes , et si pas d'attente .

Donc bien trop long , tout en sachant qu'il faudra encore une fois s'arrêter à un endroit et à une heure sans forcement en avoir envie , et ça j'ai beaucoup de mal , surtout avec mon rayon d'action actuel de plus de 800 bornes qui permet une certaine liberté .

Même si seuls les HdG pourront se permettre une telle puissance de charge, à voir dans 10, 20 ans. Et on peut toujours multiplier ce nombre d'auto "HdG" pas si HdG par 1000, 10k, 100k, pour voir le nombre de réacteurs nucléaires pour subvenir à l'alimentation de ces seules voitures.

En sachant qu'il y aura encore plus de voitures "plus modestes" qui qui pomperont aussi, et en sachant qu'à l'heure actuelle, ces dernières années, notre production est quasi-saturée à l'année et on pompe de plus en plus souvent nos voisins, et c'est plus souvent le mix carbonné de l'Allemagne ou du R-U que le recyclable de l'Espagne.

Après pour ce qui est des recharges ou même de l'usage de sa voiture, faut arrêter d'être con une seconde, il va falloir mettre un sérieux frein à nos déplacements dans le futur.

Les rationnaliser, car si c'est un vrai progrès/confort, le fait d'en abuser comme on en a l'habitude aujourd'hui est clairement has-been et ne peut pas représenter notre futur et encore moins celui de notre descendance.

Au moins elles sont belles pas comme les Tesla.

hydrogène ou carburant de synthèse.

l'électricité ne pourra effectivement pas être suffisamment abondante.

Moi je suis pas contre tant que j'ai aucune contrainte à ce niveau comme un thermique seulement je pense que c'est pas demain qu'on y sera surtout à des tarifs abordables y'a encore au moins 20/30 ans

Aucun prix d'annoncé....minimum 6 chiffres. Pas encore ce truc qui va concurrencer Tesla !

Les gens comparent l'électrique trop souvent en oubliant les contraintes du thermique, perso je suis ravi de ne plus perdre 10 minutes par semaine pour faire le plein... les quelques minutes perdues sur les grands trajets sont bien faibles par rapport au gain de ne plus aller à la station.

Ça et plein d'autres avantages.

Mon déplaçoir qui n'est pas que mazout, mais aussi huile de colza aussi par exemple, recyclage d'huile de friture aura perdu moins de valeur que ton déplaçoir nucléaire. Pour environ 10 000 km l'année, en 10 ans il ne m'a pas couté plus de 10000 euros carburant compris. J'attend le chiffre des frais et la décote de ton déplaçoir nucléaire.

Pas de mise à jour logiciel, carburant dispo au supermarché en bidon, même dans 10 ans elle roulera toujours? cela fait 27 ans qu' elle roule, on verra pour la Tesla dans le même temps.

C'est clair que l'hydrogène on en trouve partout et ça ne demande pas d'électricité pour la produire.

Va falloir en bouffer des frites avec toi

Tout à fait.

On va te dire que c'est plutôt 5 minutes (je me suis amusé à me chronométrer l'autre jour c'était 7 minutes sans attente de la sortie de la route à être sur la route).

Mais même avec 5 minutes, j'ai économisé 14h30 depuis que j'ai ma voiture

Mettez-vous d'accord les trolls, tes copains et notamment Gignac nous disent que dans 2-3 ans une TM3 c'est 30k€.

Pourtant ça serait pas mal que des demeurés comme toi prennent le temps d'une pause d'au moins 20 minutes sur un trajet de 9h et 1000 km.

Sachant que n'importe quelle aire de repos qui a une dizaine de pompes comporte également des centaines d'emplacements de parkings, je te laisse faire le calcul comme un grand.

Tu mélange prix d'occasion (30k€) et la suppression du bonus sur le neuf (7k€).

Facile à comprendre pourtant, même si ça vient de troll selon toi.

Ils parlent du neuf évidemment.

Autant certains arguments sont recevables et crédibles comme la recharge à domicile dans une majorité de cas (pour ceux qui ont cette possibilité) autant le 20 mn, pour faire 2 arrêts en quittant l’autoroute le temps de sortir aller au lieu de recharge, sortir la prise et recharger avec les aléas d'autres véhicules en recharge remplir quasi à bloc , tes 20 mn ne sont pas crédibles. Tesla ne prévoit même pas ce temps, c'est certainement car ils n'ont plus de véhicules à vendre.

C'est même pas ça la question quand je fais le plein de ma voiture je vais à la pompe ça prend 5 min j'ai minimum 500km d'autonomie ensuite ba je veut que ce soit pareil pour l'électrique.

T'as vu, ça convient très bien à l'autre fatigué de naissance ces pauses obligatoires... le pauvre, mort de fatigue après deux heures de conduites autoroutières.

Fait dire que de devoir établir un trajet avec recherche préalable des points de ravitaillement voltés ( lui qui nous disait un jour devoir faire des détours pour trouver des stations ), et puis ensuite, chercher un établissement hôtelier ou un gîte avec wall-box, ça use son homme...

Pauvre petite chose fragile... merci La Secte de toutes ces étapes en plus pour préserver sa petite santé.

Et bien avec l'électrique t'as même plus besoin de faire ce détour.

Tu me fais penser aux gens que je cotoyais quand j'étais étudiant qui prenait le volant après avoir bu, en disant "oh ça va les gars j'ai pas bu bcp, vous êtes des petites natures".

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T'es tout aussi ridicule. C'est pas une question de fatigue, c'est juste que t'es moins frais sans même t'en rendre compte. Ce sont les recommandations du code de la route, mais vous êtes tous + malins que les autres

Confirmation donc que dans une bagnole silencieuse, automatique, puissante, dotée d'un système de conduite semi-autonome tu as donc besoin de ce repos toutes les deux heures...

Eh bé !

La caisse de sécu de ton coin de Bretagne doit connaitre ton numéro par cœur pauvre petite chose fragile...

c'est toujours les balbutiements de cette techno électrique pour les voitures.. enfin surtout pour les recharges

Hier en deux heures d'autoroute (chargée..) j'ai consommé à peine plus de 50% de la batterie : https://ibb.co/JcPvHgb avec clim et voiture chargée.

Donc non, je peux faire 75/0,158=475km dans ces conditions et 4h de route sans pause. Toujours dans la fakenews.

Je fais pas de détour pour aller à la pompe et pour info je fais 1000km avec mon plein

Bah si tu perds 5 minutes. Moi ça me prend 1 seconde. 300 fois moins de temps.

.

Quant aux 1000 bornes sans faire de pause, cool je vois qu'on a à faire à un pisseur dans les bouteilles.

Excellent ! Tu m'as fait ma journée

Ça ne sera jamais pareil.

Même dans 20 ans, je ne vois pas cela se produire.

On va progresser sur les batteries (densité énergétique et coût), mais peu sur la consommation car on ne va pas révolutionner l'aérodynamique ou le poids des VE.

Donc il y aura toujours une grosse quantité de kWh à transférer dans la batterie au moment de faire le plein. Et pour le faire vite, il faut augmenter dans des proportions considérables la tension et/ou le courant. On est déjà sur du 350 kW, c'est énorme.

les escrocs fleurissent

Mince... quel exploit !

Avoir foutu plus de 60 000 boules ( sponsorisées à l'époque ) pour déboucher sur une autonomie bien moindre que celle procurée par une caisse de roumain à 8 000 €, et qui bien évidement sera arrivée avant toi dès que la distance à parcourir dépassera les 400 km...

Quel running-gagman tu nous fais...

Et n'oublie pas ta pause d'1/2 heure toutes les deux heures .... t'as pris des risques insensés hier en allant si loin et si longtemps...

Remarque, y'avait peut être pas de chargeur La Secte sur le trajet... ou copieusement occupés.

Tu m'expliquera comment tu repart après 1 seconde de charge comme tu dit

Puis si ta des problèmes de prostate tu nous expliquera par la même occasion comment on pisse dans une bouteille en tenant le volant

Bof, on arrive bien à foutre 160kva en haut d un poteau béton, 350kva c est pas foufou....

Vrai que certains semblent ne pas tenir la distance , alors l'époque est révolu , mais des Paris / la Baule en 4H , ou des Paris Canne en 7H , sans arrêt sur le premier était courant , et un seul sur le second , de nos jours impossible , lier à la répression et impossible lier à la techno VE , à la rue donc.

Après certains mélange le sujet longue distance et usage classique et sortent l'argument je charge à la maison , alors un passage à la pompe par semaine ou deux suivant le kilométrage , VS tous les jours brancher sa voiture , ça doit ce valoir en temps perdu , par contre sur longue distance le thermique d'un autre age étale les VE les plus technologique et plus cher , il n'y a pas un soucis là ?

Comparer une tension à une puissance en CC. Fallait oser

Suffit de mettre 2 transfo 1000kva de la diode du condo pour redressers les phases on les sors a l aise , j pense plutot que la limite c est combien de kwh une batterie peut encaisser. (dois y avoir une chimie bizarre la dedans , et voir sur le long terme)

A mon petit avis c est pas une mauvaise chose d augmenter U a 900v ca fait passer plus de P avec moins de i

à 80 de moyenne, ma clio va plus vite.

Pour faire régulièrement les deux je peux t'assurer qu'aller à la pompe est une réelle contrainte à côté de brancher son VE qui se fait quand tu passes à côté de ta voiture.

.

Si demain on proposait de recharger ton téléphone portable en passant à une pompe en 5-10 minutes, sortir sa CB, etc. personne le ferait, on préfère le brancher le soir, 1 seconde et hop c'est réglé.

Toujours aussi bon en calcul toi.

C'est ton âge avancé qui veut ça ?

L'augmentation de la tension permet de réduire la grosseur du câble et les pertes thermiques (refroidissement à eau du câble...) de celui-ci.

.

En réalité, c'est simplement que sous 20 minutes pour faire 500 km c'est clairement inutile à l'usage. Et un conducteur de thermique ne peut pas le comprendre car il pense qu'il faut faire un détour comme il le fait actuellement avec son VT.

En fait, il attendra 20 minutes seulement les fois où il fait 1000 km et 9h de route. Autant dire qu'en deçà c'est inutile.

Je ne suis pas si critique avec les VE, les Tesla entre autres ont des prestations correctes pour une majorité des cas d'utilisation. Ce qui ma gène, ce sont les arguments des adeptes comme le 2 heures de pause obligatoire (qui est destiné au grand nombre alors que pour un poids lourd, c'est 4h30), le temps perdu à la pompe, le 0/100 km/h etc

Il y a surtout les autres inconvénients comme prix (du neuf et surtout occas accessible), capacité de recharge à lamaison et tractage. J'ajouterai que le consommateur changera ses habitudes s'il peut recharger à la maison quand les premières tesla et Zoé auront 15 ans seront accessibles financièrement et surtout il y aura eu un bilan financier de l'affaire. Actuellement le gars qui bricole peut acheter une caisse à 4000 euros et espérer roler encore 100000 km sans trop de frais. Au pire pour 600 euros tu trouve une autre mécanique. Je ne doute pas que les moteurs électriques soient plus solides encore que il y a eu des cas de casse sur des VE mais surtout il y a le problème de vieillissement de batterie. Enfin dernière inconnue comment se résoudra autonomie réduite/ thermique et un grand nombre de véhicules désirant recharger en même temps à un départ en vacances. Le consommateur n'est pas si con que cela, il attends pour voir . Ensuite, il y a la marche forcée en interdisant d'utiliser les autres véhicules, mais dans ce cas avec le vide législatif des hybrides rechargeables, je pense que l'inconnue sera moins grande et l'offre plus importante que les VE.

j'aimerais bien voir la tête des câbles 1400 kW pour recharger 4 x plus vite... puis, une voiture électrique c'est déjà lourd, si tu rajoutes des compresseurs pour refroidir les câbles et la batterie afin de résister à une telle puissance ainsi qu'une isolation thermique pour tout ce beau monde, pour le coup je pense que c'est bien plus simple de faire des batteries avec 1000 bornes d'autonomie

""L'augmentation de la tension permet de réduire la grosseur du câble et les pertes thermiques (refroidissement à eau du câble...) de celui-ci.""

Oui c est ce que je dis.... on dit pas la grosseur mais la section.

Le conducteur d' electrique ne peux pas comprendre que beaucoup de personne n ont pas d accès à la prise dans leurs résidence parce qu il est nombriliste.

A voir le coût du deployement d electriser toutes les residences.... parking du taffe ? / coût d une station electrique rapide avec plusieurs bornes de recharge.

Tu connais le second degré? Je blaguais sur les commentaires du type "bobos escrolos" qui fleurissent sur les sujets de ce type.

C'est pas parce qu'on était tout pétrole qu'on doit passer tout électrique.

Jamais trop compris cette idée

Des câbles en or avec ames massive puisque c est maléable comme métal

Et puis c est pratique la banque de france est assise sur 2400 tonnes d or pas besoin de chercher bien loin , moi j dis en marche les gars

Ben ça le devient quand c'est toi qui manipule le truc et qu'éventuellement tu restes dans ta voiture pendant que ça charge.

Tu as vu les protections des électriciens qui travaillent sur ces lignes (même hors tension) ?

Et toi t'es là short / claquette à manipuler des puissances équivalentes.

Crois moi, ça m’étonnerait qu'on aille beaucoup plus haut.

Meme pas, ils vont tous passer au renouvelable à grande échelle direct vu qu ils n ont pas grand chose comme infrastructures et rechargeront leurs VE "probablement" Chinois avec... nos vieilles bouffes pétrole fragiles $$$AV au mazout plus personne n en voudra... aucun intérêt, l entretien qui va avec est juste prohibitif, compliqué et sans fin... le carburant devient rare et cher... avec le VE les africains vont bien rigoler tellement c facile à réparer... et le carburant sera presque gratos...

Quand les pays du sud comprendront (nous compris) que le renouvelable, particulièrement le solaire, c est de l or en barre, ils se debarrasseront de tout ce qui est fossile...

Tu sais quand même que beaucoup de gens utilisent des smartphones aujourd'hui? Et que dans les smartphones il y a des apps? Et ces apps peuvent servir par exemple à voir quelles sont les bornes dispos et ou? Le temps d attente? Voir en reserver une juste avant d arriver? ...

J ose meme imaginer que plus il y aura de VE en circulation plus il y aura de bornes, ou plutôt des places de stationnement équipées... dingue non?

ah oui ?

Lis donc ca :

https://www.lesechos.fr/monde/etats-unis/en-californie-la-canicule-entraine-des-coupures-de-courant-pour-deux-millions-de-personnes-1232932

Et en france si les canicules et sécheresses s'accentuent et qu'on peut plus refroidir les centrales nucléaires , certains vont devoir pédaler pour recharger les VE.....

Aucun rapport, toutes les prises sont isolées et c'est très largement sécurisé (controle du courant de fuite en permanence par rapport a la terre par exemple).

D'ailleurs, les contacts d'une prise CCS que ce soit côté voiture et borne ne sont pas alimentés tant que les 2 sont connectés entre eux et que la communication est établie.

Donc niveau sécurité, je ne suis absolument pas inquiet.

Ce qui est "bien" (ironique) avec l'électrique, c'est que n'importe quelle compagnie plus ou moins inconnue peut annoncer n'importe quoi, des milliers de chevaux, un poids totalement fictif, une autonomie irréaliste que même Tesla ou Kia en roulant à 30km/h ne peuvent atteindre, et bien sûr une recharge rapide (en laboratoire).

Comme la Lotus de 2000 cv là, marque célèbre pourtant, mais annonce totalement ridicule.... !

Ca décrédibilise les VE ce genre d'annonce.

Brancher ma voiture tous les soirs me prend un temps fou... 3 secondes.

Quand je roulais pendant quelques temps a l'E85, la station était a 5km de la maison et pas sur mon trajet maison-taff, cela me prenait bien 20 minutes pour faire le plein et l'aller-retour.

Une plaie !

L'émergence des VE à batteries ou fuelcell me parait un bonne perspective pour l'Europe, ça nous rendra plus indépendant des gentils islamistes Quataris et Souadiens...encore faut'il maintenir notre réseau nucléaire à flot (pour ça il va falloir arrêter les conneries avec EELV)

??? Je ne vois pas trop le rapport mais bon...

Une chose est sure la Californie est entrain de disparaître après +70 ans de tout pétrole exacerbé... c une des conséquences assez évidente.... malgré qu ils aient essayé de prendre des mesures, meme Schwarzy avec son gros Hummer, trop tard...

C pour ça que ça bosse dur sur la solid state qui se passe complètement de refroidissement...

Les mesures de température donnent entre 1 et 2 degrés de différence en recharge ultra rapide, vs pratiquement à ébullition et dilatation mécanique tres importante pour la lithium ion...

C l un des principaux avantages d une électrolyte solide... et plus de dilatation mécanique...

Moins une batterie est sujette à la surchauffe plus elle recharge rapidement... en fait ça rejoint le principe des condensateurs et super condensateurs, les 2 technologies ont tendance à se rejoindre...

5 minutes pour remplir ta chaudière....à l’époque j’ai pas réussi l’exercice en moins de dix minutes (80litres) alors avec tes consanguins en duster et leur carte bleue de pauvre j’imagine même pas l’ambiance à la caisse de la station...

Arrêtes 5 minutes t’es mensonges et tes arguments à 2 balles.... si tu es à 20 minutes près dans tes voyages à l’autre bout du monde, t’as un vrai souci existentiel

Et la solution trouvée c'est de ... implanter des batteries.

Toi faire le lien avec une voiture électrique à batteries ?

En effet , nous sommes bien à l'époque de la communication durant laquelle ce que l'on dit est plus important que ce que l'on fait !

ok,

plus de courant pour charger les batteries ?

Pas grave, on va prendre des batteries pour charger les batteries....

heu ????????

Tout à fait.

L'été comme l'hiver le problème ce sont les pics de consommation à des instants donnés. La preuve ils se questionnent sur comment sticker et non comment produire, d'où ces batteries géantes.