Commentaires - Les ventes d'hybrides et d'électriques d'occasion s'envolent

Bas alors gignac t'en pense quoi ?

Sondage: quel est la voiture la plus fiable au monde d'après toutes les enquêtes faite sur les 5 continents?

La Toyota Prius.

Oui oui Prius, pas Corolla Civic hilux f-150 mais bien la saucisse Prius.

Les gens commencent à comprendre que l'hybride c'est bien, et en plus ça consomme peu.

Les gens ne comprennent rien ... des bons à rien des incapables ... quand je le disais que le diesel c'est pour des LONGUES DISTANCES et faut rouler ... quand je vois le nombre de pelo qui on un véhicule fait à peine 7000km à l'année mais on devrait vous retirer le permis .....

et amende c'est tout..

comme les citadines diesel ça devrait pas exister ....

le diesel devrait être réserve uniquement sur les berlines et suv ( gros suv ) pas la petite frappe captur etc ...

c'est soit essence ou électrique ou hybrid pour le reste ...

au moins les japonnais sont hyper intelligent ... les mecs te sortent des moteur atmo avec une faible consommation... c'est les seules j'ai l'impression ..

Il doit être entrain de prendre l'apéro avec ses chèvres

Il doit être entrain de prendre l'apéro avec ses chèvres

LE Battery charge c'est pour certains cas tres particuliers, comme par exemple arriver dans une ville réservées aux VE apres un trajet autoroutier, personne ne l'utilisera sur les trajets travail-maison qui représentent 90% des km parcoururs !

T'es un peu dur quand même. Je roule en citadine diesel alors que je roule peu.

J'ai pas eu le choix sur le marché d'occasion, que du gazout, il y a 3 ans si tu voulais une Clio essence c'était le moteur de 75cv ou alors pour un tce il fallait aller la chercher loinnnnn très loinnnn.

Moulache ne me sort pas que vv groupe c'est pourri, je le sais déjà. Du low cost vendu à prix premium et les clients en redemandent.

Quand on dis hybride on pense Toyota Honda...

Joli discourt sauf que les japonais depuis 2015 favorisent l'achat de véhicules diesels par le biais d une prime et qu'au states les ventes de diesels augmentent ( les constructeurs américains se mettent au diesel ) , le diesel est le seul moteur capable de lutter contre le réchauffement climatique , l'avenir immédiat est l'hybride couplé à un moteur diesel

C'est pour ça que selon jd power on retrouve mazda parmi les derniers en terme de fiabilité ...contrairement à vw

oui quand on pense hybride on pense à toyota ou à vw qui en fait depuis 2010 ....

Parler d'effondrement des ventes de Diesel me paraît excessif sachant que hors des citadines pour lesquelles il n'est pas vraiment adapté et d'ailleurs de moins en moins disponible, il faut bien remarquer que dès que l'on monte en gamme, il devient très largement majoritaire.

Ah ?

Faudra penser à en informer JD Power, parce qu'ils n'ont pas l'air d'être au courant. Les Mazda que j'ai vu sont plutôt bien classées. Les Volkswagen (Tiguan excepté, et très bien classé dans sa catégorie) sont en général "moyennes".

http://www.jdpower.com/press-releases/2017-vehicle-dependability-study

Jd power, le classement sur 90 jours?

Pour moi cette étude est bidon si tu parles bien d'elle. Pas du tout représentatif si encore c'était sur les 3 ans de garanties ok mais là...

Sinon bravo vv de faire de l'hybride depuis 2010!!! Toyota l'a inventé en 1997, mieux vaut tard que jamais.

D'ailleurs à cette époque tout le monde rigolais de cette techno et ne jurait que par le hdi bien puant.

Arrêter avec ce site il est bidon, allez sur fiches auto, c'est français, il y a plusieurs type d'étude et des témoignages. Et c'est a but non lucratif.

Arrêter avec ce site il est bidon, allez sur fiches auto, c'est français, il y a plusieurs type d'étude et des témoignages. Et c'est a but non lucratif.

et chez mazda l'hybride c'est pour ..2021

Jamais entendu une connerie pareille, le gazout va surement sauver la planete, bien sur et pi quoi encore???

non on appelle ça des faits pas des conneries

maintenant libre à toi de prouver que je mens ... mais tu auras du mal je crois

Le moteur diesel n'a rien à faire dans les citadines, pots de yaourts, SUV 2 roues motrices, monospaces et cabriolets. Seuls les camions, bus, pickups 4x4, gros utilitaires et grandes berlines devraient pouvoir bénéficier de moteurs diesel minimum 150ch.

Les hybrides coûtent encore très chers et la présence de cette saloperie de malus écologique n'arrange en rien les affaires.

Et encore, pour les bus il y a le GNV, l'hydrogène (voitures aussi) et bien sûr l'électrique. Plus pour les cars de tourisme le diesel.

Par contre de vw électrique d'occase en concessionnaire ça existe pas...

Mazda est un petit constructeur, je sais pas pourquoi tu me parles de lui, mais pour un petit developer des moteurs ça coûte une blinde, pour ça qu'ils en ont peu, mais ils sont très bon.

Sinon ils font la 3 hybride au Japon mais c'est une Prius avec la carrosserie d'une 3.

Typiquement le genre de "test" effectué (probablement sur 20 km) conçu pour tenter de dénigrer ces véhicules que les français n'ont toujours pas au catalogue et que même les allemands vendent depuis plusieurs années.

Non les hybrides ne sont pas chères : à partir de 17 000 euros en neuf et moins encore en occasion. Combien coûtent les Diesel ?

L'hybride est parfait aussi sur les longues distances en dépit de la propagande désespérée des constructeurs français. Luxembourg -Paris dernièrement, itinéraire sans péage : 4,9 l/100 avec clim dans ma Prius de ...2002...

La hausse importante des ventes est due au faible nombre de vente en jeu par rapport aux autres modèles. Passer de 100 à 150 ventes c'est une hausse de 50%... Les Diesel vont devenir surabondants en occasion et donc leur prix ne va pas cesser de chuter. Voilà qui est à inclure dans le bilan financier de l'achat. Sur les grosses voitures l'économie apparente de consommation masque les surcoûts de dépollution et la complexité et fragilité du moteur. On rappelle que les constructeurs (dont Renault selon Reuters) stoppent d'ores et déjà leurs investissements dans le Diesel et qu'en 2020 ils ne seront plus rentables face aux hybrides essence et autres rechargeables.

9l en prius !!!!

Et puis quoi encore !!!!

En restant à vitesse légal c'est juste totalement impossible.

...

Mais ceux que ca intéressent peuvent en parler aux nombreux taxis un peut partout dans le monde qui l'utilisent.

Les japonais pas en pointe sur le GO ahhahahahahaha.

Troque ton tdi ou hdi pourri contre un cdti Honda, d4d toy ou les 2 nouveau skyactive D de Mazda.

Tu nous en diras des nouvelles.

Ps: wv a besoin de tricher pour passer des tests mais Mazda optimise son moteur et se passe de piège à nox.

Vous devriez regarder un peu les chiffres sur Spritmonitor avant de dire de telles con....es.

Avec mon Auris HSD de 2015 je fais moins de 6 L/100 km sur autoroute à 130 km/h au GPS et au régulateur.

Donc voilà éviter de dire n'importe quoi et de faire de la désinformation, vous ne faites que de vous ridiculiser.

Bien sur, c'est tellement l'avenir que PSA a abandonné son Hybrid4 pour développer une motorisation Hybride rechargeable essence.

Tu sais les diesels japonais ou coréens ont les mêmes problèmes que les diesels européens.....renseignes toi avant de sortir des bêtises....

A la différence près que Mazda ne vend pas de GO aux USA....là ou les normes sont les plus sévère pour le Go, là ou précisément VAG s'est fait gauler en premier....

Et c'est un mec qui prétend avoir une A1 qui roule plus vite que ce que le constructeur lui même dit et qui consomme tellement peu qu'à la limite il produit du carburant en roulant...lol.

Vous êtes d'un ridicule ha-lu-ci-nant....

surtout que l'a1est d'une laideur sans nom,une boite a quiches

Je suis bien renseigné j'ai un d4d. Regarde les enquêtes de fiabilité si tu ne me crois pas. Un diesel qui est en panne car encrassé c'est pas forcément une vrai panne, ça vient du fait que l'utilisateur aurai du s'acheter une essence ahah

Il faut quand même reconnaître que c'était un bon véhicule, mais trop chère donc invendable.

En même temps aux us personne roule au gazole, surtout pas des berlines et suv. Pick up au pire mais encore très peu.

Personne ne roule au GO aux USA tout simplement parce que le prix de l'essence n'y est pas délirant. Et le Gas oil n'y bénéficie donc pas d'une détaxe comme ici.

Du coup rouler au Go avec une caisse qui coûte 1500-2000$ de plus que l'essence ne s’amortit qu'avec la différence de conso.

Alors déjà qu'ici c'est souvent à 50 - 70 000km, quand c'est pas plus de 100 000, alors là-bas c'est tellement plus qu'au final la voiture partira à la poubelle avant d'être amortie.

C'est bien pour cela que VAG dans sa folie frauduleuse à banqué 25 milliards pour au final avoir vendu quoi ? 500 000 voitures en 7 ans !!!

Dans un marché qui dans le même temps immatriculait plus de 100 MILLIONS de voitures !!!

Cela dit, Mazda voulait lancer les Diesel aux USA, bizarrement après la découverte du VAGgate ils ont reporté ce projet....Le temps de se remettre raccord avec la règlementation ?

Celui qui croit encore que c'est parce qu'il sont dans les clous des normes est un grand naïf....

Sur un vrai hybride le thermique s'arrête trop souvent pour qu'un diesel fonctionne à une température correcte. Soit il faut le faire fonctionner en continu en mode générateur mais c'est loin d'être sans inconvénients soit on doit faire une hybridation complètement naze qui n'apporte vraiment pas grand chose en conso/confort (RXH), soit on se retrouve avec un nid à emmerdes pire qu'un euro 6.

General Motors (GM) et Ford s'apprêtent à commercialiser de nouveaux modèles diesel aux Etats-Unis, faisant fi du "dieselgate", qui a terni la réputation du rival allemand Volkswagen et nui à la réputation du gazole, déjà peu apprécié des Américains.

A l'été, GM va livrer à ses concessionnaires des versions diesel des 4X4 de loisirs (SUV) Chevrolet Equinox et GMC Terrain, qui seront disponibles en trois options: 1,5 litre, 1,6 litre et 2 litres, détaille Dan Nicholson, un des responsables du groupe en charge des systèmes de propulsion.

"Avec trois choix possibles, les consommateurs peuvent sélectionner le moteur qui correspond à leurs attentes: efficacité, performance et capacités", vante-t-il.

De son côté, Ford va vendre à partir de l'automne une version diesel 3 litres de la camionnette à plateau F-150, véhicule le plus populaire aux Etats-Unis.

A défaut de doper les ventes, le diesel, qui ne bénéficie ni d'incitations fiscales ni de subventions publiques aux Etats-Unis, est considéré comme un moyen pour aider les constructeurs américains à se conformer au durcissement de la règlementation sur les émissions de CO2

Au moment où les pouvoirs publics en France ont dans leur collimateur les voitures roulant au gazole pour lutter contre le réchauffement climatique et la pollution, le Japon semble redécouvrir les vertus de cette motorisation. Le gouvernement a décidé d'offrir... un bonus aux éventuels acheteurs !

Dans ce pays où l'on mise aussi sur de nouveaux types de motorisation avec les voitures hybrides et à plus long terme avec des voitures à pile à combustible, le retour du diesel dans les catalogues des constructeurs est un véritable changement de cap dans le renouvellement du parc automobile nippon.

A la fin des années 90, une campagne du «Tokyo Metropolitan Government» contre cette motorisation avait pratiquement réduite à néant les voitures au gazole. En 2005, le taux de véhicules particuliers au diesel ne représentaient que 0,04% des ventes. Aujourd'hui, l'objectif du gouvernement japonnais est d'atteindre de 5 à 10% du parc automobile dans le pays d'ici 2030.

Des voitures considérées comme écologiques

Selon Challenges, qui s'est procuré un document interne de PSA Peugeot Citroën, le pays du soleil levant considère les voitures diesel vendus avec un filtre à particules comme «écologiques». Selon les autorités, le diesel serait meilleur que l'essence sur le plan de la lutte contre le réchauffement climatique.

Les voitures diesel toujours reines en Corée malgré le scandale des émissions

Les voitures diesel ont représenté près de 70% des ventes des constructeurs étrangers en Corée du Sud au premier trimestre malgré le scandale des émissions truquées ayant impliqué certains de leurs modèles populaires, ont montré ce dimanche des données de l’Association coréenne des distributeurs et importateurs d’automobiles.

Volkswagen ne renonce pas au Diesel aux USA : les ventes redémarrent

Déjà peu répandu aux USA, le Diesel semblait condamné par le scandale Volkswagen. Surprise ! L'Allemand a vendu 3.196 Diesel neufs en deux semaines, dès l'interdiction levée. Cynisme ou pragmatisme du consommateur ?

C'est une goutte d'eau (et encore, une minuscule) à l'échelle du marché américain !

Les ricains feront toujours dans le pétrole, gazout essence peu importe, ils en produisent en exportent et controlent le marché mondial... c moins vrai pour l'asie et encore moins pour l'Europe qui est importateur net...il faut s attendre a de grands changements, on a plus les moyens d importer à perte... pour nous c avant tout une raison économique que d’environnement...

On oublie trop souvent que l'hybride, en plus de consommer peu, fait économiser énormément à l'entretien, du fait de la technologie elle-même (freinage sans plaquettes, pas de turbo, pas d'embrayage, moteurs souvent à chaîne, moteurs électriques très fiables, et batteries sans soucis avérés sur la durée). Et c'est là que la comparaison fait mal pour le diesel, dont la grosse faiblesse est justement la fragilité intrinsèque de sa technologie et de l'obligation croissante de la dépollution !

Si autant de taxis sont passés à l'hybride, c'est justement pour ça, car eux suivent leur prix de revient kilométrique... Et les particuliers qui y sont passé le savent aussi, mais ce n'est pas encore trop médiatisé car les journalistes restent toujours trop focalisés sur le prix d'achat et la consommation...

Une prius invendable? Ben va sur le bon coin mon gigi.

La durée de vie d'une toy est égale ou supérieure à celle d'un diesel.

J'ai actuellement une yaris gazout, j'ai besoins d'une seconde caisse et je pense sérieusement rester sur une yaris tellement j'aime cette citadine. Mais en hybride, l'hybride toy dépasse les 300 milles facile sans coûter un bras le gazout c'est moins sur.

@Cognac21, arrete de dire autant de betises, c pas possible un peu de retenu STP...

Quand on affirme des choses il faut les étayer, sinon c comme parler dans le vide...

Va à Paris tu verras, il y a une grande proportion de Prius, voir certaines companies qui n ont que ça, g parlé avec plusieurs, consomment moins, moins de frais d entretien courant, silence de fonctionnement en ville, etc... la plupart etait en merco gazout avant... ils ne regrettent rien. Meme chose dans la plupart des cApitales ou grandes villes Européennes ou je vais...

Donc arrete de generaliser, ce n est pas parceque il se passe qq chose qq part que c pareil partout...

" Meme chose dans la plupart des cApitales ou grandes villes Européennes ou je vais..."

L'info du jour est qu'ainsi Le Dreamer se déplace en Europe en scoot thermique non catalysé....

Je roule peu mais souvent des longs trajets. Sinon c'est clair que le gazout me fait chier pour éviter l'encrassement, go de qualité additifs de temps à autre, une essence m'irait mieux et en plus je préfère mais introuvable en occasion il y a 3 ans.

Baratin intégral. Les japonais ne fabriquent pas de Diesel pour leur marché et les américains ne peuvent plus voir le Diesel en peinture depuis le scandale VAG. On se demande quel intérêt financier vous avez dans la défense du Diesel...

Mes plaquettes ont 180 000 km et n'ont pas été changées à mon entretien des 15 ans...

Itinéraire TomTom "sans péage" en passant par les autoroutes belges et les routes (90), deux voies (110) et autoroutes (130) gratuites. Le trajet prend un peu plus de 4h.

En province ils sont plus conservateurs et la concurrence des constructeurs est plus faible. Le marché de la revente est limité au bourgeois du coin. Il faut donc des véhicules bourgeois standards comme on les imaginait déjà il y a trente ans...

Bonjour la propagande !! "Source PSA" !!! Vous avez des brouettes de Diesel à fourguer et les consignes sont de répandre de belles paroles avec force "preuves". Lamentable !

Un petit détail... Il se trouve que j'ai circulé aux Etats-Unis dans le Névada et Utah (en Camry 2,4 l essence) et la vitesse limitée n'est pas de "130" mais 75 mph. Les compteurs kilométriques sont exacts (sans marge) et la police vous détecte de face en véhicule. Donc vos consommations sont aussi fantaisistes que vos données sur les Etats-Unis où vous n'avez probablement jamais mis les pieds.

Au Japon le diesel est interdit dans les villes depuis 25 ans !