Commentaires - Les tops/flops de la rédaction 2021: l'électrique...et l'électrique !

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Bloqué récemment dans un embouteillage dans un tunnel, je songeai aussi au fait que d’ici 10 à 15 ans, électrification du parc aidant, on pourrait baisser ses vitres dans un espace couvert de ce type sans crainte de périr étouffé par les émissions polluantes.

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Si les hydrocarbures imbrûlés auront disparu, il restera tout de même un sacré paquet de particules de frein et pneu pour colmater les narines dans le tunnel.

Pour les conducteurs de VE, dans les phases de bouchon les plaquettes sont utilisées plus souvent qu'on ne l'imagine ou que le tableau de bord ne l'indique.

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Bloqué récemment dans un embouteillage dans un tunnel, je songeai aussi au fait que d’ici 10 à 15 ans, électrification du parc aidant, on pourrait baisser ses vitres dans un espace couvert de ce type sans crainte de périr étouffé par les émissions polluantes.

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Si les hydrocarbures imbrûlés auront disparu, il restera tout de même un sacré paquet de particules de frein et pneu pour colmater les narines dans le tunnel.

Pour les conducteurs de VE, dans les phases de bouchon les plaquettes sont utilisées plus souvent qu'on ne l'imagine ou que le tableau de bord ne l'indique.

Oui, c'est "l'avenir". Comme le fut le moteur à explosion en son temps. Ceci dit nos chers (très chers) gouvernant voyant le réchauffement climatique pointant le bouut de son décident de changer un système économique sur 5 ans, pas 10 ni 20.. bref la fracture sociale et humaine sera l'après Covid, Le télétravail aidant.

Le moteur thermique dans les véhicule personnel (et non utilitaires pour le moment) va devenir interdit et c'est d'ailleurs dommage vu les dernières avancées en matière d'efficience et de pollution.

Par contre Tavares qui crie bien fort car quasiment pas d'électrique pur dans sa gamme, est il fautif? oui.. Est ce que Hyundai s'est plain par exemple ? non.

Bref les français râlent comme d'habitude.

et 2022 ni changera rien et surtout avec les ZFE

Pour l'instant c'est un flop , le VE reste beaucoup trop lourd , beaucoup trop cher , le tout avec encore une liberté de mouvement castré , quand à la guerre des étoiles il y a du taff , car dans les faits un VE reste archaïque , je capitalise sur la chaine de production et d'extraction qui est encore très destructrice niveau ressource , sans compter sur un renouvellement forcé ou une étude Japonaise démontre qu'il faudrait le faire plus en douceur , et laisser rouler les thermiques encore , plutôt que de les remplacer prématurément ou finalement le bilan pour la planète est en négatif , mais bon les bobos vivant dans leurs bulle y croient dur comme fer à ce futur , ou seule la décroissance pourrait amorcer un bénéfice et non en construisant des VE de 2T ou plus .

Marrant que le bilan écologique de l'extraction du lithium, nikel et autres pour les batteries vous inquiète. L'extraction du pétrole, le soufre généré par son raffinage et les particules de son émission ne vous inquiète absolument pas n'est-ce pas ?

Quand à la vitesse de la transition, vous pensez que la vitesse du changement climatique nous attendra tranquillement ?

Et je vous vois venir, la transition n'est pas à faire que sur les voitures particulières mais sur toutes les formes d'émission.

Et pour la production d'électricité, faites des recherches sur les avancées disruptives sur la fusion nucléaire et sur la prochaine génération de batterie.

Dans moins de 10ans, il n'y aura même plus de débat sur cette mobilité électrique. Et il suffit de l'anticiper et de réfléchir un minimum pour migrer et sauvegarder des emplois.

Tout est dit ! Respect. Le meilleur de ces top/flop, non pas que les autres étaient mauvais, mais vous avez brosser l'ensemble du tableau de façon tout à fait objective amha.

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Bloqué récemment dans un embouteillage dans un tunnel, je songeai aussi au fait que d’ici 10 à 15 ans, électrification du parc aidant, on pourrait baisser ses vitres dans un espace couvert de ce type sans crainte de périr étouffé par les émissions polluantes.

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Si les hydrocarbures imbrûlés auront disparu, il restera tout de même un sacré paquet de particules de frein et pneu pour colmater les narines dans le tunnel.

Pour les conducteurs de VE, dans les phases de bouchon les plaquettes sont utilisées plus souvent qu'on ne l'imagine ou que le tableau de bord ne l'indique.

j’ai été littéralement bluffé par le caractère futuriste de l’engin, qu’il s’agisse de son tableau de bord à la Star Wars ou de ses roues arrières directrices « sur abonnement ».

Le mec il est content d'avoir un système d'option avec abonnement.

C'est définitivement un journaliste qui n'est pas au chômage

A ne retenir que le flop . Les voitures électriques sont plus anciennes que les voitures thermiques. Si nous avons privilégié le mode de propulsion thermique, cela démontre bien que déjà nos anciens ont remarqués que les contraintes étaient trop importantes pour que l'automobile soit le vecteur de la liberté . Mais bon les bobos vont venir démontrer par quinoa x veganisme, par le cosinus des escrolos sera égale au sauvetage de la planète via des enclumes de 2.5t chargé d'électrons nourri au gaz ou au charbon

Blague à part, à quand une compacte (style Golf, Astra, Focus, .. ), avec un équipement cohérent, capable de 600km d'autonomie a +/- 35k€ hors bonus ( tout les pays n'ont pas des bonus pour l'achat de piles Duracell ou Varta ) ?

600 km pour quoi faire ?

600 km pour quoi faire ?

Sans un mots sur les bornes pourries hors des autoroutes , l'autonomie limite ridicule à s'arrêter tous les 250km, les 20 à 90 minutes d'arrêts dépendant des marques... sur le choix plus que limité de véhicules et l'absence totale plusieurs catégories de voitures en VE. Aujourd'hui le VE a part pour les bobos urbains, les VTC et les enchainés au "maison/boulot/supermarché."...

J'ai parcouru 500 km hier :

en théorie, charges prévues : 15 à 20 min à Rouen, sur le parking du magasin Leclerc (=> quelques courses alimentaires prévues), puis 15 à 20 min à Caen (au pied du mc Do, mon adolescente de fille adore cet arrêt)

en réalité :

Rouen : 25 min, ma femme était partie faire des courses et il y avait beaucoup de monde au caisses. sur une borne 50 kW, la seule de Rouen (hormis Tesla)

puis 5 min nécessaires, 20 min en réalité car électricité à moins de 0.10€ le kWh ... soit moins chère que chez moi, sur une borne 100 kW toute neuve, à 500 m de la sortie de l'A84 au niveau d'Avranches

Coût total : 6.31€ (charge à 90% la veille du départ), puis 6.40€ (Leclerc) puis 4.12€ (borne syndicat d'électricité de la Manche) et nous avions encore 150 km d'autonomie (soit 1/3 de la batterie) en arrivant à la maison hier soir.

Ce qui donne, environ 16.83€ afin de parcourir 700 km dont 350 km de départementales, et 350 km d'autoroute et nationale => 2,40€ /100 km

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other/notre-top-10-des-pannes-de-voiture-%C3%A9lectrique-en-2021/ar-AASeUvN?ocid=msedgdhp&pc=U531

Un article bien drôle aussi

Sans un mots sur les bornes pourries hors des autoroutes , l'autonomie limite ridicule à s'arrêter tous les 250km, les 20 à 90 minutes d'arrêts dépendant des marques... sur le choix plus que limité de véhicules et l'absence totale plusieurs catégories de voitures en VE. Aujourd'hui le VE a part pour les bobos urbains, les VTC et les enchainés au "maison/boulot/supermarché."...

Pour l'instant c'est un flop , le VE reste beaucoup trop lourd , beaucoup trop cher , le tout avec encore une liberté de mouvement castré , quand à la guerre des étoiles il y a du taff , car dans les faits un VE reste archaïque , je capitalise sur la chaine de production et d'extraction qui est encore très destructrice niveau ressource , sans compter sur un renouvellement forcé ou une étude Japonaise démontre qu'il faudrait le faire plus en douceur , et laisser rouler les thermiques encore , plutôt que de les remplacer prématurément ou finalement le bilan pour la planète est en négatif , mais bon les bobos vivant dans leurs bulle y croient dur comme fer à ce futur , ou seule la décroissance pourrait amorcer un bénéfice et non en construisant des VE de 2T ou plus .

Déja hors autoroute on a en général bien plus d'autonomie, et pour les bornes, ça commence à bien se démocratiser et de plus en plus fiable avec les remontées des utilisateurs. Oui il y a encore du boulot mais d'ici 10 ans, on en parlera même plus de ces déboires.

Quant aux arrêts tous les 250km, moi ca me va très bien et ainsi que pour la grande majorité des familles avec petits enfants.

Bref, aujourd'hui il n'y a que les non utilisateurs de VE qui s'en plaignent, on se demande bien pourquoi

le plus marrant sur ce genre de réplique démago , c'est qu'il faut des tonnes de pétrole , les millions de litres d'eau , et toujours plus d'épuisement des ressources et pollution des sols pour cette reconversion VE faite aux forceps , ou quand un EPR a 10 ans de retards et des milliards en plus de budget ou c'est l'avenir , il n'y a rien d'écologique pour la planète , juste un matraquage dans l'immédiat , et laisser sur la route une thermique qui à 100000 bornes , bien entretenue , passant le CT et pouvant encore en parcourir autant et bien plus bénéfique , que de la jeter pour la remplacer avec un VE de 2T , le bilan est juste catastrophique , car en plus de l'énergie et ressources pour construire un nouveau véhicule , il faudra recycler l'autre , rien n'est sans impact .

Quand à la reconversion personne ne dit qu'il ne faut pas agir , mais certainement en réfléchissant un peut plus en prenant le temps , et non à l'arrache comme dans l'immédiat .

Donc oui réfléchir et anticiper , mais pas en faisant de la sorte , un peut de bon sens ...

En tout cas les lobbys sont puissantes et capables de tout , et nous autres n'auront d'autres choix que de suivre tête baissés comme des moutons , et dans ce monde capitaliste , ça fait des années et des années que ça ce passe comme ça , il suffit de revenir en arrière à l'époque de Mitérand / Calvet et le diesel sauveur de la planète , aller place aux rêveurs et geeks , le monde est sauver , même si nos problèmes de voitures sont à des années lumière des vrais problèmes de l'humanité , mais bon .

"Oui il y a encore du boulot mais d'ici 10 ans, on en parlera même plus de ces déboires."

Si tu le dis....

Marrant que le bilan écologique de l'extraction du lithium, nikel et autres pour les batteries vous inquiète. L'extraction du pétrole, le soufre généré par son raffinage et les particules de son émission ne vous inquiète absolument pas n'est-ce pas ?

Quand à la vitesse de la transition, vous pensez que la vitesse du changement climatique nous attendra tranquillement ?

Et je vous vois venir, la transition n'est pas à faire que sur les voitures particulières mais sur toutes les formes d'émission.

Et pour la production d'électricité, faites des recherches sur les avancées disruptives sur la fusion nucléaire et sur la prochaine génération de batterie.

Dans moins de 10ans, il n'y aura même plus de débat sur cette mobilité électrique. Et il suffit de l'anticiper et de réfléchir un minimum pour migrer et sauvegarder des emplois.

Ben tout simplement parce que ca répond à un besoin !!!

Le meilleure preuve en est que tout les véhicules thermiques offrent cette autonomie et parfois même beaucoup plus ! Pourquoi les constructeurs auraient-ils mis des réservoirs permettant cette autonomie, y compris sur des petites voitures, si cela ne correspondait pas à un besoin des acheteurs ???

Et cela alors que faire un plein de carburant ne prends que quelques minutes , et qu'on peut le faire partout en payant avec sa CB.....

A

Ah oui ca semble moins idyllique que l'article top flop !

Vous connaissez beaucoup de personnes qui ont réellement besoin de faire 600 km d'une traite et sans aucune pause ?

A part certains lecteurs de Cara qui ont parfois des envies tellement urgentes qu'ils sont près à faire 1000 km d'une traite, sans pause (pipi bouteille inclus) pour se rendre à la Jonquera !!!

Sur les longs trajets il est conseillé un pause toutes les 2 h.

J'ai encore la liberté d'être optimiste surtout au vu de mon usage actuel de mon VE. Et vous avez également tout à fait la liberté d'être pessimiste au vu de vos expériences

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Bloqué récemment dans un embouteillage dans un tunnel, je songeai aussi au fait que d’ici 10 à 15 ans, électrification du parc aidant, on pourrait baisser ses vitres dans un espace couvert de ce type sans crainte de périr étouffé par les émissions polluantes.

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Si les hydrocarbures imbrûlés auront disparu, il restera tout de même un sacré paquet de particules de frein et pneu pour colmater les narines dans le tunnel.

Pour les conducteurs de VE, dans les phases de bouchon les plaquettes sont utilisées plus souvent qu'on ne l'imagine ou que le tableau de bord ne l'indique.

les particules de freins et de pneus.

pour quelque c'est ce qu'on respire lebplus dans un embouteillage....

Ben tout simplement parce que ca répond à un besoin !!!

Le meilleure preuve en est que tout les véhicules thermiques offrent cette autonomie et parfois même beaucoup plus ! Pourquoi les constructeurs auraient-ils mis des réservoirs permettant cette autonomie, y compris sur des petites voitures, si cela ne correspondait pas à un besoin des acheteurs ???

Et cela alors que faire un plein de carburant ne prends que quelques minutes , et qu'on peut le faire partout en payant avec sa CB.....

A

« Plus d’une heure pour lancer la charge de notre voiture électrique ! » Au magazine Challenges qui n’est pas franchement un repaire d’anti-bobos bouffeurs d’écolos au petit déjeuner, on n’en revient toujours pas du manque de praticité des voitures électriques et des infrastructures qui doivent accompagner l’essor de ces « nouvelles mobilités douces » haaaaa, que c’est beau la novlangue qui vous explique comment vous aller galérer gravement pour vivre tous les jours et je ne vous raconte même pas comment vous ne partirez plus en vacances en voiture en tous cas !

« Lors de notre dernier test de voiture électrique, il nous a fallu plus d’une heure avant de pouvoir lancer une charge rapide chez Ionity. Un record inacceptable, cas d’école de toutes les défaillances possibles. Car notre expérience a cumulé les lacunes du badge, de l’opérateur de charge et de la voiture.

Ce qui ne devait être qu’une banale mesure de charge comme nous en effectuons des dizaines s’est transformée en véritable galère. Lors de notre essai du nouveau MG ZS EV (à retrouver dans nos colonnes le 7 janvier prochain), nous avons voulu mesurer, comme à notre habitude, la puissance acceptée par la batterie lors d’une charge rapide. Voilà pourquoi nous nous sommes rendus sur l’aire de Rosny Nord, sur l’autoroute A13 en région parisienne, où une station Ionity a été récemment ouverte. Un emplacement a priori sans souci, puisque nous y avons effectué il y a quelques semaines un test concluant avec un Audi Q4 e-tron.

Arrivés sur place, nous branchons la voiture, il ne reste alors plus qu’à présenter le moyen de paiement. Nous passons le ChargeMap Pass (un badge d’interopérabilité, qui permet de payer sans contact sur tous types de bornes) devant le capteur de la borne, qui émet un petit bip de reconnaissance. Stupeur: il est affiché à l’écran que notre opérateur n’autorise pas le lancement de la charge. La dernière fois que nous avons eu ce message sur une borne Ionity, c’était lors de la panne généralisée du serveur, fin octobre. Voilà pourquoi nous décidons d’appeler en premier Ionity plutôt que ChargeMap. Le répondeur nous place en attente. Après quatre minutes (largement plus que la durée d’un plein d’essence!), nous n’avons toujours pas d’interlocuteur et nous raccrochons. Nous tentons notre chance auprès de ChargeMap« .

Je suis fatigué d’avance par leurs nouvelles mobilités douces.

Et donc vos répliques ne sont absolument pas demago n'est ce pas

Et pour le moment on a forcé personne à jeter un VT 100kkm bien entretenu pour prendre un ve à part chez les demago, non? Et si vous pensez aux zfe, ca devrait vous faire plaisir que les humains qui habitent dans ces zones respirent mieux, non? et s'y déplacent en transport en commun, non?

Et vous avez bien raison, les vraies problèmes de l'humanité vous demanderaient de limiter votre sacro sainte liberté en réduisant vos consommations et confort pour partager avec les plus pauvres, vous êtes prêt à le faire ?

Une pause ca ne veut pas dire glandouiller 30 minutes mini devant le chargeur si tout va bien et la capacité de recharge de votre VE le permet...

Par ailleurs la pause, c'est moi qui décide quand et ou j'ai envie de pisser, et c'est pas ma voiture, idem pour mon itinéraire....

Donc faire une pause n'implique pas d'avoir une autonomie réduite et limitée.

le plus marrant sur ce genre de réplique démago , c'est qu'il faut des tonnes de pétrole , les millions de litres d'eau , et toujours plus d'épuisement des ressources et pollution des sols pour cette reconversion VE faite aux forceps , ou quand un EPR a 10 ans de retards et des milliards en plus de budget ou c'est l'avenir , il n'y a rien d'écologique pour la planète , juste un matraquage dans l'immédiat , et laisser sur la route une thermique qui à 100000 bornes , bien entretenue , passant le CT et pouvant encore en parcourir autant et bien plus bénéfique , que de la jeter pour la remplacer avec un VE de 2T , le bilan est juste catastrophique , car en plus de l'énergie et ressources pour construire un nouveau véhicule , il faudra recycler l'autre , rien n'est sans impact .

Quand à la reconversion personne ne dit qu'il ne faut pas agir , mais certainement en réfléchissant un peut plus en prenant le temps , et non à l'arrache comme dans l'immédiat .

Donc oui réfléchir et anticiper , mais pas en faisant de la sorte , un peut de bon sens ...

En tout cas les lobbys sont puissantes et capables de tout , et nous autres n'auront d'autres choix que de suivre tête baissés comme des moutons , et dans ce monde capitaliste , ça fait des années et des années que ça ce passe comme ça , il suffit de revenir en arrière à l'époque de Mitérand / Calvet et le diesel sauveur de la planète , aller place aux rêveurs et geeks , le monde est sauver , même si nos problèmes de voitures sont à des années lumière des vrais problèmes de l'humanité , mais bon .

le plus marrant sur ce genre de réplique démago , c'est qu'il faut des tonnes de pétrole , les millions de litres d'eau , et toujours plus d'épuisement des ressources et pollution des sols pour cette reconversion VE faite aux forceps , ou quand un EPR a 10 ans de retards et des milliards en plus de budget ou c'est l'avenir , il n'y a rien d'écologique pour la planète , juste un matraquage dans l'immédiat , et laisser sur la route une thermique qui à 100000 bornes , bien entretenue , passant le CT et pouvant encore en parcourir autant et bien plus bénéfique , que de la jeter pour la remplacer avec un VE de 2T , le bilan est juste catastrophique , car en plus de l'énergie et ressources pour construire un nouveau véhicule , il faudra recycler l'autre , rien n'est sans impact .

Quand à la reconversion personne ne dit qu'il ne faut pas agir , mais certainement en réfléchissant un peut plus en prenant le temps , et non à l'arrache comme dans l'immédiat .

Donc oui réfléchir et anticiper , mais pas en faisant de la sorte , un peut de bon sens ...

En tout cas les lobbys sont puissantes et capables de tout , et nous autres n'auront d'autres choix que de suivre tête baissés comme des moutons , et dans ce monde capitaliste , ça fait des années et des années que ça ce passe comme ça , il suffit de revenir en arrière à l'époque de Mitérand / Calvet et le diesel sauveur de la planète , aller place aux rêveurs et geeks , le monde est sauver , même si nos problèmes de voitures sont à des années lumière des vrais problèmes de l'humanité , mais bon .

Ca répond au besoin de certains français.

La majorité fait 25 km par jour en moyenne.

Sur le doc de Renault qui compilait les statistiques sur des Renault Clio, les parcours de + de 150 km représentaient moins de 1% de la distance totale parcourue.

Donc 600 km, pour quoi faire ?

Parce que tu peux faire 600 km avec un VT, alors que c'est inutile pour quasiment tout le monde au quotidien, il faut absolument que tous les véhicules en soient capables ?

Des supercars peuvent rouler à plus de 300 km/h, donc il faut que toutes les voitures puissent le faire ?

Perso je peux vivre sans problème avec une voiture qui répond à 99% de mon besoin et perdre un peu de temps pour le pourcent restant.

A ne retenir que le flop . Les voitures électriques sont plus anciennes que les voitures thermiques. Si nous avons privilégié le mode de propulsion thermique, cela démontre bien que déjà nos anciens ont remarqués que les contraintes étaient trop importantes pour que l'automobile soit le vecteur de la liberté . Mais bon les bobos vont venir démontrer par quinoa x veganisme, par le cosinus des escrolos sera égale au sauvetage de la planète via des enclumes de 2.5t chargé d'électrons nourri au gaz ou au charbon

Blague à part, à quand une compacte (style Golf, Astra, Focus, .. ), avec un équipement cohérent, capable de 600km d'autonomie a +/- 35k€ hors bonus ( tout les pays n'ont pas des bonus pour l'achat de piles Duracell ou Varta ) ?

Tu sais, une recharge, tu ne reste pas devant ta voiture a attendre...

Remarque, tu est peut-être comme ça :

https://www.youtube.com/watch?v=Nx_uas5MfLo

Je n'achète pas ma voiture en fonction de mon kilométrage quotidien, vu qu'il y a des jours ou je ne roule pas je devrais en déduire que je n'ai pas besoin de voiture ?

"Et vous avez bien raison, les vraies problèmes de l'humanité vous demanderaient de limiter votre sacro sainte liberté en réduisant vos consommations et confort pour partager avec les plus pauvres, vous êtes prêt à le faire ?

Parce que tu penses vraiment que ceux qui roulent en tesla en empochant au passage 6000 euros de bonus offert par la collectivité pensent à réduire leur confort et à partager avec les plus pauvres ?

Sauf qu'il te parle du kilométrage moyen...

Et il te dit que les trajets de plus de 150km représente moins de 1% des trajets d'une auto thermique...

Donc pour 99% des trajets, l'autonomie d'une électrique suffit.

Cette course à l'autonomie est débile, 500-600km suffisent largement, pas besoin de plus.

Je roule en Tesla avec les 7000€ de bonus et pour une fois, je n'ai pas l'impression de mettre fait avoir en achetant un véhicule et j'ai bien le sentiment d'en avoir pour ma dépense.

C'est vous qui avez évoqué les "vrais" problèmes de l'humanité qui sont loin du débat vt/ve. Et je vous réponds que pour les règler, ce n'est pas en étant assis dans le confort de notre canapé de pays riche qu'on serait légitime pour en parler.

Je vous invite à regarder Humans de Yann Arthus Bertrand, ca remet les yeux en face des trous en ce qui concerne nos priorités.

Pas grand chose à faire sur une aire d'autoroute, ou en zone de superchargeur tesla.....

J'ai rien évoqué du tout. Fil des posts à relire.

Chez Tesla, il y a souvent des restos ou des bars d'hôtel 4* et sinon il y a les jeux de la voiture.

Va y est, je serai un fanboyz par excellence sur ce fil de commentaires

Pas grand chose à faire sur une aire d'autoroute, ou en zone de superchargeur tesla.....

Bon j'ai plus le temps, en parlant de bars, il faut que j'aille ouvrir les bouteilles !

bonne année à tous en espérant que 22 soit meilleur que 21 pour tout le monde pro ve comme pro vt avec la santé comme on dit.

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Bloqué récemment dans un embouteillage dans un tunnel, je songeai aussi au fait que d’ici 10 à 15 ans, électrification du parc aidant, on pourrait baisser ses vitres dans un espace couvert de ce type sans crainte de périr étouffé par les émissions polluantes.

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Si les hydrocarbures imbrûlés auront disparu, il restera tout de même un sacré paquet de particules de frein et pneu pour colmater les narines dans le tunnel.

Pour les conducteurs de VE, dans les phases de bouchon les plaquettes sont utilisées plus souvent qu'on ne l'imagine ou que le tableau de bord ne l'indique.

j’ai été littéralement bluffé par le caractère futuriste de l’engin, qu’il s’agisse de son tableau de bord à la Star Wars ou de ses roues arrières directrices « sur abonnement ».

Le mec il est content d'avoir un système d'option avec abonnement.

C'est définitivement un journaliste qui n'est pas au chômage

Pour l'instant c'est un flop , le VE reste beaucoup trop lourd , beaucoup trop cher , le tout avec encore une liberté de mouvement castré , quand à la guerre des étoiles il y a du taff , car dans les faits un VE reste archaïque , je capitalise sur la chaine de production et d'extraction qui est encore très destructrice niveau ressource , sans compter sur un renouvellement forcé ou une étude Japonaise démontre qu'il faudrait le faire plus en douceur , et laisser rouler les thermiques encore , plutôt que de les remplacer prématurément ou finalement le bilan pour la planète est en négatif , mais bon les bobos vivant dans leurs bulle y croient dur comme fer à ce futur , ou seule la décroissance pourrait amorcer un bénéfice et non en construisant des VE de 2T ou plus .

Changer un système vieux de 100 ans en seulement 10 ans et encore, c'est effectivement débile et cela ne prend en considération aucune contraintes techniques (développement des véhicules, des bornes, ...), ni sociale (prix délirant, non accès à la recharge à domicile pour 50% de la population). Bref, c'est une utopie qui va créer une casse sociale sans précédent.

Sans un mots sur les bornes pourries hors des autoroutes , l'autonomie limite ridicule à s'arrêter tous les 250km, les 20 à 90 minutes d'arrêts dépendant des marques... sur le choix plus que limité de véhicules et l'absence totale plusieurs catégories de voitures en VE. Aujourd'hui le VE a part pour les bobos urbains, les VTC et les enchainés au "maison/boulot/supermarché."...

le plus marrant sur ce genre de réplique démago , c'est qu'il faut des tonnes de pétrole , les millions de litres d'eau , et toujours plus d'épuisement des ressources et pollution des sols pour cette reconversion VE faite aux forceps , ou quand un EPR a 10 ans de retards et des milliards en plus de budget ou c'est l'avenir , il n'y a rien d'écologique pour la planète , juste un matraquage dans l'immédiat , et laisser sur la route une thermique qui à 100000 bornes , bien entretenue , passant le CT et pouvant encore en parcourir autant et bien plus bénéfique , que de la jeter pour la remplacer avec un VE de 2T , le bilan est juste catastrophique , car en plus de l'énergie et ressources pour construire un nouveau véhicule , il faudra recycler l'autre , rien n'est sans impact .

Quand à la reconversion personne ne dit qu'il ne faut pas agir , mais certainement en réfléchissant un peut plus en prenant le temps , et non à l'arrache comme dans l'immédiat .

Donc oui réfléchir et anticiper , mais pas en faisant de la sorte , un peut de bon sens ...

En tout cas les lobbys sont puissantes et capables de tout , et nous autres n'auront d'autres choix que de suivre tête baissés comme des moutons , et dans ce monde capitaliste , ça fait des années et des années que ça ce passe comme ça , il suffit de revenir en arrière à l'époque de Mitérand / Calvet et le diesel sauveur de la planète , aller place aux rêveurs et geeks , le monde est sauver , même si nos problèmes de voitures sont à des années lumière des vrais problèmes de l'humanité , mais bon .

600 km pour quoi faire ?

Ben tout simplement parce que ca répond à un besoin !!!

Le meilleure preuve en est que tout les véhicules thermiques offrent cette autonomie et parfois même beaucoup plus ! Pourquoi les constructeurs auraient-ils mis des réservoirs permettant cette autonomie, y compris sur des petites voitures, si cela ne correspondait pas à un besoin des acheteurs ???

Et cela alors que faire un plein de carburant ne prends que quelques minutes , et qu'on peut le faire partout en payant avec sa CB.....

A

Une pause ca ne veut pas dire glandouiller 30 minutes mini devant le chargeur si tout va bien et la capacité de recharge de votre VE le permet...

Par ailleurs la pause, c'est moi qui décide quand et ou j'ai envie de pisser, et c'est pas ma voiture, idem pour mon itinéraire....

Donc faire une pause n'implique pas d'avoir une autonomie réduite et limitée.

Déja hors autoroute on a en général bien plus d'autonomie, et pour les bornes, ça commence à bien se démocratiser et de plus en plus fiable avec les remontées des utilisateurs. Oui il y a encore du boulot mais d'ici 10 ans, on en parlera même plus de ces déboires.

Quant aux arrêts tous les 250km, moi ca me va très bien et ainsi que pour la grande majorité des familles avec petits enfants.

Bref, aujourd'hui il n'y a que les non utilisateurs de VE qui s'en plaignent, on se demande bien pourquoi

C'est connu, le VE roule avec une énergie issue d'une génération spontanée sans aucune émission de Co2...............

L'éolien ne rentre jamais dans les frais des émissions, entre installation, entretien, production minable......

Le panneau solaire ne rentabilise même pas sa durée de vie avant remplacement......

Tout ça pour dire que rien ne se créé , tout se transforme.

Tant que le supra-conducteur a température ambiante n'aura pas été inventé il n'y aura aucunes révolution, on devra bruler autre chose pour produire du KW.

C'est connu, le VE roule avec une énergie issue d'une génération spontanée sans aucune émission de Co2...............

L'éolien ne rentre jamais dans les frais des émissions, entre installation, entretien, production minable......

Le panneau solaire ne rentabilise même pas sa durée de vie avant remplacement......

Tout ça pour dire que rien ne se créé , tout se transforme.

Tant que le supra-conducteur a température ambiante n'aura pas été inventé il n'y aura aucunes révolution, on devra bruler autre chose pour produire du KW.

Ouvrir ses vitres dans un tunnel ? Mais pourquoi faire ? Quelle idée saugrenue....

parce qu'il fait 600 kms/jour!!!

Même s'il fait 600 km par jour, il peut toujours recharger pendant sa pause déjeuner exemple.

C'est clair!

"Une telle situation serait une aberration, qui irait à l’encontre de ce qui est souhaitable pour une société harmonieuse. "Monsieur le journaliste automobile sait trés bien que si on interdit les véhicules thermiques de rouler à l'avenir, si une certaine "classe" roulera en Tesla (avec encore une quantité de rappels en ce moment, on parle de 600 000) ou en EQS , la classe laborieuse se rabattra sur des véhicules asiatiques d'occasion ou sur des Spring neuves...

Il est clair que maintenant que j'ai vu ce qu'on peut faire avec une "urgence sanitaire" je m'attends à tout (si ma longévité me permet de le voir) avec "l'urgence climatique"!

Si c'est ce qui est prévu....mais dire qu'on prend la bonne route je n'en suis pas si sûr, mais ça n'engage que moi.

Déja hors autoroute on a en général bien plus d'autonomie, et pour les bornes, ça commence à bien se démocratiser et de plus en plus fiable avec les remontées des utilisateurs. Oui il y a encore du boulot mais d'ici 10 ans, on en parlera même plus de ces déboires.

Quant aux arrêts tous les 250km, moi ca me va très bien et ainsi que pour la grande majorité des familles avec petits enfants.

Bref, aujourd'hui il n'y a que les non utilisateurs de VE qui s'en plaignent, on se demande bien pourquoi

Vous connaissez beaucoup de personnes qui ont réellement besoin de faire 600 km d'une traite et sans aucune pause ?

A part certains lecteurs de Cara qui ont parfois des envies tellement urgentes qu'ils sont près à faire 1000 km d'une traite, sans pause (pipi bouteille inclus) pour se rendre à la Jonquera !!!

Sur les longs trajets il est conseillé un pause toutes les 2 h.

Je roule en Tesla avec les 7000€ de bonus et pour une fois, je n'ai pas l'impression de mettre fait avoir en achetant un véhicule et j'ai bien le sentiment d'en avoir pour ma dépense.

C'est vous qui avez évoqué les "vrais" problèmes de l'humanité qui sont loin du débat vt/ve. Et je vous réponds que pour les règler, ce n'est pas en étant assis dans le confort de notre canapé de pays riche qu'on serait légitime pour en parler.

Je vous invite à regarder Humans de Yann Arthus Bertrand, ca remet les yeux en face des trous en ce qui concerne nos priorités.

Ah oui le mec a vraiment Y. A. Bertrand en idole, genre ça existe en vrai

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Bloqué récemment dans un embouteillage dans un tunnel, je songeai aussi au fait que d’ici 10 à 15 ans, électrification du parc aidant, on pourrait baisser ses vitres dans un espace couvert de ce type sans crainte de périr étouffé par les émissions polluantes.

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Si les hydrocarbures imbrûlés auront disparu, il restera tout de même un sacré paquet de particules de frein et pneu pour colmater les narines dans le tunnel.

Pour les conducteurs de VE, dans les phases de bouchon les plaquettes sont utilisées plus souvent qu'on ne l'imagine ou que le tableau de bord ne l'indique.

Ton problème c'est que tu ne comprends pas qu'un VE s'utilise différemment d'un VT : il faut changer ses habitudes. Manifestement c'est ce changement qui te bloque.

Oui il y a des contraintes, mais il y a aussi des avantages. Tant que tu n'auras pas compris ça, tu resteras sur une vision rétrograde et irréaliste du VE. Mais ce n'est pas grave, tu peux toujours rouler en Toyota hybride (j'ai failli en acheter une cette semaine d'ailleurs). Quand ce ne sera plus possible, et bien tu changeras à ce moment là.

Mais cela n'empêche pas que pour des millions de gens c'est déjà possible aujourd'hui, avec les technos actuelles, et que ça ne pose aucun problème à 98% de ceux qui ont basculé du côté "obscur", et sans avoir 600 km d'autonomie.

C'est connu, le VE roule avec une énergie issue d'une génération spontanée sans aucune émission de Co2...............

L'éolien ne rentre jamais dans les frais des émissions, entre installation, entretien, production minable......

Le panneau solaire ne rentabilise même pas sa durée de vie avant remplacement......

Tout ça pour dire que rien ne se créé , tout se transforme.

Tant que le supra-conducteur a température ambiante n'aura pas été inventé il n'y aura aucunes révolution, on devra bruler autre chose pour produire du KW.

Moi, ce qui me dérange dans cette "transformation technologique" , c'est l'obligation forcée.

Un peu comme le vaccin Covid...

A l'avènement de la voiture, aucun gouvernement n'aurait obligé le cavalier à ranger son canasson et sa charrette avec obligation d'acquérir une voiture automobile (c'était le therme utilisé à l'époque, je m'en souviens très bien...

Excuse moi, mais c'est pas comparable.

Les non-vaccinés sont largement plus restreints dans leurs droits que ceux qui achètent des thermiques/hybrides...

Puis la on parle d'une voiture, pas d'une substance expérimentale que l'on t'injecte dans le corps. C'est juste pas les mêmes enjeux...

Les véhicules thermiques doivent s'arrêter aussi souvent que les VE, cependant, il est important de rappeler que de nombreux conducteurs de véhicules électriques arrivent à rouler en ville en n'utilisant presque jamais la pédale de frein tant le freinage du moteur électrique est efficace jusqu'à l'arrêt total du véhicule ce qui n'est pas le cas avec les véhicules thermiques.

Rouler en VE c'est à peu près aussi irrationnel que de ne pas se faire vacciner contre le covid...

Une pause toute les deux heures ? Mais on est pas tous incontinent

Ou plutôt je n'ai pas envie de régresser en terme de mobilité, vu que la moitié de mon kilométrage annuel je le fais sur l'autoroute, pour raisons privées.

D'autant plus que le parc de voitures électriques augmente plus vite que le nombre de bornes de recharge.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/voitures-electriques-bientot-des-embouteillages-sur-les-bornes-de-charge-rapide_788977?refresh=1640781338576

Il est à peu près certain que la réalité va rattraper les utopistes du VE, et ce n'est qu'une question de quelques années pour que les politiciens le comprennent au vu des conséquences économiques et sociales induite par la perte de mobilité.

et comme tu penses que le VE ne correspond pas à tes besoins de déplacement, tu supposes que c'est pareil pour tout le monde.

Effectivement dans les deux cas on a affaire a une minorité de gens.

Rouler en VE c'est à peu près aussi irrationnel que de ne pas se faire vacciner contre le covid...

« Plus d’une heure pour lancer la charge de notre voiture électrique ! » Au magazine Challenges qui n’est pas franchement un repaire d’anti-bobos bouffeurs d’écolos au petit déjeuner, on n’en revient toujours pas du manque de praticité des voitures électriques et des infrastructures qui doivent accompagner l’essor de ces « nouvelles mobilités douces » haaaaa, que c’est beau la novlangue qui vous explique comment vous aller galérer gravement pour vivre tous les jours et je ne vous raconte même pas comment vous ne partirez plus en vacances en voiture en tous cas !

« Lors de notre dernier test de voiture électrique, il nous a fallu plus d’une heure avant de pouvoir lancer une charge rapide chez Ionity. Un record inacceptable, cas d’école de toutes les défaillances possibles. Car notre expérience a cumulé les lacunes du badge, de l’opérateur de charge et de la voiture.

Ce qui ne devait être qu’une banale mesure de charge comme nous en effectuons des dizaines s’est transformée en véritable galère. Lors de notre essai du nouveau MG ZS EV (à retrouver dans nos colonnes le 7 janvier prochain), nous avons voulu mesurer, comme à notre habitude, la puissance acceptée par la batterie lors d’une charge rapide. Voilà pourquoi nous nous sommes rendus sur l’aire de Rosny Nord, sur l’autoroute A13 en région parisienne, où une station Ionity a été récemment ouverte. Un emplacement a priori sans souci, puisque nous y avons effectué il y a quelques semaines un test concluant avec un Audi Q4 e-tron.

Arrivés sur place, nous branchons la voiture, il ne reste alors plus qu’à présenter le moyen de paiement. Nous passons le ChargeMap Pass (un badge d’interopérabilité, qui permet de payer sans contact sur tous types de bornes) devant le capteur de la borne, qui émet un petit bip de reconnaissance. Stupeur: il est affiché à l’écran que notre opérateur n’autorise pas le lancement de la charge. La dernière fois que nous avons eu ce message sur une borne Ionity, c’était lors de la panne généralisée du serveur, fin octobre. Voilà pourquoi nous décidons d’appeler en premier Ionity plutôt que ChargeMap. Le répondeur nous place en attente. Après quatre minutes (largement plus que la durée d’un plein d’essence!), nous n’avons toujours pas d’interlocuteur et nous raccrochons. Nous tentons notre chance auprès de ChargeMap« .

Je suis fatigué d’avance par leurs nouvelles mobilités douces.

La seule déficience est celle du réseau de recharge Ionity. Au même moment le réseau de recharge Tesla fonctionnait tout à fait normalement.

Très étrange de condamner une technologie entière suite à la seule déficience d'un acteur mineur.

De mon côté j'ai déjà rencontré des stations service ne délivrant plus d'e85 à l'époque où je roulais ainsi. Quel soulagement donc de ne plus avoir à compter sur ces stations obsolètes ! Ce n'est pas ce que je pense, mais une simple transposition du même raisonnement idiot.

Ou plutôt je n'ai pas envie de régresser en terme de mobilité, vu que la moitié de mon kilométrage annuel je le fais sur l'autoroute, pour raisons privées.

D'autant plus que le parc de voitures électriques augmente plus vite que le nombre de bornes de recharge.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/voitures-electriques-bientot-des-embouteillages-sur-les-bornes-de-charge-rapide_788977?refresh=1640781338576

Il est à peu près certain que la réalité va rattraper les utopistes du VE, et ce n'est qu'une question de quelques années pour que les politiciens le comprennent au vu des conséquences économiques et sociales induite par la perte de mobilité.

Marrant que le bilan écologique de l'extraction du lithium, nikel et autres pour les batteries vous inquiète. L'extraction du pétrole, le soufre généré par son raffinage et les particules de son émission ne vous inquiète absolument pas n'est-ce pas ?

Quand à la vitesse de la transition, vous pensez que la vitesse du changement climatique nous attendra tranquillement ?

Et je vous vois venir, la transition n'est pas à faire que sur les voitures particulières mais sur toutes les formes d'émission.

Et pour la production d'électricité, faites des recherches sur les avancées disruptives sur la fusion nucléaire et sur la prochaine génération de batterie.

Dans moins de 10ans, il n'y aura même plus de débat sur cette mobilité électrique. Et il suffit de l'anticiper et de réfléchir un minimum pour migrer et sauvegarder des emplois.

Sauf que ça ne marche pas, plus d'e85 ? La belle affaire du 95,95e10,98 et ça roule, mais si la borne refuse de fonctionner c'est quoi le plan b ?

il y a des pleins d'exemple sur internet, Youtube ou des propriétaires de voitures électriques en Finlande, Norvège, n.ont pas de recharge a domicile. y a qu'en France où le changement paraît compliqué.

a croire que les anti électrique roulent 500 kms/ jour

T'est vacciné toi ? Je te croyais plus rebbelz que la masse tiens...

Le plan B c'est être aimable et poli et demander gentiment un accès à une prise standard de la station service, pour récupérer assez d'énergie permettant de rallier la borne rapide et fonctionnelle suivante.

Ça c'est dans le pire des cas. Sur autoroute s'arrêter avec assez d'énergie pour rallier le plan B est gage de prudence si pas chez Tesla.