Commentaires - Des radars de dernière génération bientôt sur le bord de nos routes ?

L'argument sécuritaire n'est que le faux nez d'un système qui a pour but essentiellement de récupérer un maximum d'argent.

Montant collecté 1.2 milliard €

Je me suis fait flasher (en voiture) à Nice, sur autoroute, dans un tunnel, en descente à 91 km/h pour 90 (avant c'était 110) alors qu'en consultant mon compteur j'ai lu 88 km/h

J'ai contesté auprès du centre des amendes de Rennes et notamment j'ai demandé la communication du carnet d'entretien du radar car je soupçonne un dysfonctionnement.

j'attends ... et je doute d'avoir un jour une réponse

Vous saurez quand même qu'on peut négocier (!?!) l'amende en appelant le centre de Rennes et tapant 2 ou 3 sur le clavier.

Vous appelez et vous êtes traité comme un client !!!

Le gros problème c'est que l'administration a une conduite très opaque et qu'il n'est pas possible de connaître les statistiques concernant les radars ni même l'accidentologie ou les fréquences de révision des radars ni même leurs défaillances. (https://www.data.gouv.fr/fr/)

Beaucoup de contrôles aboutissant à des amendes sont en fait abusifs mais l'administration ne le dira pas ... et vous saurez que le Code de Procédure Pénale décrète que la constatation de l'infraction bénéficie d'une présomption de validité. On ne peut prouver que par témoin ou par écrit que dans des conditions très restrictives.

J'ai fait observer que même mon régulateur de vitesse ne permet pas de contrôler la vitesse du véhicule à 1 km/h près ...

De ce point de vue, nous n'avons rien à envier à la Chine communiste et à son contrôle social.

Et bien émigrez!

Comme motard et automobiliste (plus de 2 millions de km), je suis satisfait que les routes françaises (un espace de partage, pas un circuit) soient sous surveillance, et que soient mieux détectés et sanctionnés "l’usage du téléphone au volant, le port du casque pour les deux-roues motorisés ou de la ceinture de sécurité pour les automobilistes, la circulation sur la bande d’arrêt d’urgence, le respect des distances de sécurité, etc., en plus du respect de la vitesse maximale autorisée"

Comme tout apareil de mesure les radar sont homologués avec des marges d'erreur. Pour vérifier qu'il ne dépasse pas les marges, ils passent en métrologie.

Sur le PV il doit y avoir le modèle et la date "du contrôle technique du radar".

En général les questions à se poser c'est : est-ce que ce radar est homologué à ces vitesses, c'est surtout valable pour les zones 30km/h, les radar embarqués et les très grandes vitesses > 180km/h

Est ce que le contrôle du radar est encore valide?

Est ce que l'organisme de vérification a encore sont agrémentation?

Si c'est un radar mobile, a t'il était correctement utilisé et disposé = En réalité c'est impossible à savoir.

Les Radar automatiques peuvent se tromper bien au delà de leur marge d'erreur, même quand ils sont vérifiés. Il suffit de voir le nombre d'engins agricoles contrôlés avec des vitesses à 3 chiffres.

Si il y a une marge de tolérence vis à vis des erreurs de mesures du radar, il n'y a strictement aucune tolérence vis-à vis des erreurs du conducteur ni des éléments de mesure de sa voiture. Vous êtes possiblement verbalisé dès le 1er km/h de dépassement. C'est au conducteur de prendre sa propre marge de sécurité. A savoir que le contrôle technique de la voiture ne vérifie pas que le compteur de la voiture fournis des informations correctes. Il vérifie juste que "sa bouge". Pourtant durant 2 décénnies la vitesse était mis en avant comme étant un problème de sécurité. Paradoxe intéressant, quand on sait qu'on ne vérifie même pas que les voitures affichent la bonne vitesse à leur conducteur, et qu'on verbalise dès le premier km/h de trop.

Chaque année le gouvernement publie le bilan comptable des radars, l'un des principaux postes d'utilisation du milliard de recette et le payement de la dette française, juste derrière les frais de fonctionnement du sytème de radar. La cours des comptes a elle publié deux rapports réclament plus de rentabilité du système de radar automatique.

Bon courage.

Un compteur de véhicule affiche une vitesse THÉORIQUE, celle-ci étant en basée sur l'information de la vitesse de rotation des roues via les cibles ABS (ou de la sortie de boîte de vitesse sur les vieux modèles), rien qu'entre une monte de pneumatiques neufs et la même monte de pneumatiques usés la différence affichée peut aller jusqu'à 5 km/h, c'est pour cela que les compteurs de tous les véhicules affichent normalement une vitesse supérieure (parfois beaucoup) à la vitesse réelle pour éviter au conducteur d'être au-dessus réellement.

Via une un GPS la vitesse affichée est déjà plus proche de la vitesse réelle mais toutefois cette mesure peut être perturbée par l'environnement.

Le moyen efficace de mesurer une vitesse avec précision et via un radar ce n'est pas pour rien que sur les machines/véhicules qui ont besoin d'une vitesse précise pour travailler, celui-ci est monté dessous (visant le sol) afin d'afficher la vitesse réelle en complément de la vitesse théorique mesurée de façon classique par la transmission du véhicule.

En agricole ça fait plus de 30 ans que la vitesse théorique affichée au tableau de bord peut être réglable en fonction de la monte et de l'usure des pneumatiques alors qu'en automobile ils veulent tous faire croire qu'ils sont à la pointe de la technologie alors qu'ils ont pour la plupart 30 ans de retard par rapport à beaucoup d'autres domaines...

Quand ils mettront des caméras dans votre maison et vos chambres, vous serez sans doute le premier à applaudir. Vous n'oublierez pas de dénoncer vous mêmes tous les contrevenants et pourrez dormir sur vos 2 oreilles, car c'est pour votre bien.

Qui sont "ils"?

Ma maison et mes chambres sont un espace privé, la route est un espace public et partagé.

Dénoncer? Je n'y avais pas pensé, mais maintenant que vous le suggérez...

Ne faites pas le naïf ! Allez demander aux chinois qui "ils" sont. Les sociétés de radars et de sécurités ont des milliards à se faire, ne reste plus qu'à faire passer les lois et normes, en nommant des députés (qui votent les lois, justement) ou anciens ministres, dans leurs conseils d'administration. Classique...

En effet dans les pays civilisés, il y a une tolérance de d’environ 5 km/h lors d’excès de vitesse.