Commentaires - Les lobbys ont eu la peau de Nicolas Hulot, quid de celui de l’auto ?

ce mec est une imposture! bon voyage, renseigner vous un peu avant de le pleurer, il n'a que des véhicules qui polluent, une de ses ex femmes s'est même plein du fait qu'il ne faisait pas le tri sélectif.

Et ses produits Ushuaïa ultra poluant.. bref, dégages !

"Ce bon vieux chantage à l'emploi n'a pas fini de servir."

Mieux vaut un pays de clodos qu'un pays d'automobilistes peu polluants!!!

Sauf qu'un clodo n'a pas de quoi se payer une bagnole neuve et quand le malus fera monter le prix d'une voiture neuve toute simple à plus de la moitié du prix d'un appart, on retirera les limites de vitesse parce que seuls les riches auront une voiture et les smicard (nouveaux bobos) rouleront en Smart électrique louée pour aller au boulot, vive le progrès...

bah, la vérité est bien plus simple: avec la montée du populisme et l'économie française qui ne décolle finalement pas, Macron et sa clique mettent finalement la pédale douce sur l'écologie: un truc qui donne une belle excuse pour augmenter les taxes, mais qui pénalise le pays et dégrade le pouvoir d'achat des gens tout en les faisant chier.

et comme en plus le populisme ne cesse d'augmenter, même si Macron affirme que le pays s'engage pour contrer le réchauffement climatique, dans les faits, c'est de la fumisterie.

donc, si Hulot ne pouvait pas faire ce qu'il voulait, c'est indirectement Macron qui l'en empêchait.

mais il est plus simple et facile d'attaquer les lobbyistes... ce qui arrange finalement Hulot et... Macron.

Les lobbyistes de l'automobile en ont pris un grand coup sur la tête avec les dieselgates, ils essaye de défendre leur position, mais ne sont plus audibles, les fait sont là, et quel que soit les ministres de l'écologie.

Michel et son brushing impeccable, c'est un peu notre Élise Lucet à nous. Regardez plutôt les grosses gouttes qui perlent sur le front des encravaté qu'il assaille de ses questions sans concession.

Avec une conclusion implacable : les lobbys autos, finalement, ils sont un peu mous du genou.

Nous sommes à une époque où les distances raccourcissent et où les modes de transports alternatifs se multiplient. Et pourtant les automobiles, objets très coûteux à l'achat comme à l'utilisation, ne se sont jamais aussi bien vendus qu'aujourd'hui. Heureusement que les gars sont pas dégourdis hein.

Et d'ailleurs, dans l'absolu, en quoi çà les dérangent les constructeurs autos, la limitation à 80, le changement de carburation, ou même la mise en place de normes de consommation réalistes ? Çà changera quelque chose au nombre de tutures qu'ils vont vendre ? Non, nos déplaçoirs motorisés préférés demeurent toujours indispensables à l'accomplissement de nos besoins les plus basiques et les plus vitaux.

Z'imaginez mes poussins, si on décidait d'étendre le réseau de transport en commun, tout en rendant celui-ci gratuit.

Et que dans le même temps on interdisait la publicité, plafonnait la puissance et la vitesse maximum des autos, et obligeaient les constructeurs à rémunérer correctement leurs travailleurs.

M'est d'idée que le paradigme changerait vite, très vite.

Ils sont peut-être pas si neuneus que çà, ces lobbys.

Hulot est plutot un petit enfant gâté, capricieux qui avec les mains dans le cambouis s'est rendu compte que son discours construit depuis des années repose sur RIEN.

Que de la discussion de comptoir au bar du commerce, ou avec la guitare devant le feu de bois.

Il démissionne comme un père de famille s'en irait de la maison après avoir contracté des emprunts, mais dorénavant obligé de rembourser.

Il n'a eu besoin de personne pour le pousser vers la sortie, il cherche simplement une porte de sortie qui ne le discrédite pas.

Lobby ou pas il va pour profiter de son Land Rover diesel sur les routes Corses, ainsi que de ses 7 autres voitures...

Heureusement que c’est Renault et PSA qui ont tant œuvré pour les crash-tests piétons.

Au classement Euro-NCAP 2017-2018 en choc piéton la première PSA est 31ème et la première Renault est 52 ème, no comment je crois...

Tout tout en bas on trouve notamment DS3 et e-Mehari.

Ce n'est pas la position dans le classement qu'il faut regarder mais le pourcentage de protection.

Pour ton info, une DS7 Crossback réalise le même score qu'une porsche cayenne, qu'un q5 ou un karoq.

Si pour toi les constructeurs français sont mauvais, dis-toi bien qu'il en est de même du côté des allemands car tu ne peux pas obtenir un score de 73% dans un cas et être mauvais, et par ailleurs obtenir 73% et être considéré comme bon selon la nationalité.

Par ailleurs, les crash-tests euroncap ne sont en rien représentatif de la sécurité réelle d'un véhicule.

Prends simplement l'exemple de l'arteon. Il fait parti des véhicules les mieux notés à l'euroncap, pourtant, cette voiture ne passe pas le test de l'élan dès 75 km/h, là ou un 3008 autrement plus haut passe sans encombre à plus de 80 km/h.

Autrement dit, tu as plus de chances de taper quelque chose avait l'arteon qu'avec un 3008 en cas d'évitement, notamment un piéton et à 75 km/h... ton piéton est mort quoiqu'il arrive et quelle que soit la note.

Et tu as plus de chance de renverser un piéton avec un 3008 qu'avec un Q5 puisque le q5 réussit le test a 82Km/h.

ridicule...

Mais d'ailleurs tu peux aussi siter le 2008 qui échoue a 75km/h. Pourtant une voiture destiné a faire plus de ville qu'une arteon.

Celà dit, est-ce bien raisonnable de rouler a 75km/h en ville???

Et c'est aussi marrant de ne pas citer la 208 qui fait encore moins bien que l'arteon, alors que la 208 est destinée a evouler au milieu de piétons.

https://youtu.be/s289J7Gz8sY

Sans blague ?

T’es neuneu ou tu le fais exprès ? Tu as lu ce que j’ai écrit ? Je parle du classement au choc piéton oui merci...

Devant le DS7 à 73%, il y’a 30 voitures qui ont un meilleur score dans cet item.

La mauvaise foi incarnée...

Ou comment aller faire un rapprochement entre 2 choses qui n’ont absolument aucun rapport. Quel manipulateur hors pair.

C’est bizarre aussi, on ne t’entends jamais parler du Q5 qui réussit le test à 82 km/h par exemple, ou le 2008 qui passe à seulement 74 km/h ? Est-ce que le monsieur ne choisirait que les résultats qui l’arrangent bien ? Mais non jamais de la vie...

Selon la nationalité mais oui t’as raison...

73% c’est bien si c’est français mais nul si c’est allemand c’est ça ?

Les lobbys ont la peau de tout ce qui ne vont pas dans leur sens.

Ceci est aussi valable en France qu'aux States.

Hulot est un idéaliste blindé, bas du front pour avoir cru qu'intégrer le gouvernement LREM allait faire avancer l'écologie.

Le ministère de l'écologie devrait être supprimé, pour au moins l'économie du ministre, sachant que les fonctionnaires qui le compose à 99% seront reclassés, c'est beau l'emploi à vie, non ?

Bonjour ,

les constructeurs automobiles font des efforts considérables pour rendre leurs voitures moins polluantes à travers des normes très strictes , la réduction de la pollutions dans les villes en proposant par des parkings aux prix accessibles

en ville ce qui inciterait a prendre les transports en commun contrairement à ce que fait Madame IDALGO car pour elle c'est une manne financière importante à travers des taxes . Monsieur HULOT n'as jamais parlé du transport de marchandises qui depuis longtemps devrait se faire par le train , les bateaux et l'avions gros pollueurs n'ont pas les taxes sur le carburants que nous avons sur les voitures .Les gens comme moi utilisent leurs voitures pour aller travailler car le prix de l'immobilier est hors de prix en ville demandez à Madame IDALGO le prix de mètre carré à PARIS .Les lobbys existes mais le secteur automobile a beaucoup évolué contrairement aux autres moyens de transports comme beaucoup de petits français je vais encore payer plus de taxes sur le carburant ce qui aura une incidence sur notre économie bien fragile .

La pollution générée par le transport maritime est nettement plus dangereuse que celle du transport automobile. Les navires marchands comme les bateaux de croisière utilisent essentiellement comme carburant un fioul lourd, sous-produit du pétrole, qui émet en grandes quantités de particules fines, des oxydes d’azote, et surtout, des oxydes de soufre. Ce polluant est l’un des principaux facteurs à l’origine du problème d’acidification des pluies et se révèle très toxique pour la santé humaine. Nos politiques ne s’intéressent guère au sujet, et bien entendu ne font rien pour juguler cette pollution encore moins pour la taxer. Racketter l’automobiliste en France, on sait faire, via une fiscalité des carburants totalement démente et une politique répressive très rémunératrice (à ce titre, la limitation à 80 km/h contribue à garnir grassement les poches de l’état?). Alors qu’on cesse de s’auto-flageller et de se poignarder l’anus quand le gourou de l’écologie en France - j’ai nommé Nicolas Hulot (qui a fait de l'écologie son lucratif fond de commerce) - possède 6 voitures (dont un 4x4) et génère (avec ses très nombreux voyages en avion) des émissions carbones annuelles que je ne parviendrai à égaler en toute vie de vilain pollueur !

OUI les lobbys ont eu sa peau et lui a eu celle des automobilistes 1.6€ le gazole merci Nico

Comme son nom l'indique, le test de l'élan ou "moose test" a pour but d'éviter un animal(un peu con comme un élan qui ne bouge pas) sur une route de campagne.

Test qui de toute façon permet surtout de voir quelles voitures finissent sur le toit, parce qu'évidemment quand tu vois un piéton, tu freines, tu ne vas pas t'emplafonner le mec qui arrive en face à 80 avec ton 3008.

D'autre part les quilles sont toujours au même en droit depuis 1997. Les véhicules larges, longs ou à fort empattement ou survireurs sont forcément pénalisés par ce test. Car, toucher une quille, signifie échec alors que le véhicule peut très bien avoir fait son évitement du danger et en toute sécurité.

Bref arrête de rouler à 80 en ville, c'est dangereux. Et si tu croises un piéton la nuit sur une nationale, c'est un candidat au suicide.

Donc, bien sur, le test de l'élan n'a aucun rapport avec un crash test ou la sécurité d'un piéton en ville.