Commentaires - Les grosses remises du mois : Suzuki Vitara Hybrid, moins cher qu'un Dacia Duster

A force que le Duster augmente ses tarifs, ce n'est peut être que le début ..

Entre du dacia et du suzuki....

Celui qui n'y connaît rien...fonce vers la rouille dacia

Y'a pas à hésiter une seconde

dacia augmente enormément ses prix quand suzuki fait des remises de 4000 balles..

évidemment que entre un suzuki marque généraliste reconnu et du dacia low cost... le choix est vite fait 6000 de moins!!

je sens que le duster se vendra moins bien...!

et que pas mal de client dacia vont présenter au vendeur dacia le devis suzuki..

bientot de la remise chez dacia..

sinon ils vont ses les garder leur duster à 28 000!!!

@pinatel vous êtes sérieux?

Le Suzuki Vitara est un thermique avec une technologie de pseudo hybridation toute merdique.

Et malgré cela il faut le délester en promo de 4 000 balles par rapport au Duster.

Sinon on parle espace à bord? Équipement de série pour la version?

je vous renvoie à l'essai du Vitara 1.5 dualjet de votre confrère Schlesinger.

Pas franchement un top le Vitara....

Parce que le Duster pour ce prix il est VERITABLEMENT en hybride.

Je suis intéressé par le Duster et ses concurrentes (Vitara, Dongfeng et MG).Je precise que je ne suis pas francais et ne vis pas en France.

Je pense que la majorité de la clientèle cible s'en tape un peu, de la technologie embarquée, elle veut un deplacoir a petit prix, robuste et fiable.

Le Duster est très intéressant pour son LPG mais elle a un défaut rédhibitoire, son moteur.

La fiabilité de Dacia est en chute libre, et mettre 20.000 balles pour une voiture avec un trois cylindres qui va claquer dans les 100k kms, non merci. Je veux quelque chose qui dure longtemps.

Le Dongfeng et le MG, c'est un peu l'inconnue. Elles sont moins chères, excellentes garanties, confortables, mais elles bouffent un peu de trop, et je ne sais pas a quoi m'attendre sur du moyen terme. En LPG, ce serait parfait, mais elles n'existent actuellement qu'en Italie.

Le Vitara, c'est un peu plus vieillot, mais c'est du costaud, super fiabilité et garantie, et au même prix qu'une Dacia, au final je pense que ca reste l'achat le plus intelligent.

Vous extrapolez beaucoup sur xe que veulent les uns et les autres.

Vu le succès grandissant des Dacia et particulièrement les dernières sorties, je crois que ceux qui prennent ce type de voiture ne sont pas strictement attirés par un déplacer.

ils apprécient d'avoir un truc correcte et moderne aussi.

Et de ce point de vue le Vitara c'est plutôt année 2000 que 2024...

Et l'essai de Schlesinger confirme qu'on est loin d'avoir une Master class entre les mains.

Pourtant aux classements fiabilité dacia est très bien classé comme Suzuki et Suzuki est plus proche du low cost que du généraliste donc en terme de prestation ces deux véhicules sont très comparables.

Une nouvelle preuve que, remise incluse chez la concurrence, Dacia n'est plus toujours le moins cher.

Manque un peu d'équipements dans cette finition pour être comparable. Puis, pour la facilité de revente, j'aurai plus tendance à m'orienter sur le duster même si il faut aligner un peu plus de tunes. Un machin si peu équipé, plus ancien de conception , on se prive encore plus de clientèle dans quelques années.

Si ça se trouve, le duster vieillit mieux niveau assemblages et finitions. Le mien, cédé à ma fille, à mal fini en peu d'années niveau aspect esthétique et bruits divers. Pour ma part, eu neuf roulé 1 an avec, faisait rapidement des bruits de partout et quelques plastiques déjà abimés.

Elle ne l'a plus, n'a même pas cherché à le revendre par elle même vu l'aspect du bidule, reprise largement sous côte pour une caisse d' à peine 5 ans.

Sinon, pas un souci mécanique.

Je suis un peu partagé sur suzuki. Hors les anciens vitara 1 / GD vitara 1 et jimny 1 ( qui rouillait un peu quand même) et 2 que j'ai eu....ça vieillit vite, ça décôte pas mal , même la swift de madame, pourtant soigneuse, vendue il y a 2 ans.

Pas trop clair mon com' à un moment. Je parle bien du vitara III que j'ai eu, j'ai jamais eu de duster.

M'est avis que vous n'avez pas tout lu et donc pas tout compris à cette remise. En Europe, Dacia est bien plus reconnu que Suzuki, et se vend plus d'ailleurs. Et entre nous pour connaitre les 2 marques, on se demande laquelle est low-cost (elles sont toutes les 2 très honorables). Bref encore un commentaire profond.

De mon point de vue, le Vitara ACTUEL est un bien meilleur véhicule que le Duster ACTUEL qui repose sur une plateforme ancienne.

Par contre, le NOUVEAU Duster, basé sur une nouvelle plateforme (CMF-B) et disponible en hybride 140 CV sera éventuellement plus intéressant. A vérifier, en l'essayant.

L'intérêt du Vitara, c'est son excellent boosterjet 4 (quatre) cylindres 1,4 l de 140 CV et 240 Nm. Très fiable et pas trop cher à l'entretien. Peut recevoir le système All-grip Suzuki, très efficace.

Dacia est fiable mais Suzuki est, lui, au top du top de la fiabilité (avec Toyota).

Je sais bien, c'est précisé dans l'article : "Voilà le prix de base du Suzuki Vitara dans sa version « 1.4 Boostejet Hybrid », dont le nom trompeur cache une motorisation très différente de celle de la version « 1.5 Dualjet Hybrid » également proposée au catalogue : alors que cette dernière démarre à 29 190€ avec un vrai groupe motopropuleur hybride auto-rechargeable, l’entrée de gamme se contente d’une hybridation très légère (avec une boîte manuelle) et souffre même d’un petit malus de 100€ en 2024."

Mais bon, il s'appelle "Hybrid" et j'allais quand même pas changer son nom !

Je ne critique pas le fait de changer ou pas son nom mais d'aller le comparer à un autre véhicule qui lui est un VRAI hybride...

Renseigne toi sur la fiabilité des dernières dacia et tu verras que c'est la dégringolade.

Ajouté à une qualité de construction désastreuse où rien n'est fait pour durer.

Même si la suzuki est hideuse, je fonce tête baissée tellement cette marque donne confiance....

peut-être, mais l’avantage de la fiabilité ira toujours au Suzuki, et puis si on veut vraiment parler de vrais hybride. Dans ce cas là, le Suzuki reprends la technologie Toyota alors ça part un peu plus aux gens que de l’hybride de chez Renault!!!!!

après chacun, achète bien ce qu’il veut

C'est un peu la même chose partout en fait en dehors de cette suzuki qui est plus ancienne de conception

Un coupé Skoda enyaq a 80X Sportline à 54 925 chevaux., c'est vraiment donné !

Suzuki ne reprend pas la technologie hybride Toyota même si le principe de fonctionnement général est le même. Dans le système (full)hybride Toyota, le 1,5 l atmo est un 3 cylindres. 4 cylindres atmo sur le 1,5 l (full)hybride Suzuki.

A ne pas confondre avec le "hybride 48 V" (dont le prix de base est intéressant - sujet de l'article). Dans ce dernier cas, le moteur 4 cyl. 1,4 l turbo de 129 CV est aidé par une alterno-démarreur de 11 CV.

je pense que ce qu'il voulait dire avec "ils reprenaient la technologie Toyota", c'était surtout les bases et composants, mais ce n'est clairement pas les mêmes moulins (3 et 4 cylindres). D'ailleurs, ils sont nettement moins au point que Toy, la différence entre le 1.5 hybride et le Boosterjet 1.4 semblent minimes sur ce Vitara. Le boosterjet est plus coupleux grâce au turbo et consomme pas plus...ça reste une petite béquille cette microhybridation malgré tout

Sauf que là justement c'est pas de l'hybrid.....

Puis question fiabilité Suzukibestvloin d'être au pinacle.

Que ce soit en voiture ou en moto ils o t toujours été considéré comme les mains bons.

Alors ils se so.t amélioré....mais c'est pas non plus le nirvana.

La, ca devient de la mauvaise foi crasse.Suzuki est reconnu comme ultra fiable depuis longtemps.

De plus, il faut comparer ce qui est comparable, l'hybride Duster sera au meme prix que l'hybride Suzuki, et le 1.4 boosterhybrid (micro hybride) est au meme prix que le Duster 3 pattes.

Suzuki est souvent placée dans le top 3 fiabilité.

Autoplus met même souvent la marque devant Toyota et Lexus qui complètent le podium.

Les motos sont fiables également. Jamais eu de souci contrairement à Yamaha par exemple me concernant. Ce qui pêche, c'est comme en auto : la qualité de finition. Mais ce sont les moins chers également.

on a rien sans rien.

Pas la même taille. A 5 dans un Vitara tu vas souffrir...

apparemment le moteur 1,5 litres hybride de chez Suzuki n'est pas une super réussite, consomme à peine moins que le 1,4 boosterjet en étant moins performant.

Alors autant aller vers le moins cher 1,4 qui semble être un super petit moteur

Même le Squale roule en moto Suzuki. C'est dire si c'est fiable, car il est plutôt du genre mastar...

Suzuki est bien supérieur en terme de fiabilitée que dacia y a bien qu en france qu on peux penser l inverse

faut prendre la batterie comme une aide à l'agrément. ma femme a ce moteur sur une Swift et ça lisse l'effet turbo, on a l'impression d'un "gros" moteur en bas c'est très agréable.

le poids n'est pas même non plus.

le 1,4 l est à 129cv boîte manuelle 6vitesses

Quant à la version auto. est un 1,5 Hybrid de 115cv avec une transmission simple embrayage... bof bof à priori ( la transmission..)

Adepte des motos de la marque depuis plus de 20 ans et actuellement encore avec je confirme que Suzuki c'est bien.

Mais c'est loin d'être le top.

Sans forcément mettre Dacia devant (c'est quand même hallucinant cette propension à déduire ce qui n'est pas dit...).

Suzuki c'est le bon rapport qualité/prix.

Tout le monde sait que Honda ou Yamaha c'est mieux....mais c'est aussi vachement plus cher.

Et je note pourtant des améliorations (le 1050XT est mieux fini que le V-strom 1000 et semble plus fiable... qui a dit cloche d'embrayage?...)

Mais il est aussi bien plus cher.

On a rien sans rien.

Puis l'intérieur du Vitara...lol.

Quand je pense qu'il y en a qui viennent critiquer la tristesse de certains tableau de bord.

Si ça permet de croiser moins de Dacia révulsantes, vive cette Suzuki!

Le vitara est un bon véhicule avec un excellent châssis.

En boîte auto il est agréable à conduire pour une conduite cool

Sa transmission est une simple embrayage avec la lenteur qui va avec... et la fiabilité qui me fait poser des questions...( ref aux Citroën et Twingo 1e générations )

Si c'est pour garder le véhicule : Suzuki.

Si c'est pour le revendre dans 3 ans : Dacia.

La plupart des consommateurs français sont rassurés avec le Dacia Duster. Il s'est fait une réputation de bon plan automobile.

Pourtant, il n'y a pas photo entre une mécanique franco-roumaine et une mécanique nippone.

Le duster vendra moins avec l'arrêt du dCi sous le capot.

la katana

dommage pour réservoir de mobylette sinon j'en aurai acheté une à sa sortie

Je souhaiterais vous faire part de ma propre expérience, vécue avec un Duster neuf acheté en 2020 ( la version haut de gamme avec moteur EcoG, et les feux arrières de style "Jeep" ):

Acheté sur stock en Février, j'ai commencé par devoir le ramener trois jours plus tard pour cause de sonde Lambda en panne, puis j'ai commencé à avoir des craquements inquiétants dans la tringlerie de direction lors de manoeuvres, mais ensuite silence radio pour un moment.

Jusque septembre 2020, tout se passe bien à part le Media Nav totalement à l'ouest, voire dangereux parfois, puis l'hiver venu, apparaissent des soucis de démarrage, toujours à froid et donc lors du fonctionnement en sp95e10... Le véhicule démarre, mais au moment de donner sa puissance pour se lancer en 1ère, le moteur a des hocquets et provoque des sauts de puces puis cale !

Un jour, sortant de révision, je fais 1km pour faire des courses, et 40 mn après, je mets 1/4 d'heure à démarrer...

J'ai passé tout l'hiver comme cela, je l'ai laissé 3 fois en concession pendant une petite semaine à chaque fois sans succès, ils ne constataient rien !

Ensuite, les craquements de direction, toujours en manœuvrant pour se garer, sont revenus, puis vers 30000 km j'ai commencé à entendre un ronron sur les vitesses 5 et 6, ronronnement me faisant penser à celui des ponts arrière des "propulsions" (404 ou Triumph 2500PI) de mes jeunes années, sauf que c'étaient de vieux tromblons !

Le coup de la boîte qui ronronne, c'est connu chez Dacia: pour les clients qui font des histoires, on change, et ça recommence 20 ou 30000 km plus loin.

Le sav a été totalement absent: ils n'ont jamais constaté ni le craquement, ni le cafouillage du moteur à froid ( pourtant j'ai vu des cas similaires sur des forums), ni le ronron la boîte, et la seule réponse était un sempiternel " vous avez encore 2 ans, puis 1 an de garantie" !

Pourtant un agent Renault de campagne a calé dans sa cour en testant la voiture après une nuit passée chez lui, pour essai à froid !

Résultat: une sonde défaillante, mais il devait programmer un nouveau test valise pour dans une semaine... Au nouveau test, plus de sonde défaillante et il m'explique que de ce fait, il ne peut rien faire, c'est "sainte Valise" qui décide tout !

Je passe sur le vieillissement accéléré des plastiques extérieurs, sur la peinture métallisée de qualité médiocre ( mais c'est devenu la régle ), je passe aussi sur le fait que je parvenais parfois à bien plus que le litrage de GPL théorique, mettant en évidence le non fonctionnement aléatoire du système de sécurité propre à ce carburant...

Pour ça ausdi, malgré mes remarques, le sav a continué de dormir sur ses deux oreilles !

Bref, devant la mauvaise foi de cette concession Renault Ardennaise, et m'angoissant à l'avance sur la fiabilité à venir de cet engin, j'ai fini par m'en séparer.

Je précise que sans être un professionnel de la mécanique auto, j'ai vendu des pièces détachées pendant 13 ans, que j'ai travaillé en garage à 17 ans, et que j'ai bossé en concession Renault (Marc Moine à Tinqueux 51, fermée depuis des décennies) à la préparation et à la livraison pendant deux ans.

Donc, quand je parle de défauts mécaniques, je ne suis pas totalement novice !

Mais depuis qu'on m'a fait un jour livrer au client qui attendait une R30TD neuve, alors que finissant de la préparer, je venais de montrer à mon responsable un des goujons de culasse cassé à sa base, et sorti de son puits par mes soins ( je le voyais danser au ralenti, capot levé), et bien plus rien ne m'étonne en matière de concession auto, et je suis devenu très méfiant, et avec raison !

Voilà, pour moi, constatant que ce mois de Septembre, une Vitara est moins chère qu'un Duster en 129 ou 130cv et en mild hybride, je n'aurais AUCUNE hésitation !