Commentaires - Le prochain SUV électrique de BMW en fuite

6 mètres de long ??? parce que là, ça a l'air treeeeees long les croquis....

Le design de la Neue Klasse a bien plus ? Et bien prenons le et ajoutons un énorme tarin pour le massacré...

BMW n'y est plus depuis plusieurs années...

encore un "panzer" endimanché

Enfin la calandre redevient normale, mais il y a encore du boulot pour revenir au style si élégant des anciennes BM

Pour l'instant, rien de plus que la concurrence

Il faut ce qu'il faut pour les 900 km de batterie.

900 kg******

Ils ont vraiment un problème avec leurs calandres ... les haricots verticaux tellement ajoutés à la zob qu'ils en massacrent la face avant.

Ces feux arrières démesurés, les parties basses des parechocs avant / arrière inutilement complexes / torturés, ...

Le modèle actuel a un poids d'environ 2200kg à vide pour une autonomie de moins de 500km, soit.

Envisager une autonomie de 800KM suppose un énorme travail sur la carrosserie, l’aérodynamique, le système de freinage et sa récupération d'énergie, la résistance au roulement des pneus etc etc car sinon au stade actuel de la techno des batteries ce sera encore un véhicule lourd (2400-2500kg à vide)...

Elle est loin l'époque des belles BMW (70, 80 et 90s)...

C'est tellement laid que ça m'a fait éclater de rire

Ils ont peut-être aussi imaginé mettre des roues carrées avant de se dire que, certes ce serait vraiment beau et cohérent sur le plan du style, mais la voiture roulerait moins bien.

Ce croquis ne nous informe pas plus que le concept car, si ce n'est la surface vitrée hélas en diminution

Avec les LFP, les plus lourdes, 1 kg=1 km minimum. J'ai pas lu 900 km et encore moins LFP pour la version 800 km.

C'est ça tes voitures ecolo 3 tonnes

Pourriez vous rester dans le réel ou c'est trop demander comme pour Alex ?!

Concurrente des Audi Q6/ Porsche Macan et BYD Sealion (vu avant hier). Ça commence à faire beaucoup d'offres pour un marché minuscule. Il y a 25 ans un Range Rover semblait énorme, on est bien au delà de ses dimensions de l'époque, en largeur notamment

Elle perd ses gros haricots au profit d'un menton à la Bogdanov.

C'est plus fort qu'eux chez BM depuis un moment, ils faut qu'ils rajoutent la grosse bouse finale au design.

Déjà l'actuelle donnée pour 460 WLTP, la réalité est autre que 500 km mais plutôt max réel 300-320 km en parcours combiné avec ses 74 kw net, et très difficile de descendre sous 23 kw de moyenne avec son faciès.

Bmw annonce 30 à 40 % de poids en moins sur la nouvelle (qui la rendrait bien plus efficiente) , mais j'ai du mal à le croire même si on sait que les cellules seront 20% plus efficientes, elle sera encore loin des 500km réels pour son usage de prédilection, alors 800 km je souris sérieusement.

Même avec 100 kw nets de batterie (probable) elle ne dépassera pas les 400/450 bornes , son scx n'a rien de révolutionnaire

Seule son archi 800 v la rendra moins contraignante que l'actuelle.

Oh, une grosse patate qui ressemble à toutes les patates précédentes.

Va falloir vite dévoiler la berline Neue Klasse et pas décevoir, parce que jusqu'ici le concept de berline qui avait charmé tout le monde est en train de ressembler à une mauvaise blague.

Oui, on croyait qu'ils avaient compris mais en fait non.

Pourtant le double haricot semble tellement compatible avec un design moderne, mais non BM persiste à le rendre vulgaire et mal intégré.

Hauteur de 4x4, garde au sol de karting, masse de char.

Et pourtant les ventes n'ont jamais été autant élevé !