Commentaires - Le prix des carburants pourrait bientôt changer plusieurs fois par jour

La technologie dans l'intérêt du consommateur .....

Et comme d'habitude, le monde va en empirant!

De quoi brûle 3l de carburant en plus pour aller au plus chère sur 10km de retour.

chez les Marketeux, cette saloperie de tarification un peu à la" tête "du client, c'est une pratique anglo saxonne qui s'appelle le Yield Management

Oui mais tu roules pas bcp, et quand tu roules pas bcp tu t'en tape aussi du prix du carburant

Sinon le Trafic il roule aux rêves et espoirs ?

Parce que samedi dernier mon cul dans un trafic le Dci on l'entendait bien.

Je connais une punto qui marche au rouge....

pour faire des économies, faut pas aller dans ce genre de station service. les grandes surfaces sont bien moins cher et le carburant n'est pas de moindre qualité

"Le dispositif ne se contente pas de baisser les prix pour être le moins cher du quartier. Il peut faire l'inverse en les augmentant. En effet, si un concurrent attire la foule avec des tarifs avantageux, la station Shell deviendra plus chère en estimant que ceux qui détestent faire la queue viendront tout de même. Une technique qui fait penser à ce que peut proposer la SNCF avec des billets dont le prix seront élevés si la demande est forte."

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Bon, si on a compris le principe, ça serait comme si je possède un supermarché, et qu'en face l'autre supermarché pratique des prix cassés, attirant des dizaines de milliers de clients qui vont au moins cher. Et pour pouvoir m'en sortir, pour ne pas faire faillite, pour m'enrichir, je vais doubler les prix dans mes rayons!!!????

ps: l'exemple n'est pas du tout comparable avec la SNCF qui augmente les tarifs lorsque la demande est forte. Ces gens n'ont pas d'autres choix comparables pour voyager, et la SNCF en profite pour marger un max. Pour cette clientèle, c'est soit payer cher, soit n'avoir rien. Ce qui n'est pas du tout comparable avec des stations service EN CONCURRENCE. Si l'un est très cher, alors les gens iront ailleurs . On peut voir cela dans divers domaines, comme l'aviation. Depuis l'ouverture de l'espace aérien à la concurrence, le tarif pratiqué par l'ex-Air Inter a considérablement baissé. dans les années 80, un aller simple Paris-Nice était de 2500 francs, supérieur au smic. Aujourd'hui, si Air France met le même vol à 1500€, inutile de dire qu'il n'y aura aucun client, et il n'y aura personne à la queue devant le guichet.

bref, j'ai du mal à comprendre l'argument "si mon concurrent baisse le prix, alors j'en profite pour augmenter le mien..."

Le CONducteur de la Punto marche aussi au rouge....

"là tu est sur le forum des hommes..

qui ont des vrais caisses thermiques.."

Longtemps j'ai pensé que tu étais un ado, mais en fait non. Tu es un Homme vrai de vrai, de la génération des John Wayne et Jean Gabin. Même un Steve Mc Queen me semble plus moderne dans son approche de l'automobile :ptdr:

Bon ceci dit pour baisser sa facture de carburant on peut aussi déménager, mais c'est sans doute trop simple.

Le pire c'est que les gouvernements laissent passer ce genres de dérives spéculatives. Les grands actionnaires se gavent sur le dos des consommateurs sans que la loi n'encadrent leur pratique. Au contraire, l'Etat les gavent comme ceux du CAC40 qui ont perçu 56 milliards de dividendes l'an dernier. Je ne parle meme pas de Vinci Autoroute dont les grands actionnaires du groupes ont déjà planifié des augmentations régulières des prix aux péages jusqu'en 2020 alors que les autoroutes sont ulytra rentabilisées depuis leur privatisation. Cette histoire sur les fluctuations des prix du carburant dans la journée, c'est juste une largesse de plus offerte à ces grands actionnaires, histoire de bien les gaver encore et toujours plus. L'état devrait redevenir actionnaire majoritaire de ces grands groupes afin de cadrer ce genre de dérives. Je sais que les grands économistes ultra-libéraux viendront me faire des leçons d'économie sur les bienfaits de l'ultra-libéralisme, des privatisations et de l'Union Européenne. Moi désolé, je ne mange pas de ce pain là. Je considère les privatisations et l'Union Européene ultra-libérale comme des vols de souveraineté gravissime. A cause des traitées européens (voir le TFUE), l'état n'a aucun controle sur les mouvements de capitaux qui sont pourtant la cause des délocalisation "au nom du profit" et de la fraude fiscale. Après libre aux gens de se faire arnaquer en se soumettant à cet ultra-libéralisme européen qui autorise tout et n'importe quoi. Forcément, dans ce climat de total impunité, Shell comme les autres veut sa part du gateau !

Je pense qu'il y a un mélange de pas mal de choses bien différentes et pas toujours liées.

1) Les commerçants fixent librement leurs prix. Personne ne vous force à acheter chez eux. A partir du moment où le prix est clairement indiqué, il n'y a rien à dire.

2) Si l'Etat a cédé des concessions autoroutières, c'est surtout parce qu'il était ruiné. 35 ans de laisser aller ont coûté très cher, et les soit-disant "cadeaux " aux actionnaires n'y sont pour rien. Pour ma part, je serais favorable à un rachat des concessions d'autoroutes par l'Etat et à un libre accès à celles-ci, en réintégrant le surcoût dans le carburant par exemple.

Les routes restent "Gratuites"

3) l'Etat actionnaire est loin d'être une garantie de bonne gestion (exemple : Crédit Lyonnais, 25 milliards d'Euros envolés et personne responsable)

moi je m'en fout.

j'en mets toujours pour 15€******

POURQUOI NE PAS FAIRE UN TARIF DÉGRESSIF EN FONCTION DE LA QUANTITÉS ?

#boycott shell.

J'espère que notre Total national nous fera pas un coup comme ça. Je pense pas vu qu'il s'est mis au low cost.

J'ai connu cela au Brésil il y a 40 ans.

Le taux d'inflation état à 2 chiffres.

Beaucoup de gens étaient payés chaque fin de semaine.

Dès qu'ils étaient payés, ils fonçaient au Supermarché remplir le frigo et le congélateur ...

FAUX

Le carburant est peut-être issu des mêmes raffineries mais il n'y a pas du tout les mêmes concentrations d'additifs et d'eau entre les 2. Sur un vieux moteur qui roule à n'importe quoi ou presque, pas de soucis, fonce, mais sur tous les moteurs récents essence et diesel (moins de 10 ans de techno) avec des calculateurs fins etc ... tu tues ton moteur à faire ton plein en grande surface. Les additifs sont là pour protéger la pompe d'injection ainsi que tous les systèmes à haute pression. De plus, le rendement est généralement amélioré. Concernant les concentrations d'eau, elles sont réglementées par une norme en sortie de raffinerie, mais elles sont liées aussi à la qualité d'entretien des cuves de stockage en station ou en grande surface. Pour cette dernière, cet entretien est bien moins régulier et rigoureux et cela génère plus de condensation et par conséquent une augmentation de la concentration d'eau dans le carburant acheté.Ton moteur ne va pas apprécier à la longue de "manger" de l'eau et autres résidus de fonds de cuves. Bref, carburant de grande surface = problèmes à long terme

Heureusement que ce système n'est pas encore dans les idées des gérants de grandes surfaces ... quoi que.

Ce système commence à se rapprocher d'une tarification "à la tête du client" et donc peu équitable. Et en effet, je n'imagine pas la tête du client qui va dans la station car le prix est canon, et le temps de faire le plein : MINCE! ça a doublé!

pourant avec un cost breakdown , on peut calculer le vrai prix..

donc shell va alimenter ces stations avec du petrol negocié a 50dollars et va le revendre a 60 car il estie qu'il y a une demande...

Ca s'appelle de l'arnaque..

On devrait mettre en place des bourses d'echange pour le consommateur...

C'est a dire on joue sur internet le prix au litre et quand on vient faire le plein, on donne un code qui fait que l'on paie le prix negocié sur internet pour l'achat en gros.. ces platformes pourraient mettre la pression et meme exclure certaines stations services du jeu..

C'est déjà le cas en Allemagne, les prix bougent selon la journée.

C'est un peu déboussolant au début mais on s'y fait, il faut juste s'organiser.

Les prix sont plus élevés le matin (donc y vont que ceux qui ont vraiment besoin) qu'à la sortie du travail (où les gens ont plus de temps de choisir à quelle pompe aller). Apparemment, plus c'est busy, moins c'est cher, car la concurrence monte...

Cela semble se faire stt sur les marges des pompes pcq cela reste en tout cas bien moins cher qu'en France...

Le système existe en Allemagne depuis des lustres; Les consommateurs sont clairement perdants, les prix flambent aux heures "pleines" et avant les départs en week-end ou les vacances. Pour faire un plein à prix raisonnable il faut y aller avant 6 h du matin...

Le retour du Wizz....

Ben si....l'alternative à un voyage SNCF n'a jamais aussi facile à adopter....et ça s'appelle covoiturage ou bus Macron.

Dès lors, feraient bien à ne pas trop abuser dans leur volonté d'augmenter les prix inconsidérément...

Ouais, on sait très bien les critères. Heures creuses, prix bas, heures de pointes, prix élevés. Mais c'est clair que le présenter ainsi ça passerait mal.