Commentaires - Le nouveau patron de Renault est bien « un homme de continuité »

Il fonctionne en courant continu ?

"M. Provost déplore le prix des modèles électriques", il se donne visiblement la mission de réduire le prix des électriques à le souligner (autre indice, il parle beaucoup de la concurrence chinoise).

Mais pas des modèles thermiques

Autant de continuité qu'en faisant à un paon succéder un ibis chauve.

Tu sais lire ?

"Privilégier la valeur au volume".

Il entame bien son mandat notre tristus en se contredisant ainsi en quelques phrases.

Et pour la F1, pour le coup, donnons lui raison.

Elle est en sécurité.

Impossible de tomber plus bas l'an prochain.

"Le nouveau patron de Renault est bien un homme"

Attention M. Bertaux, vous filez un mauvais coton !

https://www.youtube.com/watch?v=yvaHqraKsOw

M. Libération va venir vous expliquer qu'on ne présuppose pas de l'identité de genre en fonction de l'expression de genre ! Sinon, il s'agit d'une micro-agression !

Et ? Les économies d'échelle sur la technologie électrique ne font que commencer papy !

Avez vous comme Fedo l'évolution du prix des batteries ou jugé du potentiel d'économie des nouvelles au sodium ?

Évidemment non ! Et ce ne sont que deux exemples rapides

Le gars qui a posé la chute du volume Rîno France sur ces 20 dernières années doit te repasser le plat ?

Après tout, si le volume monde encore vendu convient à ce monsieur, à titre perso, je m'en contrefous.

Juste a se demander pourquoi payer cher un gars qui part avec aussi peu d'ambitions.

Devrait juste se souvenir du destin du gars qui à la crèmerie d'en face avait lui aussi poser de privilégier les marges à la progression des volumes.

Et cette nouvelle clio lancer évolution

ce brave Laurens Van Den Acker ressorti du placard pour le coup mdr !!!! TROP FORT

sur que ce brave Laurens a du faire une sacrée bringue de savoir le père VIDAL reparti chez Stellantis...

sinon pour le reste, c'est bonnet blanc/ blanc bonnet.

de trois quarts avant, elle ferait plutôt penser à une Mazda...

En même temps, le passage de Vidal chez Renault n'aura pas marqué les esprits, c'est le moins qu'on puisse dire...il a fait faire du design Pijo à Renault !

De nombreux commentateurs disaient ici à juste titre qu'on arrivait plus à les différencier.

Pour moi LVDA a fait du bien meilleur boulot.

Il dit qu'il va privilégier le valeur au volume, pas qu'il va sacrifier le volume. Le but étant de croître à l'international (Inde et AM du Sud)

On peut tenter de préserver la valeur, avec une légère croissance (ce qui fonctionne bien depuis 2022) sans s'y prendre comme un manche à la sauce Tavares.

... si même Rantanplan se met à cracher dans la soupe... oh gars, que ne t'a t'on pas entendu avant !

Pas faute d'en voir défiler sous ton nez 5 jours sur 7, des R'nô Vidal style.

Parce que tu crois vraiment que ce sont sur ces marchés là que les marges vont être grasses Mr Sansvoyelles.

Alors même si le volume croit (un peu), comment faire croitre la marge unitaire, sinon en augmentant encore significativement les prix Europe ?

Voilà, la clio 4 a été une vrai réussite après une clio 3 terne, la clio 5 un soulagement et son restyling à la Vidal façon Pigeot une vaste blague, sans parler de la 6 ...

Van den Aker restait le patron du design du groupe, je suppose que Vidal était le dauphin chosit par De Meo, bon débarras qu'il retourne chez Pigeot ....

Toutes les Renault thermiques se ressemblent actuellement, la Clio 6 est au contraire excellente puisqu'elle regagne une personnalité propre.

Et quelle prétention pour ce monsieur gris, qui à date n'a pas prouvé grand chose (voir son parcours) de prétendre que sa boite est supérieure aux autres, en pointant les chinois.

Le tout après présentation de la nouvelle Clio turque, qui a été assez unanimement estimée comme une proposition fort discutable, n'apportant absolument rien de nouveau d'un point de vue praticité.

Bref, le syndrôme du second coiuteau qui prend la grosse tête quand il est poussé sur le devant de la scène semble avéré.

je pense que ça le dérangerait pas d'avoir le destin du gars d'en face

c'est clair ou pas sur ?

ou son les succes de LVDA avec Koleos, Kadjar, Talisman, et la clio actuelle ( l'ancienne maintenant ) qui a sa sortie a surpris tout le monde par sa trop grande ressemblance a l'ancienne ... tu parles que avec Lauren's , renault est carrément plan plan...

avec ce braver Lauren's, renault est sauvé, en effet ( OU PAS )

Le monsieur en question parlait uniquement de design, d'ailleurs l'article "fainéant" fait l'impasse sur beaucoup de choses déclarés par PROVOST aux médiats à Munich ...

Du reste, depuis l'arrivée de DE MEO, il est le monsieur Chine, donc il connait bien le sujet, tu apprendras que depuis son arrivée, les annonces de collaboration se multiplient avec la Chine pour des projets dans le reste du monde notamment ....

Encore un champion du "en même temps", c'est dans l'air du temps

Les clio 4 et 5 c'est LVDA ....

La R5 c'est LVDA par contre la vilaine R4 c'est du Vidal comme le maquillage de la clio5 ph2 en 208 ....

Koleos/ kadjar/ talisman, ... que des succès en effet...

on est impatient de revoir la patte LVDA

et je te confirme :

VIDAL fera certainement du train bon job chez Stellantis comme il l'a fait pendant quasi 20 ans

Il y a beaucoup de modèles, mais pour l'instant, les plus belles réussites en design sont pour LVDA ( zoe, clio4, R5, Mégane e-tech ), Vidal n'aura dessiné que la R4 et la clio 6 .... très discutables, et des restyling discutables également ... la plupart des acheteurs de renault se satisfont de son départ ...

Je suis méchant, j'ai oublié le E-scenic pour Vidal, c'est pas mal, mais c'est un peu trop du peugeot, c'est bien le problème ...

le Kadjar est effectivement un succès commercial, même si son design était moins réussi sans doute que le second 3008: en l'occurrence c'est plutôt le 3008 qui a sur-performé, ça ne veut pas dire que le Kadjar a été un échec.

En ce qui concerne le Koleos et la Talisman, ce n'est pas leur design qui les a desservi mais le fait que Renault n'a plus l'image d'un constructeur qui performe sur les segments supérieurs (routières et gros SUV en gros).

Lis la presse auto en particulier sur la Talisman, toute la presse est d'accord pour dire que c'est une super caisse, particulièrement avec un diesel.

Ce qui a également joué contre le Koleos et la Talisman c'est la qualité de finition intérieure pas au niveau des segments concernés. Heureusement Renault a relevé le niveau depuis ce qui explique les bonnes ventes des Austral, et Symbioz en particulier.

T'es au courant quand même que même avant l'arrivée de la phase 2 , la Clio était l'une des meilleures ventes européennes, ou bien...?

Tu ne m'as pas entendu avant parce qu'à peine arrivé il était déjà parti...et si tu veux remonter à la présentation de la Clio V phase2 (celle de Vidal donc), tu verras qu'à l'époque déjà je deplorais qu'il lui ait collé des défenses de morse comme la 208, donc mes doutes sur le taf de Vidal je les ai exprimé dès son arrivée.

Et puis toi on t'entend pas trop non plus critiquer la laideur de ton Komiq donc t'es mal placé pour donner des leçons

Quel Komic ?

Tu leurs as posé la question, à la plupart des acheteurs, ou tu as lu dans ta boule de cristal ?

Entre le design bateau de LVDA sur base de déclinaison à l'infini des mêmes gimmicks, et celui de Vidal qui était beaucoup trop proche de ce qu'il avait fait chez Peugeot, Renault n'a quand même pas été gâté depuis pas mal d'années...

Une Clio 4 ou une Zoé, c'est consensuel. Pas un succès de design.

La R5, on ne peut pas dire qu'il ait fallu beaucoup d'imagination pour la sortir.

Le seul "bon" exemple, c'est la Mégane E-tech, à condition d'aimer les SUV

Après, les goûts et les couleurs...

Au moins Luca se

presentait à la présentation d´une nouveauté importante comme la clio .

On voyait sa conférence de presse.

Franck Prosvot en a-t-il fait une à Munich , Cedric ?

ah non , Julien ?

Désolé pour Franck c'est François Provost .

C'est Laurens qui doit être content, il y a 2 C , moins bien intégré, mais ils sont là.

Finalement c'est Fabrice qui dirige la classe!

A t'écouter donc, ni LVDA, ni Vidal .... donc on sait pas trop à quoi sert ton intervention ...

Et pourtant, quand LVDA a débarqué, on n'en pouvait plus de Le Quément avec une clio 3 terne, des lagunas ne ressemblant à rien ....

Donc désolé, mais clio 4 et ZOE ont redonné le sourire, et encore aujourd'hui la clio 4 ne fait pas tache, preuve en est le succès de la clio 5 ...

Ah le design, toujours le design. Heureusement que c est un (le seul) argument pour certaines marques (comme peugeot) pour vendre.

A partager mon avis sur le fait que Renault n'est pas connu pour ses designs depuis pas mal de temps désormais, hors certains épiphénomènes.

La Clio 4 et la Zoé ont-elles été des succès par leur design, ou parce qu'elle avaient le bon positionnement marketing/tarifaire/rapport QP attendu par les acheteurs ?

Je pense que c'est la seconde raison qui a prévalu, pas la première.

Mais je suis d'accord avec toi, la Laguna c'était pas ça. Au contraire de certains Espace à l'époque, ou de la Vel Satis, d'une Twingo 1, et de belles réussites passées.

C'est simplement un des facteurs majeurs d'achat, qu'il soit avoué ou non.

Gordini nous dit que c'est à 99% le prix, qui croire...

Les deux