Commentaires - Le Kia EV5 est un nouveau concurrent des Peugeot E-3008, Renault Scenic et Volkswagen ID.4

Ce modèle est tout à fait complémentaire dans la gamme. Les prestations sont classiques mais dans la norme donc si les tarifs sont bien placés il devrait trouver sa clientèle.

Ça commence mal : 530 km d'autonomie

500 km d'autonomie : ils se sont crus en 2020 !?!

Ne savent ils pas qu'il y a aujourd'hui un e-3008 Long Range avec 700 km d'autonomie électrique ?

Leur EV6 ne se vend déjà pas bien, alors cet horrible cube déjà dépassé est voué à l'échec. Bye bye Kia.

C'est bon, tu peux retirer ton nez rouge et aller te coucher, les enfants sont partis

Et tant qu"à amuser l'assemblée, donne nous les chiffres de ventes du E-3008...

le rendu 3d fait très plastique années 90.

On s’en fout 700km si le temps de recharge est nul comme sur le 3008

Mais oui l’EV5 n’a pas l'air folichon sur ce point non plus.

Donc oui le "ils se sont crus en 2020" c'est un peu vrai.

Bizarre comme ils maîtrisent le 800V qu'ils ne l'aient pas utilisé pour ce véhicule.

J’adore la definition de ”design futuriste”

Je savais pas qu’une m...e de chien avait un ”design futuriste”

Apparemment, en Corée, ils le savent ...

35 mn pour faire un 10-80% sur un e-3008 : ils se sont crus en 2020 !?!

Ne savent-ils pas qu'aujourd'hui un XPeng G6 réalise l'exercice en 12 mn ?

Aussi attirant qu' un frigo de médecin-légiste.

Comme toutes les nouvelles Kia, c'est moche !

Un gros tank cubique avec une signature lumineuse faite par un parkinsonien en pleine crise ...

La fiche technique n'a aucun intérêt.

Quelle horreur surtout lorsqu'elle est comparée au françaises.

Et une brique de plus

Une horreur de plus comme Kia sait bien les faire… avec en plus des caractéristiques techniques pas folichonnes du tout

Je ne l’avais pas celle-là mais c’est très juste ??

les coréens avancent doucement mais surement..

çà sera bien plus fiable qu'un 3008!!

par contre oui la recharge est pas assez rapide...

sinon 700 kms avec un 3008?

à 50 sur route alors..

la verité c'est 400 sur route et moins de 300 sur autoroute voir 250...

parce que le 0/ 100% c'est minimun une plombe!!

allez cara prenez un peu de risque faites un AR paname nice ce we;...

pour tester l'attente aux bornes!! le temps de recharge

et la realité de l'autonomie des suf français à grosse batterie!!

J'avoue avoir du mal avec ses voitures en forme de cube

je préfère la nouvelle quatrel !!!

Pour ma part, dans la catégorie, je pense que la Leapmotor c10 avec prolongateur d'autonomie les enterre tous, en terme de rapport prestations/prix et sans les contraintes d'une voiture électrique tout en en étant elle-même une.

je serais curieux de savoir sur quelles bornes de recharge, en France, les 12 minutes sont possibles, et quelle est la part de bornes le permettant.

ceci dit, je suis d'accord que les 30-40 minutes d'attente pour l'e3008 sont clairement un repoussoir. mais dans les faits, les autres ne font pas spécialement bien mieux.

en fait, ils sont quasi tous pourris, à ce petit jeu.

bah, sur autoroute, on le sait, faut diviser par deux, en restant optimiste.

sachant que lorsqu'on ne repart qu'avec 80% de charge, comme préconisé, et qu'on conserver 10-20 % de charge, il faut donc composer avec 60-70 % de capacité de la batterie et donc de l'autonomie wltp.

donc 70 % de 700 km = 490 km.

soit 255 km d'autoroute à 130-135.

Avec des horreurs pareilles, les ventes ne risquent pas de décoller.

C'est justement côté prix qu´il risque de perdre de sa superbe .

L´EV3 est déjà proposé de 35990 à 46990 €.

En septembre la 4 sera lancée près de 2000€ de plus .

il devrait donc y avoir un cap de 4 à 5000€ pour cette EV5 .

Hier j´ai fait un long essai avec recharge de l´EV3 Gt line 81 kWh de 92,3 km

.

je suis parti avec 83 % et je l´ai rechargé à 85 % avant de la rendre à la concession situé à 1,6 km de la borne .

je n´ai rajouté que 12,679 kWh à la borne pour 2% de plus que je ne l´ai eue.

J´ai donc mis 1,62 kWh de plus que je n´ai consommé soit 11,059 kWh pour 92,3 km .

Cela fait 11,98 kWh/100 km à la borne payé pour une consommation de l´ordi de 11,9 .

j´ai une facture de 3,70 € d´Izivia pour les 12,649 kWh en allant à Izivia Fast dans un Macdonald.

12,649/11,98×100=105,58 km pour 3,70€ .

Cela fait seulement 3,5€/100 km.

J´invite les concurrents de cette EV3 à regarder la différence de visibilité depuis le poste de conduite entre leurs merdes inconduisibles et cette EV3.

On a un pare-brise large avec peu d´angles morts et les capteurs et le rétroviseurs n´empêche pas de regarder la route surtout en montagne .

Une Mégane, une R5 une R4 un Scenic , les Stellantis n´offrent pas , loin s´en faut cette plénitude en regardant la route .

On a le même problème sur l´ID3 et ses cousines .

Mais aussi dans un thermique actuel Clio ,Captur Sandero , Duster .

Dans toutes ces autos on a que 10 cm de hauteur pour regarder l´angle avant droit et il faut se pencher soi à gauche soi en avant pour regarder sous le rétroviseurs pour appréhender les virages .

Sans compter le montant avent gauche à l´approche d´un rond-point.

je suis a peu prés d'accord avec tes calculs.. 250 kms bien loin des 700 de eto!!

et avec le gros 3008!! a grosse batterie!!

pas le petit qui dépasserra pas 180 kms!!

bon avec les bouchons samedi ils pourront peut etre faire 300... samedi prochain!

par contre 2 h d'attente minimum à la borne!!

à mon avis ils ont interet à décaler les ravitaillements..

tester les bornes dés 150 kms.. si peu de queue ravitailler tot!!

Pour avoir vu pour la première fois cette semaine un EV3 dans ma rue, ça pique les yeux ! La Fiat Multipla des années 2020

Votre logorrhée et vos calculs sont incompréhensibles, c'est toujours une purge à vous lire