Commentaires - Le groupe Fiat prêt à vendre Alfa Romeo et Maserati

Volkswagen réalisera-t-il son vieil objectif de mettre la main sur Alfa?

Marque d'avenir pour Jeep? A court terme... pas sûr que la SUVisation se poursuive indéfiniment (qui peut savoir comment sera le marché dans 5 ans?)...

Sinon belles opportunités pour les chinois... mais n'est pas Geely (responsable du succès de Volvo) qui veut...

Si ça permet a Alfa de se développer comme ils aimeraient, pourquoi pas.

Et Ferrari ?

Il faudrait que Daewoo ou Lada pisse racheter Alfa Romeo, ils gagneront en fiabilité m. Les voitures pourront atteindre les 80 000km sans changer les 3/4 des pièces lol

Je crois que FERRARI ne fait déjà plus partie du groupe... il me semble.

C'est Lancia qui devrait être vendu afin qu'elle puisse retrouver une nouvelle Jeunesse.

Ferrari ne fiat plus partie du groupe.

Le problème de Lancia, c'est que la marque ne vaut plus grand chose.

In french, please.

Quand on voit ce que Tata a fait de JLR, je pense que ça ne serait pas une si mauvaise chose pour Maserati. Cette marque stagne depuis longtemps

Moi je veux bien, hein...

Mais sans ALFA ROMEO et MASERATI, il reste "quoi"?!

Bien entendu, il reste JEEP et DODGE, en plus de FIAT, mais trois marques (principales), cela me semble bien léger pour un groupe...

D'autant que FIAT, même s'ils ont nettement progressé en qualité depuis ces 10 dernières années, restent absent de bon nombres de segments, pourtant vitaux.

Prenons un exemple tout con:

* La 500 (segment A) est déclinée à l'envi.

* La Panda (segment A également) a une gamme également très fournie (mais moins que la 500)

* La Tipo (segment C) existe en 5P, 4P, break, et constitue également une gamme rationnelle mais complète.

On a des SUV également...

Et le segment B (très porteur en Europe)?!

On a la Punto, "vieille" de presque 12 ans!!! D'accord, la finition peut être encore "à la page" (plastiques centraux moussés et laqués, ajustements corrects, etc.); et le design général peut encore tenir la comparaison (à titre purement personnel, je la trouve jolie, hé oui.) pour peu que, grâce aux importantes remises, on "tape" dans les hautes finitions (jantes alu, etc.).

Pour le reste, comportement dynamique, moteurs, et équipements ne sont plus du tout à la page...

Il serait temps de la remplacer.

Et pas par une énième déclinaison de la 500.

Bonne journée.

Renault qui rachète Maserati, svp faites que ça se fasse!

Ferdinand Piëch avait offert autrefois de racheter Alfa Romeo mais Marchionne l'avait éconduit...

Il y a bien un moyen de relancer un constructeur,il faut savoir joué sur le passé historique de la marque avec des modèles sportifs dans la gamme,il y a toujours un moyen de se relever,si on se souvient bien les marques françaises se sont relevés de leurs passages noirs.

Marchionne est le plus mauvais patron de l'histoire car il n'a pas su gérer tout ces constructeurs correctement.

Bah, sans parler l'italien on comprend que FCA ne souhaite pas se vendre par appartements et que la famille Agnelli ne voudrait pas se séparer d'Alfa et Maserati. Malheureusement pour l'auteur, la famille Agnelli semble bien vouloir sortir ses actifs du monde automobile. Le siège du groupe est déjà aux Pays-Bas...

Comme Jaguar-Land Rover ou encore Volvo en main chinoises, les voitures de la marque sont désormais en grande partie assemblées en Chine...

Et ben c'est dire si les gars ils ont confiance dans l'avenir de ces marques...

Si ils pensaient qu'elles étaient vraiment sur la bonne voie ils ne les vendraient pas. En premier lieu on se débarrasse des canards boiteux, pas des pépites.

Triste de voir que FIAT d'un coté vante le renouveau d'Alfa pour ensuite tenter de s'en débarrasser.

Il y eu effectivement une époque ou VAG lorgnait sur Alfa...mais ça c'était avant. Quel intérêt pour eux de reprendre cette marque aujourd'hui ?

Elle n'est pas bien implanté au USA, ni le marché Asiatique, dispose de 2 modèles récents seulement et dont les ventes pour le moment n'atteignent pas des sommets, elle n'atteint pas le niveau "premium" de Audi, ne dispose d'aucune technologie particulièrement qui manquerait au groupe, quand à ses plans sur l'automobile pour dans 10 ans c'est le grand vide.

Maserati c'est un cas à part tant les marques de ce type n'ont de toute façon pas réellement d'intérêt économique mais jouent dans un autre registre, celui du luxe, de l'exclusivité...

Et l'article mentionne un prix de 7 milliards....

Quand on voit Opel racheté par PSA moins de 4 milliards je me dit que soit les dirigeants de FIAT rêvent....soit l'article spécule énormément.

TaTa c'est pas Chinois?

La marque Lancia à du charme et des racines mais Fiat avait tant à faire qu'il a préférer la "geler". Aujourd'hui me semble-t-il lYpsilon est seulement vendue en Italie. Mais même les italiens préfèrent acheter des allemandes... Il est vrai que Venise a été autrichienne...

Maserati chez PSA pour une SM revival, ça serait pas mal je trouve...

Citroën avait acheté Maserati autrefois et mis leur V6 sous la capot de la SM...

Bien sur, mais dans cette affaire Fiat souhaite éponger ses dettes. Le groupe doit donc se séparer des marques dont la valeur reste substantielle...

Marchionne n'a pas su gérer la crise correctement sinon les Italiens n'iraient pas voir continuellement les marques allemandes.

Mais problème la famille Agnelli n'est pas des plus chatoyant en ce qui s'agit de vendre l'héritage de la famille.

le Groupe CAF ne « vend rien, cet article et le mal, Marchionne est seulement en séparant les marques de luxe telles que Alfa et Maserati pour augmenter la valeur du groupe comme cela se fait avec Ferrari, mais le contrôle restera » toujours sous CAF. Avant d'écrire pour demander les choses. PS: Le vac Agnelli se vendra pas « jamais FCA.

Encore une fois, (cf. les derniers articles, il y a plusieurs mois de Caradisiac sur la vente d'Alfa et Maserati qui n'avait rien compris), parler de céder Alfa et Maserati est faux et trompeur. Comme je crois l'avoir déjà indiqué lors de la dernière annonce par Cara de la cession d'Alfa, il ne s'agirait pas de céder la marque à un autre constructeur, mais de créer une nouvelle société Alfa-Maserati ("spin-off") et de l'introduire en bourse, à l'instar de ce qui a été fait avec un très grand succès pour Ferrari. Le capital de la nouvelle société serait réparti initialement entre les actionnaires de FCA en proportion des actions qu'ils détiennent, ce qui laisserait la majorité aux Agnelli, mais permettrait valoriser le pôle premium Alfa Maserati (estimé à environ 7 Mds € , selon le très sérieux quotidien économique italien "Il Sole 24 Ore") tout en recentrant FCA sur le mass market et donc plus simple dans le cas d'une éventuelle fusion avec un autre constructeur. La même chose pourrait aussi être envisagée pour Magneti Marelli.

Il ne s'agit donc en aucun cas d'une cession de Maserati/Alfa, mais d'une opération financière potentiellement très relutive pour les actionnaires de FCA, et donc, en premier lieu, pour la famille Agnelli, à l'instar de ce qui s'est passé pour Ferrari. La stratégie de Marchionne a depuis toujours été de démanteler le conglomérat Fiat (séparation de Fiat Auto/FCA et de Fiat Industrial, spin-off de Ferrari, puis peut-être -techniquement et financièrement très complexe- d'Alfa-Maserati et -plus facile- de Magneti Marelli) afin de faire disparaître ce que les analystes financiers appellent la "décote de holding" et c'est une excellente stratégie pour créer de la valeur pour les actionnaires.

Je pense que PSA ne doit plus avoir assez de fric pour Maserati et Alfa Roméo après le rachat de Opel donc je dirais que c'est plutôt une marque Chinoise qui le rachètera.

Vw aurait pu mais en pleins diselgate (même si ils peuvent encore racheter,vu l'étendu de leurs richesses),ce serait pas le bon moment.

Je vous remercie de faire le travail qui aurait du être effectuer par les rédacteurs du site.

Maserati serait la meilleure affaire vu le manque de technologie et de finition et un chassis plus au nivau, du coup il y a un vrai potentiel dans cette marque!! pour Alfa cest plus compliqué même si le Suv Stelvio cartonne, le marché de la berline a beaucoup de concurrence ,on sait pas si Alfa sort une compacr est ce que elle se vendra ! cest des gros investissement tout ça!

PSA devrait etre intersser avec une porte d'entrée sur le marché nord américain !

Correction : "dû être effectué".

... et donc, si j'ai bien compris, c'est une raison "valable" pour l'insulter?!

Bonjour,

Et bien voilà, en complément de ce que nous pouvions dire il y a quelques jours, nous ne sommes plus loin du clap de fin pour l'industrie auto italienne. Il ne reste que très peu d'usines en Italie, le siège de FIAT est déjà délocalisé, M Marchionne envisage désormais de quasiment de tout vendre. Sans donner aucune perspective d'avenir (voiture autonome ou électrique). L'a décroissance du groupe FIAT remonte toutefois à une période antérieure au management de M Marchionne qui n'exerce son mandat que sous contrôle (bénédiction ?) de ses actionnaires qui en ont décidés ainsi. Il ne restera donc plus que Ferrari pour hisser les couleurs, puisque le nom de la marque n'est pas citée dans l'article.

Une page se tourne.

Refaire et non refaite

PSA qui rachète Maserati a du sens, ils ont des gros moteurs ça pourrait aider DS à se développer.

Il y a 2 interrogations:

1)Est-ce qu'ils ont encore des sous après avoir racheter Opel au prix fort?

2)Est-ce que les Italiens ont digéré les années Citroen qui ont été un fiasco?

Tant que cela ne retire pas le charme actuel des Alfa sur les prochain modèles et que la marque se développe..... après jamais j'aurais pensé qu'Alfa Romeo serait en vente.

@Monsieur Ferrière, c'est le but d'être volontairement dans le titre racoleur ? Car il n'est aucunement question de VENDRE Alfa Romeo et Maserati mais d'engager une sorte de spin-off comme cela a été fait pour Ferrari, certainement dans le but d'attirer des actionnaires et de procéder à une mise en Bourse. Imagine-t-on FCA se détacher de ces deux marques sur lesquelles sont centrés le gros des investissements ? FCA travaille-t-elle à rendre son lustre à des marques et à les faire décoller pour les offrir à la concurrence ? Je ne savais pas FCA philanthrope. C'est contraire à la stratégie de FCA qui est de redorer le blason d'Alfa et de faire partager ses techniques sur les futures Maserati. Si Alfa avait du être vendue, cela l'aurait été AVANT les investissements réalisés. Marchionne est peut être à la recherche d'argent mais il n'est pas du genre, comme vous ledites à lâcher la proie pour l'ombre...

Merci par conséquent d'être rigoureux et objectif dasn vos titres et articles, sans chercher le racolage et la meute de commentaires.

Une marque chinoise prend ALPHA ET MASERATI? .. mais vous vivez dans le monde? vous n'avez pas même la « connaissance de l'histoire des marques que vous avez mentionnées, mais encore plus » sérieux ne connaissent pas la Agnelli possède la famille FCA, ils vendent jamais rien, parce que la FCA et comme la Juventus (équipe de football), fait partie leur famille.

moi qui croyais que alfa c'était du Ferrari mode voiture accessible de tous les jours ? Maserati c du Ferrari , et fiat tout seul https://youtu.be/yA_CBKjDZzI

Ce groupe va finir racheté et divisé en morceaux et il se peu que des marques disparaissent dedans.

Il faut voir... Je suis étonné par la rentabilité de Maserati et c'est ça que cherche PSA... Après comme tu dis, il faut de l'argent.

peu de chance que ça arrive, même en 2018.

à moins que DongFeng ne soutienne financièrement le groupe français pour racheter cette marque mythique, et qui pourrait effectivement être commercialisée par PSA en parallèle à DS: avec des plateformes et moteurs communs.

mais je suppose que le prix de Maserati sera élevé.

La façon de présenter les choses par Caradisiac est à la limite de la désinformation.

Voici ce qu'on peut lire sur un site qui a fait l'effort de présenter correctement la finalité de l'opération envisagée : "L’opération donnerait naissance à une entité pour les deux marques de haut de gamme, et une autre pour l’équipementier (Marelli) auxquels serait adjoints Teksid et Comau. Soit une bonne partie de la valeur du groupe. Alfa / Maserati représenterait en effet environ 7 milliards, et la division équipements 5 milliards.

Ce qui mettrait ces deux entités hors du périmètre de négociation avec tout acheteur, et toujours sous contrôle de Exor, holding de la famille Agnelli"

Resteraient donc dans FCA des marques telles que Fiat, Jeep, Chrysler qui, elles, pourraient faire l'objet d'une acquisition par un autre constructeur, pendant que les "pépites" Alfa Romeo et Maserati seraient à l'abri.

La conclusion serait donc juste l'inverse du titre de l'article Caradisiac : Alfa et Maserati sont moins que jamais à vendre.

3 : est-ce qu'une Quattroporte 1.2 Puretech se vendrait ?

sauf qu'à un moment, pour éviter la faillite et la fin de commercialisation, faut savoir prendre des décisions difficiles.

si Volvo n'avait pas été racheté par des chinois, Volvo aurait subi le sort de SAAB.

Après, le gouvernement italien peut géalement, tout comme l'ont les faits les américains et les français, se charger du boulot... mais ça ne peut être que ponctuel.

à noter que je verrais bien la fiat 500, tout comme pour mini, devenir à terme une marque à part entière, soutenue par un grand constructeur. car la 500 reste une bonne affaire.

après la 75 est venue la 155 et les vrais fan d'alfa roméo ont foutu le camp .

( 155 = fiat )

75 = Alfa roméo .

Nope. Il est évident qu'il faut soit

1/Piquer les moteurs existants

ou

2/Créer des moteurs adéquats.

Non, Indien ;)

Bon sinon, on peut rever, mais bon Maseratti devrait aller chez Citron, et la boucle serait bouclée ....

Stop troll

ils mettront un vrai moteur digne de ce nom, genre un blue-HDi

je connais quelqu'un qui à toujours rouler en alfa roméo une fois sa 75 très loin il à du changer , le 155 n'étant pas une alfa roméo mais une fiat ( d'après lui sa procure les sensations d'une croma 1.8) bref le gars à foutu le camp chez bmw et pris une 320i depuis il roule en bmw ce gars c'est le médecin de famille !

bah oui alfa c'est devenu fiat que fiat rien que fiat , et les puristes sont parti !

dommage pour alfa roméo qui avait vraiment tout pour lui !

Enfin, Alfa sous l'air FIAT, c'est quand même la 147, une bonne auto, la 159 qui avait un design superbe (mais quelques autres soucis), la 8C un mythe !! la 4C qui est exclusive aussi, la Giulietta qui est une très belle alternative (un peu cher) et maintenant les Stelvio et Giulia. Alors, ce n'est pas non plus que des daubes

Pas faux pour Dong Feng, je les avais oublié. S'ils sont ambitieux, on peut espérer quelque chose.

Le problème est que la véritable version est bien moins génératrice de clics.

Toutes les marques du groupe sont intéressantes et possèdent des qualités propres. il manque juste de gros moyens pour les développer.

Cependant je trouve qu'il y a un travail judicieux fait ces dernières années, même si, faute de moyens, les renouvellements tardent : panda, gamme 500 et gamme Tipo sont des offres intelligentes dans leur segment. Manque le remplacement de la Punto en Europe (dans d'autres pays la relève existe déjà). Giulia et Stelvio sont des autos très désirables (mais chères pour faire du volume) et Maserati ne s'est jamais aussi bien vendu qu'aujourd'hui avec une gamme plus développée que jamais.

De quoi redonner du lustre à ces joyaux, dès lors qu'on y injectera les sommes nécessaires ... et que l'on sera en mesure de leur apporter les technologies manquantes. Et c'est là que le pari me semble plus risqué que pour Volvo ou Jaguar Land Rover : ces marques ont été vendues, au moment ou leur gamme était largement renouvelée et à la page techniquement, à des groupes ayant beaucoup de liquidités mais peu de technologie. En apportant du cash, ils ont permis à ces marques de rester à la pointe et de développer considérablement leur gamme, avec le succès que l'on connaît pour Jaguar, Land Rover et Volvo !

Dans le cas des marques du groupe FCA, la situation est un peu différente. Toutes les marques sont "belles" là aussi : Jeep, Chrysler, Dodge/Ram, Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Maserati font partie du patrimoine automobile. Il serait dommage d'en voir une disparaître. Reste que le contenu est davantage composé de beaux logos que d'une technologie de pointe et que la sortie de nouveaux modèles et leur délais de renouvellement nécessitent de gros investissements. Les chinois peuvent sans doute, pour un temps au moins, permettre d'accélérer les projets mais ils ne sont pas les mieux placés pour apporter les technologies de pointe et la qualité qui peut encore manquer à ces marques.

Mais non, Alfa et Maserati ne vont pas être racheté par un groupe chinois. FCA va procéder à un spin-off de Maserati et Alfa Romeo comme elle avait fait pour Ferrari. C'est quoi ces journalistes de caradisiac.

Je répondais à un mec qui venait de dire que Jaguar et Land Rover appartenait à un groupe Chinois.

Nul tu sor

Perkele !

(Mes notions de finlandais s'arrêtent là)

C'était pour toi, à la base, le Perkele. :)

Seuls les Allemands peuvent sauver Alfa et Maserati.C'est les seuls capables de les valoriser tout en gardant l'image et le style italien.Toute autre reprise serait un échec.Au prix ou c'est vendu c'est un cadeau qu'ils peuvent se permettre malgré leurs difficultés.Comme je l'avais annoncé ici,il y a déjà un bout de temps,et c'était pas difficile a prévoir,Marchionne, en financier qu'il est,a donné un coup de peinture aux vieux bâtiments,rafistolé quelques trous,pour pouvoir les revendre au plus cher,et permettre ainsi à Elkann de réaliser le vieux rêve du grand père Agnelli.Se débarrasser de l'automobile pour jouer au financier.Après FCA,il se dit que Marchionne pourrait mettre en vente sa mère et les reste de sa famille.....info non confirmée et FCA dément tout contact avec Dédé la Saumure

Perte de temps, c'est un troll

Il parle très bien le français, mais se sent obligé de parler italien comme un "vrai". Ya assez de site qui traitent de l'automobile en italien, pas besoin de venir spécifiquement ici, le mec fait juste le guignol...

Diablo, toi même.

Décision étrange de vouloir vendre Alfa Roméo et Maserati.

Alfa est en plein renouveau avec une jolie montée en gamme, donc c'est avec le temps que cette marque apportera de l'argent, mais il est clair qu'il faut investir d'abord. En plus la version QV a été développée avec Ferrari, donc jolie synergie (même si Ferrari est en dehors du groupe).

Maserati était normalement une proposition de "Ferrari maquillée" pour être plus accessible et avec un style différent, avec un côté familial pour certains modèle. Du coup en vendant, il faut que la marque se crée elle-même son image.

Ces 2 marques sont dans le hdg et aussi dans le sport. Elles se marchent un peu sur les pieds je trouve maintenant. Ce qu'il manque principalement est un vrai plan produits. Car pour le moment c'est un peu morne. Nous avons juste eu droit à la "renaissance" d'Alfa avec 2 modèles qui n'en finissaient pas d'être développés. Et chez Maserati le Levante est trop imposant (et chers) pour vraiment augmenter le volume de ventes.

Si ces 2 marques sont vraiment amenées à être vendues, quel serait le repreneur? Je tente une idée un peu farfelue : je verrais bien Mazda propriétaire, Alfa serait la branche sport et hdg, Maserati la branche luxe. En plus le design des 3 firmes est sensuel donc il pourrait y avoir une cohérence.

Marchionne veut faire de Alfa une marque mondiale pour concurrencer les allemandes.Pour cela il lui faut des Milliards d'investissements qu'il n'a pas.Et le partenaire,s'il en trouve un, pour Alfa-Maserati ne va certainement pas investir et être minoritaire.

si Alfa n'est plus italien je passe chez BMW ..

c'est pas un problème l'argent c'est juste que merchonne ne sait pas gérer une concession pour le panneau Abarth doit dépenser 30.000€ rien que le drapeau ... c'est pas normal faudrait que les concessions Fiat mets en vente Maserati ...

ça c'est pas gérer, et Alfa il leur faut une compact et Fiat les petites voitures Essence atmo c'est tout

tout ça c'est mal foutu

Indien il me semble

il y a à dire que Marchionne a le français et l'allemand glissée avec le mouvement d'acquérir Chrysler, d'un seul coup et «entré le plus important du marché mondial américain avec les usines et les concessionnaires déjà« prêts, en fait, au lieu de PSA devrait échouer FIAT mais le mouvement de Marchionne a changé les cartes sur la table, vous ne avez pas voi.per que pour les Allemands il y a sera ensuite vu sur le marché avec jeep Alfa Maserati, seules les voitures et les marques italiennes sont en mesure de les battre, ils le savent et infati ils ont tout fait pour prendre Alfa romeo que Marchionne va vendre les filles jamais. Français vous êtes marginal, que grâce à votre politique n'a pas aller de l'avant, sinon zer

Renault ajoute que compte pour rien sans NISSAN aurait échoué même que.

C'est peut-être une façon pour les actionnaires historiques (famille Agnelli) et la direction actuelle (Sergio Marchionne et John Elkann) de conserver les 2 marques qui ont encore un potentiel de développement et tous les actifs du groupe Fiat-Chrysler qui ont encore de la valeur (les brevets sur le Common Rail par exemple), puis de revendre aux Chinois une coquille vide et ses casserolles ! Ce sont maintenant davantage des financiers que des industriels, mais ils ne sont pas fous au point de brader ce qui a encore (un peu) de valeur.

On demande n1cool,c'est pour une urgence.

BMW se porterait acquéreur des deux marques

Hyundai/ Kia acquéreur

PSA :ptdr:

Ligier. Ou MPM Motors.

+1, il serait temps de renouer avec la gloire de notre passé!

Je ne crois pas à une revente de Maserati et Alfa. Ce n'est pas logique après tant d'investissements pour relancer Alfa et les modèles récents de Maserati (Ghibli et Levante + future Gran Turismo).

Sauf erreur, Maserati n'est pas une Ferrari maquillée. Loin de là. Elles ne jouent pas dans la même cours. L'une est ultra sportive, l'autre est luxueuse (avec une âme sportive, comme Aston Martin ou Jaguar quelques part) mais beaucoup moins radicales à quelques exceptions prêts (MC12 par exemple).

Peut être qu'il faudrait laisser un peu de temps à PSA de digérer un Opel et de construire un vrai label DS, avant de rever à l'intégration d'une marque de luxe ?

Non Moukeaf... malheureusement le fabuleux 1.2 puretech serait reservé au gran'turismo

Toyota non intéresse ?

Alfa fait de bonnes caisses, s'ils se séparent de ça, même pas la peine.

Jeep bof à côté.

Spéculation spéculation boursiere.... ,rien de bien affolant car FCA cherche juste un investisseur un peu comme PSA.

Ceux qui rève d'une Alfa à la sauce Mazda ou vw etc.....peuvent toujours rèvé !

Outch! Google traduction s'est loupé.

C'est juste que ça fait 10 piges qu'on attends une voiture capable de succéder aux 607/C6 V6, ça commence à faire long...

Non, indien.

caradisiac on ne parle pas de vendre Alfa romeo ou Maserati, mais de réaliser un spin-off, pour les séparer du groupe FCA, afin de rendre une éventuelle fusion possible .... un peu de sérieux de la part des journalistes de ce site seraient vraiment, mais alors vraiment bienvenue, car en ce qui concerne l'info sur les autos Italiennes vous accumuler les bourdes et les contres vérités ... au fait vous avez oubliez de parler du refus de FCA de vendre Jeep au Chinois .... tachez d'être impartiale, et non partisans, comme vous le faite hélas trop souvent.

Et les sublimes 164, 156, Coupé et Brera.

C'est vrai que ces derniers temps, Caradisiac donne dans le putaclic.

"Si ils pensaient qu'elles étaient vraiment sur la bonne voie ils ne les vendraient pas. En premier lieu on se débarrasse des canards boiteux, pas des pépites."

Pas forcément. Un financier vendra la partie la plus rentable du groupe pour se faire une juteuse plus-value.

Le top c'est que Ford devrait racheter la marque ALFA ROMEO et Maserati comme ça au moins j'aurai le droit au pourcentage pour l'achat de ses véhicules car je travaille chez Ford

poutou au volant d'une maserati, j'attends de voir ça... lol

C est Citroën qui va racheter Maserati pour nous refaire le coup de la SM avec le V6 Maserati !

Si WW rachète ALFA , j ai peur que cette marque perde son âme italienne. Imaginez la futur GIULIETTA avec la plateforme de la golf avec un moteur de golf ...

Ben ca serait cent fois mieux que l'actuelle Giuletta, un pur flop.

De toute façon, aucun constructeur n'est intéressé par les marques italiennes. Il y a beaucoup trop de travail à faire dessus pour relancer les marques. Elles ont en dessous de tout et ne trouvent acheteur qu'en Italie et au Brésil.

Les constructeurs ne vont pas dépensés des milliards pour des marques qui sont des bides total à travers le monde entier.

Fiat en Russie, le bide. Fiat en Chine, le bide. Fiat aux USA, le bide. Fiat dans la zone économique européenne hors Italie, le bide.

La meme chose pour Alfa et Lancia.

Concernant Maserati, il y a t'il plus gros bide comme marque de luxe ?

Land rover. Jaguar, Mercedes, Aston Martin, Bentley, Rolls Royce etc font beaucoup mieux.

Si FCA sort les marques Maserati et Alfa du groupe pour créer un nouveau groupe, ca va être le groupe bidonesque, celle qui fera de belles pertes.

Elle devra acheter ses composants à FCA et si fca est racheté par des chinois, alors le groupe Alfa-Maserati va devoir payer plein fer les composants et comodos alors les marges vont encore se réduire mais comme les ventes ne suivront pas, ca va être le bide annoncé.

Les autres constructeurs sont juste là à attendre l'explosion en vol de toutes les marques italiennes. Certaines seront définitivement enterrées. D'autres pourraient ensuite être racheté pour 1 euro symbolique. Ca ne vaudra pas mieux.

Et Citroën n'a pas à racheter Maserati, il a mieux à faire qu'à gaspiller son argent.

Moi j'en connais un gros, de bide ^^

Bonjour,

Fca ne parle pas de vendre les marques alfa et Maserati mais de les sortir du groupe fca , il parle de les rendre plus ou moins autonome comme Ferrari , dont les investisseur sont toujours la famille qui detients le groupe fca , il veulent potentiellement effectuer cette action pour que le groupe fca soit plus attractifs dans pour autant tout vendre , tout comme la société d'accesoires !

Sauf qu'en créant un groupe séparé, il faut un nouveau siege social pour Alfa et Maserati, qui ne sera plus à Londres avec FCA puisque FCA sera un groupe et Alfa-Maserati un autr groupe.

Meme chose pour Magnetti-Marelli.

Donc de gros frais de restructurations pour scinder FCA d'un groupe en 3 groupes distincts.

Ensuite sachant qu'Alfa et Maserati s'alimentent en motorisations Fiat et en équipements Fiat, ils ne pourront plus le faire s'ils sont séparés. Ils vont devoir acheter leur composants et leur motorisations et emettre des factures car ca sera deux groupes différents FCA et Alfa-Maserati.

Comme ils seront différent, au bout d'un moment, ils iront voir la concurrence s'il proposent pas de meilleurs moteurs et de meilleurs composant pour des prix moins cher.

A partir du moment où il y aura scission , il y aura plein de choses qui vont changer et il y aura de grosses conséquences à court terme mais aussi à long terme.

Puis Alfa et Maserati n'auront plus les économies d'echelles qu'elles avaient grace aux plateforme Fiat. Elles devront concevoir, developper et fabriquer leur propres plateformes et composants. Or comme il n'y a aucun ingé dédiés, aucune direction dédiés, va falloir que Alfa et Maserati embauchent sauf qu'elles n'ont pas d'argent car tout l'argent qui entrent actuellement chez FCA provient des marques Ram, Dodge, Jeep et Chrysler.

Puis Magnetti-Marelli, idem, ils vont devoir facturer à FCA et FCA va jouer la concurrence à Magnetti-Marelli s'ils sont trop cher, surtout si les chinois achetent FCA débarassés de Maserati, Alfa, Lancia et Fiat.

Au final Magnetti peut perdre baucoup de commandes en étant séparés de FCA.

Faut pas croire que si FCA se scinde en 3, il n'y aura aucun bouleversement.

Ferrari était indépendante, avait deja son propre centre de recherche, sa propre usine, ses propres ingés et ses propres directeurs avant la scission avec FCA parce que Ferrari n'a jamais été controlé à 100% par FCA, un héritier Ferrari a toujours gardé une part du capital, ce qui faisait que Ferrari était une filiale pas entierement intégrée qui obligeait donc légalement Ferrari a avoir un pdg, un siege social distinct, des actifs distincts.

Ce n'est pas le cas actuellement pour Alfa et Maserati qui n'ont aucun actif, qui n'ont rien de distinct.

Je n'ose même pas imaginer le désastre si vw devait racheter alfa-romeo... la marque serait littéralement morte ! sa deviendrait des voitures sans âme... avec des tdi au catalogue

En aucun cas ils ont parlé de la vente de maserati Alfa Romeo . Et je suis fort étonné que les journalistes continuent de parler de ces rumeurs à chaque fois concernant groupe Fiat . Le but est de faire un groupe prémium comme Ferrari et indépendant ( Avec les héritiers agnelli toujours propriétaires ) le vrai sujet cest ces contaçts Avec les chinois sur la vente possible de Jeep plus les ventes de comau et marelli à d'autres équipementiers .

"Une chose est certaine : dans la mesure où il n'y a pas de fumée sans feu, l'emblématique patron Sergio Marchionne prépare la vente du groupe"

Quelle théorie fumeuse!

Foutaises indignes du journalisme

FCA n'est pas à vendre et n'étudie pas cette option, mais une alliance, comme il le répète depuis des années

Pourquoi diable ne pas le croire et donner crédit à des rumeurs idiotes, encore une fois?

Vous n'avez pas les numéros du loto vous qui êtes si forts?

Combien d'articles mentionnant la faillite ou la vente de Fiat ou FCA (qui n'a cessé de gagner de l'argent pourtant), la mort d'Alfa?

Combien sur le même registre concernant Peugeot, Opel (pourtant, là ça aurait été justifié)?

A quand votre prochain épisode sur la l'éternel annonce de la faillite du groupe et sa revente à la découpe (à la prochaine rumeur mal intentionnée lancée sur le web, sans intelligence aucune de votre part)?

Si vous le pouvez, tentez donc d'êtres professionnels, merci