Commentaires - "Le gasoil reste le carburant dominant dans les flottes d’entreprises."

La fiction et les doux rêves d'enfants couvés vs la réalité

La réalité est têtu, aucune société de livraison ne va acheter une voiture qui doit se recharger tous les 300km alors que la concurrence est rude dans le secteur

il est aujourd’hui quasiment impossible d’avoir un véhicule frigorifique électrique.

il faut en effet passer par un système externe alimenté par un petit moteur thermique.

Ouh la !

Attention... c'est plus Cara, c'est Point de Vue Images du Monde.

Ce néo-barbu Ponia n'est rien moins qu'un Prince...

http://www.noblesseetroyautes.com/la-princesse-bianca-de-savoie-au-mariage-du-prince-ashley-poniatowski/

La classe les gars, la classe !

Un publi-reportage pour se faire mieux connaitre hors de sa zone d'affluence.

Avec l'espace Schengen et la délocalisation de notre industrie dans les anciens pays de l'est, fallait s'attendre à quoi en termes d'utilisation de gasoil et d'émission de CO2 ? Bravo à eux, et on nous malusse pour aller au travail le matin avec notre petite voiture. On nous parle d'écologie, ce n'est qu'une posture..

Les camions électrique sont très loin d'arriver

Tous les livreurs qui viennent dans mon entreprise sont en fourgon électrique.

Et quand je prends le temps de discuter avec les livreurs, aucun ne préférerait retourner au diesel.

Tu vis dans un monde parallèle toi je suis dans le transport et je peut te dire que c'est tout le contraire.

Meme constat pour notre activité, l’électrique est impensable à date.

Le diesel routier a encore de beaux et longs jours à passer.

Prend l'exemple de magnum, un verre de gasoil touts les jours a boire

Évidemment le fuel reste le top pour nous qui sommes sur la route tous les jours

Le gazoil c'est peut ou prou de l'huile de cuisson usagé. Au final, tu manges dans un Kebab, tu retrouves un équivalent du gazoil dans tes frites.

CO₂ démission!

Sans compter les lavements à l'excellium trois fois par semaine...

C'est rigolo ici c'est l'inverse j'en ai pas vu un seul en électrique, pas même la boulangère

Article bourré de fautes d'orthographe...

quelles distances de trajets font-ils ?

Les trajets électriques? C’est à travers ses synapses entre son hémisphère gauche et son hémisphère droit uniquement.

C’est pas ailleurs.

Dommage on ne voit pas la mariée sur la photo mais 3 femmes habillées de chez Primark avec des sandales

"Prenons l’exemple de Sodexo, ou d’entreprises de la chaîne du froid, il est aujourd’hui quasiment impossible d’avoir un véhicule frigorifique électrique."

c'est bizarre comme avis, au printemps 2021, j'ai bossés dans une ferme d'élevage de porc, le patron livrait ses clients cuisines municipales et restaurateurs au volant d'un Nissan ENV200 frigorifique et électrique. c'est sans doute parce que personne ne lui avait dit que c'était impossible qu'il le faisait.

dans les livreurs qui passent me livrer, il doit y en avoir : 2 entreprises le plus souvent en fourgons Ford électriques, un négoce possède 1 plateau grue 11T électrique, une petite boite de messageries utilise des Fiat/Toyota/Peugeot fourgons électriques et des Nissan enV200, mais je ne suis pas toujours livré par des électriques, ça peut aussi être des diesel.

Le facteur n'a plus de Kangoo électrique depuis 2 ans ou un peu moins. Un autre négoce a des porteurs grue qui fonctionne au H100 et un HVO est en attente de livraison.

Il n'y a pas longtemps une livraison d'une palette de quincailleries est arrivée via un porteur électrique. J'ai échangé avec le chauffeur, il aimait beaucoup son véhicule, suffisamment pour avoir décidé de remplacer son diesel personnel par un VE.

J'ai vue que la structure de recyclage Envie s'équipait de porteurs électriques, j'en ai déjà croisé dans plusieurs villes comme Rennes, Brest et Rouen ou Caen.

Je viens de renouveler ma flotte de camionnettes par des ...diesel.

J'ai ete voir chez vw pour le id buzz cargo électrique, le vendeur me l'a formellement déconseillé vu le nombre de recharges rapides à faire sur une journée.

Je dois préciser qu'elles ne font que de l'autoroute

C'est toi qui a piqué le Kangoo électrique du facteur, avec ses portes qui ne ferment plus ?

Du coup, il roule en quoi ?

Si c'est pour livrer à quelques kilomètres autour de chez lui, et en Bretagne, où la v-max est de 110 km/h...

Assez incroyable le nombre d'utilitaires électriques que tu croises par chez toi.

T'as encore le temps d'aller bosse un peu sur tes chantiers, avec le temps que tu passes à les pointer ?

300 çà serait bien!!

la réalité pour un VU c'est 150 maxi!!

c'est pour çà que tu n'a pas de VU electrique!!

sinon ce qui serait bien c'est dévellopper le diesel bio en faisant comme l'ethanol..

en le detaxant!!!

mais bon révez pas le gvt le fera jamais!!

on lui demande pas de vendre du bio diesel à 1 euros!!

mais au meme prix que le go ordinaire çà serait deja trés bien!!

é. Le gasoil reste le carburant dominant sur les flottes d'entreprises. Cela représente 70 % de nos volumes. Les 30 % restant comprennent des biocarburants comme le biogaz (bioGNV) ou le HVO (huile végétale hydrotraitée), homologué pour les moteurs diesel, qui a connu une croissance de +150 % en 2024 .

c'est çà l'avenir le HVO... un diesel plus écolo..

vendu à prix raisonnable..

mais bon fiscalement jamais ils baisseront le prix..

c'est plus cher que le go aujourd'hui!

deja pour l'ethanol c'est interdit sur les moteurs récents..

et çà reste minoritaire comme le gpl ou la c'est l'adaptation qui coute un bras et freine le truc!

D'ailleurs les bahuts thermiques ont eux aussi un moteur additionnel (sur le toit) lui aussi thermique, évidemment, de manière à maintenir la chaîne du froid même quand le véhicule ne roule pas.

Ils ne doivent pas se battre pour le parking tes livreurs s'ils sont en élektrok... Vu leur nombre dans la réalité.