Commentaires - Le Fiat Ulysse est de retour en électrique

Vraiment trop cher pour un tas de tôle

Valable pour toutes les marques

Vivement les versions Dodge, Alfa, DS, Jeep et Lancia!!

Bien placé en tarifs cet Ulysse

Stellantis déploie ses atouts

ils deviennent fous avec les tarifs , Stellantis règle ses prix suivant les exigences de rentabilité de Tavarès et des actionnaires , pour les navettes d'hôtels de luxe ou ceux qui roulent peu , cette manière d'imposer l'électrique est un grand risque comme sur toute la gamme utilitaire

Bien placé par rapport à qui,à quoi?

Pourrais-tu appuyer ta fine analyse avec des arguments.

Enfin,si ce n'est pas trop compliqué pour toi

Ulysse revient

encore un model qui restera dans les showrooms c'est hors de prix

il est plus cher que le peugeot et l'opel

Le développement d'un hybride diesel-électrique serait mille fois plus pertinent sur ce type d'engin.

Du moins, en attendant qu'un réseau de recharge efficace soit déployé sur notre territoire.

Quant au tarif, no comment...

Il les rechargeront avec des groupes électrogènes

Tout ce beau monde se fera ridiculisé par l'ID Buzz, 77 kWh dès 57K€ et un look qui fait autrement envie. Mais ça restera toujours trop cher pour moi

Sur la deuxième photo où on voit les 5 beaux sièges arrières, on les mets où les jambes ?

Fait cher la fiat et des phares au xénon en 2022 sérieux ça existe encore ça?

Ulysse 31 reviens

Rien à voir avec le sujet mais la TM3 vient de prendre 1190 la nuit dernière sur la version la moins chère la propulsion.

Soit elle est passé 38990 € bonus déduit, avant c'était 37800....

Plus le bonus qui baisse certainement encore en juillet, ça va commencer à piquet, pour la plus petite des Tesla

imaginez les ukrainiens qui voudraient faire 500km pour quitter leur pays avec ce véhicule électrique et l'autonomie qui va avec...

il devrait toutefois prochainement y avoir une version hybride hydrogène de ce véhicule chez Fiat, à l'image des modèles équivalents chez Peugeot, Citroën, Opel et probablement bientôt chez Toyota.

mais le tarif risque d'être plus élevé encore.

Propos nauséabonds .... Contentez vous de parler de bagnoles

"L'autonomie maximale avec le cycle WLTP est de 330 km"

Soit 250 km réel, belle perf pour un minibus censé nous emmené loin

Remarque, c'est bien, ça nous obligera à faire notre pause toutes les 2h pour recharger...

55 000? bien placé!!!

avec une batterie 60 kw?

tu fera maxi 150 bornes sur autoroute avec ce modéle...

à part servir de navette aéroportaire entre un hotel... et l'aéroport à 3 kms..

je vois pas l'utilité de ce véhicule...

il faut au moins 100 kw pour pouvoir esperer faire du transport avec...

pourquoi veut tu que le prix stagne...

la concurrence est plus cher pour moins bien...

sinon que le bonus baisse c'est normal...

il est amené à disparaitre un jour...et plus vite que tu pense!!!

vu que plus personne achete du neuf en thermique pour se faire racketter au malus..

à un moment donné macron va devoir baisser les taxes sur go...edf ...et gaz!!

aprés les élections pas mal de chose vont changer!!

En dehors de la blague qui est digne de Diabolo, vous oubliez un peu vite qu'on ne trouve plus d'essence à Kiev alors qu'il y a encore de l'électricité.

t'as fumé un joint pour écrire ça?

en quoi est-ce nauséabond?

Sauf qu'avec un minimum de jugeotte et donc un réservoir plein, la majorité des véhicules thermiques peuvent faire 500 km d'une traite.

Fais de même avec une Zoé et à un moment donné, faudra trouver un moyen de la recharger.

Ensuite, si tu suis l'actualité, tu sauras qu'il y a désormais de plus en plus de coupures de courant.

notamment à Marioupol

Le truc que je ne comprends pas de mon côté, c'est pourquoi, autant de déclinaisons ??

Après l'Expert, le Jumpy, le Pro Ace, le Vivaro, le Talento.. vla qu'il y a l'Ulysse.

avec la batterie 50 kw... c'est 180 kms avec une 208... sur autoroute et 300 sur route max...

la c'est sur c'est dans la vie réelle 100 bornes sur autoroute... et 180 sur route...

vous avez raison....

c'est ce que faisait les premieres zozos!!

avec la 75kw les 150 sur autoroute... et 250 sur route...

seront un maximum..

Si tu avais une once de culture technique, le fait de recharger des VE avec de gros groupes diesel fonctionnement a charge constante et optimale, c'est plus efficace que d'utiliser un diesel directement dans un utilitaire.

"Après l'Expert, le Jumpy, le Pro Ace, le Vivaro, le Talento.. vla qu'il y a l'Ulysse."

Pour Fiat, la version utilitaire ne s'appellera pas Talento, mais Scudo.

voila une marque qui nous promene entre utilitaire chez psa puis chez renault ....et nous revoila chez psa en electrique ?????IIIII ON NE SAIS PAS SE QUE L ON ACHETE les mecano bon courage pour vous y retrouver.

tout a fait les locomotive diesel utilise cette technologie depuis les annees 50/60

C'est la version "Culbuto Lounge"

Le truc qui ne sert strictement à rien

Parce que beaucoup de clients s'en tiennent à acheter chez tel constructeur et non pas un autre, pour différentes raisons.

Et si en Italie, il est facile de trouver un concessionnaire Fiat, en France, c'est plutôt un Peugeot ou Citroën, ou un Opel en Allemagne. Etc...

Les hybrides sont de véritables " pièges à cons !

Comment voulez vous qu'un véhicule BEAUCOUP plus lourd ( double motorisation + batteries + ECU spécifique ) consomme moins ?

Techniquement çà n'a pas de sens.

Cela sert UNIQUEMENT aux constructeurs pour passer le parcours type des normes Euro afin de s'en tirer au mieux, et à payer moins de pénalités auprès de BXL. Point !!!

Là on parle de bagnoles pas de locos !!! Quid du plaisir de conduire un " machin " propulsé par un groupe électrogène.

Sans parler du rendement énergétique désastreux, vu le poids de tout ce bin's à embarquer ! :o))