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Commentaires - Le Dacia Duster électrique, une hérésie ?

Cédric Pinatel

Le Dacia Duster électrique, une hérésie ?

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Par

En vrai, ce serait pas étonnant vu qu'ils sont sur le même segment SUV-B.

Perso, le duster a toujours été le descendant de la 4L. Il y avait quelques clins d'œil sur les premières gen : la custode arrière, l'optique arrière, la calandre à l'avant.

Par

En réponse à valby500

En vrai, ce serait pas étonnant vu qu'ils sont sur le même segment SUV-B.

Perso, le duster a toujours été le descendant de la 4L. Il y avait quelques clins d'œil sur les premières gen : la custode arrière, l'optique arrière, la calandre à l'avant.

   

Et la génération actuelle n'a plus rien avoir ...

Par

l'hybrid' 4x4 oui ( et visiblement c'est prévu ) .

mais du 100% elec' sur cette boite à sucre, ça serait trop pénalisant avec que 52 Kwh;

comme dit dans l'article aller.. 250 bornes d'autonomie quand ça rigole ( au printemps par 20° )

Par

moi je veux le Bigster, le Bigster, le Bigster ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est à se demander toi en revanche si ta vraiment un ve au quotidien ou si t'est juste la pour la propagande.

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Par

Rouler en duster de base est déjà une hérésie, on est plus à ça près

Par

Pourquoi ce serait "risqué et aberrant" de faire, en gros, une R4 moins chère et plus baroudeuse ?

Par

Un Duster mesure 4,34 m de long , sa gamme de prix s´étend de 19.900 à 29.100 pour l´essentiel 1.0 l tce 100ch Éco G à l´hybride 140 ch bva Extrême +.

Un kia EV3 de base avec moteur de 204 ch , et batterie de 58 kWh est seulement à 35.990€ , mais le réseau France offre une grosse remise et la concession hier la complète ce qui rend le véhicule à 30.300€ carte grise comprise.

Apparemment il n´a pas chez nous le succès escompté.

À rapprocher du prix de la R4 120 ch 40 kWh évolution à 29.900€ .

La R4 peut bénéficier du bonus cependant, pas la coréenne.

La R4 52 kWh 150 ch coûte 3500€ de plus en finition évolution soit 33490 € , à rapprocher des 33.300 € d´un Skoda Elroq 170 ch 52 kWh.

Envisager un Duster électrique à 30.000€ serait suicidaire quand on analyse tout .

Par

Même a 40 Milles euro il aura des pigeons

Par

Intéressant.

L'épreuve de vérité : un des modèles les plus vendus en thermique survivra t il au passage à l'électrique ?

A tarif comparable, on verra si les clients suivent.

Par

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi :jap:), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.

Par

Ils ont eu raison de ne pas céder à l ELECTRIC 2025 c est dans 10 ans

Par

En réponse à Piz.fr

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi :jap:), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.

   

tu peux résumer ton charabia ... :areuh:

Par

En réponse à titeuf380

l'hybrid' 4x4 oui ( et visiblement c'est prévu ) .

mais du 100% elec' sur cette boite à sucre, ça serait trop pénalisant avec que 52 Kwh;

comme dit dans l'article aller.. 250 bornes d'autonomie quand ça rigole ( au printemps par 20° )

   

Une batterie plus grosse étant déjà annoncée pour la r4... :bah:

Par

Article qui n'est que spéculation .... donc aucune conclusion à en tirer ... :up:

Bref, on va rappeler que l'architecture actuelle des R4 de 52kWh du niveau d'une ZOE ZE50 est prévu d'évoluer dés 2026 avec de nouvelles batteries LFP/NMC et une nouvelle implantation type C-T-C donc les autonomies vont bouger, et avec le LFP, les prix baisser sur l'autonomie actuelLE ... :bien:

Ensuite, rappellera qu'avec la norme CAFE et 2035/40, Dacia n'a pas le choix, des versions électriques sont dans les cartons à tous les niveaux comme pour les autres constructeurs, donc c'est à ce niveau que c'est pertinent, il faut juste attendre une bonne adéquation entre les prix et les technologies disponibles ... :voyons:

Par

En réponse à Piz.fr

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi :jap:), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.

   

Une chose est sur, ce futur duster électrique n'aura pas assez de batterie pour que je puisse lire l'intégralité de ton message sans vider mon smartphone branché à l'usb de cette voiture. :biggrin:

A noter : l'autonomie de la batterie de ce 'truc' est inversement proportionnelle à la longueur de ton message.:areuh:

Par

En réponse à Piz.fr

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi :jap:), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.

   

Mdr g pa lu

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

d'où tu me parles comme si j'étais ton fiston toi ?

je suis POUR le véhicule 100% elec quand il s'agit d'un véhicule genre eC3/ 208 / R5...en 2eme voiture par exemple.

je suis contre un KIA EV9 de 2,5T ( pour l'exemple ).

voila. tes insultes à 3 balles, tu te les garde ; ok Gamin ? on est sur un forum. pas dans ta cours d'école .

Par

En réponse à PhiIippe2446

Une batterie plus grosse étant déjà annoncée pour la r4... :bah:

   

ben disons que 60/ 65 Kwh serait pas un luxe et donnerait à la R4 50/ 75 bornes d'autonomie supplémentaire. et ça changerait pas mal les choses.

Par

En réponse à titeuf380

ben disons que 60/ 65 Kwh serait pas un luxe et donnerait à la R4 50/ 75 bornes d'autonomie supplémentaire. et ça changerait pas mal les choses.

   

Il faut noter que les futurs E208 ou ID2 sont annoncées autour de 500 km WLTP, et c'est bien l'objectif de ces mises à jour technologiques des R4/R5 ... :bien:

Au passage, pour Fedo, la futur plateforme E208 sera 100% électriques comme renault, en revanche l'actuel 208 perdura pour les versions thermiques .... :biggrin:

Par

En réponse à totoecolo

Il faut noter que les futurs E208 ou ID2 sont annoncées autour de 500 km WLTP, et c'est bien l'objectif de ces mises à jour technologiques des R4/R5 ... :bien:

Au passage, pour Fedo, la futur plateforme E208 sera 100% électriques comme renault, en revanche l'actuel 208 perdura pour les versions thermiques .... :biggrin:

   

alors j'ai pas les mêmes infos que toi.

la future 208 ( présentation fin 2026 ) DEVAIT etre 100% elec' mais vu que le marché plafonne coté 100% elec, il a été décidé de modifier le plateforme ( qui sera nouvelle ) de maniere à pouvoir poser dedans le 1,2 48V hybrid actuel .

apres oui ils annoncent plus d'autonomie sur la future e208, donc on peut imaginer 60 Kwh embarqué. mais y'aurai donc bien l'hybrid' proposé aussi..

on saura ça vraiment début 2026 je pense.

Par

En réponse à titeuf380

alors j'ai pas les mêmes infos que toi.

la future 208 ( présentation fin 2026 ) DEVAIT etre 100% elec' mais vu que le marché plafonne coté 100% elec, il a été décidé de modifier le plateforme ( qui sera nouvelle ) de maniere à pouvoir poser dedans le 1,2 48V hybrid actuel .

apres oui ils annoncent plus d'autonomie sur la future e208, donc on peut imaginer 60 Kwh embarqué. mais y'aurai donc bien l'hybrid' proposé aussi..

on saura ça vraiment début 2026 je pense.

   

Dans les faits, il y aura une nouvelle plateforme STLA Small 100 % électrique, pour production en Espagne en 2027 et la 208 actuelle modifiée continuera effectivement en version thermique mais sera produite au Maroc, donc on parle bien de deux modèles désormais ... :voyons:

Par

En réponse à Piz.fr

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi :jap:), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.

   

Les incultes de 2025 lisent les 3 premières lignes et les 2 dernières. Entre les deux, tu peux argumenter, détailler autant que tu veux, ils ne liront pas. Nous sommes à l'heure des réseaux sociaux, toit doit être dit en 3 mots, à partir du 4 ème, tu les a perdus. Tu reconnaîtras ces Zozo à leur dextérité à critiquer, démonter ces lignes non lues avec force et puissance. Comme ces bandeaux en bas des chaînes d'info pour expliquer un conflits mondial en cinq ou six ou mots. Attention au septième mots, tu les perds.. Il va falloir s'adapter à cette nouvelle génération d'expert en critique systématique sans analyse ni recul. Les commentaires précédents en attestent déjà. Force à eux, ils en rêvent.

Par

En réponse à Kasimirlaine

Les incultes de 2025 lisent les 3 premières lignes et les 2 dernières. Entre les deux, tu peux argumenter, détailler autant que tu veux, ils ne liront pas. Nous sommes à l'heure des réseaux sociaux, toit doit être dit en 3 mots, à partir du 4 ème, tu les a perdus. Tu reconnaîtras ces Zozo à leur dextérité à critiquer, démonter ces lignes non lues avec force et puissance. Comme ces bandeaux en bas des chaînes d'info pour expliquer un conflits mondial en cinq ou six ou mots. Attention au septième mots, tu les perds.. Il va falloir s'adapter à cette nouvelle génération d'expert en critique systématique sans analyse ni recul. Les commentaires précédents en attestent déjà. Force à eux, ils en rêvent.

   

Tellement vrai ; un commentaire intéressant mais que (presque) personne ne prend la peine de lire. C’est plus facile de demander de résumer ou de se moquer.

Par

En réponse à Kasimirlaine

Les incultes de 2025 lisent les 3 premières lignes et les 2 dernières. Entre les deux, tu peux argumenter, détailler autant que tu veux, ils ne liront pas. Nous sommes à l'heure des réseaux sociaux, toit doit être dit en 3 mots, à partir du 4 ème, tu les a perdus. Tu reconnaîtras ces Zozo à leur dextérité à critiquer, démonter ces lignes non lues avec force et puissance. Comme ces bandeaux en bas des chaînes d'info pour expliquer un conflits mondial en cinq ou six ou mots. Attention au septième mots, tu les perds.. Il va falloir s'adapter à cette nouvelle génération d'expert en critique systématique sans analyse ni recul. Les commentaires précédents en attestent déjà. Force à eux, ils en rêvent.

   

Non, il fait une énumération de faits tous contestables, basé sur un article lui même sans info confirmé, et sans savoir au final sur quoi il voulait en venir ... mais bon, il ne suffit pas d'aligner des phases représentant "ses humeurs" pour être intelligent ... :up:

Par

Juste une petite info en + pour le débat.

Le prix de l'entretien des voitures thermiques à fortement et régulièrement augmenté ces dernières années. Au moins 50 % sur les 7 dernières années. En Belgique, chez Dacia, c'est 104 euros de l'heure la main d'oeuvre TVAC. Un simple entretien de routine de sandero coûte 290 € (contrôle et changement liquide freins). Si cela continue (et il n'y a pas de raison que cela change), l'entretien d'un véhicule thermique va VRAIMENT commencer à coûter très très cher en 2030. Et cela pourrait contribuer au basculement vers l'électrique.

Entretien d'une Mini essence 1,5 l avec changement plaquettes de frein : 910 €.

Un Duster thermique, ce n'est pas lourd ; c'est même assez léger (un Bigster aussi par rapport au volume) ; en électrique, être fort alourdi, cela changerait la donne. Mais avec 400 km WLTP, à 30.000 € et une recharge 10-85 % en 30', il s'en vendrait.

Par

En réponse à charly177

Juste une petite info en + pour le débat.

Le prix de l'entretien des voitures thermiques à fortement et régulièrement augmenté ces dernières années. Au moins 50 % sur les 7 dernières années. En Belgique, chez Dacia, c'est 104 euros de l'heure la main d'oeuvre TVAC. Un simple entretien de routine de sandero coûte 290 € (contrôle et changement liquide freins). Si cela continue (et il n'y a pas de raison que cela change), l'entretien d'un véhicule thermique va VRAIMENT commencer à coûter très très cher en 2030. Et cela pourrait contribuer au basculement vers l'électrique.

Entretien d'une Mini essence 1,5 l avec changement plaquettes de frein : 910 €.

Un Duster thermique, ce n'est pas lourd ; c'est même assez léger (un Bigster aussi par rapport au volume) ; en électrique, être fort alourdi, cela changerait la donne. Mais avec 400 km WLTP, à 30.000 € et une recharge 10-85 % en 30', il s'en vendrait.

   

tu dis des betises... sur une sandero la vidange c'est 100 balles..

changer le liquide des freins 50 balles...

et c'est tous les 4 ans... voir 10 pour mezig!!

si tu fais toi meme ta vidange 40 balles!!

non le probleme pour rino c'est que le dacia ve.. faut pas que çà bouffe des ventes rino!!

c'etait pas le cas avec la spring de 45 puis 65 cv face a la zozo avec batterie 2 fois plus grosse et 2 fois plus de cv...

si tu sor une sandero de 100 cv avec 40kw de batterie a 18 000 .. c'est fini pour la 5 à 30 000

pareil pour un duster de 130cv avec 50 kmw de batterie à 27 000!!!

tu vendra plus tes scénics à 45 000 ni ta r4 a 35 000!!

donc çà va attendre un peu que le marché soit à 30% et pas à 15% comme aujourd'hui!!

le VE est moins cher a fabriquer que le thermique..

mais nos constructeurs le cachent!!

c'est pas grave si dacia fait pas le taf.. on achetera du low cost chinois!! a 15/ 20 000 dans 2 ans!!

Par

(..)

Mais l’idée même d’un Duster électrique de près de 30 000€ à l’autonomie maximale limitée nous paraît franchement risquée et presque aberrante.

(..)

Risquée en quoi, si les autres versions sont toujours proposées en parallèle ? :bah:

Par

Je verrai bien une version 65/75 kw de batterie avec un second moteur sur le train arrière.

Le tout aux alentours de 35 000€ maxi.

Et surtout, avec une vitesse de recharge à 170/200 kWh.:bien:

Son c'est pour avoir 2 RM et 50 kW de batterie, avec à peine 100 kWh de vitesse, pour ce tarif, c'est même pas la peine d'y songer

:bah:

Par

En réponse à totoecolo

Non, il fait une énumération de faits tous contestables, basé sur un article lui même sans info confirmé, et sans savoir au final sur quoi il voulait en venir ... mais bon, il ne suffit pas d'aligner des phases représentant "ses humeurs" pour être intelligent ... :up:

   

Le problème n’est pas d’être d’accord ou pas avec ses propos ; le souci est que beaucoup de gens disent clairement qu’il y a trop de texte et que ça les gonfle de lire sans même savoir si ce qui était dit est intéressant ou non.

 

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