Commentaires - Le check-up obligatoire de sa voiture avant les vacances

Chaque année à la même période on a droit au même article débile pour les nuls car la plupart des choses citées à vérifier en plus c'est pas une fois par ans pour les vacances d'été mais tout les mois qu'il faut le faire.

ça fait des clics, de la pub, des $$$

Cool ! Un article rappelant les contrôles à faire sur les si simples véhicules de l'ancien monde

Sur les cricmobiles 1.2 TCE , c'est tus les jours le contrôle

Tu as raisons, ne vérifie pas ton liquide de frein, ni la pression de tes pneus, sur ta voiture du future, comme ça quand tu finiras encastré on pourra t'enterrer dans un cercueil du futur également.

Au final, quand tu vas devoir tout planifier pour te déplacer de borne en borne pour partir en vacances, ça te prendra plus de temps dans ta voiture du 22ième siècle.

arreter de prendre les gens pour des C*N ...svp...putaclic

jéspére quelle & pas blonde ...enffet chaque toujours le méme cinéma

Une voiture bien entretenue a pas besoin d'être contrôlée.

En attendant dans ta voiture du nouveau monde tu fais des sauts de puce comme dans l'ancien ancien monde où on avait des chevaux. Tes sauts sont plus grands mais les contraintes sont les mêmes : poireauter comme un demeuré pendant que l'ancien monde te fait coucou en passant tranquillement. Les chiens aboient la caravane passe

Chaque année faut rappeler au débiles qu'une voiture pas entretenue peut tomber plus facilement en panne. C'est triste mais les faits sont là : chaque année c'est le même bal des dépanneuses quand les contraintes pour les voitures sont les plus fortes

Certains conseils sont désuets. Une boite d'ampoule ? Les feux sont entièrement à LED sur une majorité de voiture.

Recharger sa clim ? C'est pour quel type de voiture ? Je n'ai jamais eu à faire cela sur mes voitures (allemandes) qui avaient 8 ans ou plus.

Les voitures en circulation actuellement n' ont pas encore toutes des feux exclusivement à LED. Il suffit de suivre dans la circulation de tous les jours pour croiser nombre de voitures avec un feu de croisement HS, ou des "stop" qui clignotent dès que ça change de direction... Trop de conducteurs négligent l' état de leurs feux, oubliant qu' une ampoule n' est pas éternelle.

J' ai suivi dernièrement de nuit une voiture qui n' avait plus de feux de position, je ne l' ai vue que par la plaque d' immatriculation alors que je me rapprochais!

Comment une voiture sur laquelle on ne peut pas changer sois-meme l'ampoule alors que la loi l'oblige peut être homologuée ??

Les voitures modernes n'ont elles pas des capteurs de pression et de niveaux ?

Sans doute plus utilisé que de lesbarder détecteurs d angles morts/cyclistes/politiciens intègres.

La passat arrive à 220000, La clim un vrai frigo, ne consomme pas un pet d'huile vidange tous les ans!!!

Si, tout à fait. Je vérifie la pression des pneus à chaque démarrage de la voiture, depuis l'abitacle. Il y a aussi des sondes pour le liquide de frein, même si ça n'empêche pas de faire vérifier sa qualité, sur un véhicule moderne la présence d'eau est le risque le plus fréquent, lors des changements de pneus été/hiver, en même temps que le contrôle des plaquettes qui ne s'usent que de manière anecdotique sur une électrique, et de l'inspection des dessous du véhicule comme les amortisseurs.

Pour la climatisation, changement du filtre et contrôle de la pression du gaz tous les 2 ans, conformément aux recommandations du constructeur.

Il y a encore de l'entretien pour une électrique. Mais un simple centre auto suffit pour ces petits contrôles et interventions.

La loi oblige d'avoir un éclairage en état, pas de pouvoir changer une ampoule

comme dab... pas mal ce dci reault vont rendre l'ame sur l'autoroute des vacances...

turbo pour le 1l9.. salade de bieles pour le 1l5..

beaucoup plus sollicitté que d'habitude...

on rajouttera le 1l2 tce... qui va boire ses 2 litres d'huile et cassera le moteur pour défaut de lubrification..

ou au choix.. calamine qui se décroche sous la haute temperature et coince les soupapes...

avec pas de bol ce sera les 2!! haut et bas moteur qui rendent l'ame..;

sans oublier bien sur le petit nouveau..;

le 3 pattes peugeot... la poussierre de courroie qui bouche la pompe à huile..

la aussi à 130 le défault de lubrification.. pardonne pas!!

avec ces moteurs en verre renault ou peugeot...

vidange impérative avant grand départ!!

et puis chargez pas trop votre caisse...

et s'il fait 40°..

partez la nuit et prenez la route... à 90... plutot que l'autoroute à 130..

autre solution... choississez des véhicules plus fiables!!!

Quand on doit recharger sa clim., je pense qu'il y a déjà un problème à résoudre en amont.

Personnellement, voiture de 9 ans et clim. jamais "rechargée".

Quand on doit recharger sa clim., je pense qu'il y a déjà un problème à résoudre en amont.

Personnellement, voiture de 9 ans et clim. jamais "rechargée" et qui rafraîchi très bien.

Recharger sa clim n'est pas obligatoire chaque année. Sur les poids lourds c'est réglementaire vu la quantité (plusieurs dizaine de kg selon le type de véhicule).

De l'avis de vrai frigoriste tant que cela fonctionne il ne faut pas y toucher (sauf élément d'usage comme les filtres etc). Ma seconde une auto une jap de plus de 20 ans et RAS. J'ai fais uN contrôle chez un frigoriste, tirage à vide et remise du gaz à 20 ans par curiosité et il ne manquait de 37g.

Par contre il avait en stock des condenseurs de C4 Picasso qui casse suite aux projections de pierre, on a comparé l'épaisseur du condenseur , vraiment très fin sur la C4!

Il faudrait surtout faire un article sur les différents type de liquide de refroidissement, quand je vois comment certains les mélangent, certains LR ne sont pas miscibles entre eux.

Même si pas tous ont un livret d'utilisateur, sur internet ton trouve pas mal d'info. Les couleurs ne veulent plus rien dire maintenant.

Non car il y a quand même des voitures de plus de 10 ans qui ont des ampoules. Même des voiture neuves en finition basique, utilisent du H7.

Après si tu as xénon tu ne vas pas gardé entre 100 et 200e dans ta boite à gant au cas où.

ça me fait rire ou me rend triste les gens qui disent" aujourd'hui on n'ouvre plus les capots, ce n'est pas nécessaire" et ne font pas les niveaux... après sans doute ils ont été habitué à avoir des moteurs en échange standard....

Et pourquoi pas? Entre deux vidanges de 30 000km ton niveau peut baissé (certaines voiture à moins de km , et si tu as un 1.2tce ou 1.2 puretech ou certains tfsi c'est même toutes les semaines! )

Je recommande toujours de garder un bidon de 1L d'huile et de LR et de lave glace. ça ne prend pas de place et toujours sous la min les bons 1fluides.

ça c'est du beau marronnier, fin avril par contre ça fait tôt pour celui là

Perso je roule peu mais régulièrement et fait l'entretien annuel de ma caisse sans faute, du coup entre 2 entretiens même pas je vérifie le niveau d'huile ou autre fluide... Je fais confiance à mon concessionnaire pour faire les choses bien au prix où je paye ma révision...

Puis je roule en japonaise donc j'ai l'esprit tranquille.

Le seul truc que je vérifie régulièrement : la pression des pneus (et leur usure par la même occasion)

Je suis aussi très économe sur les freins (anticiper sur la route, ça fait faire des économies) du coup pour les plaquettes et autres disques, ça dure.

Surtout sur les 1.2 tce avant de tombé en rade sur le bord de l'autoroute

Voir une citerne au cul

Perso, j' ai toujours un petit bidon de chaque liquide essentiel dans la voiture: LR, huile, lave-glace. Comme quelqu' un l' a dit plus haut, ce n' est pas ça qui encombre le coffre, et ça peut dépanner.

En même temps, ça peut surprendre ceux qui ne savent même pas changer un balai d' essui-glace!

L' article mentionne aussi les batteries... Une batterie de qualité "standard" a une durée de vie d' environ 6 ans en moyenne... Je viens de remplacer la mienne après 8 ans. Un signe très clair au démarrage ce matin: calé au premier lancement, et démarrage "mou" au deuxième. Une fois lancé, direct parti acheter une batterie. Changée en 10 minutes, démarrage franc et énergique, RAS. Sur ma précédente voiture, j' avais prolongé la batterie de 4 ans simplement en vérifiant le niveau d' eau déminéralisée dans les éléments. Aujourd' hui, avec les batteries "sans entretien", on ne peut plus et c' est poubelle direct alors qu' on pourrait certainement les prolonger... Vous avez dit "écologie"?

Il y en a qui ont le coffre chargé d' un tas de bordel à longueur d' année au point qu' on ne puisse plus rien y caser! Si ranger deux ou trois bidons d' un litre est devenu une corvée...

quand tu recharges ta clim c'est que tu as des durites poreuses...

les clims perdent leur efficaccité progressivement c'est normal...

aprés 10 ans en général elles refroiddissent moins;... c'est le que le compresseur trop sollicitté rend l'ame...

sinon recharger une clim tous les 2 ans...

c'est pas une bonne idée...

c'est de l'argent jetté par les fenetres...

pour la faire durer... bin quand la caisse à 10 ans... mettez à 26° quand il fait 35!!

pas 20!!

sur autoroute c'est toutes les pauses.. de 2 heures..

si t'attend l'arrivée... 800 kms... une journée...

çà le fera pas..

bon faut pas oublier de prendre un bidon de 5 litres...

pensez au retour!! lol...

2 ampoules changées h7... 20 balles chez mon petit garagiste..

je change toujours par paire quand l'une claque...

sinon les xénoms... encore une arnaque pour faire raquer le couiillon...*

Salut. J'en vois certains parler de recharge de clim. Pour ce qui me concerne, 10 ans et toujours du froid. Certainement moins qu'au début, mais ça fonctionne. A en lire certains sites pousse-à-la-conso, il faut le faire tous les 2 ans.. Question, puisque je ne sais pas comment procéder : est-ce qu'une simple sonde de température à la sortie d'air habitacle suffit à déterminer si la clim est encore capable de refroidir l'habitacle ?

Pour le reste, c'est du bon sens.. Les jeunes conducteurs y sont sensibilisés et formés plus que nous, les moins jeunes.. Aucune excuse de ne pas savoir ouvrir un capot et contrôler les niveaux. Pour les feux, n'oubliez pas d'être deux, c'est plus simple. :)

Dans la BX toujours un peut de place dans la baies essuie glace pour cassé mes bidons huile lhm

Oui, mais ça c' est un "luxe" pour les voitures à suspension hydro-pneumatique!

Recharge de clim = une belle arnaque

Une clim n'a jamais besoin d'être "rechargée".

En gros le froid que produit une clim c'est comme le froid que produit un frigo. Est-ce qu'on "recharge" un frigo ? Non

Quand une clim déconne c'est qu'il y a une fuite, et c'est pas une recharge qui réglera le problème.

tout a fait ..du marketing faut vendre GGrrr

horrible, une fois dans le noir complet je vois un feu, croyant qu'une petite moto me doublait, je me decale et ralenti legerement. c'était un gros poids lourds...

Oui et non car un frigo reste chez toi et en position fixe. Dans une auto il y a des vibrations etc, il peut y avoir de légère perte.

Le compresseur contient une huile également.

S'il y a un problème il faut faire contrôler, sinon on peut rouler ainsi sans soucis et effectivement la recharge annuelle ne sert qu'à enrichir les centre auto.

Bizarrement moins de problème sur les jap!

Pour les 1.2 tce ou 1.2 puretech oui

Moi je serais curieux de lire l'avis de quelqu'un qui connait, car à mon avis c'est pas si simple. Je ne vois pas où est le problème, c'est un circuit fermé pas parfaitement étanche notamment quand il accuse une certaine vétusté. Une clim de bagnole n'est pas vraiment comparable à un frigo, elle subit de grandes variations de températures, des pleines charges, des secousses.. Il est tranquille le frigo, il ne bouge pas et ronronne en permanence sur la même charge sauf au retour des courses ou quand les gamins le laissent ouvert trop longtemps.

dans ce monde, il n'y a pas que toi qui connait tout mieux que tout le monde. il existe des gens qui ne s'y connaissent pas, qui doutent et qui tomberont sur cet article. tout comme ici, nous savons tous changez une roue en cas de crevaison et pourtant il existe des jeunes qui n'y ont jamais été confronté, qui n'ont pas eu de père pour lui montrer etc etc

dis-toi que le jour où tu regardes un tuto pour faire une béchamel du haut de tes 50 balais, y a Martine qui se foutra de ta sale ganache car elle fait de la bécham' depuis ses 15 ans

Mise au point pour ce qui concerne la recharge des clims, pour ceux qui ne le sauraient pas j'ai été garagiste pendant 37 ans et je faisais des clims, une clim bien montée ne nécessite aucune recharge, si on est amené à recharger c'est qu'il y a une fuite ce qui n'est pas normal, tout intervenant qui constate qu'une clim est vide est tenu de rechercher la cause avant de refaire la recharge.

Concernant le record personnel de fonctionnement d'une clim c'est 32 ans, pour l'instant, le véhicule, un Toyota previa aux dernières nouvelles cette clim fonctionne toujours parfaitement, oui le véhicule est toujours en circulation, je précise quand même que j'ai été le seul intervenant sur cette voiture depuis son achat neuf et qu'actuellement c'est celui qui a repris mon atelier qui continue de faire l'entretien c'est pour ça que je sais qu'il est toujours fonctionnel.

Concernant les poids lourds, hormis la partie frigo à l’arrière, le circuit de clim de l'habitacle d'un poids lourd ne contient pas plus de fluide réfrigérant qu'une voiture, même si le véhicule est considérablement plus gros son habitacle n'est pas beaucoup plus gros que celui d'un monospace par exemple, donc aucune raison d'avoir une quantité de fluide supérieure aux voitures.

Voila pour ce qui concerne la partie clim de l'article, je passe sur tout le reste parce comme d'habitude c'est une litanie d'inepties .

ce matin , encore, une vielle sur le parking qui enfumme tout le monde avec son mazout non entretenu et qui rajoute, "il fait trop chaud aujourd'hui..." encore une adepte du pmu de cara...

A la lecture des messages qui précèdent le mien je crois qu'il est utile de donner plus de précisions sur le fonctionnement d'une clim:

Premièrement si une clim vient à manquer de fluide elle s'arrête de fonctionner tout bêtement, par conséquent aucun de risque de casser quoi que ce soit s'il n'y a plus de fluide puisque le compresseur ne se met plus en marche, il y a sur tout circuit de clim un pressostat dont le rôle est de couper le compresseur dans deux cas, un si la pression est insuffisante, donc s'il manque du fluide, deux, si la pression est trop haute, excès de fluide par exemple.

Deuxièmement, dans un circuit de clim le lubrifiant est transporté en permanence dans tout le circuit par le fluide réfrigérant, ce qui veut dire que s'il y a une fuite de fluide il y aura aussi une fuite d'huile, je parle ici de fuite importante, pas de petit suintement qui mettrait des mois voire des années à vider la clim.

Dernière chose, d'où vient la légende de la recharge des clims indispensable, en fait c'est grâce à nos constructeurs que cela est arrivé, pour des raisons d'économie ils ne remplissaient pas les circuits de clim de leurs voitures et donnaient consigne à leurs réseaux de vérifier la charge de fluide à la première révision, bien évidemment toutes manquaient de fluide ce qui a conduit les gens travaillant dans ces réseau constructeurs à croire qu'une clim devait fuir immanquablement.

L'âge moyen du parc est de 11 ans. Il y a fort à parier que la majorité des VP en circulation utilise des ampoules...

"je roule en japonaise donc j'ai l'esprit tranquille"

Faut arrêter, là. Les diesels Mazda et toy d4d ont connu des taux de pannes astronomiques à centaines epoques. Et les récentes ch-r et yaris trustent le pannel des problèmes de batterie 12v.

J'ai, en toute modestie, trouvé la solution à cette problématique : effectuer la révision annuelle de son véhicule avant de partir en vacances

À oui la carrément ils se font plus chier

... et beaucoup doivent penser qu'avec une seule qui fonctionne, après tout, c'est très suffisant...

Prévoir des bidons huile pour ceux qui partent en vacances avec un puretech

Que j'aimerais refaire mes contrôles pour repartir en vacances

Je relierai l'article début juin l'année prochaine.

Un des problèmes avec certaines voitures modernes (coucou la Tesla Modèle 3), c'est l'absence d'essuie-glace à l'arrière. Dans la poussière de l'été, avec ou sans pluie, la vitre arrière devient vite dégueulasse.

Un oubli dans l'article : vérifier l'airbag

Bah, c'est pas plus con que de dire "je roule en VE, donc je n'ai rien à vérifier, et de toute façon, l'ordinateur de bord me prévient du moindre problème".

PS : je roule en japonaise hybride, elle a 10 ans, elle n'a jamais fait chier le propriétaire avant moi, ni moi. Donc j'ai l'esprit tranquille aussi

Et attend les commentaires lorsque les japonais seront à fond sur les insurpassables VE.

C'est bien, de faire confiance au proprio qui t'a vendu sa caisse. Il avait tout intérêt à te donner la liste exhaustive de ses pannes...

Pardonnez-moi grand maitre, je fais partie de ces andouilles qui achètent des occasions en concession, visant les voitures suivies par ladite concession, de préférence de 1ère main.

Puissè-je un jour acheter vôtre vénérable auto, si vous daignez me la céder ?

J'aurais grand plaisir à réparer mes torts et apaiser ma conscience, en roulant en électrique.

Je confirme. Il y a des choses qu'il vaut mieux vérifier tous les mois, ne serait-ce que pour éviter une solide addition en ayant négligé et accumulé des détails à reprendre.

Je regarde mes niveaux tous les mois, quelle que soit la saison. Même chose pour la pression des pneus. Et pour les lampes, je les "contrôle" facilement tous les jours en reculant dans le garage, puisque je vois d' un coup d' oeil dans les rétros si un "stop", feu de recul ou de position venait à griller. Peut-être un peu maniaque, je sais...

Avec un VE, quasi rien à contrôler… ?

pour aller au Charade Super Show mais Carad n'a pas été invité

Des saut de puce de quoi ? Tu as des modèles qui tienne maintenant facilement les 500 voir 600 bornes aujourd'hui.

C'est plutôt toi ou les prs avec toi qui vont en avoir marre avant que la VE n'ai plus de batterie.

Et toujours dire en BIG 2025 que les VE n'ont toujours pas d'autonomie, c'est comme les rouleur qui font 1000 bornes sans s'arrêté, c'est ridicule et ça n'existe pas.

TU as besoin de t'arrêté pour te reposer, et pendant ta pause, tu recharges ta voitures.

Et pendant ta pause, tu laisse ta voiture se recharger, tu ne poireautes pas devant comme un idiot.

Tout comme quand tu t'arrêtes pour pisser avec ta voiture thermique après avoir fait le plein d'essence.

Et c'est pas le délai moyen de 15-20 min voir 30 min de recharges, que tu vas perdre ton temps.

Avec les planificateur intégré dans les VE ou proposé par des entreprises, tu n'as même pas besoin de te soucier du niveau de ta batterie, il programme tout pour toi et t'a juste à suivre l'itinéraire.

Surtout quand la sécurité routière recommande 30 min de pause toute les 2h de route.

Donc non, ta caravane ne passe pas, elle s'arrête comme tout le monde pour se reposer.

Comme d hab des conseils à la con, changé vos radiateurs ça fera moins de de bouses sur le bas coté

C'est moi qui te l'ai envoyé pour donner un peu de matière à tes posts d'autiste. Si le dernier diesel roule encore jusqu'en 2055 (2035+20ans) tu vas nous pondre tes trucs à la M.M.L.N. jusqu'à ta mort?

J'achète en Allemagne chez un pro. Pas les moyens de m'offrir une 1ere main quasi neuve.

Mais j'assume que le vendeur n'est pas forcément crédible. J'ai acheté une caisse de 54mkm et 5 ans. Pas 1ere main. Le garage qui la vendait pretendant avoir fait déjà l'entretien des 60mkm (dont bougies et vidange boîte).

Je suis rentré en France et mon garagiste m'a confirmé que les bougies n'avaient pas été changées. J'ai deduit que j'en etais quitte pour une vidange boitauto itou.

+1 pour l'arrêt de la clim en cas de baisse ou manque de gaz. Sur ma voiture c'est pareil. C'est pour proteger des composants tel que le compresseur qui coûtent cher.

Et puis une recharge de clim à environ 150 balles, ça va c'est pas la mort non plus. L'ancien gaz, ou ce qu'il en reste est expulsé, purge complète, diagnostic, recharge avec traceur pour détecter les fuites. En cas de fuite ils arrêtent tout, c'est une loi UE car c'est trés polluant et inflammable.Il faut réparer la fuite. Filtre habitacle, traitement anti bactérien?, anti odeur, desinfectant, traitement air pur?, anti-allergénes, etc etc. Il faut compter une bonne heure voire deux. Ce n'est pas juste rajouter un peu de gaz. Si aprés il y a des clim qui fonctionnent trés bien au bout de 15 ans tant mieux. Bravo.

Par contre il parait que ça peut causer des maux de ventre, diahrrée ou autres vomissements si c'est mal ou pas entretenu.

Toi t'es comme axel015, t'as 3 papas.

Excuse moi si j'ai été vert. Mais le fait d'acheter une 1ere main en concession ne représente aucune garantie que le vehicule n'ait jamais nécessité de reparation.

Plutôt sur les Puretech qui bouffent de l’huile avec une mauvaise segmentation.

Parfaitement.

Une climatisation non entretenue et c'est la maladie du légionnaire qui débarque.

Ce n'est pas que pour les enfants, les adultes sont pareillement touchés et les dégâts sont sévères sans problème jusqu'au décès.

C'est assez peu connu, bon pas vraiment sur la clim de la bagnole ( encore que changer les filtres ) mais sur toutes les clims ( fixes ou mobiles ) de baraques, immeubles, bureaux, entrepôts, l'entretien, le nettoyage rigoureux est une nécessité absolue.

A choisir je préfère encore le puretech. Le 1.2tce (pas l'actuel, celui d'il y a 10 ans) a vraiment été atroce, avec des casses moteur très fréquentes.

Pas sans raison que ça ait aboutit à une "class action" à la française, chose assez unique.

Je me souviens avoir essayé une clio break qui en était équipée, en 2016. Rien qu'à la sonorité moteur, j'ai compris que ce n'était juste pas possible.

Certes mais nous ne sommes pas sur le forum de Castorama ou Leroy Merlin.

Et je pense que les voitures sont un peu plus exposées à ce genre de problémes d'assainissement de l'air. Sur la route déjà, puis en ville et de part les incesssants arrêts et redémarrages du système. Et une clim qui sent mauvais, c'est une clim qui doit être bien sale. Notamment de microbes et bactéries en tout genre qui peuvent provoquer des problèmes respiratoires, ORL, etc.

Désolé pour toi.

Cependant, on sait que statistiquement, et mondialement, les japonaises, et surtout les hybrides, depuis des décennies, sont fiables. Pourquoi diable aller cherche une allemande ? Deutsche qualitat ?