Par §zem778mO
Elon in the place
un 0 à 100 en 2,1 secondes
Le championnat monotype avec des Tesla Model S est validé par la FIA
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Par §zem778mO
Elon in the place
un 0 à 100 en 2,1 secondes
Par §nou418ps
Des grosse berlines en paquets qui se tirent la bourrent et essayent de prendre l'avantage au freinage...
Ca nous promet un spectable bien impressionant
Par caradisboub
Bordel ¥₩#$@ , vous allez arrêter avec le o-100 ?
Ils ont qu'à faire du drag pour utiliser cette perf. Mais ça risque d'être la compétition la plus chiante du monde.
Par §nou418ps
En réponse à caradisboub
Bordel ¥₩#$@ , vous allez arrêter avec le o-100 ?
Ils ont qu'à faire du drag pour utiliser cette perf. Mais ça risque d'être la compétition la plus chiante du monde.
Mais bien sure.
C'est vrai que des courses de grosse berlines survitaminées sur circuit c'est chiant d'habitude...
Par §Doc348st
voir passer les lmp1 diesel audi au Mans déjà c'était relativement chiant alors du full électrique... faut vraiment qu'ils bossent la dessus.
Par kidde
Course de moulin a café aucun intérêt
Par ooolivieee
C'est très interessant on va vraiment pouvoir comparé les perfos de la Tesla en mode sport avec des GT3 par exemple.
PArceque le 0 a 100 en 2 s c'est bien beau, mais si tu peux le faire qu'une fois toutes les 10 minutes sur une course c'est pas très utile.
Par caradisboub
En réponse à §nou418ps
Mais bien sure.
C'est vrai que des courses de grosse berlines survitaminées sur circuit c'est chiant d'habitude...
si tu lisais et comprenais ce que j'ai écrit , je parlais du microscopique 0-100 , qui d'une, semble être l'unique qualité de cette Tesla , de 2 , n'aura pas vraiment d'intérêt sur une course sur circuit et de 3 , serait plus intéressant sur un 400m d.a , mais ça risque d'être ultra chiànt à regarder , pas de bruit , pas de départ en travers , pas de burn , pas de pilotage .... nul
Par §nou418ps
En réponse à §Doc348st
voir passer les lmp1 diesel audi au Mans déjà c'était relativement chiant alors du full électrique... faut vraiment qu'ils bossent la dessus.
Je ne vois pas en quoi le lmp1 Audi fesaient plus on moins le spectacle que les autres..
Par §nou418ps
En réponse à caradisboub
si tu lisais et comprenais ce que j'ai écrit , je parlais du microscopique 0-100 , qui d'une, semble être l'unique qualité de cette Tesla , de 2 , n'aura pas vraiment d'intérêt sur une course sur circuit et de 3 , serait plus intéressant sur un 400m d.a , mais ça risque d'être ultra chiànt à regarder , pas de bruit , pas de départ en travers , pas de burn , pas de pilotage .... nul
", pas de départ en travers , pas de burn , pas de pilotage .... nul"
Et pourquoi donc ?
Par david66100
elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt
Par ricolapin
En réponse à david66100
elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt
Tout l’intérêt de ce genre de championnat c'est de faire ressortir la qualité de pilotage
La préparation de l'auto et la qualité du pilotage feront la différence
et généralement ils se tirent la bourre comme il faut
Par kaiservinz
Sponsorisé par les extincteurs SICLI !!! Il ont réglé le problème de surchauffe de batterie ? Le record du Nurburgring avait été un fiasco à cause de ça.
Par §Doc348st
En réponse à §nou418ps
Je ne vois pas en quoi le lmp1 Audi fesaient plus on moins le spectacle que les autres..
entre le passage des audi et d'une 458 en gt bon ben voilà, yen a une qui procure un pool plus d'émotion que l'autre.
pkoi lors du passage des v8 aux v6 le nombre de spectateurs en f1 s'est effondré? la sonorité y est pour beaucoup quand même.
Par Juxee2
En réponse à david66100
elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt
L'intéret c'est justement que comme tout le monde arrive en même temps au premier virage, il y a de la bataille au premier virage... et a chaque virage même. C'est quand même plus fun que les courses où celui qui a la meilleur voiture part devant et fait sa course tout seul...
Par caradisboub
En réponse à ricolapin
Tout l’intérêt de ce genre de championnat c'est de faire ressortir la qualité de pilotage
La préparation de l'auto et la qualité du pilotage feront la différence
et généralement ils se tirent la bourre comme il faut
pas faux . pour avoir vu une manche de clio cup , c'est bien bien plus animé que les grosses GT .Bon , les bugets et l'âge des pilotes ne doit pas être le même
Par caradisboub
En réponse à §Doc348st
entre le passage des audi et d'une 458 en gt bon ben voilà, yen a une qui procure un pool plus d'émotion que l'autre.
pkoi lors du passage des v8 aux v6 le nombre de spectateurs en f1 s'est effondré? la sonorité y est pour beaucoup quand même.
J'ai souvenir des Morgan , je crois bien , au Mans qui nous pillonaient les oreilles en passant sur la ligne droite des stand. Il va clairement manquer un truc en sport auto elec ....
Par §Twi706LU
" Le lendemain, la course se divisera en deux parties : une première session de 60 km de jour, et une autre de 60 km à la tombée de la nuit. "
Heureusement qu'il n'y a que deux manches, sinon il faudrait une semaine complète...
Par §Len105Mt
En réponse à caradisboub
J'ai souvenir des Morgan , je crois bien , au Mans qui nous pillonaient les oreilles en passant sur la ligne droite des stand. Il va clairement manquer un truc en sport auto elec ....
Le top du son ces dernières années étaient les M6 GT3/GTLM
Par pechtoc
1h de qualification? La batterie est suffisante pour 1h de qualification ?
Par erikou
Et dire qu' en F1 , Vétel se plaignait que le moteur turbo ne faisait pas de bruit par rapport aux moteurs atmo. Mais là , en électrique...
Il va falloir qu' on s habitue , on est en pleine mutations.
Par §GT4616hv
tu n'est pas un peu fou ?!
Les M6 GTLM, quelle horreur ! C'est comme voir passer une 320d...
Pour le son au Mans, c'est les Corvette qui ont la palme d'or
Par caradisboub
En réponse à erikou
Et dire qu' en F1 , Vétel se plaignait que le moteur turbo ne faisait pas de bruit par rapport aux moteurs atmo. Mais là , en électrique...
Il va falloir qu' on s habitue , on est en pleine mutations.
je ne pense pas, et j'espère (ça me parait obligé) que les moteur à combustion interne seront " cantonnées " aux sports automobiles.
J'imagine même pas des V.E à l'attaque Encore , qu'en rallycross ya moyen que ce soit moins pire
Par §Las284Ap
En réponse à §GT4616hv
tu n'est pas un peu fou ?!
Les M6 GTLM, quelle horreur ! C'est comme voir passer une 320d...
Pour le son au Mans, c'est les Corvette qui ont la palme d'or
Les Aston avaient un bruit sympa malheureusement ils vont passer au moteur turbo comme les Ferrari
Par Turbo95
La louse , des courses de 60 bornes , tout juste 3 tours du Nurburgring , du coup le 0/100 est moins impressionnant .
Quoi qu'il en soit niveau spectacle sans le son à l'image des Formule E avec ce bruit de turbine désagréable c'est pas gagné , ou quand la techno et évolution aseptise ce genre de spectacle ...
Par §nou418ps
En réponse à §Doc348st
entre le passage des audi et d'une 458 en gt bon ben voilà, yen a une qui procure un pool plus d'émotion que l'autre.
pkoi lors du passage des v8 aux v6 le nombre de spectateurs en f1 s'est effondré? la sonorité y est pour beaucoup quand même.
Entre un grand prix de F1 de l'epoque Senna / Prost avec des boules quies...
et un actuel resonorisé avec que des sont de V10 atmo...
Je prend celui en silence....
Le bruit est bien le derniers des soucis des F1 actuels en matiere de show ...
Par le jeune rat
995 Nm de couple !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dommage qu'elle ne soit pas thermique .
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