Commentaires - Le bonjour du Mondial - Cette agaçante mode du faux design

Sur des véhicule déjà pas donné c'est pas glorieux. Mais alors quand on tape dans le premium qui affiche des prix délirant c'est carrément du foutage de gueule.

Mais faut aussi dire que ces constructeurs savent à qui ils s'adressent. donc.....

La plus grosse arnaque c'est de vendre des véhicules au prix du premium alors que c'est du généraliste bas de gamme : exemple, Pijo et le Kube.

Pour ce qui est des astuces de design : le but d'un designer c'est de faire un beau véhicule, et tout compte, même ce qui semble être un détail. Si on enleve les fameuses canules le véhicule redevient ce qu'il est réellement (dans le cas d'un SUV) : une camionnette avec sièges arrière.

pour un généraliste à 20000 c'est pardonnable ... pour du "premium" à 120000 la y a un soucis

Les journalistes qui font les étonnés alors qu’ils promeuvent l'agressivité comme un idéal sur la moindre compacte, le moindre SUV et même la moindre citadine... Le pompier pyromane quoi... Quand vous êtes dans un salon et que vous voyez tous ces artifices tout ce que vous trouvez à dire c’est : « Waaaa trop beau cet avant très méchant, dommage que le ramage... » comme des adolescents fan de tuning. Pour la mode des SUV là aussi vous y tenez une immense responsabilité ! On arrive à une époque où on vend des 3008 4x2 en trois cylindres et vous faites passer ça pour un « baroudeur », mais ce n’est que d’un plastique chromé, une ligne qui fait tout dans le surplus et un moulin de tondeuse.

De temps en temps arrêtez de voir le chèque et garder une once de professionnalisme mêlée de passion...

Bon heureusement, il y a quelques marques qui pulvérisent tout sans faire de simagrée.

Épargne nous tes commentaires sur le design et les designers stp. Pour info, VW et Peugeot sont des généralistes vendus à des prix indécents à la différence que VW propose bien plus que Peugeot (T’as déjà vu l’équivalent de là Phaeton, du Touareg, de la Golf R chez le lion ?). Pour reprendre ton expression, le généraliste bas-de-gamme c’est Renault.

Paraitre avant tout, faire croire qu'il y a un groooos pot d’échappement flatte l'égo

C'est pareil pour les antibrouillards, il y en a mais il ne servent à rien

J'avoue que le faux aérateur sur le GLE c'est vraiment ridicule !!

Je plussoie ! En se limitant aux sorties d’échappement, le journaliste ne voit que la partie émergée de l'iceberg !!! C'est tout le marché des SUV qui est une esbroufe formidable pour piéger les gogos.

On ne peut même pas jeter la pierre aux constructeur vu que ça marche et qu'ils margent comme jamais !!!

Dommage que vous n’agrémentez pas votre article avec les photos des exemples que vous mentionné

Koleos concurrent du Touareg ? Dans quelle dimension ?

Le design, c'est la forme au service de la fonction.

S'il n'y a aucune fonction, ce n'est que de la décoration.

Ensuite, on peut tout de même se demander quelle est la raison de l'attachement à l'esthétique du pot d'échappement pour avoir tant besoin de l'imiter.

(Freud aurait dit blocage au stade anal. )

A méditer....

Touareg et Koleos ne sont pas concurrents.

Renault est un généraliste--.

L'essentiel est dit !

Pour les anti brouillards tu dit ça parce que tu roules en NC hein avoue ! ( quoi qu'ils ont peut être corrigé le tir sur les NCFL )

Le Koleos entre clairement en concurrence avec le Touareg puisque les prestations proposées sont globalement similaires. Son point faible, c'est la taille du coffre, ridicule au regard des dimensions de l'engin. L'absence de mécanique essence peut également rebuter. Par contre côté confort, agrément et finition (oui oui) il se montre tout à fait à la hauteur.

Dites, reprenez la prochaine fois le reportage photo de Carscoop sur le sujet que vous copiez. Ce sera plus pertinent.

Moi je veux un 4x4 en 2 roues motrices, un V8 qui n'a que 3 cylindres, 4 sorties d'échappement qui n'en sont qu'une, comme ça je peux me prendre pour un Ricain devant mes voisins

Il y a une tendance à l'heure actuelle qui est de cacher le pot d'échappement. Psychologiquement la voiture est moins polluante si on cache l'échappement. Mais alors je ne comprends pas ce paradoxe, on cache le pot d'échappement mais on rajoute de fausses sorties sur le parechoc...

Si on enlève à Nabilla tout ce qu'elle de faux sur elle et en elle, elle redevient ce qu'elle est réellement : un fille pas vraiment digne d'intérêt (quoique, en ce qu me concerne, elle ne l'est pas non plus avec ses nombreux ajouts siliconés).

Mais au moins on n'est pas trompé sur la marchandise.

Ca a commencé il y a bien longtemps, sous le capot, avec les caches en plastique mis au-dessus des moteurs, et le quidam se disait "woah, t'as vu le beau moteur ?". Un V6 Busso n'avait d'ailleurs pas besoin de ça pour être beau.

Même le son moteur est trafiqué sur certains modèles....

Le pire c'est que tous ces bouts de plastique se paient cher.

Le stade suivant : certains humains vont se faire refaire leur "sortie d'échappement" pour qu'elle soit assortie à celle de leur voiture. Le chic ultime... On espère quand même qu'elle restera fonctionnelle dans ce cas-là

On est pas à une ou deux incohérence prêt.

On gueule sur les SUV parce que ça consomme plus et que c'est pas aérodynamique.

Par contre on gueule s'il a une trop faible garde au sol, complètement con.

Reste à espérer qu'ils n'hériteront pas en même temps d'un bruit moteur artificiel !

"une longueur moindre" : pas vraiment.

Non seulement le SUV a la même longueur que la berline dont il dérive mais il est de surcroit plus haut évidemment, mais aussi plus large, donc plus encombrant et moins pratique. Ou alors il faut taper dans la gamme du dessous qui devient moins habitable.

En accord avec la mentalité de la jeunesse actuelle, matérialiste et superficielle. C'pas une surprise.

Sur ma pauvre Rino pas chère, j'ai le droit à une mono-sortie centrale trapézoïdale et c'est une vrai :)

Après, je vous trouve un peu naïf, on vit dans un monde bercé d'illusion où l'habit fait clairement le moine donc rien d'étonnant. Je suis sur que la prochaine classe A va nous sortir un 0.8L de 68 cv pack AMG line à 30k €, et ça sera un gros succès commercial.

Détrompez vous ! Et renseignez vous sur l'age moyen de l'acheteur de voiture neuve, comme les suv sont relativement récent sur le marché..

J'ai souvent constaté que le conducteur de SUV genre 3008 appartenait plutôt à la catégorie 3eme age plutôt qu'a celle des d'jeuns....

Vous semblez faire une découverte. Combien de calandres disproportionnées par rapport à leur fonction. Le comble avait été atteint avec des décalcomanies simulant une calandre, c'était sur des BX je crois et n'était pas l'œuvre d'un désigner patenté, j'espère.

"Sur ma pauvre Rino pas chère, j'ai le droit à une mono-sortie centrale trapézoïdale et c'est une vrai :)"

Ca par contre la sortie centrale c'est l'artifice parfait du kéké de base, dont on se passerait volontiers pour le coup... mais bon il en faut pour tous les goûts.

Sinon l'ancienne Classe A démarrait à 90ch, la nouvelle à 116ch, ça semble pas vraiment aller dans ce sens...

Tout est dans le paraitre, maintenant, ce qui compte c'est montrer, faire croire, tout n'est qu'illusion dans ce prétendu design, ce prétendu premium. Ce n'est pas chic, c'est toc, c'est chère, c'est non-esthétique, mais comme c'est chère et nouveau, c'est beau aux yeux des c..., surtout si il y a le bon logo!!!

Excellent !

Tu as oublié:

- 7 places dont les 2 dernières inexploitables autrement que par des nains

- un coffre si petit qu'il impose un cercueil sur le toit

- des portes papillons qui dansent pour bien montrer cil bien on est ridicule

- si possible un mode hybride avec une autonomie réelle de 850 m

- une hauteur suffisante pour bien cacher la vue des automobilistes qui du fait, feront tout pour tenter un dépassement dangereux AFIN de se mettre en sécurité (ça c'est du vécu)

J'en oublie ?

Tu n’avais pas une 208 GTi ? La sortie est trapézoïdale, le tube rond : c’est déjà une forme d’arnaque.

Comme je me fich de ce que cela soit faux ou pas, du moment que je juge cela beau...

Mais une Megane belle, j’ai du mal.

Combien

Pas cil bien

Ooops

Merci, certains s’offusquent de peu de chose. Le dessin d’une voiture hors Lodgy est déjà une arnaque sans quoi .

j'entends vos remarques messieurs mais,

sans doute que c'est appendices stylistiques sans réel fonction en ont une.

et pour pas que cela reste moche le designer leur donne une aspect joli.

imaginais une bugatti veyron sans calandre. Elle est factice mais donne son identité à la voiture et permet surement de créer dès le contact avec l'air des perturbation aérodynamique plus favorables a l’aérodynamisme générale de la voiture que s'il y avait a cet endroit de la carrosserie lisse. Pour la performance.

Sur une voiture de tout les jour, les sortie d'air moche et inutile derrière les roue du duster par exemple sont peut être là pour, pareil, casser les filets d'air ou les perturbation de l'air dues au passage de roue avant.

Du coup moins de conso a 130 et la performance est dans la consommation moindre.

Ayant eu l'occasion de faire une brève incursion dans le design auto je n'ai jamais regrette de ne pas avoir poursuivi, je n'avais sans doute pas de talent. Une chose est sûre c'est que je trouvais toujours gonflants ces divers artifices, les optiques étirés à l'extrême, ces plaques de carbone uniquement décoratives (le comble de la vulgarité). Les formes soit disant furtives (à quoi ?) . Malheureusement je crois que les designers font ce qu'on leur demande.

Je sais que ce sont les quinquagénaires qui achètent une auto neuve. Mais les constructeurs, via internet, les spots TV, ou les célébrités, s'adressent avant tout aux jeunes, pas aux seniors.

Les constructeurs visent cette génération qui croit avoir besoin d'une auto au look agressif pour dominer les autres, clinquante pour épater la galerie, bardée de gadgets useless pour ne pas avoir l'impression de vivre dans le passé. Une génération élevée à la société de consommation, aux crédits à gogo, à l'égocentrisme... Qui sort sa carte bancaire à la moindre tentation, sans avoir réellemnt besoin de l'objet, sans réflexion d'aucune sorte. Ceux qui remplissent facilement et rapidement le tiroir caisse, que ce soit en achat, LOA, LLD ou autre.

C'est pour ça que l'on se retrouve aujourd'hui avec Mercedes qui est devenu le saint Graal pour Kevin et Akim, weshs de leur état, grands fans de Jul, se prenant pour des Dieux dans leur Classe A "kékéisée". Chose qu'on aurait jamais vu dans le passé avec une jolie et discrète 230 E W123, qui visait un tout autre public. Les marques se vulgarisent, comme a peu près tout dans cette société. En accord donc, avec cette génération vulgaire, matérialiste et nombriliste.

Quand on voir le nombre d'autocollants "SPORT" ou "V6" sur la malle arrière des Clio ou Sandero, ou alors les fausses sorties vissées sur le pot... je me dis que ces artifices ont leur public pour encore de nombreuses années...

Bien d'accord avec l'auteur de l'article.

Je suis dégouté par ces fausses sorties d'échappements sur des modèles premium ou pas d'ailleurs (mais encore plus sur le premium...)

J'adore l'A6, la nouvelle est vraiment bien, mais ces fausses sorties me rebutent totalement.

C'est du foutage de gueule total.

Tu devrais tester les transsexuelles alors :)

C'est parfois beau en apparence et si on ne se soucis pas de ce qu'il y a en dessous ça passe donc selon toi.

Y'a une différence notable entre un élément comme une sortie d'échappement (celle de mon ancienne 208 GTi) et une fausse sortie d'échappement.

Certains aiment les voitures factices, les femmes factices/superficiel, une vie factices tant que c'est "beau" et y'a les autres qui aiment le réel.

Bien dit !!!

Ce n'est pas mon avis, c'est la définition initiale et exacte du mot !

A ce titre, il faut relire les écrits de l'école du Bauhaus, cela remet les choses à leur place.

Je n'ai jamais eu de AB efficaces, pourtant de séries sur pratiquement tous les modèles achetés

Même sur ma NC je ne les utilises pas

Les seuls que j'ai eu et d'une certaine utilité, c’était sur une Jetta TX 85 de 84 avec les phares additionnels rectangulaires

Bah, c'est du design, c'est de l'artifice, de l'esthétique. On aime ou on n'aime pas, je ne vais pas juger, mais à ce rythme, à quoi bon dessiner de belles carrosseries? Ces artifices ne sont pas nouveaux.

Après-tout, 4 tôles, des vitres (plates, c'est moins cher), et ça fait l'affaire.

Vous voulez un véhicule qui n'a pas été dessiné pour l'esthétique? Même parmi les plus moches ont fait place au design.

Ou alors on en vient aux fondamentaux du purement fonctionnel :

1. Un Hummer H1 ou un Mercedes G

2. Un véhicule utilitaire.

3. Une Fiat Multiplat. Non parce que celle là, c'est pas possible qu'elle ait été conçue en pensant à l'esthétique.

En revanche, cela devient gênant quand l'esthétique prime au fonctionnel (formes de coffres plus jolies que pratiques par exemple).

Alors celle de Maldonado est peut-être plus complète :

«Le design est une activité créatrice dont le but est de déterminer les qualités formelles des objets produits industriellement... Par qualité formelle, on ne doit pas seulement entendre les qualités extérieures, mais surtout les relations structurelles et fonctionnelles qui font de l’objet une unité cohérente.»

Comme beaucoup de NC les miens sont "décoratifs" ( pas l'option sur le commodo ) ... Mais j'avoue que dans mon cas c'est pareil , j'ai eu sur pratiquement toutes mes caisses et y'en à qu'une seule sur laquelle je m'en suis vraiment servis 2 ou 3 fois ...

+1

(mais sans l'humour de l'article d'origine)

Très belle prose, totalement d'accord !

vendre du faux à de vrais demeuré, finalement, tout se tient

non mais le pb ici est surtout la forme. L'article plag... pardon, d'origine, tournait le tout à l'humour et la dérision.

Ici, c'est transformé en un blougi boulga révolté et quasi premier degré.

Caradisiac adore Carscoop mais, pudiquement, n'y fait pas référence quand elle copie-colle.

C'est du consommables...On achète cher on roule 50000km et on jette...exemple parfait le 3008...

tout ces "artifices" on bien une fonction (si ils n'en avait pas ils ne serait pas là, priorité a la rentabilité! vous avez oublié qu'on parle ici de commerce de voiture et donc la base c'est: vendre le plus possible et marger le plus possible également donc pas de lace au truc qui ne sert a rien)

la premier fonction de ces "artifices" et de rendre la voiture belle, désirable, (casser une courbe, rendre une pièce symétrique, harmoniser avec d'autres artifices qui ont eux une fonction ....) bref tout ceci est utile et si un journaliste auto se pose cette question .... vite voir du coté de la rubrique des chiens écrasé si il y a pas une place

" Et à bord, on trouve même un faux aérateur !"

Faudra bien étudier le catalogue des options Benz....sont bien capable de vendre la version creuse en option...

En gros la fonction du design c'est d'encourager le mauvais goût des acheteurs ?

Je pense que c'est la même chose. Le design graphique, c'est mon job. Et c'est justement de véhiculer de l'information de façon efficace. L'aspect esthétique, et donc subjectif, ne sert qu'à cela. Idem pour l'UI et lUx. Ll'interface sert la fluidité d'utilisation, donc l'expérience client. D'ailleurs, pour éviter des couts de développent inutiles, quand on conçoit un site ou une appli, on fait valider la navigation et les fonctionnalités. De bêtes crobards. Ensuite, quand cette phase est ok, on passe à "l'habillage". Sinon, si tu mets de l'image au début du projet, ou même simplement de la couleur, ton client réagit immédiatement sur ce point. Et ça sème la discorde, on perd vite l'objectif premier, qui est d'être facile d'utilisation. Ce site, par exemple, souffre de sévères carences. :-)

Pour le print, c'est un peu différent, mais l'objectif est d'amener le lecteur à prendre connaissance de ce que l'on écrit. C'est un métier certes créatif, mais pas artistique.

Cahier des charges, briefs, couts et délais de production et impératifs techniques sont bien présents.

Why not ? Et une option débouchage de l'échappement à la livraison ? Après tout, je crois me rappeler qu'à une èpoque, porsche facturait la suppression du monogramme

Ce n'est pas du design, c'est du stylisme. Étape suivante

Audi le fait, sur l'A4...

Et on s'étonne que la France n'arrive pas à se réformer. Un peu d'économie, de recherche et de bon sens vont éviterai de sortir des inepties pareilles.

1- la jeunesse que vous citez est la première touchée par un taux de chomage record comparativement aux autres classes d'âge. Vous croyez vraiment qu'ils ont de quoi penser un seul instant à aller s'acheter une allemande finition sport quand ils n'ont même pas de quoi quitter le domicile de leur parent. Alors s'ils mettent €300 dans un smartphone je ne crois pas qu'on ait de quoi les blamer quand une finition S-Line vaut €3'000

2-la moyenne d'age de l'acheteur de voiture neuve en France est aux environs de 50ans, encore une fois elle est belle votre jeunesse.

3-la cible des SUV généralistes est très simple: cadres avec enfants ou jeunes retraités, encore une fois on est loin de l'image de la jeunesse matérialiste. Le budget marketing est pour cette cible là pas pour les jeunes. Quand on parle business, on va là où est l'argent et il n'est certainement pas chez les jeunes actuellement.

4-pour les marques premiums que vous citez, oui Mercedes a rajeunit sa cible mais grâce aux quadra qui ne voulaient pas de l'image voiture à Papy. Ce ne sont pas les jeunes de banlieux qui représentent le gros des troupes au moment de signer le bon de commande (loin de là).

5-Si les marques s'adressent aussi aux jeunes c'est pour une bonne raison: ils n'achètent plus de voiture (manque de financement, manque d'intérêt,...) C'est bien pour ça que les constructeurs mettent un peu de sou pour les attirer

6-Quand aux générations plus anciennes, vous pensez qu'elles préfèrent voir une pub avec des vieux qui ont du mal à monter dans l'habitacle ou bien des jeunes dynamiques qui vous donnent l'impression que veillir c'est dans la tête.

7-Quant à comparer le client lambda d'une Classe A et d'une Classe E, quelque soit la période, pas besoin d'être un génie pour comprendre que l'on parle de deux marchés différents.

Donc les raccourcis bidons pour une génération sacrifiée afin que les babyboomers puissent encore profiter de leur retraite à plein à 60 ans, ça va 5 minutes. Combien de ces jeunes donneraient volontiers leur smartphone contre un job stable, bien payé et au niveau de leur étude? Merci de ne pas généraliser votre discours.

Vous dénoncez des raccourcis "bidons" et des caricartures ... mais votre réponse ne contient (quasiment) que ça !

Et je cherche encore le lien avec la capacité de la France à se "réformer" (même si le mot réforme est totalement dévoyé aujourd'hui en politique, car réforme veut dire retour à la forme d'origine).

Hormis le point 6 peut-être, le reste est à lire sur la presse économique et/ou spécialisée.

Les autres points ne sont que des faits en aucune manière un jugement ou un raccourci.

Si cela vous dérange c'est votre droit.

Pour la réforme je vous laisse le soin de faire un petit passage sur le site de Larousse, ça ne fait jamais de mal: http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/r%C3%A9forme/67503?q=r%C3%A9forme#66744

1. Les jeunes n'achètent pas de voiture neuve parce qu'ils ont compris qu'une voiture qui à 6 mois et 10000 km vaut 70% du prix en concession. Y'a que les vieux, effectivement, qui n'ont toujours pas compris ça.

2. Le point 1 répond également au 2.

3. Les SUV sont les remplaçants des monospaces dont la cible c'est bien les personnes de 40 ans et +

4. Les jeunes de banlieue sont friands des Mercedes. Mais quand on vit en banlieue et que le seul moyen de sortir 30000 euros, c'est en liquide et en petite coupure, on achète d'occasion. Dans le cas ou cette argent est présent sur le compte, on ne vit pas dans un HLM.

5. Les jeunes achètent moins de voiture (en même temps quand on achète un véhicule on est tout de même considéré comme un gros FDP par les bobo-écolo qui pullulent aujourd'hui, ça dissuade certain). Il n'achète plus de véhicule neuf pour la raison du point numéro 1.

6. La publicité fonctionne par représentativité, une personne âgée n'est pas la cible de la pub de mercedes avec Nicky Minaj, par contre elle est la cible de la pub DS avec la vieille aux cheveux courts.

7. Une classe A et une classe E, le marché n'est pas si différent. A l'achat neuf sans doute (car le besoin prime), en occasion, globalement ils ont presque tous la même tête sans ciblé qui que ce soit. (parce que Mercedes c'est la vie pour certain).

En plus d'être une arnaque à tous les échelons de gamme, ce genre de pratiques est aussi un moyen de faire semblant d'avoir une caisse sympathique alors qu'on en a pas les moyens... #kéké

Cette personne répondait judicieusement au précédent commentaire qui sous-entendait que les publicités s'adressaient aux jeunes alors que ce sont les vieux qui achètent.

Là où son commentaire est judicieux, c'est qu'il souligne la différence fondamentale entre la cible et l'image. La cible, ce sont bien les vieux, puisque ce sont eux qui achètent du neuf. L'image renvoyée par la pub, ce sont des jeunes... pour que les vieux s'identifient à eux. L'imaginaire est aussi attaché à l'agressivité et les lignes tendues représentant le dynamisme, d'où les bonnes ventes de pack M/RS/AMG/etc.

C'est grossièrement dit, mais c'est bien la réalité.

Ca m'a bien fait rire quand même...

Le Koleos est un 4*2 ou 4*4 des villes avec des 4 cylindres de 175ch max. Le touareg est un véhicule qui a gagné le Paris-Dakar, et existera d'ici 2019 (nouveau modèle qui est sorti cette année) avec 5 motorisations dont une hybride, 3 V6 et un V8. Aucune sous 230 ch... (2 diesels V6 sont sortis à ce jour)

Les "faits" que vous citez sont tout aussi contestables que la pseudo opposition entre les jeunes et les baby boomers que vous donnez en conclusion. Vous reprochez au premier message de généraliser, mais vous ne vous privez pas pour le faire aussi !

Quant à la petite leçon de chose sur le dictionnaire, oui c'est bien ce sens là qui n'est pas le sens originel qui est le suivant:

réforme réformes

\ʁe.fɔʁm\

réforme \ʁe.fɔʁm\ féminin

Rétablissement dans l’ordre, dans l’ancienne forme, ou dans une meilleure forme.

Merci, je me sens moins seul !

C'est ce que j'appelle des "voitures plastiques", tout dans le plumage.

Autant, il y a une époque où il y avait une vraie différence esthétique entre le haut de gamme et les autres. Autant aujourd'hui, quand on voit Peugeot, Renault, Ford ou VW montrant des voitures de plus en plus équipées (et on partait de loin en France), et des Audi, Mercedes ou BMW qui ont tendance à se reposer sur leurs lauriers... alors pourquoi pas un peut de factice pour tout le monde.

Volvo ou Lexus sont peut-être les seules marques à garder une certaine image de qualité...

Pour Mercedes, le factice est "peut-être" lié au partage de caisse avec Mitsubishi ?

Audi, on connaît, apparemment un constructeur qui ne veut surtout pas froisser l'image de marque de BMW et Mercedes (surtout depuis que ces constructeurs aient diversifié leurs gammes).

Maintenant, une Kia ou une Merco...

Il y a aussi l'A1, la petite citadine a d'énormes aérations bouchées de part et d'autre du bouclier avant, plus une fausse prise d'air sur le capot au dessus de la calandre.

Je suis pas designer mais j'aime bien l'idée qu'il y ait un lien entre la ligne ou l'élément et la fonction. Force est de constater que ce n'est pas le cas sur nombre de véhicules présentés en ce moment et perso je trouve ça décevant. C'est trop souvent l'abondance de chrome, enfin d'imitation chrome, de prises d'air qui n'en sont pas, de lignes surchargées et quand on regarde bien les voitures de près, de proportions rarement très harmonieuses.

Je trouve qu'abstraction faite des calandres et logos, il est de plus en plus difficile de différencier les marques et les modèles, sans distinction quant au type de véhicule.

Et me concernant, quant à savoir si c'est bien ou pas de rouler en citadine, SUV, utilitaire, break, supercar ou que sais-je, chacun fait ce qu'il veut ou ce qu'il peut...du moment qu'il connaisse le code et le respecte..mais c'est un autre débat....

T'as déjà vu une berlinette légère, propulsion à moteur central chez VW ??

Ou encore une citadine propulsion 2 places à moteur central V6 il y a quelques années ?

Ou encore peut-être un spider ultra léger à moteur 2 litres atmo en position centrale il y a aussi quelques années ?

Ah ben non ! Il y a jamais eu ça chez le généraliste VW...

Pas de photo, d'accord, cool !

Tous les commentateurs ici sont unanimes pour ecrire qu'ils detestent ça et le trouve ridicule, pourtant la puissance moyenne des voitures en France est de 113ch. Le Français moyen se fout totalement de l'organe majeur d'une voiture : le moteur.

Il veut un deplaçoir joli.

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Merci, vous m’évitez la peine de répondre à little paulie, lequel a une vision pour le moins réactionnaire et biaisée de la répartition du pouvoir d'achat dans notre économie...

Non dans le design, les considérations esthétique sont en avant par rapport aux considérations fonctionnelle (ou a minima au même niveau). L'esthétisme est une part entière et très importante du Design

C'est ton avis , OK pas de soucis. comme déjà précisé, le style représente une grande part du design . Ne pas oublier que tout ça c'est "un peut" comme l'art et donc il y a qui aime d'autre non et c'est très bien comme ça.

Le design étant le premier critère d'achat d'une automobile , les constructeurs et leurs designers répondent simplement à une demande de design toujours plus typé (chargé?) avec l'ajout d'éléments purement esthétiques. Le jour ou la majorités des clients privilégiera avant tout des choix rationnels et pratiques, notre paysage automobile sera profondément transformé.