Commentaires - La Peugeot E-308 semble vraiment trop chère

Bon bah ils vont pas en vendre... ça leur fera un argument pour demander des subventions uniquement pour les véhicules de marque française.

(..)Précisons que son prix baissera logiquement une fois la gamme complétée par les versions d’entrée de gamme.(..)

Dans ce cas, attendons de voir ces prix, car la finition "first edition" n'est aucunement celle à prendre de préférence.

Après, perso, oui, je la trouve trop chère par rapport aux performances et à l'autonomie annoncée.

Mais tant que les versions thermiques continueront d'être proposées en parallèle, le constructeur ne prend pas beaucoup de risques à proposer un prix élevé.

Un mot : L'ARNAQUE de l'année en VE. Le pire c'est que ce modèle arrivera à trouver son public (notamment auprès des professionnels) malgré sa fiche technique indigente (puissance trop juste pour une compacte, autonomie à la rue sans parler des puissances de charges). Un bon exemple de nivellement par le bas.

Je pense que l'on a compris votre point de vue, non ? 3e ou 4e article sur ce sujet ultra précis de la semaine, je me demande quand est-ce que la mesure vous reviendra...

De toutes façons à ce tarif, il est acté que ses ventes resteront confidentielles, autant passer à autre chose désormais.

Pourquoi passer l'éponge ? Autant passer l'éponge sur l'inflation ? Sur la hausse des loyers ?

En fait la e-308 fait penser à la e-Golf, tant au niveau produit qu‘au niveau stratégique.

Cette voiture a juste le mérite d‘exister. Elle contribuera aussi à baisser (un petit peu) les émissions du groupe.

Vous êtes libre de ne pas vous faire arnaquer dans ce cas précis, personne ne vous force à l‘acheter.

Libre à toi d'aller commenter sur les forums économiques et politiques, la c'est un site sur l'automobile

C'est pas comme si ça concernait une des rares autos dites françaises encore fabriquées en France hein...

L'incurie des dirigeants ayant à moyen terme des conséquences sur l'emploi.

Une prime sympa une fois par an, c'est bien, éviter le chômage technique, c'est pas mal non plus.

Ou licenciements... dégraissage de 33 000 personnes aux U.S pour ce groupe pour rappel....

33 000 !

Le prix peut baisser mais la techno à la ramasse aura bien du mal à convaincre

il y a 7000 € de trop.

Je te rassure, cela ne risque pas de m'arriver. Et en plus j'en fais un principe. Quand je vois que le PDG de Stellantis est le premier à pleurer de la concurrence étrangère (qui au passage propose des produits plus aboutis pour moins cher) et à fustiger les modalités d'attribution du bonus écologique et qu'in fine il se permet d'afficher un prix de vente juste en deçà du seuil d'éligibilité au bonus (et + 2000e que le prix en Espagne), cette indécence mériterait d'être mise à l'index plutôt que d'être relayer bêtement sans prise de recul.

C'est vrai, j'ai une E-GOLF que je n'aurai jamais acheté au prix catalogue, mais aujourd'hui en occasion , on peut la trouver à des prix convenables pour un second véhicule, je l'ai depuis deux ans , c'est une très bonne auto.

Tout a fait.

En fait, Tavares est coincé. Les investissements pour diminuer les couts de production (intégration verticale, fabrication de batteries, electronique en interne) n'ont pas été faits à temps, du coup il est impossible pour eux que d'être autant compétitifs que les chinois ou Tesla.

Surtout que Tesla a ouvert son usine de raffinage de lithium, histoire encore d'avoir une maitrise de toute la chaine d'appro.

C'est un ensemble, l'Automobile est complètement reliée à l'économie (voir le post de R&G par exemple)

Carlos semble avoir oublié qu'avant d'être pédégé de PSA, il a été chef du projet Megane2, une voiture pour Français moyen ...

Il faut préférer la MG 4 encore et toujours...

Et tu trouves la 308 d'aujourd'hui moins bien que la Mégane 2?

Tu raisonnes comme si cette 308 n'était proposée que dans cette version électrique.

Il ne t'a pourtant pas échappé que contrairement à la eMegane, la 308 était proposée encore en essence et diesel, à des prix plus bas et avec une vraie polyvalence.

D'après certains, c'est simplement parce que caradisiac n'a pas reçu le chèque habituel de PSA...

À des prix toujours trop hauts également

C'est ton opinion, mais nullement une arnaque.

Sans quoi, quantité de voitures seraient dans la même case.

Une mini électrique 200 km wltp à 60 k€, c'est quoi, pour toi ?

In fine, les constructeurs décident de ce qu'ils veulent vendre et à quels prix. Libre ensuite à la clientèle ciblée d'acheter ou pas.

En plus, personne ne t'oblige à acheter cette caisse.

Et si tu n'es pas content de ce que peut faire le gouvernement en terme de subventions, j'ose au moins espérer que tu n'as pas voté Macron, dans ce cas.

Au-delà de la 208 qui s'est encore vendue à 35% à des clients particuliers en 2022 , le reste de toute la gamme et les 65% restant de 208 ne se vendent qu'à des sociétés.

Peugeot sait très bien qu'il octroie mini 20% de remise pour un artisan , jusqu'à 35% pour les plus grosses flottes .

48.000 € TTC /1.2=40.000HT

40.000/1.2=32.000HT

40.000/1.35=26.000HT

Peugeot sait très bien sa répartition de clientèle, et donc veut au moins 20% minimum de marge restante du prix initial de 40.000€ HT soit 8.000€.

26.000€-8000€=18.000€

Là, il s'agit de la partie commerciale, qui achète à l'usine qui va prendre 30% de marge soit un prix sortie usine 18.000/1.3=13846€ .

Finalement, Peugeot est tout à fait compétitif vis à vis des chinois .

La MG4 vendue 29000€ avec 170 ch en France avant bonus 5000€ , se vend 18000€ en Chine .

Mais je croyais que Peugeot faisait exprès de mettre en dehors du bonus pour ne pas en vendre

Finalement ils espèrent quand même ne pas se retrouver avec des invendus ?

De toute façon, ce n'est pas avec cette rustine que les manquements techniques disparaîtront comme par magie

Ils n'ont qu'à produire uniquement la version thermique. D'ailleurs tu crois qu'elle aura du succès avec son prix élevé elle aussi ?

Imbattable je pense...

Une pensée aux fanboys de cette marque qui moquent les hausses/baisses de prix chez d'autres constructeurs...

Dans le style aveux d'échec une baisse en 3 jours c'est pas mal...

Et comme par hasard juste de quoi tomber sous les fatidiques 47 000 euros.

Et après les constructeurs iront pleurer sur les modèles chinois. En oubliant que eux se surgavent sur la bête du bonus écolo...

Trop hauts pour qui ?

ça n'empêche pas cette 308 de se vendre, que je sâche.

Et ceux qui trouvent les prix trop élevés ont du choix, côté concurrence, que je sache.

Après, si 100% des gens ne cherchaient que les prix les plus bas, ça se saurait, et seul Dacia continuerait de vendre des voitures.

Autonomie (cycle WLTP) : 10.5s

Puissance : 156 ch

0-100 : 10.5s

1000 m DA : 32.3s

Conso moy : 15.1 Kw/h (ouah quelle performance pour 156 ch)

et bien évidemment pas de pompe à chaleur, pas de préconditionnepent de batterie.

N'importe qu'elle personne un peu au fait de la technologie VE ne peut que s'étouffer devant un tel rapport qualité / prix aussi misérable.

La Megane e-tech est bien plus recommandable sans parler de la MG4 et TM3 et Kia et Hyundai et ... presque tous les autres en fait.

un seul bon point les peintures métalisées sont inclus dans le prix.

Ben oui , les actionnaires en veulent plus , et surtout Geely voudrait un retour sur investissement plus rapide , , les Peugeot en général sont bien trop chères et dans l'ensemble toutes les autos de PSA dont celles qui viennent de Chine sont excessivement chères

"Peugeot sait très bien qu'il octroie mini 20% de remise pour un artisan , jusqu'à 35% pour les plus grosses fiottes ."

Tu penses que si je viens comme ça en concession Peugeot, j'ai les 35% de remise ?

https://figurants.com/oc-content/uploads/15/1341.png

Dans les concurrentes, on peut aussi ajouter la fameuse MG4 et la Kia eNiro (qui est autant une ''compacte'' que l'ID.3, c'est-à-dire pas vraiment - elles sont à cheval sur deux catégories, crossover/compacte pour la Kia, compacte ''monospacisante'' pour la VW)...

Tu confirmes bien que la politique tarifaire de stellantis pour ces VE à destination des clients particuliers est une arnaque. merci

Avant de parler arnaque ou chère ou tout autre qualificatif, la première question est: qui a envie de cette voiture? puis: qui accepte de payer ce prix là?

Je crains quand même que peu de gens pousseront la porte d'une concession en disant: j'achète.

"Libre ensuite à la clientèle ciblée d'acheter ou pas."

Tu ne peux pas être sérieux Fed!

Depuis quand un constructeur propose un véhicule qu'il n'a pas envie de vendre et surtout se dit, c'est au client de se débrouiller pour aimer ou pas, j'en ai rien à foutre!!!

Sérieusement ?

Tu crois que Peugeot va acheter combien de batteries pour son e308? Tu crois qu'un fournisseur va le prendre au sérieux s'il vient les acheter au compte goutte ?

Ils en ont acheté un certain nombre pour réduire le coût d'achat et ce n'est pas avec cette politique tarifaire totalement en inadéquation avec le marché et les prestations qu'ils proposent qu'ils vont pouvoir se faire du bénéfice sur les batteries achetés.

Arrête de défendre l'indefendable! Je sais que c'est ton constructeur favori mais là ils se plantent lamentablement et comment être étonné quand on voit les mesquineries du PDG sur le bonus et la voiture électrique

Peu importe le succès, l'important, c'est ce qu'elle rapporte in fine.

Et d'ici 2035 (et jusqu'à ce que Peugeot décide de ne plus proposer de versions thermiques), je n'ai nulle doute que les 308 thermiques continueront de bien se vendre, mais pas forcément autant qu'avant, du fait justement de prix plus élevés, mais également de marges plus intéressantes pour le constructeur.

T'inquiète que les constructeurs savent globalement ce qu'ils font, contrairement à ce que certains peuvent penser.

Et ceux qui fréquentent Caradisiac ne sont absolument pas représentatifs de l'ensemble des gens qui achètent des voitures. Je sais d'ailleurs moi-même ne l'être absolument pas.

(..)La Megane e-tech est bien plus recommandable sans parler de la MG4 et TM3 et Kia et Hyundai et ... presque tous les autres en fait.(..)

Et est-ce que ces caisses concurrentes sont proposées également en bloc thermique ?

Pourquoi parles-tu de Geely ?

Faudrait savoir, Peugeot veut vendre de l'électrique ou ne veut pas en vendre ?

S'ils accordent des remises en cachette aux pro, et arnaquent donc outrageusement les particuliers, selon que se passera-t-il quand la lld des pro sera fini, quel particulier va acheter ses e208? Peugeot va donc accepter de les brader en occasion ? 2e perte sèche

Politique tarifaire totalement incongrue !

j'ai un peu de mal avec la communication de Peugeot: ils viennent de complètement foirer le lancement de leur e-308 (que ce soit prix ou déclarations) et a côté de cela, ils viennent enfin de sortir le 1.2 en version chaine mais on n'a que très peu vu l'info

"Et est-ce que ces caisses concurrentes sont proposées également en bloc thermique ?"

Eh bien, avec un minimum de stratégie industrielle, il fallait justement dédié une plateforme spécifique à l'électrique plutôt que de réutiliser une thermique totalement inadaptée au VE juste pour dire qu'on fait du VE.

Ils sont idiots les autres constructeurs qui l'ont fait ? Même Kia qui utilise une plateforme mixte l'a désigné dès le début pour accueillir des VE avec le relatif succès qu'on lui connaît.

Bref, Peugeot se tire une belle balle dans le pied et cassera totalement son image sur les VE. Une belle bouille ne fait pas tout, arnaquer le client est rédhibitoire

ça n'est aucunement mon constructeur préféré, et d'ailleurs, j'ai horreur de cette fameuse instrumentalisation surélevée.

entre une 208 et une Corsa, c'est sans hésiter que je prendrais la Corsa, pour éviter justement l'intérieur de la 208.

Maintenant, il ne t'a pas échappé que peugeot faisait partie du Groupe Stellantis, lequel Groupe comporte pas moins de... 14 marques, dont plusieurs, et de plus en plus, partagent tout ce qui ne se voit pas.

Donc, cette 308 a des cousines, ce qui permet justement de réduire les coûts à tous les niveaux. Et on le sait tous, cette version électrique utilise un ensemble moteur+batterie qu'on retrouve dans une dizaine d'autres voitures du Groupe. Dès lors, cette 308 qui a été concue initialement pour être compatible avec la féé électricité ne coûte in fine pas grand chose à Peugeot, lequel peut la proposer en option à ceux que ça intéresse.

D'autant qu'elle est produite sur les la même chaîne d'assemblage que les versions thermiques. Dès lors, même si elle se vend au compte gouttes, il n'y a aucun risque de chômage technique pour les ouvriers.

A noter enfin que l'Opel Astra électrique n'en propose pas plus que cette e308.

Pour le coup, je ne vois pas trop le rapport, le VE en question n'est pas au niveau de la concurrence peu importe si la version thermique existe.

Je ne pense pas que ce soit possible, de faire 8000€ de marge sur une voiture vendue à -35%, même pour un groupe que plus rien n'étouffe (cf. résultats trimestriels et marge opérationnelle).

Et puis les pros paient aussi la TVA, qu'ils déduisent ensuite, c'est vrai pour toutes les voitures et biens de consommation.

En plus, les gestionnaires de flottes regardent quand même les prestations de ce qu'ils commandent, habitabilité / coffre, autonomie...quel cadre père de famille ira se fader les énormes contraintes d'une e-308 ?

Il ne paye pas le carburant, donc autant aller sur une version rechargeable de préférence en SW.

Après pour cette e-308, si les versions Allure sont accessibles pour 40KTTC remise déduite, bonus déduit on arriverait déjà à un tarif plus compétitif, même si encore bien trop élevé pour le particulier qui attend des prestations supérieures pour ce prix

On parle d'électrique là, pas de thermiques, que le mix global du modèle 308 pour la marque soit positif, je m'en contrefiche, je ne fais que souligner le néant technologique de cette voiture en motorisation électrique et surtout le cynisme de son grand patron

La Megane thermique existe encore il me semble ( j'suis tombé dessus en loc'avec ses sièges immondes y'a pas longtemps )...

Ça ne retire rien au propos, produit peu performant et trop cher = produit sorti du marché = chômage ou fermeture d'usine là où il est produit.

Sois juste certain que ce ne sont ni les hauts dirigeants de la boite en question ayant pris les mauvaises décisions qui seront mis en cause : leur parachute doré est dans le placard.

Au pire, c'est le placard qui sera doré...

"ils viennent enfin de sortir le 1.2 en version chaine mais on n'a que très peu vu l'info"

Il est pas interdit de faire de la pub pour les méchantes voitures thermiques écocide violeuses de bébés phoques et d'Adèle Haenel par hasard en 2023 ?

(..)Faudrait savoir, Peugeot veut vendre de l'électrique ou ne veut pas en vendre ?(..)

Peugeot veut simplement faire des bénéfices.

Entre autres en vendant des voitures, quelles qu'elles soient: thermiques ou électriques, peu importe. Sans parler de ce que rapporte le passage à l'atelier en concession. Et à ce sujet, on sait que les thermiques rapportent bien plus d'argent, à ce petit jeu, que les électriques.

Donc , je dirais que pour le moment, Peugeot a plus intérêt à continuer de vendre surtout des thermiques.

mais en proposant quelques électriques dans sa gamme, ça lui permet d'affirmer néanmoins qu'il en propose et qu'il est donc "éco-responsable", crédo actuel des entreprises.

Bref, cette version électrique, c'est surtout pour l'image "verte". Pour les bénéfices, le constructeur compte bien évidemment sur la vente des versions thermiques, devant même celle des hybrides, bien trop chères.

Sauf que tu sembles laisser croire ne pas comprendre la vraie finalité de cette e308, en croyant naïvement que le but du constructeur est d'en vendre beaucoup.

Ce qui n'est bien évidemment pas le cas.

Mettre une pareille somme dans une 308, faut juste être décérébré. Bien sûr, c'est leur finition hdg mais franchement... Bref Tesla va encore se la couler douce sur le segment des smartphones roulants..

Vous comparez une "first edition" avec l'équipement complet avec les prix d'entrée de gamme. Combien coûte une Megane E-tech avec les meme options?

(..)

Ça ne retire rien au propos, produit peu performant et trop cher = produit sorti du marché = chômage ou fermeture d'usine là où il est produit.

(..)

Sauf que c'est complètement faux, puisque cette 308 électrique est produite sur la même chaîne d'assemblage que les 308 essence et gasole.

Donc, même s'il se vend une 308 électrique pour 1000 308 thermique, il n'y aura aucun arrêt de la chaîne.

C'est bien ce que je dis: tu confonds avec ce qui s'est fait justement pour la Mégane: car les mégane électriques et thermiques/hybrides sont en fait, en dehors du nom, des voitures radicalement différentes, non produites sur la même chaine d'assemblage.

Dès lors, si la mégane électrique se vend mal, là, oui, il y a un risque plus important que la chaîne doive cesser de tourner par manque de commandes.

A relativiser toutefois, car il me semble que l'eMegane n'est pas la seule voiture produite sur sa chaîne: je crois qu'un autre modèle électrique est également de la partie: à confirmer.

Je suis d'accord avec l'analyse.

Mais Peugeot ou plutôt son grand patron veut continuer à arroser à grande eaux les actionnaires, à justifier sa rémunération.

Sauf que, à force de cracher sur la solution électrique, il a mis son groupe en difficulté, et par ricochet l'ensemble du tissu industriel du groupe et les employés faute d'avoir su anticiper et pris les bonnes décisions. Du coup, il fait du chantage à l'emploi, demande le secours du gouvernement alors qu'il est le premier à critiquer quand cela l'arrange, colporte de fausses informations, fait preuve d'un cynisme décomplexé au sujet du bonus... En substance Tavares demande à orienter les règles du jeu au détriment des clients. En jouant son jeu, le gouvernement français protège le groupe et ses actionnaires plutôt que les acheteurs.

Je supprimerai purement et simplement le bonus écologique qui n'est rien d'autre qu'une mascarade fiscale. Renault fait des efforts je trouve pour proposer des solutions cohérentes, Stellantis joue la montre. Il le fait bien je dois l'avouer.

oui.

d'où l'intérêt d'une e308 que personne n'achètera = ça permettre néanmoins à Peugeot de continuer de faire de la pub pour sa 308, même si elle ne se vend qu'en thermique.

Ce que fait d'ailleurs déjà Peugeot avec sa 208. C'est l'intérêt de la voiture multi-énergies.

Une faille, que les anti-thermiques n'ont visiblement pas vu venir.

Pour la chaîne sur le 1,2l, communiquer revient a avouer en creux que la courroie, c'était de la m*rde. Il est donc bien difficile de mettre cette mise à niveau dans l'argumentaire.

Je connais un cas où la 208 a eu 3 moteurs payés par Peugeot en plus de celui sorti de chaîne dont un qui a fait 200km. Ce que je ne comprends pas, c'est qu'une fois vendue la 208, le gars a de nouveau acheté Peugeot alors qu'il sait qu'une Mazda 2 achetée au même moment n'a jamais eu d'avarie.

tavares qui nous propose un énième produit techniquement dépassé et vendu a prix d'or, il ira ensuite faire du lobbying pour supprimer le bonus aux véhicules fabriqués en chine.

Certains affirment ici que proposer cette 308 électrique à ce prix-là et avec ces prestations est suicidaire financièrement pour le constructeur, car elle ne se vendra pas, et fera donc le jeu de la concurrence.

Et j'explique donc que peu importe qu'elle ne se vende pas, puisque les versions thermiques, elles, continueront de bien se vendre, et permettront ainsi à Peugeot de continuer de faire du bénef avec cette 308, même si les ventes de cette 308 électrique restent confidentielles.

En revanche, quand tu proposes un modèles uniquement en version électrique, là, tu ne peux pas te rater. Sans quoi, forcément, tu perds de l'argent.

C'est exactement cela qui me débecte dans le personnage. Plutôt que vouloir amener son groupe à progresser et proposer des solutions pertinentes et abouties, il encourage via un lobbying et de fausses déclarations des artifices fiscaux pour masquer son incompétence et son incurie.

Si tout les groupes suivaient cette voie, les conducteurs n'aurait pas d'autre choix que de payer très cher des solutions très médiocres.

(..)Sauf que, à force de cracher sur la solution électrique, il a mis son groupe en difficulté(..)

Je ne comprends pas. En quoi a-t-il mis le groupe Stellantis en difficulté ?

Et d'ailleurs, beaucoup de modèles électriques du Groupe se vendent relativement bien: je pense notamment aux e208 et e500 dans le top des ventes européennes.

On verra par ailleurs ce que donnera la Jeep Avenger proposée exclusivement en électrique dans des pays comme la France.

A voir également pour les Dodge et Maserati électriques, et idem pour le gros pick-up RAM électrique qui semble à priori bien parti pour être très intéressant face au Ford.

désolé, mais Stellantis n'est visiblement nullement en retard sur l'électrique, c'est simplement qu'ils prennent leur temps et qu'ils ont compris que 2035 n'était pas dans un an.

Sauf que la e-golf est sortie il y a presque 10 ans.

Le concept d'avoir une même voiture en thermique ou en électrique montre ses limites.

Je dis peu ou prou la même chose, vu qu'ils ont pris du retard sur le virage VE (pas de plateforme dédiée par exemple, un seul moteur anémique proposé à toutes les sauces...), ils jouent la montre en proposant quand même des VE (plutôt réussis au niveau design : fait 500e, jeep avenger) mais en masquant le retard technologique par du lobbying malsain. ils tiennent parce que le thermique se porte encore très bien. je changerais peut être d'avis quand ils sortiront de VRAIS VE digne de ce nom.

Une Peugeot c'est cher pour ce que c'est, de la camelote de mauvaise qualité, pas fiable et pour ce cas,avec les pires autonomies du marché.

Une hyundai kia est bien plus recommandable et recommandée par les spécialistes.

les professionnels ne récupèrent pas la TVA sur les VP, uniquement sur les VU.

Donc, une 308 achetée par un professionnel sera vendue avec un prix TTC, même s'ils s'agit d'une entreprise soumise à la TVA.

J'ai des doutes sur les remises de 35% sur les véhicules Peugeot. Les infos qui circulent sur les VU c'est plutôt 15 à 25% selon le parc existant et la taille de l'entreprise. Petit artisan en nom propre j'ai 8 à 9% de remise sur un VU électrique et 12 à 15% sur un VU diesel selon le logo sur la calandre (Peugeot, citroen, Fiat, Opel). et comme il n'y a pas vraiment de concurrence électrique en face de l'Expert pourquoi stellantis pratiquerait des remises importantes ?

Ah bon??

Moi je trouve que c'est une belle grosse merde cette MG4

48 000€. Voilà le prix affiché au configurateur de la Peugeot E-308 First Edition il y a quelques jours. Dans sa version de lancement suréquipée, la compacte électrique française n’avait donc même pas droit au bonus écologique, pas aidée en cela par une remise fixée à 47 040€.

c'est trop tard le buzz est fait sur le net!!

on a bien compris que c'est des hors sol chez pijo!!

lancer une caisse sans regarder si elle est accessible au bonus!! pour 50 roros!!!

moi je te virerais le responsable de la com c'est inadmissible...

bon la ils essaie de rattrapper leur boulette...

mais c'est mort meme avec bonus de payer une compacte de 150 cv 5000 balles plus cher que une berline de 270 cv!!!

la model 3 c'est 37 000 avec bonus.. et désormais la 308 passe de 47 000!!! à 42 000 avec bonus!!

qui va payer 5000 de plus pour avoir beaucoup moins bien personne!!!

les rares qui vont la prendre c'est les entreprises obligés d'acheter français!!

et meme la ils prendront la mégane qui a 210cv...

on sait comment çà va finir..

çà sera de la LOA bradée... comme pour la 208 aujourd'hui..!!

un bon 30% de remise...!!

mini..

leur soucis sera dans 3 ans pour fourguer le retour LOA...

meme soucis qu'avec leur pure toc hors de prix et fragile...

pijo c'est -15% en un an..dans un marché en baisse de 8%..

cette année le marché va revenir en positif..

mais pijo va encore bien perdre 15%...

beaucoup trop cher et surtout pas au niveau de la concurrence que ce soit en thermique ou en électrique!!!

Carlitto, tu passes vraiment pour le roi des guignols...

une grosse merde peut etre mais mieux qu'un duster au meme prix..

et c'est 170 cv quand pijo c'est 155..

c'est la meme autonomie et c'est juste 18 000 euros moins cher..

donc oui il va se vendre cette année 10 mg4 pour une 308E...

à un moment donné faut etre réaliste..

qui vend aux particulier aujourd'hui ?

dacia avec ses caisses à 20 000!!! les chinois vont remplacer dacia en france..

c'est évident!

42 000 !!!! la 308?personne achetera une electrique française..

Pour le moment, dans le segment B, je trouve que Stellantis s'en sort très bien, dans le domaine électrique. Et d'ailleurs, la concurrence est très faiblement représentée.

En revanche, oui, au-dessus du segment B, je trouve que l'offre n'est nullement convainquante. Mais en l'état, il reste 12 ans d'ici à 2035, et si je prends par exemple ce que proposent Toyota et Mazda, il n'y a encore nul besoin de proposer en urgence des routières électriques dignes de ce nom.

Donc, oui, tout comme toi, j'attendrai de voir ce que sera proposé dans les 5-10 ans à venir.

En plus, on le sait, des progrès sont attendus en terme de batteries, c'est à dire des batteries plus compactes, plus légères et plus efficientes. Alors, inutile de se précipiter.

Et pour ma part, la stratégie de Stellantis de développer la voiture électrique surtout sur le segment des citadines, donc les plus intéressantes pour les trajets quotidiens, est à mon sens plus pertinente que de proposer comme la concurrence des routières chères et incapables de faire plus de 200-300 bornes sur autoroute avant de penser à une recharge.

L'e500 n'a pas une grande autonomie (190 ou 310 km wltp), mais ça n'est pas une voiture qu'on pense acheter avant tout pour faire régulièrement de longs trajets. Donc, elle a du sens, et malgré un tarif corsé, elle se vend très bien.

Idem pour les e208 et eCorsa.

Je suis en revanche un peu plus dubitatif sur les petits SUV de Stellantis, limités à 330-400 km wltp, surtout quand les versions thermiques ne sont pas proposées en complément, à l'instar de la jepp Avenger: dont j'attends justement de savoir si elle va bien se vendre.

çà c'est vrai si tu oublies la concurrence...

quelle soit thermique ou électrique...

si le prix des électriques baissent tu aura un transfert de la clientéle vers l'electrique..

cette année 15% d'electrique..

on peut penser que çà va passer à 25% assez vite..

avec tesla qui vend 50% de plus chaque année et l'arrivée des chinois.. mg4 à 24 000..

bientot byd entre 25 et 30..

donc pijo va avoir 2 soucis une 308 E invendable et du thermique qui rentre en concurrence

avec dacia bien moins cher...

et de l'electrique moins cher que leur thermique...

s'ils laissent les prix hauts aussi en thermique ils vont prendre le bouillon..

et encore perdre 15% de vente alors que le marché remonte!!

un delta de 20% si le marché prend 5%!!

alors que cette année avec un marché en baisse de 8% avec 15% un delta de 7%!!

de plus il faut pas oublier que c'est le début du scandale de la fiabilité du pure toc..

casse en série... la aussi çà va faire mal à peugeot un sacré déficit d'image...

pas mal de client ne renouvellera pas sa confiance à peugeot.

renault a eu le meme soucis dans les années 2010..

la çà leur arrive au pire moment..

celui de la transition électrique...

mauvais en en électrique mauvais en thermique peugeot est mal barré..

et mauvais en com..

avec une 308 sans bonus.. lors de lancement pour 50 euros..

sacré boulette!!!

oui mais ca c'etait valable y a quelques années la e208 etait la contre la zoé de 2012 maj... la on parle d'un lancement nouveau véhicule pour les prochains 6-7 ans (rythme des constructeurs historique) mais la tout c'est accéléré comme les bornes de recharges rapides !

(..)une grosse merde peut etre mais mieux qu'un duster au meme prix..(..)

heu... non, faut pas abuser, non plus.

et en terme de polyvalence, ça n'est même pas comparable.

je ne parle même pas de l'option 4 roues motrice du Duster diesel.

Pour ma part, si je devais choisir entre un Duster et une Mg4, c'est sans hésiter que je prendrais un Duster 130cv essence à 23 k€.

On attendra de voir ce qu'il en est.

Car autour de moi, j'en connais peu qui s'intéressent aux voitures électriques. C'est chaque fois le même constat: c'est trop cher, pas assez autonome, + la problématique de recharge hors domicile.

Donc les 308 130cv essence et diesel continueront de se vendre encore pendant quelques années sans problème.

Faut d'ailleurs pas oublier que beaucoup orientent leurs achats en fonction de considérations telles que le design.

D'ailleurs, suffit de voir le succès du 2008, malgré des tarifs bien supérieurs à la concurrence.

Les id2 et r5 sont prévues dans 18-24 mois, on verra à ce moment-là ce qui est proposé concrêtement.

En attendant, si tu voulais acheter une citadine électrique du segment B à minima polyvalente, tu prendrais quoi, aujourd'hui-même ?

Une Zoé ?

une e500 310 km ?

une eHonda ?

une eMini ?

une e208 ?

une eCorsa ?

Je n'en vois pas d'autre, en l'état.

Après, je te laisse comparer les prix et prestations associées.

Une Mégane au même prix propose des vraies prestations de VE.

Une batterie de 60kW, un moteur de 220ch et 300Nm de couple, une charge AC/DC 22kW/130kW, un ACC intelligent et performant, un info-divertissement Open R Link au top avec une puce Qualcomm Snapdragon, un planificateur d'itinéraires Maps, Waze, un browser Internet Vivaldi des JA 20', un empattement identique avec un encombrement réduit, et en ce moment l'installation d'une borne à domicile gratuite ! ;-)

En fait la Mégane E-Tech est une VE. La e-308...

Si t'as pas de planificateur d'itinéraire qui te dit où charger, combien de temps, avec un % à l'arrivée et à chaque étape, etc, t'es pas dans un VE , t'es juste dans une voiture avec un moteur électrique...

Une MG4 version haute sera toujours moins chère que l’entrée de gamme de cette chose, et tout ça pour un meilleur produit.

trop chere surement,mais la puissance trop juste faut arreter la pignole

150cv pour 1t5 ,sachant que le couple en electrique est present immédiatement,

inutile de mettre 200,300 ou je ne sais combien de cv ,qui ne seront de toute façon utilisable que quand la batterie sera chargé au dela de x %( 80% chez vw ).

puissance raisonnable et batterie +plus petite (donc un peu moins lourde) ça peut être la solution pour celui qui veut une voiture de taille raisonnable meme si la 308 est déja d'un gabarit conséquent .

Une Zoé, sans hésiter. Grâce à son chargeur embarqué de 22KW, même les recharges lentes se font rapidement.

Encore un qui n'aura prété aucune attention des multiples essais désopillants de cette Meg' à brancher, chapitres mise en confrontation à la réalité d'usage réelle...

Entre le digital et les faits, y'a parfois comme un sacré gap !

T'as écrit " à minima polyvalente " Saccapuces...

Donc bien évidement, réponse " Rien ! ".

Et surtout pas à ces tarifs délirants...

J'ai l'impression que le passage à l'électrique va être marqué par la revanche de Renault sur Peugeot. Je sais pas à quoi joue Peugeot avec ces prix, mais c'est pas comme ça qu'ils vont crever le marché. Elon que je déteste a bien compris que désormais c'était la guerre des prix encore plus que de l'autonomie désormais, beaucoup d'acheteurs comprenant qu'on a pas besoin d'une autonomie de 700km dans 99% des cas.

A ce niveau là Peugeot et Citroen ont raison, c'est pertinent de proposer des véhicules moins puissants, avec de plus petites batteries et donc plus légères et au final beaucoup plus écologiques que les Tesla et autres BMW de plus de 2t. Mais les clients sont en droit d'exiger en contre partie des tarifs inférieurs à la concurrence. Or là c'est tout l'inverse et c'est bien ça le problème, pas la vision d'un VE plus sobre et léger.

Ce sont quand même deux unijambistes qui tentent un 100m.

Pour ma part, ça serait une e500, largement plus mignonne et une meilleure vitesse de pointe (150 vs 140). Elle est par ailleurs plus petite, ce qui est un critère pour ma part.

Pour ce qui est de la recharge chez moi, qu'elle soit lente ou rapide m'indiffère complètement.

Je crois que tout a été dit sur l'exécrable rapport prestations/prix de cette e-308 (dont la batterie, rappelons le, de 51kWh net est inférieure à celle d'une Zoé de 52kWh net), mais si on voit plus loin : imaginez le prix des e-408, e-3008 et e-5008 à venir, pour les deux derniers sur des plateformes toutes neuves et des batteries plus importantes. Ca promet de belles rigolades.

Et?

Vous avez cru que pour une electrique achetée il y a une thermique offerte?

Qu'est-ce que ça peut foutre que la 308 existe en 130cv diesel quand on compare le modèle électrique avec des concurrentes électriques?

quand je dis "à minima polyvalente", je pense à une caisse capable de faire au moins 150-250 bornes entre 2 recharges sur long trajet.

ça n'est pas top, mais c'est mieux par exemple que ce que propose une eTwingo ou une e500 petite batterie ou une Spring, avec lesquelles, un Paris-Marseille reste réellement inconcevable.

Ceci dit, l'eHonda et l'eMini n'ont effectivement pas d'autonomie digne de ce nom. Pour aller au-delà de son département, voire sa région, j'estime que 300 km wltp est un strict minimum vital.

Question chiffres et sérieux on est plus dans le domaine de Gigi lebpilier du Balto...

C'est du grand n'importe quoi lancé à la volée comme pour faire croire qu'il y connait quoi que ce soit.

Il n'y a qu'à voir ses délires sur le prix de la Spring.

(..)

beaucoup d'acheteurs comprenant qu'on a pas besoin d'une autonomie de 700km dans 99% des cas

(..)

ce qui est bien évidemment faux, ne serait-ce même pour un usage autour de son domicile de ne pas être obligé de brancher à chaque fois sa voiture. car dans les faits, et notamment en milieu rural, énormément de gens laissent leur voiture dehors, sans la rentrer dans le garage.

donc, avec une bonne autonomie, on peut très bien ne la recharger qu'une fois de temps en temps.

J'ai déjà répondu à cette question, je t'engage à lire ce que j'ai répondu, pour comprendre l pourquoi de ce que j'ai dit.

"Bref, cette version électrique, c'est surtout pour l'image "verte""

Sauf que pour ce que ca coûte une batterie (surtout si c'est acheté au détail plutôt qu'au prix de gros), ça fait cher l'image verte !

Su cette stratégie que tu évoques était un temps soit peu vraie, elle est complètement stupide. C'est une perte sèche pour le groupe et l'image verte est désastreuse au vu de la piètre prestation de ces véhicules "verts".

Je n'y crois donc pas une seconde, c'est juste qu'ils ont réfléchi comme Toyota sauf que Toyota a enfin compris et est sorti de cette réflexion passéiste !

46 500€ en ayant tout de mieux....

Par contre, véridique, quand on voulait passer à l'électrique et qu'on a essayé le 2008, le concessionnaire Peugeot nous a dit que la marque offrait une carte pour avoir une remise sur la location de l'équivalent thermique pour les trajets vacances !!

Un aveu de faiblesse tellement criard que je me demande si vraiment ils ont des stratèges dans cette boîte

"Peu importe le succès, l'important, c'est ce qu'elle rapporte in fine."

Je croyais qu'ils s'en foutaient du bénéfice sur les électriques

Et sinon, donc tu crois sincèrement qu'il feront un bénéfice sur cette version ?

Selon toi, ils font de la marge sur cette e308 dès le 1er model vendue ?

Qui peut croire ça

Il est parfaitement autorisé de faire de la publicité pour une voiture thermique...jusqu'à 2028.

Vous n'avez pas vu de pub pour la Clio en 2023? Pourtant elle est en thermique + hybrid.

Et la C3...vous n'avez pas vu de pub pour la C3? Pourtant elle n'existe ni en electrique, ni en hybride.

Et le 3008?

Vous savez la pub ou on vous explique que c'est important d'avoir de l'allure....

Il est déjà en electrique le 3008?

Et la nouvelle 408?

Et le C5 restylé?

Le Dacia Jogger....

Le Dacia Duster, même pas hybridé.

Et hop....un argument a jeter.

Aucun industriel n'aime perdre de l'argent.

Il n'y a que dans les fantasmes de quelques personne qu'il y a un constructeur qui se dit " je vais balancer des millions dans la mise au point d'un VE, rien à foutre d'en vendre, je gagne du flouz avec les versions thermiques"....

C'est ni des philanthropes ni des gens qui aiment balancer l'argent par les fenêtres.

Et?

Ce n'est pas deconnant comme proposition et Peugeot n'est pas le seul noble premier à le faire.

Renault lors de la sortie de la Zoé offrait également une location de thermique pour je ne sais plus combien de temps pour les grand trajets estivaux.

Ca se comprenait aisément vu qu'à l'époque ladite Zoé peinait à faire plus de 200km avec sa pauvre batterie de 22KW.

Mais à l'époque il y avait aussi la loc de batterie mensuelle...

Pourbsur qu'un constructeur qui ne fait QUE de l'électrique ne va pas proposer la même chose.

Pas sur non plus qu'ils feront la même chose avec une caisse proposant 500km d'autonomie (on peut espérer avec 80KW que le 3008 III le fera).

Une 308 de notre flotte reçue en leasing fin 2022 est bloquée en concession. L'utilisateur a eu 2 frayeurs où le brake assist se déclenchait intempestivement sans aucun obstacle devant.

La voiture est considéré comme dangereuse et la concession la bloque. Après 3 mois, après de multiples relances de leur part envers Peugeot, ils vont procéder au remplacement du faisceau et de la caméra et radar sauf que plus de pièces de disponible....

Moi je ne te parle pas de la Zoé !

Je te parle d'un model vendu par Peugeot comme haut de gamme à l'époque (il y a 2 ans) plus cher qu'une model 3 à 36,7k€, avec beaucoup moins d'autonomie et à peine 150km d'autonomie sur autoroute, même pas de quoi rallier 2 bornes DC à l'époque !

Il était tellement conscient de la faiblesse de leur produit qu'il te proposait une location de thermique!

Même Kia faisait bien mieux !

J'ai adoré tous les essais de la Mégane sur la chaine EV sur Youtube.

J'ai un ami qui a acheté une Mégane Evolution ER au mois de novembre 2022 et tout va bien.

Je l'

Je l'ai conduite au mois de décembre sur 900km entre Pessac et La Rochelle A/R et Pessac et la Bourgogne et RAS. L'ACC fonctionne très bien. Le planificateur aussi !

L'avez-vous essayé cette Mégane ? Non... Qui parle sans savoir ? Vous !

La e-308 n'est pas un VE ! C'est une voiture avec un moteur électrique !

ils se sentent plus pisser chez peugeot ! marque qui n'est plus française mais néerlandaise depuis le fusion ! et qui donc au passage se croit tout permis en vendant des voitures bas de gammes aussi cher que les spécialistes de l'electrique ! pour le même prix une vraie voiture electrique comme la Tesla ou une purge comme une pigeot avec rien dedans ??

Ils font comme DS une marque haute de gamme qui vend pas de voiture car avoir une voiture luxueuse mais pas de moteurs et encore moins d'interets qu'autre chose voila quoi ... et le spoubelles de renault a coté lol aussi

Comment voulez vous qu'un constructeur de voitures dont le patron crache sur le VE depuis toujours puisse sortir le moindre VE avec un rapport performance prix intéressant ? Quand on ne croit même pas à ce que l'on fait on ne peux faire que de la daube !

Serge Rochain