Commentaires - La monstrueuse Hennessey Venom F5 américaine grimpe à plus de 2 000 chevaux

Quand on voit l'auto de profil, il n'y a aucune chance qu'elle puisse passer le moindre dos d'âne Ah on me dit dans l'oreillette que de toute façon, on s'en fout, elle ne sera jamais commercialisée en Europe

Contrairement à la T33 d Gordon Murray

https://www.caradisiac.com/il-tape-des-trottoirs-et-des-talus-en-supercar-pour-la-bonne-cause-215230.htm

Une telle puissance sur les roues arrière exige une électronique à la pointe de la technologie pour que la voiture reste sur le goudron lisse et à l'adhérence parfaite. Les pneus arrière auront aussi une lourde tâche pour finir la journée aux mains de pilotes chevronnés. Pour faire le tour des hôtels de Monaco, elle fera le job sans aucun doute.

Comme disait l'autre "sans maitrise la puissance n'est rien".

Qui sera capable de conduire un engin pareil ?

De plus, totalement ridicule...une bagnole de beauf.

Ferrari, Porsche ou Lambo n'ont jamais eu besoin de sortir plus de 1 000 chevaux pour concevoir, fabriquer et vendre des voitures les plus performantes du monde, en forgeant l'histoire de l'automobile.

N'importe qui, avec des moteurs électriques, est capable de sortir une telle puissance.

Par contre, concevoir un V8 ou un 12 cylindres, ÇA c'est un VRAI métier : motoriste.

C'était celui des grands noms de l'automobile depuis un siècle, qui ont construit la légende, bâtie dans la sueur et dans la douleur et parfois avec des morts sur les circuits du monde entier.

Les crétins décérébrés, influenceurs et autres rappeurs à QI d'huître, installés à Dubaï ou au bord de leur piscine de beauf à LA seront de parfaits clients pour cette bouse.

Franprix qui visiblement n'a jamais entendu parler de Hennessey, qui depuis plus de 30 ans prépare des bagnoles par dizaines et a développé ses propres autos, comme celle dont-il est ici question.

Pas entendu causer du motoriste mentionné dans l'article non plus visiblement.

Ça fait comme une légère différence entre sa boite et les projets fumeux dont on n'entend plus jamais causer après quelques posts à base d'images de synthèse et possiblement de siphonages de fonds publics ou locaux.

Et si il pense que beaucoup de gens sont vraiment capables de maitriser seulement 500 ch...

Sympa les commentaires de beauf , qui évidement comprennent les besoins inutiles donc indispensable pour les milliardaires de ce monde , sans compter que ça fait travailler des personnes et permettent à des ingénieurs de s'éclater et accessoirement faire rêver quelques passionnés , mais vrai que le beauf roulent 1.2 purtech , ne peut comprendre , analyser et ce faire une petite synthèse ?

C'est pas la même philosophie entre les supercars et les hypercars ... les premières ont encore une vocation "sportive" (voire pistarde), les autres ne sont que le résultat de curseurs poussés à fond dans la démesure.

Ce sont des constructeurs différents, les Koenigsegg & co ... en général, on a jamais un temps sur un circuit connu (du genre Laguna Seca pour les US) car ce n'est pas le terrain de jeu de ces hypercars ... et ca mettrait en lumière que les temps ne sont pas si exceptionnels que ca.

Et encore, faudrait voir du côté de la fiabilité sur le long terme si on utilise un peu ces bagnoles ... en dehors d'un run du constructeur pour faire une vidéo Youtube.

La majorité de ces caisses doivent pas faire plus de 100 bornes / an en moyenne.

La garantie Hennessey sur ses autos est de 3 ans ou 36 000 miles.

Il y a visiblement des gens ici qui ne connaissent pas trop la boite.

Tout ce qu'il y a de plus serieux.

Pour des préparations de véhicules d'autres constructeurs (Ford Raptor, Cadillac Escalade, Ford F150, Ford Mustang, ...).

On est loin de l'hypercar "maison" de 2000+ ch.

Une marque de voiture de sport, c'est avant tout la compétition.

TOUS les grand constructeurs (Ferrari, Porsche, Maserati, Jaguar, Mc Laren, Bugatti, Lotus...) et même certains généralistes (Mercedes, Alfa Romeo, Lancia) ont marqué l'histoire de la course automobile, ce qui leur donnait évidemment une image et une légitimité.

Porsche Motorsport c'est 19 victoires au Mans, , 3 titres de champion du monde constructeurs en WEC, 3 titres de champion du monde pilotes en WEC

Je suis ouvert à bénéficier de ta science et je ne demande qu'à apprendre : combien de participations à des grands prix ou courses d'endurance en 30 ans pour Hennessey ?

Je confirme que cette voiture sera utilisée uniquement pour faire le cake à Monaco ou dans les Emirats du golfe.

Juste un cran au dessus du tuning chez Norauto...

Hennessey Special Vehicles, the Texas-based hypercar manufacturer, has set a new production car lap record at the Circuit of The Americas (COTA) with a blistering 2:10.90 lap of the 3.41-mile-long racetrack.

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https://youtu.be/abj2HUpNCbw?si=dC9kLFmqHKQoaN9M

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Quel exploit ... claquer un temps sur un circuit où personne ne va pour claquer des temps et faire de la comm.

2:10.90 pour 2000+ ch ... quand une GT3 (Mercedes-AMG GT3 Evo ... soit un V8 atmo de 550 ch) te fait l’exercice en 2:04.670.

Ok, la Venom est "road legal" mais elle est simplement en tête de classement car personne n'y va et la moindre caisse de course ... quasi 4 fois moins puissante, lui colle une branlée.

Ces constructeurs ne vont jamais en compétition car leurs productions ne sont pas au niveau. Ce sont des missiles sol-sol pour éclater des fiches techniques mais ca ne vaut pas grand chose sur le bitume dans la réalité.

En général, ces caisses sont quasi inconduisibles (et encore moins par le proprio, qu'importe les centaines de millions de patrimoine) ...

Dans le même genre, on peut citer Pagani ... 0 présence en compétition et sa Pagani Zonda 760 LH.

LH pour Lewis Hamilton donc pas le dernier des blaireaux avec un volant entre les mains qui avait statué que la bagnole était "terrible à conduire et que la maniabilité de cette voiture était quasi nulle". Voiture qu'il avait légèrement planté d'ailleurs.

Le proprio suivant finira par la crasher bien comme il faut après l'avoir acheté 10M€.

Si ça t'enchante tant que ça de filer du fric â un Porsche ou un Ferrari pour espérer que l'image qu'ils génèrent ajoute quelque chose à ton aura pâle de blaireau franchouille, vois-tu, ce n'est pas la démarche choisie par le texan.

Qui consiste à préparer à différents steps de performance des coupés, suv et pick-up communs dans la production US, comprendre à base accessible pour un large public, à les vendre ensuite sur une base tarifaire encore raisonnable, et sur la base ce ce business, se permettre de développer des autos telles que celles-là, pour assurer sa légitimité et la qualité de ses produits.

Ça fait plus de 30 ans que ça dure, et vois-tu, je crois que ça va encore durer quelque temps. Surtout avec un gallon bon marché et un nationalisme qui touche quelques personnes là-bas.

Et j'vois pas bien ce qu'il y a de design Norauto dans l'esthétique du modèle ici présenté, plutôt sobre dans sa présentation.

https://www.youtube.com/watch?v=6swY05e2iT4

Un peu de poésie dans votre monde de brutes

ça vaut pas une belle Ferrari V10 ou 12,

Un bon gros V8, comme chez AMG par exemple, ce n'est pas si mal non plus hein

+1 pour la beauté du geste. Et tanpis pourbles tristounes de service pour qui rien ne doit depasser les preformance de leur polo tdi.

Les limites sont faites pour être dépassées surtout en automobile.

Je préfère donner mon argents àdes mecs qui pondent ça et qui vont s’eclater à se surpasser. plutôt qu’a des mendiants jamais contents assibsurnleur canapé.

Du beau travail, des performances de vraies supercars actuelles, bravo aux équipes d'ingénieurs, parce qu'il en faut des tests de fiabilité avant de la commercialiser,