Commentaires - La future Alpine A310 en rivale électrique de la Porsche 911 ?

En R & D chez Alpine on doit bien se toucher la nouille.

- Vous faite quoi le gars ?

- Je suis sur le fil d'actu pour suivre les évolutions des batteries

- C'est bien : continu ta veille technologique, tu me préviens s'il y a du nouveau

Parce qu'infine, l'ingénierie des constructeurs n'a plus rien à offrir avec la VE "sportive". Seule une évolution de la densité énergétique des batteries permettra de sortir un truc pas trop pourri. Et ça pour le coup, c'est commun à tous les constructeurs qui surveillent juste l'évolution des technos disponibles sur le marché développées par les chinois.

C'est clair.

Dés que les acheteurs de Rolls Royce se prècipiteront tous chez DS pour acheter une N8, Porshe sera coulé par Alpine

Prendre par exemple Porsche comme référence GT pourquoi pas, devenir rival égal à Porsche c’est une autre histoire.

Dommage pour Alpine.

Il y a 20 ans, la marque aurait pu faire quelque chose d'intéressant, en conservant l'ADN de la voiture légère, grâce aux moteurs thermiques.

Là, avec le passage en tout électrique, elle doit faire à chaque fois un compromis entre autonomie, poids et performances, sans qu'il n'y ait de véritables bonnes solutions, tout en partant d'une feuille blanche, alors que la concurrence a déjà une clientèle bien souvent acquise d'office.

En plus, le constructeur peut difficilement compter sur la clientèle française, au pouvoir d'achat en berne, dans un pays qui sombre, peu à peu, et dont on sait que les finances nécessiteront de taxer toujours plus le peuple.

Ce n’est pas un peu tard de vouloir concurrencer la 911 alors que 2035 arrive à grand pas ?

La feuille de route actuelle des constructeurs est désormais et malheureusement le SUV électrique autonome.

Tout un programme...

Mais à qui la faute ? On le sait tous...

Et toutes les fameuses "aides à la conduite" ne sont que la cerise sur le gâteau bien pourri.

Pour résumer simplement, le règne de l'automobile fait place au règne des déplaçoirs.

Ça sent le giga-turbo-mega flop cette gamme électrique...

Je pense que 98% des automobilistes français se fichent royalement d'Alpine

Pour les étrangers, c'est 100%

La technologie actuelle impose déjà des contraintes fortes pour des véhicules lambda (poids / autonomie) ... alors pour des véhicules "sportifs" aux contraintes techniques plus pointues, n'en parlons même pas.

A moins que la prochaine définition de la "sportivité" soit des coupés de 2.5 tonnes minimum propulsés par 2 moteurs (voire 4 soyons fous) pour sortir plus de 1000 ch ... en ligne droite avant que le premier virage rencontré rappelle douloureusement les lois de la physique.

Dans les VT, les constructeurs avaient les compétences de motoriste en interne ... en VE, on attend le dernier catalogue du fournisseur chinois, tel un gosse 2 mois avant noël, afin de voir les nouveautés qui sont dispo sur étagère.

Je ne suis pas trop fan de la Renault Alpine A310 originelle.

Si l’avant est intéressant la poupe est dégueulasse. Et puis ca motorisation n’avait rien d’extra au vu de l’embonpoint pris.

L’A610 m’aurait bien plus, avec un style plus équilibré. En plus c’était une Gt donc plutôt confort que attaque, caractère qui ira plus avec une lourde électrique.

Et Renault pourrait même proposer le retour des phares pop-up.

Pour le coup il me semble que Renault conçoit et fabrique certains de ses moteurs électriques.

L’usine de Cleon ayant été reconvertie dans se sens.

Renault sur la zoe par exemple utilisait un moteur continental au debut, avant de passer sur une solution maison sans terre rare.

rino sait faire un chassis sportif.. par contre rino n'a jamais eu de moteur ni de boite performante et fiable!

l'alpine thermique a un petit 4 cylindres de 300cv..

et tu peux pas faire de stage2 la boite suit pas!!

c'est pas vw ou tu sors facile 500 cv de leur 4 cylindre et sans soucis de fiabilité!!

en electrique évidemment l'équation est simple vu que l'alpine thermique pése 1100 kmgs.

bin faut sortir une caisse de 1400 kgs maxi!! electrique avec 400 cv!!

si c'est pour mettre les 220cv de la mégane E et sortir un piege de 1t7 c'est pas la peine!!

Ça tombe bien les 2% qui reste ça fait encore pas mal de monde.

Et les pocesseurs d’Alpine sont sûrement très content de ne pas avoir la voiture de monsieur tout le monde. Sinon ils acheteraient une golf tdi 105.

Mais dans les 2% d'automobilistes qui s'intéressent à Alpine, seules quelques dizaines achèteront éventuellement

L’article évoque une voiture électrique.

Il y a quoi spécifiquement en 2035 qui empêchera de sortir une voiture électrique?

De mon côté je pense que Renault devrait anticiper le fait qu'en 2035 il ne se passe rien et qu’ils puisse travailler sur la perinisation de l’A110 actuelle ou une remplaçante qui reprend un cahier des char similaire.

Je fais alors parti des 2% quo s'intéresse à Alpine

Mais pas des x% qui peuvent s'en offrir une (sachant que ça ne peut que difficilement être la seule voiture d'un foyer)

Ni sur circuit, ni sur route ouverte la course à la puissance n'a de sens.

Du reste les voitures de courses type GT (GT4, GT3, GTE, etc...) font entre 400 et 600 cv grand maximum : parce qu'au delà ça n'apporte rien sur le pilotage sur piste. Du reste les voitures de série (base de ses voitures de course) sont presque tjrs plus puissante que la dite voiture de course ensuite.

Exemple :

- 488 GTB (la voiture de série) : 670 cv

- 488 GT3 (la voiture de course) : 550 cv

Et sur route ouverte, 1000cv ne seront exploitables que pour des départs arrêtés ce qui est très drôle 3 fois, puis juste drôle les 3 fois suivantes, puis relativement boring ensuite. A la fin le poids restera un handicape majeur sur route ouverte puisque le seul endroit où l'on peu s'amuser un peu (relativement légalement) c'est sur les petites routes qui tournent (là où 1000cv ne seront pas exploitable du tout et où le poids fera la différence).

Les sportives electriques de luxe personne en veut c'est un flop monumental les clients veulent des moteurs prestigieux et de la noblesse mecanique (sinon Rolex aurait fait failite face a des montres connectées), une pile meme si elle est fait le job ne peux pas remplacer ça et d'ailleurs tous ceux qui s'essaient ou y souhaitaient le faire reviennent en arriere, y a qu'a voir Maseratti, ça pourra contenter le marché des suv premium car un riche a plusieurs autos et peut se permettre, un mec riche pourra sans doutes s'offrir l'Alpine et la 911 mais il va préferer rester chez Porsche et avoir sa GT 3 RS avec un macan electrique bref c'est une tentative desesperé deja l'A290 va se loser dans un secteur moins concurrentiel et plus abordable

"par contre rino n'a jamais eu de moteur ni de boite performante et fiable!"

Faux.

Sur mégane 3 rs : le F4RT est parfaitement fiable et la boite (PK4) est increuvable.

(..)

sachant que ça ne peut que difficilement être la seule voiture d'un foyer

(..)

ça dépend de quelles Alpine tu parles.

car dans ce qui va arriver, il n'y a visiblement pas que des caisses considérées comme des sportives.

Anticiper le fait que rien ne se passe en 2035???

Cette tactique à l'air d'avoir bien réussi au constructeur européen jusqu'à présent. Quelle bonne idée de continuer comme cela.

Sauf qu'avec la fée électricité, la course à la pseudo puissance (avant que la batterie se foute en PLS because surchauffe) est quasi gratuite.

C'est bien pour ca qu'un fabricant de smartphones chinois te sort une berline lambda de 673 ch en premier véhicule sans forcer.

En thermique, même dans ses rêves les plus fous, il aurait ramé pour en sortir la moitié avec un moteur maison sans y engloutir des milliards.

La moindre Mme Michu peut maintenant avoir 300 bourrins sous le pied droit et un couple immédiat ... donc, globalement, la puissance ne veut plus rien dire à moins de taper des chiffres débiles d'ex hypercar à 1000+ pour tenter d'exister.

Idem si tu satellises pas le 0-100 en moins de 2.5 s, même si ça sert à rien mais ça rentre dans les standards de l'inconscient collectif.

Tu regardes les perfs d'une "sportive" (accessible par une super/hypercar) thermique d'il y a 15 piges, à la sauce VE, on te classifierait ca comme un poumon asthmatique.

Bref, la puissance, c'est le cheat code en mode "ultra easy" pour les pseudos sportives ... le point qui coince reste (et restera) la batterie / autonomie / poids ... et sans saut technologique (l'arlésienne de la batterie solide, au hasard), on se tapera toujours ce même plafond de verre.

Donc en attendant, le "sportif", c'est un tank mammouthesque gras du plancher qui te colle au fond du siège en sortie de péage mais se vautre lamentablement au premier virage.

C'est surtout que la puissance, c'est facile à mesurer. Tu peux donc facilement le mettre sur une doc technique. Le plaisir de conduite, comment tu le présentes visuellement ?

C'est aussi pour ça que les puissances des modèles électriques est souvent mis en avant (pour cacher le poids également).

Temps qu'il n'y a pas de révolution sur la batterie, il n'y aura pas d'avancé.

Le soucis c'est que ce sont les journalistes qui font cela.

Il n'ont de cesse de vouloir opposé à....

c'est ce qui fait vendre.

Pour Alpine ce sera Porsche.

Pour DS c'est soit AUDI, soit R&R.

Pour des généralistes c'est le premium....

Une marque ne peut logiquement pas exister pour elle même et par elle même.

Tous les VE sont opposé à Tesla.

Les mecs sont formatés pour ça.

Ben à force de dizaines ils en vendent quelques milliers.

C'est sur que c'est pas à des cloportes rageux.

Mais je crois bien que les acheteurs se foutent royalement de sa voir ce qu'en pense une pauvre pomme.

C'est tellement ça !

Je viens d'inventer un mot (je pose mes droits d'auteur) pour qualifier toutes ces déblatérations ridicules autour d'Alpine (marque la plus surcotée qui soit) : l'alpignolage.

faudra quelques années.

En 13 ans, 2318 A310 4 cylindres et 11484 V6 ont été vendues

Quant à l'A 110, c'est 7579 ventes en 15 ans

à cause de ces piètres résultats, Alpine/Renault a perdu de l'argent et a arrêter

en meme temps, Geely ( Chinois, notamment actionnaire de renault ) met de + en + de fric dans les filiales de renault à l'étranger.

du coup

renault sera tres probablement, maintenant on voit bien la tendance... renault d'ici qq années Chinois, et donc alpine aussi.

faut se rendre à l'évidence... la future Twingo elle est développée ou ?

qui a permis a renault de faire Ampere en mettant du fric chez renault ?

tjs les mêmes.

les Chinois.

et faut pas rêver, ils ont un but et un seul. ils y vont doucement, ils prennent leur temps mais Renault finira Bridé

C'est bien connu que les automobilistes deviennent égoïstes et égocentriques au volant, surtout s'ils ont payé cher leur bolide

Chacun achète ce qu'il veut et qui est proposé à la vente. Je pense simplement que l'argent englouti par Renault pourrait être mieux utilisé, par exemple à améliorer le rendement de ses VE

Concurrencer la légende 911.... vous êtes sérieux ?

Mais cela dit, c'est courageux de se fixer des objectifs ambitieux.

On a bien senti que la direction d'Alpine étaient des hommes de challenge, qui voient loin et haut.

Et puis à défaut de gagner des courses, ils pourront toujours tenter de vendre des voitures.

Pour info, et juste pour rire, la 911 s'est vendue à près d'un million d'exemplaires.

Le palmarès en compétition est si gigantesque qu'il serait impossible de lister ici toutes les victoires en rallye et en endurance.

Le petit monde de l'automobile gagnerait en crédibilité à éviter les comparaisons loufoques.

L'alpignolage, pas mal!

L'A110 est une voiture assez fun à conduire! Mais perso si j'investis dans une voiture de sport j'irai chez Porsche.

Après des marques surcôtées il y en aplein et surtout en élec ou hydrogène. Alpine vend qq voitures au moins...

Hopium, le Tesla de la voiture hydrogène star du salon auto 2022???

Fisker et Faraday... en faillite ou tout proche.

Et probablement une très longue série de "constructeurs" qui ont vendu du rêve ou juste fait la course aux subventions.

L'hydrogène c'est une jolie bulle à subventions pour un concept qui existe depuis 50 ans et qui ne sera jamais économiquement ou écologiquement viable mais ça plait aux pétroliers pour des raisons évidentes.

"Idem si tu satellises pas le 0-100 en moins de 2.5 s, même si ça sert à rien mais ça rentre dans les standards de l'inconscient collectif."

Ce qui est d'autant plus ridicule que si sur route, tu fais sans prévenir un 0 à 40 dans ce même de temps de 2.5secs, tu passeras déjà bien pour un kéké / malade mental auprès de tes passagers (potentiellement à juste titre).

Quand on voit que ça descendait la première Mégane 4 RS sur les forums parce qu'elle faisait seulement 280cv, on a quelque peu perdu le sens des réalités.

"Idem si tu satellises pas le 0-100 en moins de 2.5 s, même si ça sert à rien mais ça rentre dans les standards de l'inconscient collectif."

Ce qui est d'autant plus ridicule que si sur route, tu fais sans prévenir un 0 à 40 dans ce même de temps de 2.5secs, tu passeras déjà bien pour un kéké / malade mental auprès de tes passagers (potentiellement à juste titre).

Quand on voit que ça descendait la première Mégane 4 RS sur les forums parce qu'elle faisait seulement 280cv, on a quelque peu perdu le sens des réalités.

(..)

L'A110 est une voiture assez fun à conduire! Mais perso si j'investis dans une voiture de sport j'irai chez Porsche.

(..)

Oui, enfin, à voir de quel budget tu disposes.

Car en France, faut voir les tarifs et malus associés.

Et à ce petit jeu, la berlinette de base à 250 cv marque clairement des points.

Côté Porsche, c'est malheureusement bien plus cher, dès lors que l'on tient compte du malus à rajouter (sans même parler de la carte grise et assurance).

Ce qui importe, c'est le rapport poids/puissance, peu importe la puissance pure.

Sachant par ailleurs que, pour le côté sportif, plus une voiture est légère, mieux c'est, indépendamment même du rapport poids/puissance.

Bref, une Catheram, c'est imbattable, à ce petit jeu, tout comme l'était la vieille berlinette Alpine.

Excellente initiative, l'architecture électronique permet en effet un habitacle assez spacieux pour proposer 2+2 là ou autrement ça serait impossible (sauf porte-à-faux arrière bancal comme 911).

Après ça reste une Renault

Première ligne et déjà une ânerie.

Et ensuite c'est un florilège.

Toujours traumatisé par Dong Feng le petit clown?

c'est faux mec, sauf à confondre sportive et grand tourisme. Catheram Project V, 300 kg plus légère qu'une Nissan Z sans révolutionner la batterie, t'as toujours pas percuté.

La A110 actuelle se vend correctement et il n'y a pas besoins de se comparer à Porsche ou quoi que ce soit pour cela.

Bien sur elle pouvait mieux faire. Particulièrement sur l'intérieur avec une planche de bord pas topissime.

Mais c'est déjà bien d'être....encore....présent.

On se souviendra de ceux qui promettait un retour au cercueil en 2 ans.

Ou les imbéciles qui en 2020 disaient que Renault serait mort en sous 3 ans.

Ces mêmes glands pas foutus de savoir ce qu'est une création de filiale et qui aujourd'hui assurent que Renault sera chinois....

Sûrement de pauvres types qui ne supporte pas de voir que Renault est vendre le seul constructeur français indépendant.

D'occasion on trouve des Porsche (à moteur central) bien plus abordables que la première des Alpine A110.

Il n'a pas tort en soit bien qu'il termine son propos par un lamentable racisme des plus bas étages, on ne s'étonne plus de rien sur ce site comme les autres, la débilité, la crasse intellectuelle est devenue la norme.

Bref;

Les chinois viennent sauvé Peugeot Citroën d'une mort certaine, en apportant capitaux et technologie ( les plateformes qui ont permis la 3008.. ) et les bourrins de français chient sur les chinois..

Les chinois viennent sauvé Renault d'une mort certaine ( la déconstruction et l'émiettement de Renault éparpillés dans tout Paris façon peuzzeule.. ( Blier je précise ) et on se retrouve avec anneaux nîmes qui sans cela serait chômeur fin de droit au rsa aujourd'hui qui conchit les chinois..

Pas de doute aucun, on est bien en France, hypocrite, faux culs, lâches, imbus, incultes et suintant la suffisance par tous les pores.

Ce n'est pas toi qui nous a seriné pendant des années ton fameux groupe Renault " premier constructeur mondial" dont Nissan était la filiale.. ?

hein ?

Ah oui ?

Vas-y le Dreamer, pose nous quelques exemples...

Laisse tomber, il est juste en train de nous expliquer que l'A110 a atteint ses objectifs de vente.

Prochain chapitre, qu'elle a été rentable...

Sacré îlien, on ne le refera plus à son âge...

Ta Caterham en est encore au stade du proto (ils y bossent, officiellement, depuis septembre 2022 pour rappel) ... avec le choix d'utiliser un nouveau "type" de batterie (immergée).

Concernant le poids, tout dépend où tu places le curseur ... et fais varier la batterie (et donc l'autonomie).

Tu peux coller 2 piles Duracell comme batterie, youpi, le poids sera faible ... pour le reste, on verra les choix techniques qu'ils auront fait et les incidences sur l'autonomie réelle du véhicule ... quand celui ci sera commercialisé (2026 au mieux).

Déjà "Vouloir être concurrent de la Porsche 911"...

La Porsche 911 est une institution : celui qui achète une Porsche 911 veut une Porsche 911 et pas une concurrente.

Il peut bien y avoir des caisses aussi performantes, voire plus, aussi chères, voire moins, que ça ne changera rien.

C'est comme les marques françaises qui ont toujours eu cette lubie de faire des berlines du segment E pour concurrencer les grosses allemandes : à chaque fois, DS 9 idem, ils se ramassent...

Merde, les marketeux, arrêtez de faire de la merde.

Porsche continue sa 911 comme la colonne vertébrale de la marque depuis 62 ans. Se sont ajoutés des modèles qui ont duré +- longtemps (928,914,924,944..), mais la 911 reste parce qu'il y aura toujours des acheteurs de LA Porsche.

Qu'Alpine fasse son "modèle-colonne vertébrale" : la 110. Légère, compacte, propulsion + palmarès de courses gagnées; après si vous voulez, faites en plus d'autres modèles +- durables, mais là, post A110-2, ça part dans tous les sens et c'est de la merde : R5 modifiée, A390 simili-Lotus Eletre de petit joueur

Curieux de voir ce qu'ils vont faire de l'A110-3 : un autre parpaing de plus d'1,5 tonnes ?

Vous ne savez pas utiliser un moteur de recherche ou un site de petites annonces ? Cayman démarre à 25.000€, avec moins de 90.000 km.

Un prix qui devrait plaire à notre grosse pince, l'aveu de son ignorance aussi : https://www.automobile.fr/Voiture/Porsche-Cayman/-/pg:vipcar/412034519.html

Le truc qui aura 400 bornes d'autonomie en éco-conduite soit autant qu'une Zoe mais pour 100k euros probablement rien que ça.

Alors qu'un speedster 240cv s'était globalement les mêmes specs (100kg de moins) pour seulement 37k €.

En gros catheram non montre que depuis le Tesla Roadster, ça n'a presque pas avancé la techno VE.

Vous confirmez parfaitement mes dires à remettre le couvert sur l'autonomie, puis 400 km même en écoconduite c'est pas ridicule. Un tour de Nürburg c'est 40 km et il y a des bornes de recharge à la sortie.

Mais quel imbécile de compétition...

Le Dreamer nous pose en exemple une Porsche Allemande de ... 2007 !

Les premières A110 ont été livrées en... 2018.

T'es un gars décidément distrayant.

Allez, retourne chercher un Cayman avec face avant broyée ou moteur dans le sac, qu'on rigole encore ensemble.

La pince s'est vexé car il sait pas lire : "D'occasion on trouve des Porsche (à moteur central) bien plus abordables que la première des Alpine A110"

La prochaine fois il prendra quelques secondes à faire percuter les neurones

Allez... va dormir le vieux.

Comparer des caisses d'occase mainstream (on est ici loin de l'exclusif) avec plus de 10 ans d'âge de différence, et en sus en ayant été la piocher ailleurs que dans notre pays ... t'es vraiment aussi largué sur le chapitre thermiques que tu l'es avec tes branchouilles idéalisées Le Dreamer...

Mais continue à t'enfoncer...

On trouve un tas de Cayman de 2018 et après moins chères que des A110.

On trouve même des Cayman T à boîte manuelle. A mon avis, bien meilleur choix qu'une A110.

Ce gars faut pas l'avoir en ami ni rien, je te le dis ( enfin Dominique Lavannant dans Papy fait de la résistance ), il est ééécoeurrrrrâânt, vous zêtes éééeccccoeurânt, vous m'dégouté !

Comme tu parles pépettes, pendant toute la période Renault Nissan c'est Nissan qui a ramené le blé, Renault ne sortait aucun profit, c'est la prolifique quote part Nissan qui lui permettait de présenter un bilan acceptable.

Et donc permettait au squale d'aller tranquille se toucher la nouille et taquiner le marlin au lieu de pointer aux assedic..

Pense tu qu'il aurait la reconnaissance du ventre ? Que nenni !

Il chie sur les japonais, il chie sur Nissan, tranquille..

Moi je te fous tout ça en camp de rééducation ni une ni deux.

Pourquoi tu te vexes comme ça la pince, j'explique simplement que Porsche est plus abordable qu'Alpine, ça devrait te plaire radin vu tes moyens.

Sachant qu'on trouve également des Alpine A110 d'occasion, de toute façon, je ne sais pas ce qu'il veut prouver.

D'ailleurs, je ne sais pas pourquoi ils se polarisent sur la 911. Pour moi, la concurrente de l'A110 est plutôt la Cayman, déjà pas donnée, d'ailleurs.

Il chiait sur les chiffres de la ds hier..

Et Alpine représentant 1% des chiffres de la ds et 0,1 % de sa renommée est aujourd'hui classée par notre observateur avisé comme un succès interplanétaire !

Chais pas s'qui fume mais à la réunion ça semble être du sérieux, pour les z'hommes, les vrais, les tatoués.

Que les A110 sont surcotées en France car c'est le pays de l'alpignolage.

et 30 minutes d'attente pour refaire 3 tours.

Mais moins chère que l'A110, même en neuf ! (si on excepte le malus frankistanais évidemment)

De toute façon, on parlait présentement de voitures... neuves.

Si on commence à comparer des occasions, tout est permis et tout dépend également de l'état des voitures.

Mais ça n'est pas le sujet de l'article présent.

si elles sont surcôtées, encore faut-il qu'elles se vendent.

donc, il est bien évidemment possible de négocier à la baisse des occasions.

Faites déjà un tour en Saxo et dites-moi combien de temps vous avez besoin de souffler

oui, si on ne tient pas compte du malus.

mais à moins de traficoter du côté d'Andorre, un client français doit se taper le malus. donc, bien évidemment, qu'il faut le prendre en compte dans le coût total.

faut également rajouter le coût de la carte grise et de l'assurance.

souffler sur quoi ?

La couche s'épaissit mais bon, on voit que t'as pas l'expérience.

40 km un tour du Nurburgring, tu t'es perdu ou quoi ?

C'est ce que je dis depuis longtemps : l'A110 n'existe qu'en France car il n'y a qu'ici que la fiscalité lui est outrageusement favorable (ou plutôt : qu'elle est outrageusement défavorable à toutes les autres bagnoles sportives).

Sans ça, quand on compare objectivement, l'A110 obtient les mauvais résultats de vente que l'on sait dans les autres pays. Ce n'est pas une mauvaise voiture, loin de là, mais elle est vendue beaucoup trop cher, tout comme le seront ses sœurs A290, A390, A310, etc. avant que De Meo ne décide d'arrêter les frais.

Je confirme.

J'ai payé 60500 euros ma Cayman S de 2018 avec 20mkm, une A110 GT (celle qui m'intéressait) c'était globalement plus cher a kilométrage équivalent.

Personnellement j'aime bien l'Alpine, mais je trouve qu'elle surcote en occasion quand même un peu.

Pour moi le bon prix d'une Alpine en occasion c'est :

- 40k euros une version de base avec moins de 50mkm

- 50k euros une A110S ou A110GT avec moins de 50mkm

Sauf que c'est pas ces prix la.

Elle est un peu trop cher je trouve car elle a quelques défauts : elle est pas hyper fiable en usage piste (alors qu'elle est sensée être faite pour ça) : la boite est fragile, la pompe à injection est fragile, elle est sensible électroniquement (elle peut se mettre en défaut après une tête à queue), etc...

Et elle est factuellement bcp moins polyvalente qu'une Cayman 718 qui offre un vrai volume de coffre pour voyager sereinement.

Elle a aussi plein de qualité, certes, mais trop chère en occasion à mes yeux.

Ben l'absence de concurrence permet justement à Alpine de se permettre les tarifs que le constructeur souhaite, pour la France.

C'est ce que je disais également de Mazda et de sa MX-5, dont les prix ne cessent de prendre de l'ampleur (en restant tout de même à des niveaux raisonnables, mais encore heureux, pour désormais un simple 135 cv).

Après, oui, s'ils veulent vendre en Suisse, par exemple, sans malus français et sans les pénalités sur le co2, c'est moins simple.

oui, t'as sûrement plus d'expérience que moi, sur le sujet.

Oui c'est con, j'ai fait 11:20, j'aurais du percuté

Ils arrivent quand même à en vendre plus de 4000 avec juste l'A110 au catalogue et malgré une grosse inflation des tarifs...

Par contre, se positionner en concurrent de la 911 semble un peu prétentieux

Alpine a vendu 24 000 A110 depuis 2017, c'est loin d'être un échec pour cette catégorie.

L'objectif inital de vente était de 5000/an. (La moyenne atteint par l'A110 est de 3500/an)

La période COVID avait mis un frein sur les ventes :

"Alpine s'éloigne ainsi des objectifs fixés lors du lancement, à savoir 5 000 ventes par an. Après avoir livré 4 832 véhicules en 2019, Alpine n'en a écoulé que 1 526 en 2020."

https://www.caradisiac.com/alpine-a110-le-cap-des-10-000-exemplaires-190813.htm

Par ailleurs, l'A110 a été vendu à 4408 exemplaires en 2024, soit 7ans après sa sortie...

https://carfans.fr/alpine-a-encore-battu-un-record-de-ventes-en-2024/

Non vraiment, il faut être de mauvaise foi pour laisser entendre que la commercialisation de cette voiture est un échec.

C'est surtout une des dernières sportives pas (trop) malussées (quoi que tout malus est totalement scandaleux dans la mesure où le malus tu le payes avec 70% de taxe à la pompe), ça aide pour les ventes sur la fin.