Commentaires - La folie kei-cars ! - Vidéo en direct du Salon de Tokyo 2019

C'est parce qu'en Europe on prefere se deplacer seuls dans des SUV de 2,2t

Les nôtres s'appellent Ligier, Aixam ...

Tu parles de Lexus ?

C'est japonais pourtant.

Dans les gran turismo, à partir du 2. Il y avait plein de kei car. Même la rikiki Daihatsu Midjet 2. Et ses 33 chevaux. On est loin des proto JGTC

https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Daihatsu_Midget_II_D-Type_%2798

tu fais une fixete sur Lexus ?

Les quadricycle légers (sans permis) sont quand même éloignés des kei car. Pour s'en rapprocher un peut, c'est plus les quadricycles lourds (avec permis donc). Mais la puissance est limitée à 20,5 chevaux et interdit d'utiliser les voies rapides. Sauf perif parisiens.

N'enpêche, en Europe, on pourrait aisément créer un "chaînon manquant" entre les quadricycles lourds (20 chevaux, 500 kg, etc...) très limités comme engins. Et la voiture traditionnelle ou les plus légères sont 3x plus puissantes et 2x plus lourdes.

Par exemple en créant une catégorie limitée à 50 chevaux et 750 kg. Avec un permis spécifique moins cher, une assurance plus abordable, aucune taxe (crit'air 0 d'office même en thermique, carte grise gratuite, pas de péage urbain, stationnement gratuit partout,...)

Un véhicule de 50 chevaux avec hybridation légère et moins de 750 kg consommerait moins de 3 litres aux 100 km en ville. Et aurai très peu d'impacte sur la chaussée.

+1

chez nous, c'est assimilable aux voitures sans permis, dont effectivement les 5 étoiles au crash test sont inatteignables.

je me demande d'ailleurs où sont ceux qui ne jurent que par les 5 étoiles et qui devraient donc cracher sur ces kei-cars, hyper dangereuses...

cvt + 49cv + 57nm... malgré le faible poids, on imagine facilement l'agrément de conduite dès qu'on sort de ville, en revanche.

au Japon, où les villes se succèdent, ça n'est pas forcément un souci, mais en France, ça se vendrait mal. surtout que j'imagine que le tarif, lui, n'est pas au rabais.

Frustrant de ne pas voir ces voitures sur notre continent. Elles seraient sensiblement plus adaptées à nos centre-villes que ces SUV qu'on voit partout!

équipée d'un moteur électrique, ce qui lui autorise des performances très intéressantes en pratique, et donc beaucoup mieux qu'un petit moteur thermique.

mais à garer, une imiev&co, c'est effectivement très pratique, notamment dans mon sous-sol pas toujours très facile d'accès.

le problème dans les grandes villes françaises, c'est qu'il n'est pas évident d'y posséder 2 voitures. et dès lors qu'on veut aller au-delà de la ville en famille, une kei-car n'est pas adaptée.

au Japon, les grandes villes s'enchaînent, et le transport ferroviaire, c'est quelque chose qui fonctionne bien, pas comme en France, et donc les propriétaires de kei-cars peuvent prendre le train très facilement pour de longs trajets.

Elles ont été créées pour aider les japonais à peser du 2 roues à l'automobile au sortir de la guerre et 70 ans plus tard elles s'avèrent être une bonne solution pour réduire nos émissions de CO2.

Comme pour le VE, une kei car ne s'adresse pas à tout le monde. Mais il y aurait sûrement un marché chez nous en 2eme ou 3eme voiture essentiellement citadine.

Perso vu ce que je fais avec ma voiture une kei car serait amplement suffisante. Et puis elles ont des bouilles rigolotes qui les distinguent bien de la masse uniformisée actuelle.

Et moins de 3L au 100 ! Sans artifice.

beaucoup disponibles en 4 roues motrices , elles passent ou nos énormes faux 4x4 se plantent a la moindre plaque de boue ou de neige, mort de rire !!! et plus spacieuse que nos citadines

cherchez l'erreur en europe avec nos limitations de vitesse ou n'importe quelle kei car les dépassent sans problème

il me semble qu'une version était vendue en France.

mais le prix était ... dissuasif. je m'y étais intéressé à l'époque.

après, rouler en cabriolet... en ville.

sinon, tu peux toujours acheter une imiev: c'est une kei-car quelque part: parfaitement à la ville, voire hors ville sur de courts trajets, grâce à une certaine pêche dû au moteur électrique (j'ai été épaté par sa cousine czéro de ce point de vue).

ça sert à quoi, une kei-car 4x4 en région parisienne ou à Marseille?

dommage que nos constructeurs européens n'ait pas investi ce marché, je sais pas quoi prendre pour remplacer ma fiat 126

Ce genre de caisse aurait toute sa place en ville.

Gain d'espace , on se gare facile et c suffisamment confortable et spacieux pour 4 personnes ( pour de court trajet)

Mais non nous c SUV de 2 tonnes et 5m de long pour 1 Kéké a bord...en pleine ville...

Ayant vécu à Tokyo, Fukuoka et Nagoya, je peux vous dire aussi qu'on peut comprendre pourquoi ces véhicules sont si populaires. Dans les grandes villes Japonaises, certaines rues sont tellement étroites que seule une kei-car passerait!

Même les plus petits villages provençaux de ma région ont l'air large, à côté.

Je suis rentré dans une voiture comme ça une seule fois, et j'étais étonné par l'espace à l'intérieur, néanmoins.

C'est largement assez grand pour une famille avec 2-3 enfants.

pour les déplacements intra-urbains, il y a les transports en commun, le vélo, la marche à pieds...

pour moi, au contraire, il y a de moins en moins d'avenir pour les caisses dédiées à la ville.

c'est déjà le cas dans une imiev, disponible aujourd'hui même en France.

Ton idée est trop intelligente, donc malheureusement elle ne verra jamais le jour.

Ils ont réinventé l'AX....

Cette folie!!!!!

Il faut vraiment être japonais pour rouler dans de pareilles bedoucettes.

Hors la Copen, pas de folie dans cette offre de voitures jouets. La période des Nissan Figaro et autres folies genre Autozam AZ-1 (ou Mazda ou Suzuki) est bien terminée. Dommage, je voulais importer une AZ-1 mais c'est introuvable a prix acceptable.

Forcément je grossis le trait....encore faut il avoir l'équipement cérébral nécessaire pour comprendre...mon pauvre...

Elle est top ! Super aussi le Suzuki, un mini Jimmy.

Finalement, plus je regarde ces cubes, plus je me dis que c'est mieux qu'une twingo. Toujours dans cet esprit de cube a roulette, un modèle évoquant une miniature de HY Citroën aurait sa place.

Dit moi pourquoi mon commentaire a été supprimé? Je me rappel pas avoir été insultant

C'est peut-être la solution la plus écologique en terme d'automobile.

Ça existait déjà dans les années 50. Pas l'ax.

On peut trouver des Suzuki cappuccino au royaume Unis pour 10/15000€

La vraie question à se poser est, est ce qu'un sumo peut s'assoir dans ces voitures ?

Honda a copié le i-cockpit de peugeot pour sa box tiens donc.

Quelle différence notable avec une de nos Twingo?

En version de faibles puissances, nos micro-citadines sont très proches quand même de ce concept automobile, avec un design un peu plus désirable. Elles sont devenues assez polyvalente pour des trajets péri-urbain, offrent 4 places très suffisantes, sont un petit peu rehaussées, pas trop chères, maniables, pratiques à garer...

...Et pourtant, on ne peut pas dire qu'elles cartonnent en Europe!

Pourquoi ces Kei-Cars performeraient là une Twingo se casse les dents (n°1 de son petit marché quand même, mais avec des volumes de plus en plus décevants d'années en années)

Je partage votre point de vue : il y a un marché pour un véhicule péri-urbain de puissance et de dimensions limitées, en particulier en largeur, tout en optimisant le volume disponible : ce style "mini camionette" n'est pas très élégant, mais a le mérite d'être pratique et rationnel. Tout le contraire de ce qui nous est propoosé actuellement : trop lourd, trop large, trop puissant, campé sur des pneus inutilement gros et coûteux, aux lignes d'autant plus compliquées et agressives que les conditions actuelles de circulation en agglomération commandent une conduite prudente et pacifiée...

bah elles sont plus rigolotes.. plus légères, moins puissantes, plus intelligente..

Ce qui aurait fait que ces autos ( et les petites citadines d'ici ) cartonnent: la loi !

Comme de toutes façon cela en est terminer du thermique, la messe est dite.

On pourrait se dire au vu de l' expérience acquise: bon on a été bourrin, on a comprit, il n'y a qu'a légiférer de suite avec l' électrique sur ce schéma là ( poids, surface, puissance ) plutôt que de lamentablement reproduire les erreurs passé qui inéluctablement méneront au même résultat.. mais là j'ai comme un gros doute.

En poussant bien il doit bien en rentrer 1 dans 2..

Il n'a pas tort.

2 tonnes moinssse 700 kg de surestimation çà donne quand même 1 tonne 300 pour une merdouille..

- soit le poids d'une familiale d'il y a à peine 5 ans.. d'une Mercedes 2.5 16s des années 1990.... pire encore d'une Volvo 740 !!!! ou d'une Mercedes classe S des années 80..

Et fait donc d'observation plus contemporaine le double de ces bagnoles japonaise..

Au Japon, Honda propose la S660, héritière directe de la Beat en terme d'architecture, mais pas du tout de moteur (celui de la Beat était atmosphérique). Ce qui fait deux roadsters k-car disponible actuellement, c'est pas mal! C'est sûr que le genre était plus florissant dans les années 90, avec la AZ-1 de Mazda/Suzuki, mais aussi la Cappuccino, et donc la Beat.

Comment j'adore ces caisses à savon!!!

Tu nous réinvente la saxo et super 5 . Mais avec hybridation.

Bien sur que ce type de voiture peut être efficient, mais les gens qui ont les moyens de mettre 15000 euros dans un véhicule veulent qu'on les voient. D’où l'intérêt des SUV

Seule un carburant à 10 euros le litres ou une législation très contraignante et non exclusivement axée sur la mode VE peut valoriser ce type de voiture.

Ou avec 2 diesels d'une tonne 5! J'ai vu tout à l'heure mon voisin sortir son tiguan téďéhi (flambant neuf) mais il a dû d'abord sortir le c4 spacechose hachedéhi (rutilant également) de madame car les 2 places sont en enfilade.

Parfois il faut 2 imbéciles pour former un couple...

Les K-Cars sont juste les meilleure voiture de ville de la planete.

Quand au delire sur les crash -test...

Chez nous Daihatsu a ecoulé un temp la Diahsatsu Cuore... Une Kcars remotorisé avec le moteur des Aygo/C1/107

mais avec une autre transmission.

Cette voiture etait bein meilleure que ces soeurs européennes tout en ayant un crash test tout à fait respectable.

La Daihatsu Cuore dont je parlait permettait à deux adultes de plus 1,90m

de s'assoir à bord sans soucis et je dit bien un à la place du conducteur et un juste derriere lui.

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Je rajouterait aussi que la Cuore etait aussi une des tres rares auto à avoir des portes qui s'ouvrent à 90°

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En terme d'architecture à bord, les Kei-Cars sont juste imbattables

Non ça n’a strictement rien à voir avec nos voitures sans permis.

4 étoiles en 2008 donc probablement 0 aujourd’hui...

Cela dit, c’est à remettre en perspective avec l’usage.

Voir aussi la mortalité routière au Japon... on a pas vraiment de leçons à leur donner, au contraire.

Heureusement que la plupart des voitures européennes n’ouvrent pas leurs portes à 90°, il y’a déjà assez d’imbéciles pour mettre des coups de portières comme ça...

Je ne serais pas contre une Honda S660 moi

J'espere que c'est du segond degré....

Parceque sinon ta reponse est aussi stupide que celles des gars qui se plaignaient

dans les années 50 du passage progressive des "suicide doors" ouvrant de l'avant vers l'arriere

a nos portiere actuelles ouvrant de l'arriere vers l'avant.

Et pourquoi tu compares pas aux micro-citadines de la meme epoques

vendues par nos constructeurs européens si expert en crash-test ?

Toi tu ne sais absolument pas de quoi tu parles....

Les Kei-Cars japonaises ont un niveau de technicité

et d'equipements à bord qui ferait rougir

bien des compactes chez nous.

Ya juste rien à voir.

Ou alors peut etre dans leurs version ultra bas de gamme

qui se raproche des Suzuki Alto produite en Inde.

Non ce n’était pas du second degré mais tu ne l’as pas du tout comprise, ou alors trop habitué en tant que « parisien » à avoir une voiture beugnée de partout, sans doute.

Combien de gens ouvrent justement leur porte « en grand » en ayant rien à foutre de venir cogner la bagnole à côté ? Et toi tu réclames des portes qui s’ouvrent encore plus large.

Au Japon t’es dans un pays civilisé c’est différent...

Donc tu es défaillant ?

Surprenant qu'un troll nous l'avoue

Parce que toi, t'es un expert, c'est ça ?

Puisque t'es un cador, sur quoi tu te bases pour affirmer que ces keycars auraient 5 étoiles ?

la configuration de nos villes n est pas la même qu au japon....Tokio, 30 millions d habitants....la moitié de la population française......ceci étant, comme deuxième voiture, cela suffirait largement mais il faudrait une législation spécifique.....reste le prix dont on a aucune idée....

Bon alors on vas faire simple.

Voici le crash test de la Daihatsu Cuore en 2008 par Euroncap

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https://cdn.euroncap.com/media/8832/euroncap_daihatsu_cuore_2008_4stars.pdf

4 etoiles au final global,

Le meme pour les triplettes de la meme epoque:

https://www.euroncap.com/fr/notations-et-récompenses/dernières-notations-de-sécurité/fr/results/citroën/c1/15661

C'est 4 etoiles aussi....

Si tu as des infos laissant croire que ce serait different aujourd'hui moi je ne en ai aucune.

Par contre je peut t'assurer que la Daihatsu Cuore vendue en Europe

avait deja un niveau de confort, d'agrement au volant de qualité,

de construction et d'aspects pratiques tres tres superieurs aux triplettes de l'epoque.

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La Daihatsu Cuore... C'est la kei cars de base au Japon.