Commentaires - La DS N°8 est 14 000€ plus chère que le Peugeot E-3008

Le même pris que la E3008 GTline en somme! Quand deux marques ultra luxueuses se tirent la bourre

Belle auto dans tous les cas

Meeeeerde ! Je voulais juste la calandre luminascreen pour ma salle de bain.

Pfff, trop cher si il faut acheter tout le tas de ferailles fixé autour.

De mon point de vue, c'est enfin un VE stellantis qui permet réellement de faire de l'autoroute sereinement grâce, a sa grosse batterie et son sCX qui compense sa courbe de recharge moyenne.

Restera à vérifier si la gestion thermique de cette batterie est enfin bien gérée cette fois ci.

Je lui prédit le même avenir que la DS9, C5X et 408.

Juste pour comparaison la très efficace BMW I4 40 propulsion 340ch (que DS s'est permis de la comparer à et de dire que c'est une citrouille comparée à leur horreur) qui est sans doute plus efficiente (19.5KWh au 100 sur autoroute à 130 testée) qui a une meilleure charge (205KW voir plus avec preco) est à 68k en M sport avec possibilité d'avoir une belle ristourne si modèle en stock ou occasion très récente.

Allez,je vous en prends une à 70 900€ en finition Etoile !

Oui,oui,en liquide,j'ai bien ca sur moi!

Arrondissons a 71.000,vous laisserez 100€ de pourboire ,pour le p'tit personnel!

DS....éternel échec.

Je leur souhaites d'en vendre.

C'est pas difficile...Le marché auto s'ecroule.

La décote vertigineuse des produits Stellantis,est phénoménale ,elle connaitra le même sort que ces "augustes" ainées.

Même recette, même résultat....

Je te prédis un Germanprobashing car tu oses critiquer les fleurons de l'industrie française que personne n'achète mais qu'il faut soutenir coûte que coûte. Faites ce que je dis, pas ce que je fais... Pas fou, ils ne les achètent pas eux-mêmes

La blague on y met un logo pas français ou italien on sait tous que tu dira l'inverse

Tant mieux si qu'ils arrêtent de pondre pareil daubes

Même plateforme que le 3008, même moteurs (à la peine) que le 3008, même laideur que le 3008, mais 15K plus cher.

C'est clair ! Une ligne fluide, des proportions équilibrées, le sens du détail sans aucune fioriture...

Effectivement! Une vraie ballerine!

De quoi rivaliser avec la Rolls Royce Spectre.

Sinon ça parle tarif pour cette Phantom du marché, mais en-dehors des présentations statiques, y a-t-il eu des essais ?

Les "stratèges" de chez Stellantis sont complètement et définitivement hors sol. Qui, dans ce groupe à la dérive, considère que ce modèle a la moindre chance de succès, dans quelque motorisation que ce soit ? C'est fou, cette machine à perdre qui est relancée, modèle après modèle, dans le """"haut de gamme"""" français.

Si tu ne peux pas t'engager sereinement sur l'autoroute avec le réseau de recharge actuel et une batterie de 73kWh dans un e-3008, c'est que tu es atteint d'une forme grave du syndrome dit de range anxiety.

Ils peuvent se la garder cette ds8 hors de prix qui se vante de représenter le luxe à la française et qui n'est même pas fabriqué en France... l'arnaque totale

Mais que c'est moche !!!!

Pour le prix de la version Pallas je prefere un Xpeng G9 Performance :

530cv

102 kWh de batterie

Architecture 800v (400 sur DS)

Suspension pneumatique

Cuir Nappa partout

Bien plus grand

Cette DS 8 aura la même vie que la Velsatis... elle restera dans les yvelines...

Aujourd'hui ne pas proposer une architecture 800v... le produit est mort né.

Il rejoindra le cimetière des bonnes idées françaises...

Gros succes en perspective

Le pire, c'est qu'en voulant positionner cette fausse marque dans le "luxe", de facto ils la mettent "au-dessus" d'Alfa Romeo, au même niveau que Maserati.

Entre DS et Alfa Romeo, qui a le meilleur potentiel ?

Vous roulez en VE? car avoir un suv au scx de parpaing avec juste 73kwh de batterie et une courbe de recharge mauvaise, bon courage pour faire faire des longues distances a Mr tout le monde.

Le prix n'est pas délirant compte tenu du positionnement et de la présentation intérieure. Reste à voir les prestations réelles lors des essais presse. Dans tous les cas on peut se douter que le modèle ne fera pas de gros volumes de vente même sil a des arguments.

Elle a quoi la présentation intérieure ?

Le malus au poids pour les voitures électriques arrive.

Ne vous impatientez pas, y en aura pour tout le monde.

Les ventes d'électrique, déja en coma dépassé en Europe, vont définitivement sombrer, sauf à diminuer le poids des batteries, donc leur capacité, donc l'autonomie.

Et comme on sait que l'autonomie est le principal frein à l'achat des VE autres que strictement citadines, cherchez l'erreur.

Je me marre...

En effet, je ne comprends vraiment plus rien aux stratégies commerciales de certains constructeurs, j'espère ne pas être le seul ??

Cette pauvre bagnole n'a aucune chance.

Nouvelle DS8 ou Alpine A390 dans un genre un peu différent, c'est la renaissance du premium à la Française en tous cas, et nous devons les soutenir, stop au Frenchbashing ...

Audi A6 E-tron et Porsche Macan Electric n'ont qu'à bien se tenir ...

Oui, je roule en VE avec une batterie qui fait moins de la moitié de cette capacité. Et j'ai lu les essais, qui disent que le e-3008 n'est pas pire qu'un autre en conso, et que la recharge est pas top mais qu'on reste quand même dans la norme de la demi-heure. Il y a une taille de batterie à partir de laquelle, avec le réseau actuel, faire des longues distances n'est même plus un sujet. On s'arrête tous les 200 à 300km sur autoroute suivant les conditions, et basta. Sur route en été, ce sera bien plus.

Il faut dissocier les blocages dans l'esprit des gens et les capacités réelles des VE. Si on veut un "AvenirDurable", il faut bien se mettre dans la tête que déplacer tout le monde avec 100kWh sous les fesses n'a aucun sens.

On peut imaginer que dans 10 ans il ne restera plus qu'Alfa du trio Alfa / Lancia / DS, mais que d'argent gaspillé en attendant. Si tous les moyens étaient mis dès maintenant sur Alfa en leur accordant des vrais "privilèges" techniques (et au passage en arrêtant d'y foutre des sélecteurs de vitesse et autres écrans de C3 sur base indienne), la marque aurait les moyens de ses ambitions et pourrait re-décoller.

Au lieu de ça, ils préfèrent faire végéter 3 blasons dont 1 dont le marché a clairement exprimé qu'il n'en voulait pas. Je suis sûr que la plupart des cadres de Stellantis en ont conscience.

Ces jantes ne sortent pas de l'ordinaire et sont bien trop sombres. Ça ne colle pas avec le "premium"

Est elle fabriquée en France ?

Qu'est ce que tu veux que je te réponde à part ouvre les yeux

Le souci c'est qu'au-dessus eux il y a les patrons de marque, et au-dessus il y a le patron des patrons des marques européennes : Imparato.

70 k€ pour une voiture qui demande 30 mn (specs) / 40 mn (réalité) pour charger sur autoroute.

Ils sont bien ouverts.

Mais pour rappel, tu as acheté un Nissan Cube.

Le problème de vue se situe peut-être chez toi...

Dans mon cas DS c'est loin d’être mon trip, voiture bling-bling, SAV inexistant, Fiabilité à la ramasse, décote monstrueuse, a part être maso qui va acheter cela?

Les tentatives du "haut de gamme à la francaise" sont toujours dans cette fourchette de prix et, modèles après modèles, ce sont des échecs.

C'est simple, en dehors d'une poignée de (pré) retraités chauvins, ca ne se vend pas.

Et dès que tu sors du territoire, plus personne ne s'intéresse à DS.

Bref, c'est du pseudo "luxe à la française" ... pour les franchouilles.

Enième catastrophe commerciale en devenir.

Dommage de ne pas proposer le véhicule avec les blocs thermiques qu'on trouve sur l'Alfa Romeo Giulia, avec un châssis propulsion. Ça aurait apporté enfin de la crédibilité à cette marque.

Vu le succès commerciale de ladite Giulia je ne suis pas convaincu que ça aurait donné une chance à cette bouze

D'un côté il y a les rêves de gosse, de l'autre il y a la réalité.

Bu les chiffre constatés sur le 3008, visez plutôt 1h

Bla bla bla Alfa.

Énième rengaine sur la "renaissance de la marque".

Si elle avait ceci, si elle avait cela...

Si les fanboy en achetaient...

Je partage totalement ton avis. Seul Alfa doit perdurer en haut de gamme. Le schéma est pourtant simple, et je l'ai déjà donné ici à maintes reprises.

- Citroën en low-cost (c'est bien parti).

- Fiat en marque néo-rétro ''à la mode'' façon mini en jouant sur les modèles historiques.

- Peugeot en généraliste ''original''.

- Opel/Vauxhall en généraliste ''classique''.

- Jeep en généraliste spécialisé SUV (il faut lâcher les délires ''haut de gamme'' de la marque).

- Dodge/RAM pour les pickups et gros délires US style Muscle Cars.

- Alfa en marque premium ''sportivo-traditionnelle''.

- Maserati en marque de luxe.

Lancia, DS, Abarth et Chrysler doivent disparaître.

Rage pas dans ta Sandero

Quel rapport ?

Mécaniquement, techniquement, t'es oas capable de reconnaître que la Giulia est à des années lumières de cette DS8 ?

Sinon on peut parler tes succès maisons dans le haut-de-gamme, comme la Vel Satis, l'Avantime et dernièrement la Talisman

Le plus gros soucis est que ceux qui ont les moyens n’achèteront pas cette marque et ceux qui n'ont pas les moyens traitent d'anti-français les premiers.

A part quelques modèles en LOA/LLD et a destination des sociétés je vois pas qui va l'acheter, dans mon cas ce serra sans moi, je reste chez les japonais.

Sinon si vous savez ce prends le patron de cette marque qui la compare a Rolls-Royce cela doit être puissant pour partir dans ce délire totale.

Pour les ouvriers italiens, je lui souhaite le succès, ainsi qu'à la future version Lancia Gamma. J'ai cependant peur que ce soit un beau duo perdant pour cette usine. J'espère que la Gamma aura un design bien différent, plus classe et moins clinquant, et que les italiens vont redevenir chauvins envers un produit fabriqué localement. Je ne peux m'empêcher de penser que ce sont les modèles de la dernière chance pour Lancia et DS... Étonnant, enfin, qu'il n'y ait pas une version Alfa Romeo en mode plus sportif et plus typée berline (ce sera peut-être la future Giulia?).

Faut suivre... C'est relayé partout ce qu'il en sera de la future Giulia...

Très nettement moins cher que la concurrence allemande, alors même que sa qualité de finition est bien meilleure et s'approche désormais de celle du luxe.

750 km d'autonomie électrique.

Cette DS numéro 8 est une belle voiture.

Désolé, j'ai raté cette actu ! Signe que je suis moins "alfiste" peut-être ?

Vous êtes prêt à signer le chèque ?

UNE automobile !

Il roule avec SON golf le journaleux

Le luxe, c'est la personnalisation à outrance, c'est le ''sur mesure''.

Là, ça reste une ''humble'' voiture de série (probablement bien finie malgré tout).

Tu remarqueras qu'on dit quand même ''son'' automobile, et pas ''sa'' automobile.

C'est du grand n'importe quoi !! Déjà que les tarifs de la Peugeot sont abusés.

Exubérantes et arrogantes... et c'est tout.

Je mets une pièce pour le plus grand bide à venir de cette marque.

Achète alors !!

Et elle a les phares arrière aquarium option indisponible chez la concurrence et qui a tellement fait pour la réputation en béton de la marque

Je suis prêt pour inciter à l'avoir en voiture de fonction.

En version électrique, afin que soit favorable fiscalement à mon entreprise.

Oui

Attends la finition Père Lachaise pour l' acheter

Que 14.000€ de plus pour une rivale de Rolls , ils ont dû oublier de mettre le préconditionnement de la batterie et le planificateur .

Ma e-C3 est déjà en panne , elle refuse les bornes , ie charge a à deux reprises refusé de la charger , puis Tesla .

En plus à chaque fois la prise bloquée pendant 10 min avant d´être libérée.

L´assistance me conseille de passer chez Citroën et enregistre le problème , et me passe le service relation clientèle qui me confirme la démarche .

L´accueil à la concession me fait part qu´il me rappelle demain pour envisager un rendez-vous avec le prêt d´un véhicule vu l´heure tardive , je lui fait part que l´auto a beaucoup de déperdition, il me dit d´éventuellement rappeller l´assistance pour acheminer l´auto si la batterie a trop perdu.

L´inconvénient c'est qu´initialement, vu la charge de travail qu´ils ont , il n´avait pas de rendez-vous avant le 14 mars .

C'est dommage , depuis avant hier , ma dernière recharge , j´ai parcouru 218,3 km sur 100% à 24% en trois jours et deux nuits , c'est mon record sur la même charge .

Par contre ce midi en prenant l´auto , j´ai vu l´autonomie chutée puis remontée et le % batterie perdre 7% en 3km .

Pour de l'ultra bas de gamme et lowcost, c est abusé...tous le monde le sait mais on en parle quand même de cette auto morte-née...a fuir bien évidemment

Excellent nom pour la finition de fin de marque bradée a-70%

Perso, je trouve cette voiture bien dessinée : bien mieux que nombre de SUV patauds et fades.

Le prix pourrait être en rapport avec la proposition sauf que l’image de marque bien trop faible, voire inexistante ne devrait pas susciter énormément de signatures… euphémisme à peine dissimulé !

On en sait un peu plus sur la n° 10.

Logos a changer, et c'est bon! Le raffinement Ultra Mēga Supra Français ,pour les Français qui aiment le luxe a pas cher!

Franchement ,pourquoi se priver! Une finition "Brigitte" est a l'étude!

https://www.youtube.com/watch?v=OrRCcOH3PZM

Hahahahahaahahahahahha

Rassure-moi c'est de l'ironie, pas vrai ? Pas vrai ???

https://www.bing.com/images/search?q=2025+Hongqi+L1+Guoya&form=HDRSC3&first=1

Tu remarqueras que je n'ai pas parlé de succès, mais de crédibilité.

Non,non! Dans le monde actuel,plus rien n'est impossible!

Avantime

Vel satis

Citroën c6

Même combat

Je comprends….

Cela signifie que vous ne prenez aucun risque, ni sur un éventuel problème de qualité ni sur la dépréciation.

Il sera intéressant de voir à combien s’élève le loyer mensuel ; vous aurez une bonne idée de la confiance des loueurs dans le véhicule.

À un moment de ma carrière, j’ai été responsable d’une flotte d’une centaine de véhicules. Nous ne prenions que des premiums allemandes car, en terme de loyers, elles étaient les plus compétitives.

Entre une DS8 et une Audi A6 / BMW 5, à loyer similaire (ce qui est très probable),, en Belgique, il n’y aura pas photo….

Mais en France, c’est sans doute différent…

En France, il en sera exactement de même... les loyers pro pour cette caisse seront bien plus élevés qu'une des BAM opposables.

Et si c'est l'exotisme qui tentera le gestionnaire de flotte, pas impossible que des offres coréennes et chinoises s'attaquent dorénavant avec quelque attention à ces marchés flotte.

Ou autre option, la berline Mazda voltée chinoise.

Se souvenir simplement de l'Alfa Giulia, séduisante et sans graves défauts, qui n'a retenu l'attention d'aucune flotte, par des loyers bien trop élevés : valeur de revente estimée médiocre.

Et ce sera bien évidemment pire encore ici :

D.S est au fond du trou.

Et son patron viré cette semaine, remplacé par un membre de la famille... Peugeot !

Ah oui, auto assemblée dans le sud de l'Italie, difficile de justifier auprès des syndicats qu'on veuille relocaliser en dotant les cadres sup' d'une caisse made-in-pays de l'extrême droite de retour.

Pour rappel :

Ventes DS France 2024 : -24%

Ventes DS France janvier 2025 : - 48,9% !

1013 autos immatriculées, ils en sont arrivés là.

Selon la chaine ev, la capacité réelle du e3008 (pas les specs constructeur) de recharge est de 313km recupérés par heure de recharge, ce qui est mauvais. Les meilleurs font trois fois mieux.

Cette voiture sera assurément un bide, DS ne peut que en être conscient, a croire que stellantis en fait exprès pour arrêter cette marque qui n'aurait du rester qu'un modèle ou une finition.

un bide cette marque et ce n'est pas la Ds n8 qui arrangera les choses.

dommage car ds a des qualites (les intérieurs par exemple)

la classe de dire : j'ai un Xpeng ! on dirait le nom d'une table de ping pong ..... sinon , on parle du service aprés vente ? sérieusement ...

Je pense que Ds devrait mettre aussi des chandeliers et une petite cheminée ,pour une ambiance "Cosy Castel"! Comme dans les bons vieux châteaux d'autrefois...

C'est ca la France! Et allez y!

Tiens, on me dit a l'oreillette qu'une finition "Louis 14" serait dans les cartons!?

Pas "Marie Antoinette" quand même ?

Et alors ? C'est pas une plateforme 800V, on le sait. Ca n'empêche que c'est une voiture parfaitement utilisable, dans la moyenne de son segment, ni plus ni moins.

Faut arrêter les diversions et les obsessions des chiffres.

futur bide!

une catastrophe cette marque, personne n'en veut meme cupra vend mieux

Faut aimer le bling-bling pour l'intérieur.

A ce prix même pas du 800V? est c'est normal pour toi?

Sinon le volant en X cela doit être sympa, a peine tu le tourne et tu te retrouve avec une branche devant les compteurs, c'est d'un pratique

Tout est trop cher, mais le 800V n'est pas la réponse à tout. Tesla n'a pas de 800V. Mais le sujet n'était pas là, il était de savoir si les VE Stellantis permettent de prendre l'autoroute sereinement ; ceux avec une batterie de 73kWh le permettent évidemment. Sont-ils pour autant les meilleurs du marché ? Bien sûr que non.

Les marketeux de genie là, ils devraient avoir l'idée s'incruster des expressions célèbres de la royauté sur le tableau de bord, genre "le peuple n'a plus de pain ? Donnez lui de la brioche !"

"probablement bien finie malgré tout"

Même pas.

Monté dedans sur rétromobile puis flotauto, si le visuel de la partie haute est agréable je trouve, la qualité des finitions et, pire, des matériaux est franchement passable. DS se rêve en Bentley, ben c'est pas pour tout de suite...

L'ergonomie est aux fraises (boutons, écran, volant), le multimédia lent, l’accès au compartiment sous la console un enfer, avec des matériaux digne d'une 206. Les places arrières, en plus d'être franchement inconfortables (trop basses, dossier trop droit) offrent peu d'espace en largeur et en longueur aux jambes. Le coffre est d'une dimension banale. Pour le design, c'est une question de goût donc pas discutable.

Après, je suis aussi monté dans la nouvelle A6 et comment dire : solidité du mobilier OK, pas de soucis. Mais la qualité des matériaux, c'était à se pisser dessus. Je me suis aussi pété le coccyx en m'asseyant sur ce qui s'apparente plus à une banquette d’église en bois que d'une assise de berline routière, et la partie haute du panneau de porte, sensé recevoir mon coude fragile, est en plastique...rigide. Incompréhensible à ce niveau de gamme. La boite à gant mérité un chapitre entier tant elle montre la descente en gamme d'Audi sur ce qui était pourtant sa marque de fabrique.

La voiture à certainement d'autres très bonnes qualité, et on ne passe pas sa vie à toucher son intérieur, mais à 102K€ (!), on est en droit d'attendre quelque chose de plus valorisant.

Et à coté de ces 2 "fleurons" de l'industrie Européenne (parmi une trentaine d'autre nouveautés exposés côte à côte), les dernières BYD et Xpeng, totalement bluffantes sur le chapitre présentation/matériaux intérieur, mieux finis et bien plus valorisantes dans le choix des matériaux intérieur (en statique et neuve, à voir dans le temps évidemment), proposés à des tarifs bien plus raisonnables.

Pas étonnant. La degringolade du premium allemand en qualité perçue est spectaculaite, et même bmw qui avait jusqu'a la resisté, a entamé sa descente.

Même si encore long, le parcours de la chute allemande et de la montée chinoise semble tout tracé...