Commentaires - L'Opel Grandland Plug-In peut-il séduire les allergiques au Peugeot 3008 ?

"Ce trois quarts arrière pourrait être celui d'un modèle chinois ou de chez Vinfast". Ou de chez Skoda, Renault, Seat, tant tous ces véhicules se ressemblent et reproduisent tous les mêmes recettes : barre lumineuse à l'arrière et où logo lumineux, déflecteurs bidons, sorties d'échappement factices etc...

J'aime bien le design des dernières Opel et celui-ci en fait partie

Je n'ai rien contre cette Opel. Par contre les normes européennes,

obligent les constructeurs auto, de nombreux équipements, qui alourdissent les véhicules, et ce n'est pas aux acheteurs de payer le malus au poids. Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond en France.

Donc c'est ce groupe motopropulseur amorphe qu'ils veulent mettre sous le capot des Jeep et Alfa Romeo...

Ce qui m'a surtout séduit, c'est la chevelure soyeuse du Schlé.

Qui veut mettre € 40.-45.000,- dans une Opel ?

Dans 3 ans ce véhicule aura perdu € 20.-25.000,- de sa valeur par faute d'intéressés …

Le 0 à 100 en 7,8' c'est presque aussi bien que l'Alpine A 290 de base !

Le design arrière est bien plus réussi que celui de la 3008

plutot pas mal la nouvelle suspension

Sinon:

encore heureux qu'il est + habitable que le 3008, car il fait quand meme 10 Cm de + en longueur et ça se voit. on va pas tourner autour du pot, ceci explique cela.

c'est confortable, ça fait le job', coté look ça passe tranquille sans faire tourner les têtes, dedans idem, mais ça semble plutôt bien fait.

le coffre est franchement énorme et dans ces versions familiales c'est important ça.

pour la famille ça peut plutôt remplacer un 5008 ou un Scenic car là plus de soucis de recharge sur l'autoroute quand la batterie est vide....et ça, ça change la vie !

je le vois pas en face du 3008 qui reste plus petit et ''coupé''

quand aux sensations de conduite ? on est pas sur une sportive hein...

coté prix ça reste chers, mais seule la chine fait moins chers, puisque tous les autres sont au dessus. et sur et certain que y'a moyen de négocier un peu.

bref, l'essai est plutot positif, ça devrait faire le boulot

comme la 3008 et ses concurrentes

Plus on achète cher et plus la décote en valeur absolue est importante

En 2 à 3 ans, on perd généralement 50%

achètes donc une Megane E TECH ( le fameux alain sur YT qui a fait une video ) ...

le gars achete une Megane ELEC' et decide 12 mois + tard de passer chez Tesla, et de revendre sa Megane donc 12 mois apres l'avoir achetée (NEUVE).

BILAN : 1000 euros par mois ( titre de sa video YT-> Alain 1000€/mois ) en 12 mois le gars perd 12.000 balles et encore renault lui en donne encore moins !!!

tu viens pas de naitre ?

si tu veux pas trop perdre de fric, achetes une Porsche ( et encore pas la petite ) ou un cheval cabré... pour le reste, aucun miracle chez aucune marque.

L'essai de l'Argus deplore en revanche un amortissement ferme et defaillant.

Commentaire surabondant ! C'est le résumé de l'article

Et bien achète le dans 3 ans du coup

Le problème c’est que cela reste un véhicule d’un constructeur généraliste !

Je comprends que les constructeurs généralistes veulent monter en gamme parce que génératrice de meilleures marges, le problème cela reste du généraliste…

Proposer des véhicules à € 40.-45.-50.000,- pour s’apercevoir que cela ne se vend pas et qu’au final le concessionnaire soit forcé de de devoir faire des remises importantes pour faire de la place, c’est un cercle vicieux.

Il ne faut pas s’étonner que les BAM soit meilleur parce qu’à ce niveau de prix, ils proposent des LLD/LOA plus attractives que les généralistes puisque la valeur résiduelle sera meilleure.

Donc les constructeurs généralistes tournent en rond. On propose des véhicules trop chers qui se vendront mal et dont la valeur résiduelle fond comme neige au soleil. Résultats les clients hésitent à acheter et se retournent vers les BAM.

Du Stellantis (époque Tavares) en occasion, la bonne blague !

Plus de garantie, des moteurs et boîtes de vitesses (sauf Aisin) fragiles comme du cristal, des plastiques qui se délabrent, un équipement électrique pratiquement irréparable, des concessionnaires dans le déni.

Je te laisse jouer à la roulette russe !

Les tarifs de ce type de véhicules ont flambé depuis 2019, bien plus que l'inflation

Les constructeurs tentent de noyer le poisson en mettant en avant leur système hybride (obsolète d'année en année) ou des LOA à mensualité soi-disant attractive pour masquer l'apport initial souvent monstrueux .

Pour aussi spacieux et performant, voir Skoda Octavia à 30k€

Sans passer par Porsche (et encore leurs modèles électriques perdent beaucoup de leur valeur) ou Ferrari, il existe pas mal de modèles qui gardent une bonne valeur résiduelle après achat.

Évidemment les BAM avec de nombreux modèles mais aussi Lexus, Toyota, VW, Skoda, Dacia, et même Tesla avant que le gourou devienne mégalomane et cinglé.

Les modèles de marques telles que Fiat, Renault, Peugeot ou Opel (plus d’autres…) ont tendance à perdre de la valeur plus rapidement que les autres voitures c’est un fait. Le problème un Rafale ou un Grandland brûle du cash après achat proportionnellement beaucoup plus qu’une Clio ou une Corsa. Et c’est là que le bât blesse chez les constructeurs généralistes.

Il faut faire un choix.

Absolument d’accord avec vous.

Et en effet l’Octavia de chez Skoda est un très bon choix au regard des prestations, du prix et de la valeur de revente.

Il eu été étonnant avec 4.65m que l'Opel soit peu habitable.

Pour un tarif quand même de plus de 40 000€ il offre ce qu'il est convenu d'attendre. Espace à bord, confort familiale, belle cap1cite de soute, équipements corrects.

Ses consos sont raisonnables sauf, comme tout les PHEV, quand les batteries sont vides et le moteur fortement sollicité.

Mais personnellement je lui préfère sont cousin 3008 dans l'esthétique. Pour le reste cet Opel coche bien des cases.

Fortement remisé il est une belle proposition. Au prix fort beaucoup moins.

Cependant les plastiques sont agréables au toucher

Effectivement...

Je vire le logo et que reste-t-il des codes d'Opel? Rien, hors mis le "masque" noir à l'avant qui est LA signature Opel.

A choisir, je crois que je préfèrerai rouler en 3008 qu'avec ce SUV fadasse à souhait.

Côté intérieur, y a pas photo le 3008 lui met une gifle.

Chez Stellantis, il y a une véritable différenciation et complémentarité des lignes.

C'est ce qui va faire la différence.

Chez certains, c'est exactement la même voiture avec des feux légèrement différents (Passat et Superb...).

Et en sus chez Stellantis, ils ont même une pipe qui ici fait fuir les derniers clients.

Tu vois qui c'est ?

Effectivement, le point intéressant est l'énorme travail sur les logiciels.

Le prochain Stelvio va marquer à nouveau un énorme pas en avant à ce sujet.

Les bruits commencent à circuler que le nouveau logiciel serait d'une fluidité et ergonomie à rendre les Premium allemands désuets !

Vous croyez vraiment que ce sont les équipements sécuritaires qui ont fait que le poids moyen des véhicules a augmenté de 350 kg en 10 ans ??

Rien à voir avec le fait que les gens ont délaissé les berlines+breaks pour se ruer sur les Suv qui pèsent em moyenne 15% de plus qu'une berline équivalente.

Et rien à voir avec le fait que les gens, manipulés ou pas par les constructeurs, réclament toujours plus d'équipements dont ils ne se servent pas au final.

Les bruits commencent à circuler que le nouveau logiciel serait d'une fluidité et ergonomie à rendre les Premium allemands désuets !

OU PAS ...

le problème chez stellantis c'est que même si les phares ne sont pas pareils, les bases ultra bas de gamme sont les mêmes, les soucis récurrents et souvent sans solution sont pareils, le grattage permanent sur la qualité des matériaux fait que l'on se trouve avec des trucs moins bien que dans des autos chinoises (même lorsque la marque prétends faire du premium). Les économies (politique lowcost du groupe) font que les autos ne sont pas abouties, mal fichues, mal finies et peu fiables...A choisir, je prends sans hésitations une Superb/Passat, même si pas parfaites, mais elle sera autrement plus qualitative, bien finie, classe et se sobre, mais surtout fiable

Oui j'en ai un peu discuté avec Camille lors de l'essai mais perso j'ai trouvé ça pas mal au contraire. Après sur ce genre de chose on a souvent des avis très différents tous...

Nul, il n'a pas de roues de 30", il coute une blinde, il n'a pas assez de plis sur la carrosserie, c'est une petite citadine de 4,65, c'est trop petit et fluet, il est trop léger, il n'a pas assez d'écrans.

Et même pas de V8 atmo sous le capot !

Nul

En deux mots : Puretoc out !

AH AH AH AH AH AH AH AH AH !!!!

Tu rappliques encore pour ton groupe en carton. Tu n'as pas honte !!

1720 euros de malus au poids. Ils sont vraiment pénibles avec ça alors que ça pollue quand même beaucoup moins, surtout en ville.

C'est la France

Le Peugeot 3008 ou 5008 ont le mérite d'être radicalement différents de tout ce qu'on voit et heureusement et sans ressembler aux voitures Coréennes, qui sont bien moches Car si c'est pour faire comme Renault ou cette Opel, du fade ça donne pas envie. Pour Renault c'est inouï il y a un nombre inouï de suv mais d'une banalité ennuyeuse, malgré Gilles Vidal, qui semblait plus inspiré chez Peugeot. Peugeot qui du coup ose faire plus clivant comme le 3008, mais au moins ça attire l'oeil ! Et on on e s'y perd pas. Quant au 208, 308 408 etc.. ça a de la gueule sans être vulgaire. La clio est devenue particulièrement vulgaire. Une vraie voiture de Kéké. Mais je tire mon chapeau au patron Italien toujours avec le sourire et il a tout même bien redressé Renault. Comme le fit Tavares avec PSA. Mais bon la fin était bcp moins brillante. À force de réduire les coûts, ça finit en purtoc ...

Suffit d'enfiler 2 puretoc bout à bout et t'as un L6, c'est un bon début.