Par flyonthe31
une a110R c'est 340Nm, une a110 de base stage 1 ethanol 400Nm...
L'Alpine A110 R enfin disponible à la commande, à 105 000€
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Par flyonthe31
une a110R c'est 340Nm, une a110 de base stage 1 ethanol 400Nm...
Par Axel015
A part l'aspect collector, je vois pas trop l'intérêt VS une Alpine A110S notoirement moins chère.
Par 47ronins
105000 euros c est avec ou sans le malus ? et combien le malus ?
Par Axel015
153 grammes de CO2 (sur une A110S GT j'imagine que c'est proche sur cette voiture), soit 1900 euros de malus en 2023. Probablement 4000 euros en 2024 et 8000 en 2025. Et ensuite aurevoir méchant véhicule polluant !
Par Nico8421
Quand je vais voir sur https://www.alpinecars.fr/gamme/a110-r.html
Je ne vois pas de configuration possible pour le moment sur la R, c'est marqué "Restez informé(e)"
Ou peut-on la commander alors que la configuration n'est même pas possible ?
Par Aznog
Assez risible de continuer à commercialiser une version nommée alors que la personne s'est barrée chez la concurrence (ou de lancer une commercialisation quelques semaines avant son départ connu).
Vivement une Aston Martin DBS "Esteban Ocon" ou "Esprit Alpine".
Par Papa souchps
Je viens de signer le bon de commande, 3 mois à attendre maintenant !
Par Physiker
Je crois que je vais craquer, mais pour une S.
Par Romain_RS2
C'est aussi pour ça qu'elle est légère, sinon ils auraient collé la boite de la Mégane.
Par Romain_RS2
En réponse à Aznog
Assez risible de continuer à commercialiser une version nommée alors que la personne s'est barrée chez la concurrence (ou de lancer une commercialisation quelques semaines avant son départ connu).
Vivement une Aston Martin DBS "Esteban Ocon" ou "Esprit Alpine".
L'A110R ne s'appelle pas Alonso. Cette dernière est une série limitée "mise au point" avec l'intéressé, du coup l'appellation semble logique... Tous les exemplaires sont vendus de toutes façons.
Par papuche36
En réponse à Romain_RS2
C'est aussi pour ça qu'elle est légère, sinon ils auraient collé la boite de la Mégane.
Oui en effet, tout est affaire de compromis
Par Aznog
En réponse à Romain_RS2
L'A110R ne s'appelle pas Alonso. Cette dernière est une série limitée "mise au point" avec l'intéressé, du coup l'appellation semble logique... Tous les exemplaires sont vendus de toutes façons.
Et ou tu vois que je parlais de la version R ?
Et le "mise au point", ce truc surement purement marketing pour utiliser son nom sur une bagnole. Il a touché quels paramètres exactement pour rigoler ?
Chez Alpine, il a fait 10e puis 9e au classement des pilotes pour seulement 2 années de présence. De la à dire qu'il méritait une version spéciale ...
En 2005 / 2006, ca aurait eu plus de légitimité.
Par fedoismyname
ouf, je vais enfin pouvoir faire le chèque...
Par Papa souchps
En réponse à Nico8421
Quand je vais voir sur https://www.alpinecars.fr/gamme/a110-r.html
Je ne vois pas de configuration possible pour le moment sur la R, c'est marqué "Restez informé(e)"
Ou peut-on la commander alors que la configuration n'est même pas possible ?
Seulement dans les centres Alpine
Par motalo
whoua !!!!, même avec les prix de ouf , elles sont certainement toutes déjà vendus
Par Pat ira pas loin
En réponse à Romain_RS2
L'A110R ne s'appelle pas Alonso. Cette dernière est une série limitée "mise au point" avec l'intéressé, du coup l'appellation semble logique... Tous les exemplaires sont vendus de toutes façons.
Et vu le vent qu'ils se sont pris quand Alonso à retourner sa veste.pour ailleurs, il t'offre un blouson cuir et pour l'alléger des vitres.
Par ___M3csl
et tu perds 20% de la cote direct.
ou t as les moyens d acheter et d assumer une voiture de sport et faire le plein d essence ou sinon t achetes un mazout. quand j en vois certains dans des caisses de 300 -400 ch et mettre 20 balles d essence c est vraiment la honte.
Par Romain_RS2
En réponse à Aznog
Et ou tu vois que je parlais de la version R ?
Et le "mise au point", ce truc surement purement marketing pour utiliser son nom sur une bagnole. Il a touché quels paramètres exactement pour rigoler ?
Chez Alpine, il a fait 10e puis 9e au classement des pilotes pour seulement 2 années de présence. De la à dire qu'il méritait une version spéciale ...
En 2005 / 2006, ca aurait eu plus de légitimité.
"Assez risible de continuer à commercialiser [...]"
Je ne vois pas à quel moment ils "continuent à commercialiser" la série limitée Alonso, donc je pensais que tu parlais de la R vu que c'est l'objet de l'article...
Par phirag
C est bizarre car le couple etait limité par la.boite qui ne pouvait encaisser plus. Pas mal le stage 1 au dessus des spec boite.
Par phirag
105000 euros. Il y en a des berlines ou coupé à 400, 500ch qui font ce prix là.
Par Fordthemust
Les ingénieurs de chez Renault n'ont jamais indiqué que la boîte de vitesses allaient casser alors pourquoi voudrais tu qu'elle casse ?
Par mekinsy
Le passage de 320Nm à 340Nm à demandé de légères modifications sur les points sensibles de la boîte.
Mais il est vrai que lorsqu'on est propriétaire, on peut faire tout et n'importe quoi...Il faut juste assumer si la fiabilité n'est pas au RDV.
Par Axel015
En réponse à mekinsy
Le passage de 320Nm à 340Nm à demandé de légères modifications sur les points sensibles de la boîte.
Mais il est vrai que lorsqu'on est propriétaire, on peut faire tout et n'importe quoi...Il faut juste assumer si la fiabilité n'est pas au RDV.
Après les reprogrammateurs en général annonce le couple max mais ça ne concerne pas les 2 premiers rapports pour respecter les seuils de tolérance de la boite.
Cela dit quand une boîte a une aussi faible marge, je préférerais rester d'origine.
Une pk4 sur Mégane 3 RS peut encaisser 500 Nm sans broncher voir même plus par exemple elle est extrêmement solide. Pour seulement 360 Nm d'origine environ. La on peut se permettre une reprog.
Sur l'alpine j'oserais pas. Ou alors sans augmentation de couple, juste travailler sur la pmax.
Par Alxcs76
Beaucoup plus cher, beaucoup moins jolie ( les jantes sont horribles ) et a peine plus performante que la déjà geniale version standard, cette version "r" n'a pas vraiment d'intérêt.
Faire mention d'Alonso au moment où il quitte la marque est ridicule, dire qu'on paye des mecs une fortune au marketing pour pondre des conneries pareil..
Par FabulousFab
En réponse à Alxcs76
Beaucoup plus cher, beaucoup moins jolie ( les jantes sont horribles ) et a peine plus performante que la déjà geniale version standard, cette version "r" n'a pas vraiment d'intérêt.
Faire mention d'Alonso au moment où il quitte la marque est ridicule, dire qu'on paye des mecs une fortune au marketing pour pondre des conneries pareil..
Ridicule? 32 victoires en F1 avec Renault/Alpine tout de même.
Et où as-tu vu que cette version R n'avait aucun intérêt ?
Le truc c'est que celle là , elle est pour les pilotes. Ça se voit au prix. Et accessoirement elle est rabaissée de 1cm, et il est possible de rabaisser d'encore un cm en se passant de l'homologation route. Les freins sont mieux refroidis, elle est + légère, cela profite à l'endurance?, elle a une meilleure aero avec de meilleurs appuis aero, meilleure Vmax, des barres anti'devers raffermies, combinés ressorts/amortisseurs réglables selon les conditions de piste ou de pilotage, ...
Par FabulousFab
Oui enfin là pour le coup y foutre la bvm6 de la Megane c'était pas possible. Elle est surtout trop loin du levier. lol
Par Richard934
Au rythme ou vont les prix les futures twingo ou polo seront à 40 Ke en entrée de gamme.
Par flyonthe31
En réponse à ___M3csl
et tu perds 20% de la cote direct.
ou t as les moyens d acheter et d assumer une voiture de sport et faire le plein d essence ou sinon t achetes un mazout. quand j en vois certains dans des caisses de 300 -400 ch et mettre 20 balles d essence c est vraiment la honte.
si t'es pas trop naze tu passes en stage 1 ethanol direct...j'ai 15 ans de retard recul sur le sujet...
Par papuche36
En réponse à Axel015
Après les reprogrammateurs en général annonce le couple max mais ça ne concerne pas les 2 premiers rapports pour respecter les seuils de tolérance de la boite.
Cela dit quand une boîte a une aussi faible marge, je préférerais rester d'origine.
Une pk4 sur Mégane 3 RS peut encaisser 500 Nm sans broncher voir même plus par exemple elle est extrêmement solide. Pour seulement 360 Nm d'origine environ. La on peut se permettre une reprog.
Sur l'alpine j'oserais pas. Ou alors sans augmentation de couple, juste travailler sur la pmax.
"Ou alors sans augmentation de couple, juste travailler sur la pmax."
sans augmentation du couple MAX, car augmenter la Pmax c'est augmenter le couple dans les hauts régimes
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