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Par kevin14789
c'est pas trop tôt !
Commentaires - L'Alfa Romeo Giulietta prendra sa retraite fin 2020
L'Alfa Romeo Giulietta prendra sa retraite fin 2020
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Par smartboy
Une retraite bien méritée, cependant les quelques un qui signeront encore cette année ne feront à une mauvaise affaire avec une Tjet démarrant à 22700€ !
10 ans pas enorme pfiou...adieu
Par §sch816KQ
D'un côté, la 1re auto au monde à sa sortie, en 2010, à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'Euro NCAP, une jolie carrosserie, mais hélas qui n'a d'une Alfa Romeo, d'une italienne que l'esthétique, mais qui n'a jamais eu la sportivité attendue d'une Alfa Romeo, qui a toujours été :loin la sportivité d'une BMW Série 1. Dire que sa lointaine ancêtre, l'Alfasud Ti a été la meilleure berline compacte mondiale en 1973
Par §Duk301Dx
Remplacer une compacte par un SUV ? Ok ...
La descendante de la 147 n'aura donc pas de succession ...
Par §Joh283SI
En réponse à §sch816KQ
D'un côté, la 1re auto au monde à sa sortie, en 2010, à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'Euro NCAP, une jolie carrosserie, mais hélas qui n'a d'une Alfa Romeo, d'une italienne que l'esthétique, mais qui n'a jamais eu la sportivité attendue d'une Alfa Romeo, qui a toujours été :loin la sportivité d'une BMW Série 1. Dire que sa lointaine ancêtre, l'Alfasud Ti a été la meilleure berline compacte mondiale en 1973
La sportivité d'une feu-série 1. Je ne pense plus qu'on puisse le dire en 2020.
Belle bagnole qui n'a pas trop pris de rides, mais qui surtout est sans remplaçante sur le segment, ce qui est carrément zouf.
A trop miser sur les SUV il ne faudrait pas qu'ils se cassent la gueule au final... Une compacte me semble toujours nécessaire aujourd'hui.
Par roc et gravillon
Et ces buses n'ont même pas idée de proposer mémée à des tarifs attractifs, en cohérence avec son ancienneté et du peu d'attractivité qu'elle peut avoir en 2020 à ces tarifs prétentieux.
L'Epsilon Lancia tien encore son rang sur son marché domestique : principalement par ses prix canons et aussi un restylage réussi.
Et puis, remplacer ça par un SUV....
Par roc et gravillon
Schumi fatigue.... pas de liste exhaustive des mensurations type largeur arrière aux coudes ou décalage du pédalier par rapport à l'axe du volant en comparaison de ses concurrentes....
Si ça se trouve, c'est elle la meilleure... 
Par jroule75
En réponse à §Duk301Dx
Remplacer une compacte par un SUV ? Ok ...
La descendante de la 147 n'aura donc pas de succession ...
Bah, Alfa comptent ses modèles sur les doigts d'une main vu leur état financier.
Ils ont l'obligation de sortir un modèle commercialement attractif et en ce moment, c'est le segment des SUV qui est en croissance, donc ils font un SUV.
De plus, le segment C est hyper concurrentiel que ce soit sur les berlines ou les SUV, les marges sont assez serrées encore sur ce segment. Le meilleur taux de marge est par nature celui des SUV, donc ils font un SUV.
Passion OK, mais pragmatisme aussi.
Par §sch816KQ
En réponse à §Joh283SI
La sportivité d'une feu-série 1. Je ne pense plus qu'on puisse le dire en 2020.
Belle bagnole qui n'a pas trop pris de rides, mais qui surtout est sans remplaçante sur le segment, ce qui est carrément zouf.
A trop miser sur les SUV il ne faudrait pas qu'ils se cassent la gueule au final... Une compacte me semble toujours nécessaire aujourd'hui.
Pas d'accord. Je me base sur les faits. La sportivité, c'est ce qui permet d'aller le plus vite d'un point A à un point B, et, autant que possible, quelle que soit la météo. Doc, la puissance: Giulietta : pas plus de 170 ch, BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, donc, la vitesse maxi : Guilietta : pas plus de 214 km/h, BMW Série 1 : jusqu'à 250 km/h, donc, les accélérations : Giulietta : 0 à 100 km/h descendant jusqu'à 8,3 s, BMW Série 1 : descendant jusqu'à 4,8 s, pour la mauvaise météo, la motricité : Giulietta : que 2 M, 135iX : 4 roues motrices
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
Schumi fatigue.... pas de liste exhaustive des mensurations type largeur arrière aux coudes ou décalage du pédalier par rapport à l'axe du volant en comparaison de ses concurrentes....
Si ça se trouve, c'est elle la meilleure...
Si tu lui en fais la demande via le formulaire 27b-6 dument complété en triple exemplaire, nul doute qu'il se fera le plaisir de te concocter une liste aussi sexy que la directive Bolkestein.
Par Enzodesign
On attend pz pour nous annoncer la faillite du groupe fca avec ses produits minables 
Par king crimson
En réponse à §sch816KQ
Pas d'accord. Je me base sur les faits. La sportivité, c'est ce qui permet d'aller le plus vite d'un point A à un point B, et, autant que possible, quelle que soit la météo. Doc, la puissance: Giulietta : pas plus de 170 ch, BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, donc, la vitesse maxi : Guilietta : pas plus de 214 km/h, BMW Série 1 : jusqu'à 250 km/h, donc, les accélérations : Giulietta : 0 à 100 km/h descendant jusqu'à 8,3 s, BMW Série 1 : descendant jusqu'à 4,8 s, pour la mauvaise météo, la motricité : Giulietta : que 2 M, 135iX : 4 roues motrices
Toujours aussi passionnant.
Par Allroadman
C'est pas trop tôt !! Malgré le fait que j'aime énormément cette voiture, elle n'a pas prit une ride, à l'extérieur du moins, après l'intérieur a subi le poids des années... Dommage qu'elle soit remplacée par un SUV, mais bon si ça peut les aider à repartir sur le marché, J'APPROUVE 
Par §Maî044fF
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je plussoie
Par §sch816KQ
En réponse à roc et gravillon
Schumi fatigue.... pas de liste exhaustive des mensurations type largeur arrière aux coudes ou décalage du pédalier par rapport à l'axe du volant en comparaison de ses concurrentes....
Si ça se trouve, c'est elle la meilleure...
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Par king crimson
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Par Axel015
En réponse à §sch816KQ
Pas d'accord. Je me base sur les faits. La sportivité, c'est ce qui permet d'aller le plus vite d'un point A à un point B, et, autant que possible, quelle que soit la météo. Doc, la puissance: Giulietta : pas plus de 170 ch, BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, donc, la vitesse maxi : Guilietta : pas plus de 214 km/h, BMW Série 1 : jusqu'à 250 km/h, donc, les accélérations : Giulietta : 0 à 100 km/h descendant jusqu'à 8,3 s, BMW Série 1 : descendant jusqu'à 4,8 s, pour la mauvaise météo, la motricité : Giulietta : que 2 M, 135iX : 4 roues motrices
Va falloir revoir tes classiques.
"Giulietta : pas plus de 170 ch"
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 1750 TBi 235 ch
Par Chatquigriffe
Pourtant, visuellement, elle est toujours dans le coup! Avec même l'avant
Par §Tul876tg
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
J'ai essayée j'ai fais un black-out devant mon ordi. Je me souvient même pas si je suis arrivée au bout du message ...
Selon lui un Kangoo 4x4 avec un V12 de 800 chevaux est plus sportif qu'une GT3 RS parce qu'il a 4 roues motrices alors que la Porsche que 2 et qu'il va plus vite au 0 à 100 et en pointe !
Faut vraiment arrêter le confinement et laisser les gens s'immuniser par que là 
Par §dur021up
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Ça va pas mieux apparemment !
Par Rom1-88
C'est vrai que c'est toujours une jolie voiture même au bout de 10 ans, ça n'a pas pris beaucoup de rides.
Quant à l'alfa que je trouvais sympa c'était la Brera mais qui ne laisse pas indifférent apparemment sur la ligne soit on aime soit on aime pas !!
L'avant était peu sexy en reprenant le devant de la 159.
Pourquoi pas en seconde voiture pour le week-end ?
Y'a t-il des proprios de brera ? Et qu'en pensez vous ?
Merci pour tous vos avis et essayons d'être constructif !!
Bon confinement à tous !!
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Tu as cassé la touche return de ton clavier ?
Par Xelon
En réponse à Rom1-88
C'est vrai que c'est toujours une jolie voiture même au bout de 10 ans, ça n'a pas pris beaucoup de rides.
Quant à l'alfa que je trouvais sympa c'était la Brera mais qui ne laisse pas indifférent apparemment sur la ligne soit on aime soit on aime pas !!
L'avant était peu sexy en reprenant le devant de la 159.
Pourquoi pas en seconde voiture pour le week-end ?
Y'a t-il des proprios de brera ? Et qu'en pensez vous ?
Merci pour tous vos avis et essayons d'être constructif !!
Bon confinement à tous !!
Je n'en ai pas mais je m'y suis intéressé, également aussi pour les we ou vacances. Mais je la trouve trop lourde et les émissions de co2 sont conséquentes. En Belgique, même pour une vieille occase, ce point est à regarder. Les sur-taxes peuvent vite monter. Je me serais bien laissé tenter par la 2.0 V6 mais elle n'est pas euro 5, ce qui veut dire que là où je réside, je ne pourrai pas rouler longtemps avec. Du coup, je préfère ne pas dépenser le budget pour ce modèle la ...
Par jroule75
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Et tu te poses comme expert en ayant pu essayer toutes ces autos ? C'est sûr ................
Par §Tad762WP
Elle n'est vraiment pas chère d'occasion, il y a des belles QV bien entretenues et peu kilométrées à des prix très étonnants.
Par _
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Zut je voulais les décimales et même les centièmes.
la Brera alfa se rarifie faut la trouver entre 8kl€ 15kl€
coté G.O Alfa Brera 2.4JTD 200cv
Par zblurf
En réponse à Rom1-88
C'est vrai que c'est toujours une jolie voiture même au bout de 10 ans, ça n'a pas pris beaucoup de rides.
Quant à l'alfa que je trouvais sympa c'était la Brera mais qui ne laisse pas indifférent apparemment sur la ligne soit on aime soit on aime pas !!
L'avant était peu sexy en reprenant le devant de la 159.
Pourquoi pas en seconde voiture pour le week-end ?
Y'a t-il des proprios de brera ? Et qu'en pensez vous ?
Merci pour tous vos avis et essayons d'être constructif !!
Bon confinement à tous !!
Je n'ai pas essayé la Brera mais le modèle m'intéressait, je la trouve magnifique (encore plus le Spider). Tous les essais auto lui reprochent un comportement pataud et des performances limitées par son poids élevé 
Par §sch816KQ
En réponse à Axel015
Va falloir revoir tes classiques.
"Giulietta : pas plus de 170 ch"
Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 1750 TBi 235 ch
Avec 235 ch, la Giulietta est moins puissante que la BMW série 1 qui va jusqu'à 306 ch. La Giulietta 235 ch est moins rapide que la BMW 133iX qui fait 250 km/h. Avec 235 ch, la Giulietta avec le 0 à 100 km/h en 7,3 s est moins nerveuse que la BMW 135iX qui fait le 0 à 100 km/h en 4,8 s
Par §Fra568iF
En réponse à zblurf
Je n'ai pas essayé la Brera mais le modèle m'intéressait, je la trouve magnifique (encore plus le Spider). Tous les essais auto lui reprochent un comportement pataud et des performances limitées par son poids élevé
J'ai eu 145/147/156/166/ GTV/Spider/Coupé GT/Brera. Je n'ai pas de mérite à l'époque je bossais chez Alfa prés de Lille. Je n'ai jamais eu le moindre probléme avec l'une d'elle , je les ai revendues dans mon entourage qui n'a jamais eu à s'en plaindre mais ils effectuaient (effectuent encore aujourd'hui pour certains ) l'entretien courant chose qui parait impensable pour beaucoup de gens à ce jour. Mon seul regret à ce jour, ne pas avoir gardé pour mon usage perso un exemplaire de chaque (pas de place pour stocker) . Remarque qui vaut également pour la Lancia Delta II 3p HF et la Lybra Berline ou SW que nous distribuions également à l'époque.
Par §sch816KQ
En réponse à §Tul876tg
J'ai essayée j'ai fais un black-out devant mon ordi. Je me souvient même pas si je suis arrivée au bout du message ...
Selon lui un Kangoo 4x4 avec un V12 de 800 chevaux est plus sportif qu'une GT3 RS parce qu'il a 4 roues motrices alors que la Porsche que 2 et qu'il va plus vite au 0 à 100 et en pointe !
Faut vraiment arrêter le confinement et laisser les gens s'immuniser par que là
Où tu as vu que j'ai marqué qu'une kangoo est plus sportif qu'une Porsche? Une Kangoo n'existe qu'un 4 cylindres, n'a pas 800 ch, n'a que 2 roues motrices. Pour l'instant est toujours plus sportive qu'une Kangoo car une Porsche e st plus musicale qu'une Kangoo, est plus puissante, plus rapide, plus nerveuse, ayant de meilleures reprises, un meilleur freinage, plus agile qu'une Kangoo e t Porsche propose des 4 roues motrices
Par §sch816KQ
En réponse à jroule75
Et tu te poses comme expert en ayant pu essayer toutes ces autos ? C'est sûr ................
Ce sont des faits cela, et cela prouve que je m'y connais. In compare une auto à la concurrence de son époque et la Giulietta aux Audi A3/S3/RS3, BMW série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308 en version sportive, Renault Mégane en version sportive, VW Golf en version sportive e t la compacte d'Alfa Romeo en 1973 était l'Alfasud et on compare l'Alfasud Ti de 1973 aux berlines compactes d e 1973, aux Citroën GS, FIAT 128, Ford escort, Peugeot 204, R6, SIMCA 11OO. Les chiffres sont là pour le prouver. Et tous les spécialistes ont été unanimes pour dire que la tenue de route de l'Alfasud TI était au sommet des berlines compactes de 1973.
Par jroule75
En réponse à §sch816KQ
Ce sont des faits cela, et cela prouve que je m'y connais. In compare une auto à la concurrence de son époque et la Giulietta aux Audi A3/S3/RS3, BMW série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308 en version sportive, Renault Mégane en version sportive, VW Golf en version sportive e t la compacte d'Alfa Romeo en 1973 était l'Alfasud et on compare l'Alfasud Ti de 1973 aux berlines compactes d e 1973, aux Citroën GS, FIAT 128, Ford escort, Peugeot 204, R6, SIMCA 11OO. Les chiffres sont là pour le prouver. Et tous les spécialistes ont été unanimes pour dire que la tenue de route de l'Alfasud TI était au sommet des berlines compactes de 1973.
Bah non justement ............................. Plus tu donnes de chiffres, plus tu prouves que tu sais très bien rechercher des infos sur internet c'est tout. (Zeperf.com ? non ?)
Et quand tu veux comparer, tu le fais à iso périmètre et pas en comparant des torchons et des serviettes. Il est EVIDENT qu'une auto de 300 bourrins fera le 0/100km/h plus rapidement qu'une voiture équivalente qui ne fera que 200 ch. Bref, tu enfonces des portes ouvertes.
Par §dur021up
En réponse à §sch816KQ
Ce sont des faits cela, et cela prouve que je m'y connais. In compare une auto à la concurrence de son époque et la Giulietta aux Audi A3/S3/RS3, BMW série 1, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308 en version sportive, Renault Mégane en version sportive, VW Golf en version sportive e t la compacte d'Alfa Romeo en 1973 était l'Alfasud et on compare l'Alfasud Ti de 1973 aux berlines compactes d e 1973, aux Citroën GS, FIAT 128, Ford escort, Peugeot 204, R6, SIMCA 11OO. Les chiffres sont là pour le prouver. Et tous les spécialistes ont été unanimes pour dire que la tenue de route de l'Alfasud TI était au sommet des berlines compactes de 1973.
J'adore la comparaison avec la R6 de papa. Certains osent tout...
Par §Tul876tg
En réponse à §sch816KQ
Où tu as vu que j'ai marqué qu'une kangoo est plus sportif qu'une Porsche? Une Kangoo n'existe qu'un 4 cylindres, n'a pas 800 ch, n'a que 2 roues motrices. Pour l'instant est toujours plus sportive qu'une Kangoo car une Porsche e st plus musicale qu'une Kangoo, est plus puissante, plus rapide, plus nerveuse, ayant de meilleures reprises, un meilleur freinage, plus agile qu'une Kangoo e t Porsche propose des 4 roues motrices
Attends mais tu prends quelle drogues toi ? 
On est au delà du troll à ce stade ... t'es vraiment hors du commun ça fait limite peur qu'un mec comme toi soit en liberté
Par jroule75
En réponse à §sch816KQ
Où tu as vu que j'ai marqué qu'une kangoo est plus sportif qu'une Porsche? Une Kangoo n'existe qu'un 4 cylindres, n'a pas 800 ch, n'a que 2 roues motrices. Pour l'instant est toujours plus sportive qu'une Kangoo car une Porsche e st plus musicale qu'une Kangoo, est plus puissante, plus rapide, plus nerveuse, ayant de meilleures reprises, un meilleur freinage, plus agile qu'une Kangoo e t Porsche propose des 4 roues motrices
FAUX ! le Kangoo a existé en 4 roues motrices, c'étaitent les versions 4x4 (la plus abordable) ou Rx4 (la haut de gamme) ... tu t'es mal renseigné p'tit poulet.
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
Où tu as vu que j'ai marqué qu'une kangoo est plus sportif qu'une Porsche? Une Kangoo n'existe qu'un 4 cylindres, n'a pas 800 ch, n'a que 2 roues motrices. Pour l'instant est toujours plus sportive qu'une Kangoo car une Porsche e st plus musicale qu'une Kangoo, est plus puissante, plus rapide, plus nerveuse, ayant de meilleures reprises, un meilleur freinage, plus agile qu'une Kangoo e t Porsche propose des 4 roues motrices
As-tu déjà entendu parler de la notion de second degré ? :-)
Par §sch816KQ
Réponse à jroule 75, à celui qui n'a pas le courage de donner son pseudo et qui ironise sur moi
Et de même, tous les spécialistes, tous les propriétaires de Ford Focus avec qui j'ai parlé, à 100%, sont unanimes pour louer la te nue de route de la Ford Focus. En plus j'ai conduit, pour essayer, la Focus, la 308, la Renault Mégane et j'ai trouvé la Focus encore plus agile que la 308, la Mégane. Et L'Auto-Journal, AutoPlus, l'Action Automobile et Touristique, qui sont comme même des journaux spécialisés que, d'une part, la Focus était encore supérieure en tenue de route, plus agile que les 308, Mégane, que les Focus, 308 , Mégane, Civic sont supérieures en tenue ce route, chacune, plus agiles, chacune que la Giulietta. Les propriétaires de Focus avec, et en plus, qui plus e st, à 100%, ce que j'ai vu en les conduisant, les avis de journaux spécialisés comme L'Auto-Journal, AutoPlus, L'Action Automobile Touristique, c'est rien! Pour toi, le s propriétaires de Focus avec qui j'ai discuté, à te croire, ne connaissent pas leur propre auto, leur propre Focus e t moi je serais incapable, à t'en croire, à juger une auto que j'ai conduit et d'après toi, L'Auto-Journal, L'Action Automobile et Touristique, Autoplus n'y connaissent rien en voiture et d'après toi, juger une auto à la concurrence de s on époque, ce serait débile et pour toi l'Alfasud n'était pas une compacte. Tu vas peut-être me dire que c 'était une citadine alors que la seule citadine faite par Alfa a été la MiTo
Par jroule75
En réponse à §sch816KQ
Réponse à jroule 75, à celui qui n'a pas le courage de donner son pseudo et qui ironise sur moi
Et de même, tous les spécialistes, tous les propriétaires de Ford Focus avec qui j'ai parlé, à 100%, sont unanimes pour louer la te nue de route de la Ford Focus. En plus j'ai conduit, pour essayer, la Focus, la 308, la Renault Mégane et j'ai trouvé la Focus encore plus agile que la 308, la Mégane. Et L'Auto-Journal, AutoPlus, l'Action Automobile et Touristique, qui sont comme même des journaux spécialisés que, d'une part, la Focus était encore supérieure en tenue de route, plus agile que les 308, Mégane, que les Focus, 308 , Mégane, Civic sont supérieures en tenue ce route, chacune, plus agiles, chacune que la Giulietta. Les propriétaires de Focus avec, et en plus, qui plus e st, à 100%, ce que j'ai vu en les conduisant, les avis de journaux spécialisés comme L'Auto-Journal, AutoPlus, L'Action Automobile Touristique, c'est rien! Pour toi, le s propriétaires de Focus avec qui j'ai discuté, à te croire, ne connaissent pas leur propre auto, leur propre Focus e t moi je serais incapable, à t'en croire, à juger une auto que j'ai conduit et d'après toi, L'Auto-Journal, L'Action Automobile et Touristique, Autoplus n'y connaissent rien en voiture et d'après toi, juger une auto à la concurrence de s on époque, ce serait débile et pour toi l'Alfasud n'était pas une compacte. Tu vas peut-être me dire que c 'était une citadine alors que la seule citadine faite par Alfa a été la MiTo
bah mon pseudo c'est jroule75 et c'est bien suffisant !!! MOUAH AH AH AH
Par jroule75
En réponse à §sch816KQ
Réponse à jroule 75, à celui qui n'a pas le courage de donner son pseudo et qui ironise sur moi
Et de même, tous les spécialistes, tous les propriétaires de Ford Focus avec qui j'ai parlé, à 100%, sont unanimes pour louer la te nue de route de la Ford Focus. En plus j'ai conduit, pour essayer, la Focus, la 308, la Renault Mégane et j'ai trouvé la Focus encore plus agile que la 308, la Mégane. Et L'Auto-Journal, AutoPlus, l'Action Automobile et Touristique, qui sont comme même des journaux spécialisés que, d'une part, la Focus était encore supérieure en tenue de route, plus agile que les 308, Mégane, que les Focus, 308 , Mégane, Civic sont supérieures en tenue ce route, chacune, plus agiles, chacune que la Giulietta. Les propriétaires de Focus avec, et en plus, qui plus e st, à 100%, ce que j'ai vu en les conduisant, les avis de journaux spécialisés comme L'Auto-Journal, AutoPlus, L'Action Automobile Touristique, c'est rien! Pour toi, le s propriétaires de Focus avec qui j'ai discuté, à te croire, ne connaissent pas leur propre auto, leur propre Focus e t moi je serais incapable, à t'en croire, à juger une auto que j'ai conduit et d'après toi, L'Auto-Journal, L'Action Automobile et Touristique, Autoplus n'y connaissent rien en voiture et d'après toi, juger une auto à la concurrence de s on époque, ce serait débile et pour toi l'Alfasud n'était pas une compacte. Tu vas peut-être me dire que c 'était une citadine alors que la seule citadine faite par Alfa a été la MiTo
Tu vas loin mon petit père. Donc parce que tu l'as ressenti, ça veut dire que c'est la vérité ?
Parce que tu as essayé la Focus 1/4h que ça veut dire que TOUTES les Focus sont meilleures que toutes les 308 ou toutes les Giulietta (au fait, c'était le sujet de départ, la Giulietta, au cas où).
Et j'ironise pas, je te dis ce que je pense. Tu dois te tromper d'interlocuteur sur l'ironie.
Par §sch816KQ
En réponse à §Tul876tg
Attends mais tu prends quelle drogues toi ?
On est au delà du troll à ce stade ... t'es vraiment hors du commun ça fait limite peur qu'un mec comme toi soit en liberté
Dictateur. J'ai le droit d'écrire ce que je veux et d'exprime ce que je veux. Ensuite, menteur, je n'ai jamais écrit, contrairement à ce que tu prétends, qu'un Kangoo est plus sportif qu'une Porsche. Ensuite, la Kangoo a 800 ch, 4 roues motrices n'a jamais existé. Ensuite, que tu le veuille ou non, la puissance, la vitesse, les accélérations participent à la sportivité. Ensuite, j'ai parlé d e la tenue de route, car avoir des chevaux ne sert à rien si le châssis ne suit pas. De plus, 4 roues motrices, comme l'a prouvé le comparatif de ce propre site, Caradisiac, du match des SUV sur la neige, où les 1ers ont été des 4 RM, cela aide sur chaussée glissante, ça aide pour la motricité. Ensuite, dans tous les domaines, le fait d'exister en 4 roues motrices, en puissance, en vitesse, en nervosité, en reprises, en freinage, en tenue de route, une Porsche est nettement supérieure à la Kangoo. Enfin, ne d éforme pas ce ue j'ai dit, et ne réinsiste pas à déformer et ne dis pas ce que j'ai pas dit. JE n'ai jamais écrit qu'une Kangoo est plus sportive qu'une Porsche
Par alfa-bella
En réponse à Rom1-88
C'est vrai que c'est toujours une jolie voiture même au bout de 10 ans, ça n'a pas pris beaucoup de rides.
Quant à l'alfa que je trouvais sympa c'était la Brera mais qui ne laisse pas indifférent apparemment sur la ligne soit on aime soit on aime pas !!
L'avant était peu sexy en reprenant le devant de la 159.
Pourquoi pas en seconde voiture pour le week-end ?
Y'a t-il des proprios de brera ? Et qu'en pensez vous ?
Merci pour tous vos avis et essayons d'être constructif !!
Bon confinement à tous !!
slt, je suis propriétaire d'une brera 2.2jts. ca va faire 5 ans que je l'ai et je ne m'en lasse pas. c'est une voiture avant tout magnifique avec son regard de 159 tres classe, la ligne sensuelle tout en rondeur avec ses clignotants étiré et ses grandes et fine poignées de portes chromé, sans parler de son arrière large avec ces 4 sortie d'échappement... une merveille a mes yeux.. Pour l'intérieur lambiance est sympa malgré qu'il rappelle celui de la 159. On se sent dans un cocon tout en aillant une sensation de sécurité, le ciel de toit est epais et le cuir des siege de tres bonne qualité. les points noir concernant l'interieur sont les commande de ventilation qui son un peu cheap surtout a côté de son tres beau tableau de bord en alu brossé... et les places arrieres tres restreint qui ne servent qu'à enmener des enfants (1.65 maxi pour être a l'aise) sinon il faut baisser la tête). concernant les jambes il faut beaucoup avancer le siège avant sinon ca passe pas. cest difficile de mettre quelqu'un derrière moi en conducteur sachant que je mesure 1.85m. Pour la conduite faut pas sattendre a un foudre de guerre malgres ces 180cv on est clairement pas dans une pure sportive. c'est une GT qui offre quand du plaisir en conduite dynamique et qui conserve justement son côté sécurité, confort et efficacité. La tenue de route est excellente, je ne suis pas du tout un pilote mais je nai jamais réussis a la faire glisser sur sol sec, même sol mouillé. (pneu Michelin). la voiture freine tres bien et le comportement dynamique même si on sent un petit peu le poids de l'auto. pour la consommation je tourne a 9l en faisant attention. 9.5-10l en faisant pas attention et 10.5 en conduite dynamique (ma conso moyenne mini que j'ai pu faire est de 8.5l/100 et maxi 10.5). je precise que je nai pas fait de circuit avec. sinon la voiture fais un jolie petit bruit sans réveiller tout le quartier elle se montre discrète et émet un son rauque a bas regime jusqu'à 2500tr/min puis un peu plus aigu et redevient rauque vers 4000tr pour redevenir rageur jusqua 7200tr/min. Enfin pour ce qui est de la fiabilité je n'ai rien a dire puisque je nai rien changer durant les 5 ans, seulement les pneus plaquettes de frein. et la vidange 1 fois par an avec changement de filtre a air. la seul petite "alfisterie" que je pourrai signaler c'est le petit bouton d'ouverture de coffre se trouvant dans l'accoudoir ne marche pas de temps en temps (tres rare cependant) et un faux contact dun feu de position avant droit(peut-être arrivé 3fois en 5 ans)... voila en conclusion cette voiture correspond bien a celui qui veut une voiture dynamique sans complément oublier le confort, qui n'est une strict 2 places pouvant dépanner pour de court trajet avec un coffre d'une bonne contenance pour ce type de voiture. et biensur un disgn a tomber avec une originalité et exclusivité a tout épreuve ! a+
Par §sch816KQ
En réponse à jroule75
Tu vas loin mon petit père. Donc parce que tu l'as ressenti, ça veut dire que c'est la vérité ?
Parce que tu as essayé la Focus 1/4h que ça veut dire que TOUTES les Focus sont meilleures que toutes les 308 ou toutes les Giulietta (au fait, c'était le sujet de départ, la Giulietta, au cas où).
Et j'ironise pas, je te dis ce que je pense. Tu dois te tromper d'interlocuteur sur l'ironie.
sauf que je ne suis pas le s eul. L'Auto-Journal ( Auto-Journal N° 09 du 25 Octobre au 7 Novembre 208 ), AutoPlus ( N° 572 du 19.10.2018. Comportement routier : Ford Focus : 18/20, 308 : 16/20, Mégane : 14/20 ), L'Action Automobile et Touristique l'ont tous é crit que la la tenue de route de la Focus est supérieure à celle des 308, Mégane. Ensuite, 100%, je dis bien, 100%, des propriétaires de Ford Focus avec qui j'ai parlé m'on vanté la tenue de route de leur Focus
Par §sch816KQ
C'était bien la compacte de Renault, jusqu'à preuve du contraire. La citadine de Renault était la R5, la voiture de 1er prix de Renault était la R4 e t la familiale ou la routière de Renault était la R12
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
Dictateur. J'ai le droit d'écrire ce que je veux et d'exprime ce que je veux. Ensuite, menteur, je n'ai jamais écrit, contrairement à ce que tu prétends, qu'un Kangoo est plus sportif qu'une Porsche. Ensuite, la Kangoo a 800 ch, 4 roues motrices n'a jamais existé. Ensuite, que tu le veuille ou non, la puissance, la vitesse, les accélérations participent à la sportivité. Ensuite, j'ai parlé d e la tenue de route, car avoir des chevaux ne sert à rien si le châssis ne suit pas. De plus, 4 roues motrices, comme l'a prouvé le comparatif de ce propre site, Caradisiac, du match des SUV sur la neige, où les 1ers ont été des 4 RM, cela aide sur chaussée glissante, ça aide pour la motricité. Ensuite, dans tous les domaines, le fait d'exister en 4 roues motrices, en puissance, en vitesse, en nervosité, en reprises, en freinage, en tenue de route, une Porsche est nettement supérieure à la Kangoo. Enfin, ne d éforme pas ce ue j'ai dit, et ne réinsiste pas à déformer et ne dis pas ce que j'ai pas dit. JE n'ai jamais écrit qu'une Kangoo est plus sportive qu'une Porsche
Tu ne vas pas recommencer avec la dictature, tout de même.... 
Détends-toi, et essaie, si tu peux, de comprendre quand il y a un soupçon d'humour, d'ironie, ou comme je te l'ai déjà dit, de second degré dans un post. Tu verras, tu te sentiras mieux d'un seul coup.
Par Axel015
En réponse à §sch816KQ
Avec 235 ch, la Giulietta est moins puissante que la BMW série 1 qui va jusqu'à 306 ch. La Giulietta 235 ch est moins rapide que la BMW 133iX qui fait 250 km/h. Avec 235 ch, la Giulietta avec le 0 à 100 km/h en 7,3 s est moins nerveuse que la BMW 135iX qui fait le 0 à 100 km/h en 4,8 s
Oui et donc ? Ca change quoi en fait ?
Elle est moins puissante et moins chère et donc ? On s'en fou non ? La clientèle n'est pas la même...
Une 135i est moins puissante qu'une 458 italia elle même moins puissante qu'une Chiron, ca change quoi ? ou tu veux en venir ? On s'en fou un peu en fait de quel modèle a la version la plus puissante, tu penses pas ?
Par §sch816KQ
Je n'ai écrit que d es vérités, avec des faits précis e t je t'ai pas insulté. Alors ne m'insulte pas. Si tu as des choses à dire, tu réponds par d es
Par §sch816KQ
toujours à Duriezro : tu réponds par des faits sur les faits, chiffres que j'ai donné, et non par les insultes!
Par §sch816KQ
En réponse à Axel015
Oui et donc ? Ca change quoi en fait ?
Elle est moins puissante et moins chère et donc ? On s'en fou non ? La clientèle n'est pas la même...
Une 135i est moins puissante qu'une 458 italia elle même moins puissante qu'une Chiron, ca change quoi ? ou tu veux en venir ? On s'en fou un peu en fait de quel modèle a la version la plus puissante, tu penses pas ?
Ce sont 2 compactes et les 2 marques qui ont fait leur réputation et leur ADN sur la sportivité. La Ferrari 458 Italia n'est pas une compacte, c'est un coupé grand routier. La Chiron n'est pas un coupé compact, est un coupé de prestige
Par §sch816KQ
En réponse à jroule75
FAUX ! le Kangoo a existé en 4 roues motrices, c'étaitent les versions 4x4 (la plus abordable) ou Rx4 (la haut de gamme) ... tu t'es mal renseigné p'tit poulet.
On parle aussi de 2020. Or, en 2020, le Kangoo n'existe pas en 4x4 et Porsche, en 2020, propose des 4 roues motrices
Par §Tul876tg
En réponse à §sch816KQ
Dictateur. J'ai le droit d'écrire ce que je veux et d'exprime ce que je veux. Ensuite, menteur, je n'ai jamais écrit, contrairement à ce que tu prétends, qu'un Kangoo est plus sportif qu'une Porsche. Ensuite, la Kangoo a 800 ch, 4 roues motrices n'a jamais existé. Ensuite, que tu le veuille ou non, la puissance, la vitesse, les accélérations participent à la sportivité. Ensuite, j'ai parlé d e la tenue de route, car avoir des chevaux ne sert à rien si le châssis ne suit pas. De plus, 4 roues motrices, comme l'a prouvé le comparatif de ce propre site, Caradisiac, du match des SUV sur la neige, où les 1ers ont été des 4 RM, cela aide sur chaussée glissante, ça aide pour la motricité. Ensuite, dans tous les domaines, le fait d'exister en 4 roues motrices, en puissance, en vitesse, en nervosité, en reprises, en freinage, en tenue de route, une Porsche est nettement supérieure à la Kangoo. Enfin, ne d éforme pas ce ue j'ai dit, et ne réinsiste pas à déformer et ne dis pas ce que j'ai pas dit. JE n'ai jamais écrit qu'une Kangoo est plus sportive qu'une Porsche
Toi c'est carrément François Pignon qui t'invite chez lui 
Par §sch816KQ
En réponse à v_tootsie
Tu ne vas pas recommencer avec la dictature, tout de même....
Détends-toi, et essaie, si tu peux, de comprendre quand il y a un soupçon d'humour, d'ironie, ou comme je te l'ai déjà dit, de second degré dans un post. Tu verras, tu te sentiras mieux d'un seul coup.
Ce s ont bien de la dictature, de la mauvaise foi. Une fois de plus, je n'ai jamais écrit qu'une Kangoo est plus sportive qu'une Porsche. Ensuite, c'est en fait que je suis libre d'avoir un avis, de l'exprimer dans ce mail, du moment que c'est sans insulte, sans mauvaise foi. Vouloir interdire qu'on s'exprime, en bon français, cela s'appelle de la dictature et tu appelles qu'on interdise de parler. Ensuite, j'ai bien écrit, à plusieurs fois, que d ans la sportivité, il y a en effet la puissance, en effet, la vitesse, en effet, la nervosité, en effet, les reprises, il y aussi, je l'ai écrit, le freinage, la tenue de route et dans la tenue de route, en motricité, en adhérence, les 4 RM jouent et j'ai parlé que d e ça dans ce domaine pour la comparaison parce que depuis la BMW Série 1 est passée en traction, elle a perdu son avantage en agilité sur les Focus, Civic, 308 et je n'ai jamais entendu que la Giulietta III soit pataude et que j'ignore si elle a gardé un peu d'avance sur la Giulietta dans l'agilité ou si depuis qu'elle est passée en traction, qu'elle soit au même niveau. Donc, c'est pas de l'humour à apprécier
Par §sch816KQ
Décidément, tu ne s ais pas lire. Tu es de mauvaise foi;1/je t'ai pas insulté. Ne m'insulte p
Par Meukow
Les commentaires et les réponses avec schumi, de haute volée .Exploser de rire devant mon portable
Par §Pag532wX
En réponse à smartboy
Une retraite bien méritée, cependant les quelques un qui signeront encore cette année ne feront à une mauvaise affaire avec une Tjet démarrant à 22700€ !
Ca a toujours était le cas d'Alfa et de ses proprietaires ! Faut etre completement barjo pour foutre 30 000€ dans une voiture neuve mais avec 10 ans d'ancienneté de conception pour chaques modeles , quand tu sais pertinement qu'elle vaudra plus que 15 000€ 3 ans plus tard en occasion récente et tres peu kilometrée !
On en reviens a ce que je dit depuis toujours , Alfa ne garde pas ses caisses au catalogue 12 ans par choix , c'est juste le temps necessaire pour écouler les stocks invendables et pour rentabiliser les couts d'investissement ( plateforme ect .. ) 12 ans au catalogue la ou les autres gardent 6 voir 7 ans max .... Carrement une génération de retard sur les autres , entre chaque renouvellement .... 
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
Ce s ont bien de la dictature, de la mauvaise foi. Une fois de plus, je n'ai jamais écrit qu'une Kangoo est plus sportive qu'une Porsche. Ensuite, c'est en fait que je suis libre d'avoir un avis, de l'exprimer dans ce mail, du moment que c'est sans insulte, sans mauvaise foi. Vouloir interdire qu'on s'exprime, en bon français, cela s'appelle de la dictature et tu appelles qu'on interdise de parler. Ensuite, j'ai bien écrit, à plusieurs fois, que d ans la sportivité, il y a en effet la puissance, en effet, la vitesse, en effet, la nervosité, en effet, les reprises, il y aussi, je l'ai écrit, le freinage, la tenue de route et dans la tenue de route, en motricité, en adhérence, les 4 RM jouent et j'ai parlé que d e ça dans ce domaine pour la comparaison parce que depuis la BMW Série 1 est passée en traction, elle a perdu son avantage en agilité sur les Focus, Civic, 308 et je n'ai jamais entendu que la Giulietta III soit pataude et que j'ignore si elle a gardé un peu d'avance sur la Giulietta dans l'agilité ou si depuis qu'elle est passée en traction, qu'elle soit au même niveau. Donc, c'est pas de l'humour à apprécier
Help. 
Par §sch816KQ
1/Je t'ai pas insulté, donc, ne m'insulte pas
2/Je suis libre d'avoir mon opinion et de l'exprimer et aucun internaute n'a le droit de m'interdire de m'exprimer
3/Si Tootsie veut qu'on m'enferme. C'est de la dictature. J'ai jamais écrit, moi, qu'on enferme un internaute
4/ Je n'ai jamais écrit qu'un Kangoo est plus sportif qu'une Porsche
5/J'ai bien écrit dans la s portivité, il y a la puissance, la vitesse, les accélérations, les reprises, le freinage, la tenue de route. Or si j'ai parlé que des 4 RM pour la BMW, c'est que je s ais que depuis qu'elle est passée en traction, la BMW Série 1 a perdu son avance en agilité sur les Focus, 308, Civic et j'ignore si depuis son passage à la traction elle a gardé un peu d'avance sur la Giulietta en agilité ou si elles se valent dans ce domaine. Et si elles valent dans ce domaine, la seule différence en matière de tenue de route sont les 4 RM
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
Ce s ont bien de la dictature, de la mauvaise foi. Une fois de plus, je n'ai jamais écrit qu'une Kangoo est plus sportive qu'une Porsche. Ensuite, c'est en fait que je suis libre d'avoir un avis, de l'exprimer dans ce mail, du moment que c'est sans insulte, sans mauvaise foi. Vouloir interdire qu'on s'exprime, en bon français, cela s'appelle de la dictature et tu appelles qu'on interdise de parler. Ensuite, j'ai bien écrit, à plusieurs fois, que d ans la sportivité, il y a en effet la puissance, en effet, la vitesse, en effet, la nervosité, en effet, les reprises, il y aussi, je l'ai écrit, le freinage, la tenue de route et dans la tenue de route, en motricité, en adhérence, les 4 RM jouent et j'ai parlé que d e ça dans ce domaine pour la comparaison parce que depuis la BMW Série 1 est passée en traction, elle a perdu son avantage en agilité sur les Focus, Civic, 308 et je n'ai jamais entendu que la Giulietta III soit pataude et que j'ignore si elle a gardé un peu d'avance sur la Giulietta dans l'agilité ou si depuis qu'elle est passée en traction, qu'elle soit au même niveau. Donc, c'est pas de l'humour à apprécier
En fait, j'ai enfin compris. Tu es un algorithme.
Par §sch816KQ
C'est bien ce que je dis. Parler d'enfermer un internaute parce qu'on n'est pas d'accord avec lui, c'est bien de la dictature. Je n'ai jamais parlé de Kangoo avant que tu m'en parles et j'ai jamais écrit qu'elle est plus sportive qu'une Porsche. Ensuite, j'ai bien dit que dans la sportivité, il y a aussi la tenue de route. Or, comme j'ignore la comparaison en agilité entre la Giulietta et la série 1 depuis qu'elle est passée en traction, pour moi la tenue de route entre la Série 1 en xDrive et la Giulietta se joue uniquement dans le nombre de roues motrices. Ensuite, justement, dans tous, chacun de ces domaines, qui font la sportivité, la puissance, la vitesse, les accélérations, les reprises, le freinage, la tenue de route, une Porsche est supérieure, plus sportive qu'une Kangoo, de beaucoup.
Par §Tib354yM
En réponse à §sch816KQ
Non c'est pas la meilleure compacte. Les Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Classe A, Peugeot 308, Renault Mégane, Subaru Impreza, Volkswagen Golf sont supérieures. Ni la meilleure Alfa Romeo. La meilleure a été la 8C 2900 sortie en 1937. C'est vrai qu'à sa sortie en 2010, elle a été la re auto au monde à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'euro-NCAP, qu'elle est née jolie et qu'elle e st toujours jolie. Mais elle n'a pas la sportivité d'une Alfa Romeo, de feu la Giulia II Quadrifoglio 510 ch, de la Stelvio 510 ch, des Alfetta 1800 de 1972-1974, Alfasud Ti de 1973, 2000, Montréal, 1750, Giulia I, Giulietta I, 8C 2900, 8C 2300, 6 C GSS Gran Sport, que feu l'Alfasud TI fut la meilleure berline compacte mondiale de 1973. L'Alfasud TI, aussi, était jolie. Mais la Giulietta III, avec 1 280 kg ( Honda Civic : à partir de 1 275 kg, ) n'est pas spécialement légère pour une compacte. Avec 810 kg, l'Alfasud TI était légère. Avec 170 ch, au maxi, cette Alfa n'a pas la puissance attendue d'une Alfa compacte ( BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, Honda Civic Type-R : 320 ch, Mercedes A 45 AMG S : 421 ch, Audi RS3 : 450 ch ), n'a pas la vitesse maxi attendue ( jusqu'à 214 km/h ( chacune, Audi RS3, BMW 135iX : 250 km/h, Mercedes A45 AMG S : 270 km/h, Honda Civic Type-R : 272 km/h ). L'Alfasud Ti était rapide, avec, en 1973, une vitesse maxi de 160 km/h ( chacune, sa grande sœur, la familiale Giulia 1300 Ti, Simca 1100 Spécial : 160 km/h, Citroën GS 1220 : 153 km/h, Ford Escort 1300 GT : 150 km/h, Peugeot 204 : 140 km/h, Renault 6 TL : 135 km/h ). La Giulietta ne descend pas en-dessous au 0 à 100 km/h en 8,3 s ( Honda Civic Type R : 5,8 s, BMW 135iX : 4,8 s, Mercedes A45 AMG S : 3,9 s ). L'Alfasud Ti était nerveuse, avec ( je mets pas les dixièmes ) le km da en 35 s ( chacune, Giulia 300 Super, SIMCA 1100 Spécial : 35 s, Ford Escort 1300 GT : 36 s, GS 1220 : 37 s, 204 : 38 s, R6 TL : 39 s ). En tenue de route, dans les 2 roues motrices, la meilleure des compactes est la Ford Focus. De même, sans être chauvin, les 308, Mégane sont supérieures en tenue de route à la Giulietta. L'Alfasud TI, en 1973, était au sommet mondial des berlines compactes en tenue de route
Pour avoir eu une 308 année 2016, une Civic année 2012, maintenant une Guilietta année 2016 et mon père une Mégane je ne suis paaas du touuuut d'accord !!
La Mégane hormis la RS c'est juste horrible, et aujourd'hui avec la Giulietta je suis beaucoup mieux et plus rassuré en tenue de route qu'avec la 308. Et si je met le mode Dynamic la Peugeot est à la ramasse.
Par contre la Civic oui, très très bonne tenue de route, même si bon j'ai réussi à la pliée bêtement
Par Xelon
En réponse à Xelon
Je n'en ai pas mais je m'y suis intéressé, également aussi pour les we ou vacances. Mais je la trouve trop lourde et les émissions de co2 sont conséquentes. En Belgique, même pour une vieille occase, ce point est à regarder. Les sur-taxes peuvent vite monter. Je me serais bien laissé tenter par la 2.0 V6 mais elle n'est pas euro 5, ce qui veut dire que là où je réside, je ne pourrai pas rouler longtemps avec. Du coup, je préfère ne pas dépenser le budget pour ce modèle la ...
Oups...
je crois que je me suis emmêlé les pinceaux dans mes divers recherches...
Brera n'existe pas en 2.0l turbo 6cyl. ...
Par §sch816KQ
Je ne suis pas un algorithme. C'est à toi de savoir lire et de ne pas mettre ce que j'ai jamais écrit, que de comprendre que si je parle uniquement des 4 RM au sujet de la comparaison avec la BMW, c'est parce que je n'écris que ce que je suis sûr et que, justement, j'ignore si depuis son passage à la traction le niveau de la Série 1 par rapport à la Giulietta et donc, que pour mli, faute de s avoir, la différence en comportement se joue au nombre de roues motrices. C'est pas difficile à comprendre plutôt que d'inventer des phrases que j'a jamais mis.
Par roc et gravillon
En réponse à Xelon
Oups...
je crois que je me suis emmêlé les pinceaux dans mes divers recherches...
Brera n'existe pas en 2.0l turbo 6cyl. ...
T'as juste pas le niveau de Schumi... et pis c'est tout !
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
Je ne suis pas un algorithme. C'est à toi de savoir lire et de ne pas mettre ce que j'ai jamais écrit, que de comprendre que si je parle uniquement des 4 RM au sujet de la comparaison avec la BMW, c'est parce que je n'écris que ce que je suis sûr et que, justement, j'ignore si depuis son passage à la traction le niveau de la Série 1 par rapport à la Giulietta et donc, que pour mli, faute de s avoir, la différence en comportement se joue au nombre de roues motrices. C'est pas difficile à comprendre plutôt que d'inventer des phrases que j'a jamais mis.
Bon. Ben tu es juste un mec qui a autant le sens de l'humour qu'un galet mort. :-)
Sinon, tout va bien ?
Par Nadir94 Q5
Dommage une très belle compacte (même aujourd'hui elle n'a pas pris une ride) mais qui hélas a beaucoup vieilli ( surtout l'intérieur)
Par labagnolebof
En réponse à §sch816KQ
D'un côté, la 1re auto au monde à sa sortie, en 2010, à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'Euro NCAP, une jolie carrosserie, mais hélas qui n'a d'une Alfa Romeo, d'une italienne que l'esthétique, mais qui n'a jamais eu la sportivité attendue d'une Alfa Romeo, qui a toujours été :loin la sportivité d'une BMW Série 1. Dire que sa lointaine ancêtre, l'Alfasud Ti a été la meilleure berline compacte mondiale en 1973
Elle sert à quoi la sportivité dans les embouteillages ?!
Par Nadir94 Q5
et quand tu sais qu'il est capable d'écrire des textes deux fois plus long que celui-là
Je me demande ou il peut trouver une telle patience
Par Retroschum
En réponse à §sch816KQ
Pas d'accord. Je me base sur les faits. La sportivité, c'est ce qui permet d'aller le plus vite d'un point A à un point B, et, autant que possible, quelle que soit la météo. Doc, la puissance: Giulietta : pas plus de 170 ch, BMW Série 1 : jusqu'à 306 ch, donc, la vitesse maxi : Guilietta : pas plus de 214 km/h, BMW Série 1 : jusqu'à 250 km/h, donc, les accélérations : Giulietta : 0 à 100 km/h descendant jusqu'à 8,3 s, BMW Série 1 : descendant jusqu'à 4,8 s, pour la mauvaise météo, la motricité : Giulietta : que 2 M, 135iX : 4 roues motrices
Une 135iX c'est plus de 50K€ aussi clé en main en sortie de concession . . .Plus du double de ce que m'a coûté ma Giulietta . . . C'est 15K€ que la QV puis Veloce de l'époque. Ça ne se compare même pas.
C'est quasi le pris d'un Giulia Veloce Q4, autant te dire qu'à ce tarif là, je choisis une Giulia
Par Retroschum
Drôle de politique de la part de FCA qui ne remplace par pour le moment le modèle le plus vendu de son histoire ! D'autant que la Giulietta a eu son public lorsqu'elle était dans son temps. Ces dernières années, ce sont surtout les passionnés qui l'ont acheté.
Et c'est vraiment gavant cette politique au tout SUV chez nombre de constructeurs . . . Perso je n'apprécie pas du tout ce type de véhicule, et de plus, si c'est bien la base du Compass et non du Renegade qui est utilisé, il ne faut rien espérer en dessous de 30K€ . . . Donc bien au delà d'une Giulietta.
Espérons qu'une alliance PSA FCA mené à terme génère un partage de plateforme et qu'on puisse la retrouver bientôt
Par Nadir94 Q5
Un message à notre cher schumi65201
Il faut vous relaxer mon cher personne ici n'essaye de vous insulter c'est juste de l'humour 
Par Asdepic
En réponse à §Pag532wX
Ca a toujours était le cas d'Alfa et de ses proprietaires ! Faut etre completement barjo pour foutre 30 000€ dans une voiture neuve mais avec 10 ans d'ancienneté de conception pour chaques modeles , quand tu sais pertinement qu'elle vaudra plus que 15 000€ 3 ans plus tard en occasion récente et tres peu kilometrée !
On en reviens a ce que je dit depuis toujours , Alfa ne garde pas ses caisses au catalogue 12 ans par choix , c'est juste le temps necessaire pour écouler les stocks invendables et pour rentabiliser les couts d'investissement ( plateforme ect .. ) 12 ans au catalogue la ou les autres gardent 6 voir 7 ans max .... Carrement une génération de retard sur les autres , entre chaque renouvellement ....
10 ans de carrière ç’est bien pour schumi.
Il peut comparer sur 2 générations d’autres constructeurs.
Par §Chr475eo
Savez vous que Alpine va sortir une version diesel de son A110 mais en diesel de 200 chevaux...
Étonnant que Cara n'est pas fait d'article
Par Retroschum
En réponse à Asdepic
10 ans de carrière ç’est bien pour schumi.
Il peut comparer sur 2 générations d’autres constructeurs.
J'ai fait l'acquisition d'une Giulietta récemment ; Côté équipement, elle a tout ce dont j'ai besoin dans une voiture, à savoir le régulateur de vitesse, la clim, la caméra de recul, le radar avant, le bluetooth, l'Android car, une conduite agréable et un confort mesuré . . .
Le surplus qu'on nous vend est vraiment superficiel à mon sens : Pour avoir eu la Civic 10 qui est bardé, le régulateur adaptatif est plus dangereux et imprévisible qu'autre chose à mon sens qu'autre chose, la lecture de ligne est ennuyante, un compteur à aiguille garde carrément plus de charme qu'un écran, le frein de feu rouge est plus embêtant qu'autre chose . . .
Elle conserve aussi une ligne extérieure vraiment agréable et qui tranche avec le conformisme qu'on retrouve de plus en plus dans les productions actuelles.
Quand à la revente, pour en avoir eu une quelques années auparavant (phase 2), j'ai pu joué d"une très bonne reprise chez un autre constructeur, car c'est une voiture qui garde un bon capital sympathie ; Et rouge Alfa en plus, ils n'ont pas eu de difficultés à la revendre
Par §Chr475eo
En réponse à §sch816KQ
Avec 235 ch, la Giulietta est moins puissante que la BMW série 1 qui va jusqu'à 306 ch. La Giulietta 235 ch est moins rapide que la BMW 133iX qui fait 250 km/h. Avec 235 ch, la Giulietta avec le 0 à 100 km/h en 7,3 s est moins nerveuse que la BMW 135iX qui fait le 0 à 100 km/h en 4,8 s
La QV est plus en comparaison avec la 125i de 218 chevaux que la M135i .
Par A l
En réponse à §Pag532wX
Ca a toujours était le cas d'Alfa et de ses proprietaires ! Faut etre completement barjo pour foutre 30 000€ dans une voiture neuve mais avec 10 ans d'ancienneté de conception pour chaques modeles , quand tu sais pertinement qu'elle vaudra plus que 15 000€ 3 ans plus tard en occasion récente et tres peu kilometrée !
On en reviens a ce que je dit depuis toujours , Alfa ne garde pas ses caisses au catalogue 12 ans par choix , c'est juste le temps necessaire pour écouler les stocks invendables et pour rentabiliser les couts d'investissement ( plateforme ect .. ) 12 ans au catalogue la ou les autres gardent 6 voir 7 ans max .... Carrement une génération de retard sur les autres , entre chaque renouvellement ....
C est ça la force des voitures italiennes Paganini... avec leurs coups de crayon.. ils n'ont pas besoin de sortir un nouveau modèle chaque 2 ans... à coups de millions à chaque fois...
blague à part... j ai le regret de t annoncer que l alfa que j ai est fiable... .. c est ballot hein ? tu peux me traiter de Fanboy.. je te réponds oui.. suis fanboy de MA Giulia (en même temps c est logique avec le pognon que j ai lâché)..
Et si cette bagnole avait plein de problèmes.. je serais le premier à gueuler sur la marque.. (quoique on peut toujours tomber sur une mauvaise.. en ayant pas de bol)
et cesses de comparer les ventes avec des BMW.. audi etc.. pour ceux qui connaissent le monde automobile savent pertinemment que alfa n a jamais eu des ventes comme les autres..
c est réservé aux puristes... les amoureux de la belle mécanique.. aux émotions.. c est particulier quoi..
L alfa en elle même est une superbe bagnole.. par contre tout ce qui gravite autour.. SAV.. investissements.. communication.. le positionnement.. le mix produits (surtout)... est à améliorer.. tout le monde le sait..
Paganini.. tu veux d autres émotions.. des petits frissons ? va faire un essai..
t auras une larme de plaisir à l'oeil..
par contre si tu ne veux rien changer dans ton train train quotidien.. ne fais rien !
Par roc et gravillon
... ils ont juste besoin d'en vendre... et quand on monte et qu'on roule un peu avec, on se rend juste compte que le temps a passé.
Une fois encore, cette auto dépassée sur bien des points est proposée à des tarifs totalement hors-sol en rapport avec ce qu'elle propose.
Et d'ailleurs, pourquoi insister sur le thème : plus personne n'en veut !
Par §207503gI
J'avais oublié qu'elle existait celle-là
Par jroule75
En réponse à §sch816KQ
On parle aussi de 2020. Or, en 2020, le Kangoo n'existe pas en 4x4 et Porsche, en 2020, propose des 4 roues motrices
Bah, tu nous parles de voiture de 1973, de 2020 enfin de 2010 +10 ans... Tu parles de Kangoo aussi regarde :
"Où tu as vu que j'ai marqué qu'une kangoo est plus sportif qu'une Porsche? Une Kangoo n'existe qu'un 4 cylindres, n'a pas 800 ch, n'a que 2 roues motrices"
Tu affirmes donc que le Kangoo n'existe qu'un 4 cylindre : OK
Tu affirmes Kangoo n' a pas 800ch : et OK mais ça pourrait être rigolo
Tu affirmes Kangoo n'a que 2 roues motrices : Pas OK, il a existait en 4x4 et Rx4 avec 4 roues motrices.
Tu n'as pas précisé que c'était sur 2020 non plus, donc soit tu n'es pas précis et tu nous enduis en erreur.
Par Gilmon
En réponse à §sch816KQ
D'un côté, la 1re auto au monde à sa sortie, en 2010, à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'Euro NCAP, une jolie carrosserie, mais hélas qui n'a d'une Alfa Romeo, d'une italienne que l'esthétique, mais qui n'a jamais eu la sportivité attendue d'une Alfa Romeo, qui a toujours été :loin la sportivité d'une BMW Série 1. Dire que sa lointaine ancêtre, l'Alfasud Ti a été la meilleure berline compacte mondiale en 1973
Hello votre série 1 vs giulietta QV ne fait pas un pli
Par Enzodesign
Je me demandais pourquoi il y avait autant de commentaires
Par jroule75
En réponse à Retroschum
J'ai fait l'acquisition d'une Giulietta récemment ; Côté équipement, elle a tout ce dont j'ai besoin dans une voiture, à savoir le régulateur de vitesse, la clim, la caméra de recul, le radar avant, le bluetooth, l'Android car, une conduite agréable et un confort mesuré . . .
Le surplus qu'on nous vend est vraiment superficiel à mon sens : Pour avoir eu la Civic 10 qui est bardé, le régulateur adaptatif est plus dangereux et imprévisible qu'autre chose à mon sens qu'autre chose, la lecture de ligne est ennuyante, un compteur à aiguille garde carrément plus de charme qu'un écran, le frein de feu rouge est plus embêtant qu'autre chose . . .
Elle conserve aussi une ligne extérieure vraiment agréable et qui tranche avec le conformisme qu'on retrouve de plus en plus dans les productions actuelles.
Quand à la revente, pour en avoir eu une quelques années auparavant (phase 2), j'ai pu joué d"une très bonne reprise chez un autre constructeur, car c'est une voiture qui garde un bon capital sympathie ; Et rouge Alfa en plus, ils n'ont pas eu de difficultés à la revendre
Pour avoir une 500 avec le compteur TFT après avoir eu temporairement une autre 500 avec le compteur à aiguille et avant une mégane RS avec compteur à aiguille... je préfère largement ce compteur TFT. Il est extrêmement bien lisible et simple, plus d'erreur possible de lecture.
Par §Sub416bS
En réponse à Enzodesign
On attend pz pour nous annoncer la faillite du groupe fca avec ses produits minables
C'est sûr qu'avec le bas de gamme PSA en alliance, on court vers le désastre...dite qu'ils ont mis tellement d'années à fiabiliser leurs voitures et que tout va s'écrouler quand les énergumènes de sochaux vont aller étaler leur science (un peu comme la.confiture) mon dieu
Par §PM1842aI
En réponse à §sch816KQ
D'un côté, la 1re auto au monde à sa sortie, en 2010, à atteindre pas moins de 108 points aux crash-test de l'Euro NCAP, une jolie carrosserie, mais hélas qui n'a d'une Alfa Romeo, d'une italienne que l'esthétique, mais qui n'a jamais eu la sportivité attendue d'une Alfa Romeo, qui a toujours été :loin la sportivité d'une BMW Série 1. Dire que sa lointaine ancêtre, l'Alfasud Ti a été la meilleure berline compacte mondiale en 1973
Sauf que l'alfasud ti rouillait sur catalogue, que les garnitures de de portières vous restaient dans les mains, que les étriers de freins lâchaient en pissant le lookeed, qu'elles ne supportaient pas d'autres bougies que les lodge spica 4 électrodes sous peine de vous laisser en rideau, qu'on pouvait tellement en trafiquer les compteurs que c'en était une gourmandise, etc....
Y en a plein qui se sont fait baiser.
Je le sais, j'en fais partie.
Par Rom1-88
En réponse à alfa-bella
slt, je suis propriétaire d'une brera 2.2jts. ca va faire 5 ans que je l'ai et je ne m'en lasse pas. c'est une voiture avant tout magnifique avec son regard de 159 tres classe, la ligne sensuelle tout en rondeur avec ses clignotants étiré et ses grandes et fine poignées de portes chromé, sans parler de son arrière large avec ces 4 sortie d'échappement... une merveille a mes yeux.. Pour l'intérieur lambiance est sympa malgré qu'il rappelle celui de la 159. On se sent dans un cocon tout en aillant une sensation de sécurité, le ciel de toit est epais et le cuir des siege de tres bonne qualité. les points noir concernant l'interieur sont les commande de ventilation qui son un peu cheap surtout a côté de son tres beau tableau de bord en alu brossé... et les places arrieres tres restreint qui ne servent qu'à enmener des enfants (1.65 maxi pour être a l'aise) sinon il faut baisser la tête). concernant les jambes il faut beaucoup avancer le siège avant sinon ca passe pas. cest difficile de mettre quelqu'un derrière moi en conducteur sachant que je mesure 1.85m. Pour la conduite faut pas sattendre a un foudre de guerre malgres ces 180cv on est clairement pas dans une pure sportive. c'est une GT qui offre quand du plaisir en conduite dynamique et qui conserve justement son côté sécurité, confort et efficacité. La tenue de route est excellente, je ne suis pas du tout un pilote mais je nai jamais réussis a la faire glisser sur sol sec, même sol mouillé. (pneu Michelin). la voiture freine tres bien et le comportement dynamique même si on sent un petit peu le poids de l'auto. pour la consommation je tourne a 9l en faisant attention. 9.5-10l en faisant pas attention et 10.5 en conduite dynamique (ma conso moyenne mini que j'ai pu faire est de 8.5l/100 et maxi 10.5). je precise que je nai pas fait de circuit avec. sinon la voiture fais un jolie petit bruit sans réveiller tout le quartier elle se montre discrète et émet un son rauque a bas regime jusqu'à 2500tr/min puis un peu plus aigu et redevient rauque vers 4000tr pour redevenir rageur jusqua 7200tr/min. Enfin pour ce qui est de la fiabilité je n'ai rien a dire puisque je nai rien changer durant les 5 ans, seulement les pneus plaquettes de frein. et la vidange 1 fois par an avec changement de filtre a air. la seul petite "alfisterie" que je pourrai signaler c'est le petit bouton d'ouverture de coffre se trouvant dans l'accoudoir ne marche pas de temps en temps (tres rare cependant) et un faux contact dun feu de position avant droit(peut-être arrivé 3fois en 5 ans)... voila en conclusion cette voiture correspond bien a celui qui veut une voiture dynamique sans complément oublier le confort, qui n'est une strict 2 places pouvant dépanner pour de court trajet avec un coffre d'une bonne contenance pour ce type de voiture. et biensur un disgn a tomber avec une originalité et exclusivité a tout épreuve ! a+
Merci en tout cas de ta réponse aussi détaillé et riche en enseignement
Par §sch816KQ
En réponse à §PM1842aI
Sauf que l'alfasud ti rouillait sur catalogue, que les garnitures de de portières vous restaient dans les mains, que les étriers de freins lâchaient en pissant le lookeed, qu'elles ne supportaient pas d'autres bougies que les lodge spica 4 électrodes sous peine de vous laisser en rideau, qu'on pouvait tellement en trafiquer les compteurs que c'en était une gourmandise, etc....
Y en a plein qui se sont fait baiser.
Je le sais, j'en fais partie.
Mais aucune auto n'est parfaite. Toutes les autos ont des qualités et des défauts. L'Alfasud Ti de 1973 avait ces défauts mais était mélodieuse, silencieuse, jolie, spacieuse, rapide( 160 km/h ), nerveuse ( 35 s), sobre, au très bon freinage, braquait très bien, avait une très bonne direction ( 3,5 tours d e volant pour aller d'une butée à l'autre ), à la tenue de route au top. La R6 avait l'arrière transformable, était sobre, confortable, mais moche, éclairant mal ( qu'à 2 phares, de plus, due rond, non à iode ), sous-équipée, mal finie, faible ( que 45 ch ), molle, ayant beaucoup de roulis. La 204 était jolie, solide mécaniquement, au très bon freinage, mais sous-équipée, gourmande, n'aimant pas la pluie, bine que traction. La GS, en Club, était bien équipée, avait un bon coffre, était confortable, avait un très bon freinage, un très bon braquage, une tenue de route au top mais avait une carrosserie fragile, une mauvaise protection en cas d'accident, une mauvaise accessibilité mécanique, une finition bâclée. La Simca 1100 Spécial était bien équipée, avait un très bon éclairage, longues portée allumées, avait l'arrière transformable, était puissante ( 75 ch ), rapide ( 160 km/h ), nerveuse ( km da : 35 s ), avait la tenue de route au top, mais était bruyante, moche, avait le feu de recul exposé aux chocs ( sous le pare-chocs ), avait la 1re et la marche arrière pas évidentes à trouver
Par §sch816KQ
Regarde pas sur le site internet de l'euroNCAP 2010. La 1re auto à atteindre les 08 points au crash-test euroNCAP a été la Giulietta de 2010. Là tu me parles de la BMW Série 1 de 2020. Le record précédent à la Giulietta III a été la VW Golf. Maintenant, depuis 2010 , tous les records datant de 2010 d e l'EuroNCAP ont été battus e t, donc, ne mélange pas 2010 et 2020. Maintenant, le record de protection des occupants e n c as d'accident de s passagers de l'EuroNCAP est la Mazda CX-30, avec 99%. Même chose, à sa sortie, la Grande Punto de FIAT avait obtenu de crash-test de l'euro NCAP. Maintenant, les scores les plus récents d e la FIAT Grande Punto ne sont plus terribles
Par §sch816KQ
En réponse à jroule75
Bah, tu nous parles de voiture de 1973, de 2020 enfin de 2010 +10 ans... Tu parles de Kangoo aussi regarde :
"Où tu as vu que j'ai marqué qu'une kangoo est plus sportif qu'une Porsche? Une Kangoo n'existe qu'un 4 cylindres, n'a pas 800 ch, n'a que 2 roues motrices"
Tu affirmes donc que le Kangoo n'existe qu'un 4 cylindre : OK
Tu affirmes Kangoo n' a pas 800ch : et OK mais ça pourrait être rigolo
Tu affirmes Kangoo n'a que 2 roues motrices : Pas OK, il a existait en 4x4 et Rx4 avec 4 roues motrices.
Tu n'as pas précisé que c'était sur 2020 non plus, donc soit tu n'es pas précis et tu nous enduis en erreur.
Si tu es intelligent, tu comprends que je parle de 2020 , que je parlerais pas de 2020, je n'emploierai pas le présent. Ensuite, je parle de 1973, parce que l'Alfasud était la devancière de la Giulietta III, au lointain, que l'Alfasud TI en 1973 était la meilleure berline compacte mondiale, l'une des 2 meilleures Alfa de 1973, avec l'Alfetta berline alors q ue, justement, la Giulietta n'est pas la meilleure berline mondiale actuelle, ni la meilleure Alfa. La meilleure Alfa c'est la Giulia II et la seconde meilleure la Stelvio. Désolé, la Giulietta ne fait pas partie des modèles marquants d'Alfa Romeo. Se s très grands crus ont été la 8C 2900, la 6C GSS, la 8C 2300, l'Alfetta berline 1800 de 1972 à 1974, l'Alfasud Ti de 1973, la Giulia II Quadrifoglio de 510 ch. Là, justement, je n'aurais pas eu besoin de revenir en 1972-1974, à l'Alfetta si on aurait parlé de la Giulia II Quadrifoglio 510 ch
Par §sch816KQ
Sauf qu'on parle d'une gamme e t d'une version e t que l'on se trouve entre 2 compactes, donc, d'une auto, d'une même catégorie, de 2 constructeurs dont leur ADN est sportif, donc, de 2 constructeurs ayant une philosophie similiaire et q ue c 'est pas la faute de BMW si Alfa n'a pas de version plus puissante que la 235 ch d e la Giulietta. Simplement, la logique pour 2 marques dont leur ADN est sportif, qui appartiennent à la même catégorie, celle de s berlines compactes, c 'est logique de comparer la Giulietta dans sa version la plus puissante à la BMW Série 1 dans sa version la plus puissante
Par §sch816KQ
En réponse à Asdepic
10 ans de carrière ç’est bien pour schumi.
Il peut comparer sur 2 générations d’autres constructeurs.
Une auto se compare si on veut voir si une auto représente un progrès ou une décadence, un recul que uniquement, il n'y a pas d'autre moyen, comparer cette auto à sa concurrence et sa devancière à sa concurrence. Il n' y a pas d'autre solution si un constructeur progresse ou régresse. Le reste n'est que du blablabla. Et on compare suivant son image de marque, pour le cas d'Alfa Romeo, sur le plan de la sportivité, en tant que marque italienne, sur le plan de l'esthétique
Par §sch816KQ
En réponse à Retroschum
Une 135iX c'est plus de 50K€ aussi clé en main en sortie de concession . . .Plus du double de ce que m'a coûté ma Giulietta . . . C'est 15K€ que la QV puis Veloce de l'époque. Ça ne se compare même pas.
C'est quasi le pris d'un Giulia Veloce Q4, autant te dire qu'à ce tarif là, je choisis une Giulia
Oui, mais j'ai parlé de BMW, parce que c'est le rival naturel d'Alfa. Mais tu peux prendre une Ford Focus qui est plus sportive de comportement, qui, en 280 ch, fait 34 150 euros
Par §sch816KQ
De toute façon, stop les insultes quand j'insulte pas, de vouloir que je dise pas amen quand on touche à mes droits, quand on m'insulte. Ensuite, c'est logique que je crois plus des gens que je vois que d es internautes que je connais pas. Donc, ensuite je ne retire pas ce que j'ai écrit, que la meilleure auto électrique actuelle est la Tesla Model 3, que la meilleure Alfa Romeo a été la 8C 2900, que la meilleure Citroën a été la DS, celle née en 1955, que la DS a été la meilleure berline grande routière mondiale de façon incontestable d e 1955 à 1971, que l'Audi 200 Quattro a été la meuilleure berline grande routière mondiale en 1984, entre autres qu'elle avait de loin la meilleure tenue de route mondiale des berlines grandes routières mondiales et que cela a été confirmé par un internaute de ce forum, propriétaire d'une Audi 200 Quattro, donc, d'un avis plus important que MR duriezro qui n'a pas conduit d'Audi 200 en Quattro, d'un propriétaire d'une Audi 200 Quattro, avec qui j'ai discuté, donc dont son avis, là aussi, est plus important, par Youngtimers ( voir ici site Youngtimers Audi 200 Quattro ), L'Auto-Journal, Echappement, Sport.Auto, que la CX était un recul par rapport à la DS puisque 4 records pour la DS contre aucun pour la CX, puisque 1 innovation européenne ( les phares directionnels ), 10 innovations pour la DS contre 1 pour la CX ( accessoirement, 2 innovations mondiales pour les 100 C 3/200 Quattro ( vitres affleurantes, turbo refroidi ), puisque la DS était la plus sophistiquée techniquement des berlines grandes routières de son temps, que la CX ne l'était, que, par exemple, l'Audi 200 Quattro ( turbo refroidi, échangeur dès 1984 ( dès 1985 pour la CX 25 GTi Turbo 2 ), 4 roues motrices, ABS en série dès 1984 ( qu'à partir de 1985 pour la CX 25 GTi Turbo ), essieu arrière multibras ( pas d'essieu multibras à la CX ) et, même, en France, la R25 V6 Turbo ( échangeur dès 1984, ABS en série dès 1984 ) étaient plus sophistiquées techniquement, la DS était la meilleure tenue de route mondiale des berlines grandes routières jusqu'en 1971, qu'en 1984, c 'était l'Audi 200 Quattro, et la meilleure française, dans ce domaine, était la R25 V6 Turbo. Je précise, pour moi, que les meilleures autos d ans l'histoire ont été les Alfa Romeo 8C 2900, Alfasud Ti, Alfetta 1800 de 1972 à 1974, Giulia II Quadrifoglio 510 ch, Stelvio 510 ch, Alpine-Renault Berlinette A110, Audi 80 Quattro, 90 Quattro, 200 Quattro, 200 Quattro 20V, V8, RS2 Avant, S2, 100 V8 4.2, A6 4.2, A3 1.9 TDi 110 ch de 1996, 1997, S8, S1, BMW 328, 700, 1600 Ti, 2002 Ti, 2002 Turbo, 7.45iA, Z1, 3.24 TD Touring, 3.25iX Touring, 3.25iX, M3, 3.25i Cabriolet, Série 7 E32, 3.25 TDS Touring, 3.25 TDS, 3.28i Touring, M3 berline E36, M3 Coupé, 3.28i Cabriolet, X1, X2, X3, Bugatti actuelle, Citroën 2 CV, DS, GS, SM, Dino, Ferrari Berlinetta Boxer, Ford Ka I, Fiesta de 1996-1997, Fiesta actuelle, Escort RS Cosworth 4x4, Focus RS, Focus actuelle, Sierra RS Cosworth 4x4, Honda Civic Shuttle 4 WD, NSX I, Civic Type R, NSX II, Jensen Interceptor FF, Lamborghini Gallardo, Urus, , Lancia Lambda, Aprilia, Mazda CX-30, Mercedes Simplex, SSKL, 300 SL Gullwing, 600, 300 S EL 6.3, 190 D, 190 D 2.5 Turbo, Classe G, Classe ML, 300 D T Turbo 4-Matic, 300 D Turbo 4-Matic, 300 E TD, E 50 AMG, Nissan Terrano I, GT-R Nismo, Opel Corsa 1.5 TD de 1989, Kadett Caravan de 1989, Kadett TD de 1989, Porsche 911 Turbo 930, 928 S, 959, 911 Carrera 4 964, 911 Turbo 1993, 9 Turbo S, Cayman, Panamera, Cayenne, R8 Gordini, SIMCA 1100, Rallye 2, Subaru Impreza, Toyota RAV4 de 1994 à 2003, Land Cruiser, VW Golf GTD, GTi I, GTD II, GTD III, GLi, Scirroco GLi, Corrado, Polo de 1995
Par roc et gravillon
Schumi is back... with a vengeance...
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
De toute façon, stop les insultes quand j'insulte pas, de vouloir que je dise pas amen quand on touche à mes droits, quand on m'insulte. Ensuite, c'est logique que je crois plus des gens que je vois que d es internautes que je connais pas. Donc, ensuite je ne retire pas ce que j'ai écrit, que la meilleure auto électrique actuelle est la Tesla Model 3, que la meilleure Alfa Romeo a été la 8C 2900, que la meilleure Citroën a été la DS, celle née en 1955, que la DS a été la meilleure berline grande routière mondiale de façon incontestable d e 1955 à 1971, que l'Audi 200 Quattro a été la meuilleure berline grande routière mondiale en 1984, entre autres qu'elle avait de loin la meilleure tenue de route mondiale des berlines grandes routières mondiales et que cela a été confirmé par un internaute de ce forum, propriétaire d'une Audi 200 Quattro, donc, d'un avis plus important que MR duriezro qui n'a pas conduit d'Audi 200 en Quattro, d'un propriétaire d'une Audi 200 Quattro, avec qui j'ai discuté, donc dont son avis, là aussi, est plus important, par Youngtimers ( voir ici site Youngtimers Audi 200 Quattro ), L'Auto-Journal, Echappement, Sport.Auto, que la CX était un recul par rapport à la DS puisque 4 records pour la DS contre aucun pour la CX, puisque 1 innovation européenne ( les phares directionnels ), 10 innovations pour la DS contre 1 pour la CX ( accessoirement, 2 innovations mondiales pour les 100 C 3/200 Quattro ( vitres affleurantes, turbo refroidi ), puisque la DS était la plus sophistiquée techniquement des berlines grandes routières de son temps, que la CX ne l'était, que, par exemple, l'Audi 200 Quattro ( turbo refroidi, échangeur dès 1984 ( dès 1985 pour la CX 25 GTi Turbo 2 ), 4 roues motrices, ABS en série dès 1984 ( qu'à partir de 1985 pour la CX 25 GTi Turbo ), essieu arrière multibras ( pas d'essieu multibras à la CX ) et, même, en France, la R25 V6 Turbo ( échangeur dès 1984, ABS en série dès 1984 ) étaient plus sophistiquées techniquement, la DS était la meilleure tenue de route mondiale des berlines grandes routières jusqu'en 1971, qu'en 1984, c 'était l'Audi 200 Quattro, et la meilleure française, dans ce domaine, était la R25 V6 Turbo. Je précise, pour moi, que les meilleures autos d ans l'histoire ont été les Alfa Romeo 8C 2900, Alfasud Ti, Alfetta 1800 de 1972 à 1974, Giulia II Quadrifoglio 510 ch, Stelvio 510 ch, Alpine-Renault Berlinette A110, Audi 80 Quattro, 90 Quattro, 200 Quattro, 200 Quattro 20V, V8, RS2 Avant, S2, 100 V8 4.2, A6 4.2, A3 1.9 TDi 110 ch de 1996, 1997, S8, S1, BMW 328, 700, 1600 Ti, 2002 Ti, 2002 Turbo, 7.45iA, Z1, 3.24 TD Touring, 3.25iX Touring, 3.25iX, M3, 3.25i Cabriolet, Série 7 E32, 3.25 TDS Touring, 3.25 TDS, 3.28i Touring, M3 berline E36, M3 Coupé, 3.28i Cabriolet, X1, X2, X3, Bugatti actuelle, Citroën 2 CV, DS, GS, SM, Dino, Ferrari Berlinetta Boxer, Ford Ka I, Fiesta de 1996-1997, Fiesta actuelle, Escort RS Cosworth 4x4, Focus RS, Focus actuelle, Sierra RS Cosworth 4x4, Honda Civic Shuttle 4 WD, NSX I, Civic Type R, NSX II, Jensen Interceptor FF, Lamborghini Gallardo, Urus, , Lancia Lambda, Aprilia, Mazda CX-30, Mercedes Simplex, SSKL, 300 SL Gullwing, 600, 300 S EL 6.3, 190 D, 190 D 2.5 Turbo, Classe G, Classe ML, 300 D T Turbo 4-Matic, 300 D Turbo 4-Matic, 300 E TD, E 50 AMG, Nissan Terrano I, GT-R Nismo, Opel Corsa 1.5 TD de 1989, Kadett Caravan de 1989, Kadett TD de 1989, Porsche 911 Turbo 930, 928 S, 959, 911 Carrera 4 964, 911 Turbo 1993, 9 Turbo S, Cayman, Panamera, Cayenne, R8 Gordini, SIMCA 1100, Rallye 2, Subaru Impreza, Toyota RAV4 de 1994 à 2003, Land Cruiser, VW Golf GTD, GTi I, GTD II, GTD III, GLi, Scirroco GLi, Corrado, Polo de 1995
Tu remportes haut la main le Pensum d'or 2020
Par v_tootsie
En réponse à §sch816KQ
De toute façon, stop les insultes quand j'insulte pas, de vouloir que je dise pas amen quand on touche à mes droits, quand on m'insulte. Ensuite, c'est logique que je crois plus des gens que je vois que d es internautes que je connais pas. Donc, ensuite je ne retire pas ce que j'ai écrit, que la meilleure auto électrique actuelle est la Tesla Model 3, que la meilleure Alfa Romeo a été la 8C 2900, que la meilleure Citroën a été la DS, celle née en 1955, que la DS a été la meilleure berline grande routière mondiale de façon incontestable d e 1955 à 1971, que l'Audi 200 Quattro a été la meuilleure berline grande routière mondiale en 1984, entre autres qu'elle avait de loin la meilleure tenue de route mondiale des berlines grandes routières mondiales et que cela a été confirmé par un internaute de ce forum, propriétaire d'une Audi 200 Quattro, donc, d'un avis plus important que MR duriezro qui n'a pas conduit d'Audi 200 en Quattro, d'un propriétaire d'une Audi 200 Quattro, avec qui j'ai discuté, donc dont son avis, là aussi, est plus important, par Youngtimers ( voir ici site Youngtimers Audi 200 Quattro ), L'Auto-Journal, Echappement, Sport.Auto, que la CX était un recul par rapport à la DS puisque 4 records pour la DS contre aucun pour la CX, puisque 1 innovation européenne ( les phares directionnels ), 10 innovations pour la DS contre 1 pour la CX ( accessoirement, 2 innovations mondiales pour les 100 C 3/200 Quattro ( vitres affleurantes, turbo refroidi ), puisque la DS était la plus sophistiquée techniquement des berlines grandes routières de son temps, que la CX ne l'était, que, par exemple, l'Audi 200 Quattro ( turbo refroidi, échangeur dès 1984 ( dès 1985 pour la CX 25 GTi Turbo 2 ), 4 roues motrices, ABS en série dès 1984 ( qu'à partir de 1985 pour la CX 25 GTi Turbo ), essieu arrière multibras ( pas d'essieu multibras à la CX ) et, même, en France, la R25 V6 Turbo ( échangeur dès 1984, ABS en série dès 1984 ) étaient plus sophistiquées techniquement, la DS était la meilleure tenue de route mondiale des berlines grandes routières jusqu'en 1971, qu'en 1984, c 'était l'Audi 200 Quattro, et la meilleure française, dans ce domaine, était la R25 V6 Turbo. Je précise, pour moi, que les meilleures autos d ans l'histoire ont été les Alfa Romeo 8C 2900, Alfasud Ti, Alfetta 1800 de 1972 à 1974, Giulia II Quadrifoglio 510 ch, Stelvio 510 ch, Alpine-Renault Berlinette A110, Audi 80 Quattro, 90 Quattro, 200 Quattro, 200 Quattro 20V, V8, RS2 Avant, S2, 100 V8 4.2, A6 4.2, A3 1.9 TDi 110 ch de 1996, 1997, S8, S1, BMW 328, 700, 1600 Ti, 2002 Ti, 2002 Turbo, 7.45iA, Z1, 3.24 TD Touring, 3.25iX Touring, 3.25iX, M3, 3.25i Cabriolet, Série 7 E32, 3.25 TDS Touring, 3.25 TDS, 3.28i Touring, M3 berline E36, M3 Coupé, 3.28i Cabriolet, X1, X2, X3, Bugatti actuelle, Citroën 2 CV, DS, GS, SM, Dino, Ferrari Berlinetta Boxer, Ford Ka I, Fiesta de 1996-1997, Fiesta actuelle, Escort RS Cosworth 4x4, Focus RS, Focus actuelle, Sierra RS Cosworth 4x4, Honda Civic Shuttle 4 WD, NSX I, Civic Type R, NSX II, Jensen Interceptor FF, Lamborghini Gallardo, Urus, , Lancia Lambda, Aprilia, Mazda CX-30, Mercedes Simplex, SSKL, 300 SL Gullwing, 600, 300 S EL 6.3, 190 D, 190 D 2.5 Turbo, Classe G, Classe ML, 300 D T Turbo 4-Matic, 300 D Turbo 4-Matic, 300 E TD, E 50 AMG, Nissan Terrano I, GT-R Nismo, Opel Corsa 1.5 TD de 1989, Kadett Caravan de 1989, Kadett TD de 1989, Porsche 911 Turbo 930, 928 S, 959, 911 Carrera 4 964, 911 Turbo 1993, 9 Turbo S, Cayman, Panamera, Cayenne, R8 Gordini, SIMCA 1100, Rallye 2, Subaru Impreza, Toyota RAV4 de 1994 à 2003, Land Cruiser, VW Golf GTD, GTi I, GTD II, GTD III, GLi, Scirroco GLi, Corrado, Polo de 1995
Saurais-tu le refaire façon Oulipo ?
