Commentaires - Jaguar XJ X350 (2003-2009), ligne classique et technologie de pointe, dès 8 000 €

J'ai l'impression que j'ai déjà vu ici un intervenant qui possède cette voiture je crois que c'est (j'ai toujours raison)

Superbe véhicule j'adore le concept ligne traditionnelle et technique ultra moderne.

À prendre en v8 atmosphérique de préférence.

Voilà c'est exactement ça

"Il se fait d'ailleurs assez chambrer sur sa ford. "

Par Maître yoda

Ah l'excellent V6 Ford Diesel

J en prendrais bien une si j ai un gamin, a l ethanol ca doit etre royal

La plus jolie grande berline qui ait pu exister. Super auto.

Attention aux frais d'entretien de ce genre de voiture, ca peut vite dépasser un gouffre. Surtout en vieillissant.

quel rapport avec une Mondeo ?

quelle classe cette auto !

Une vraie Jaguar pas cher pour se faire plaisir attention l'entretien et le prix des pièces hors de prix .

J essaierais d en prendre une qui dors en sous sol de versailles y en a pas mal qui dorment la bas, et qui sortent pour partir en vacance.

Apres oui je pense les pièces ça doit pas etre donné (a vérifier), mais je connais un bon mécano pour la MO.

C'est justement pour ces raisons qu'elle reste abordable à l'achat. Par rapport à la fiabilité des premières XJ cette dernière version est sans comparaison.

Jaguar appartenait à Ford et on retrouvait certains composants en commun entre des Ford et Jaguar.

Le rapport avec une Mondeo MK3 est en réalité avec une X-type qui est une mondeo recarossée et non cette XJ.

Ou en diesel de base comme JaiToujoursTort

Enfin lui ce n'est pas du tout une XJ c'est une M(ondeo)-Type

Je n’ai pas toujours raison, mais j’ai eu la chance d’en posséder une.

Une voiture vraiment exceptionnelle car bien moins lourde ( en chiffres et en ressenti ) que ses rivales. Un fantastique rapport performances / confort / comportement routier sans doute supérieur aux modèles précédents.

Et aussi, grosse amélioration pour l’habitabilité et le coffre, pas vraiment des points forts de Jaguar.

Par contre, si la carrosserie a été dessinée autour de l’habitacle pour offrir une meilleure habitabilité, je trouve que la ligne encore très belle perd un peu en finesse et pour avoir eu les 2 modèles précédents, j’ai constaté sur Xj350 une peinture plus sensible aux rayures, et des cuirs/ tapis de moindre qualité.

Mais vraiment pour qui aime, une magnifique voiture...

Jaguar faisait vraiment de très belles voitures

Avec moteur peugeot et pièce Ford

Une mondémdr

Effectivement elle très réussie merci pour ton témoignage

Et non, tout Ford et fabriqué en Angleterre a Dagenham

Le partenariat avec Peugeot portait sur la fabrication des 4 cylindres pour véhicule particulier du 1,4 au 2,2 Diesel par Peugeot et le V6 par Ford et aussi du 4 cylindre puma pour les véhicules utilitaires et d'ailleurs moteur fragile jusqu'à 2012.

Vraiment une très belle berline, au look reconnaissable parmi 1000 Je suis vraiment admiratif des anciennes berlines Jaguar. Aussi bien pour la carrosserie que l'habitacle.

Désormais, les nouveaux riches préfèrent ces horreurs stylistiques que l'on nomme SUV...

Des dv4ted4 chez jaguar... T'es fort mec...

Le 2.2 c'est principalement le le puma... Une vrais merde ce moteur.

Pour le dt17 ou dt20 pour ce dernier bien plus fiable... C'est Ford Peugeot..

trés belle berline, élégante, discrète. Rien à voir avec les chars teutons

Je n'ai jamais écrit que 4 cylindre DV4TED4 qui correspond au moteur 1,4 de cylindrée était monté sur Jaguar.

Jaguar a eu droit au moteur 2l et 2,2l pour les 4 cylindres et au V6 Ford de 2,7l et 3l de cylindrée et à tous les moteurs en V essences de chez Ford.

Pour une fois qu'on parle de Jaguar et non pas du trio allemand. C'est comme quand on parle d'Alfa Romeo : ça change. Merci Caradisiac. Quant à cette auto, elle est sublime.

Merci pour ce témoignage, je me rappelle d un essai dans un numéro de 95 de l automobile magazine de la x300 R qui m avait fait halluciner en raison de sa cylindrée qui le paraissait énorme (la naïveté de l enfant de 12 ans). Depuis ce jour, elle me trotte dans la tête, et depuis près d un an, yen a une à vendre à côté de chez moi, et en boîte meca ! Mais 10 900e, peut être un peu chère.

Force est de constater que ces jag se revendent fort mal, probablement le spectre de la panne régulière des anciennes jaguar qui reste à tort dans l esprit des gens.

La X350 est tout aussi stylée et dégage une classe folle qui eût bien mieux sis à 007 que la pourtant très belle 750iL de Tomorrow never dies. Et puis, la Jag offre une faible masse u regard de la catégorie, donc un dynamisme meilleur, avec la modernité technologique à juste dose, à mille lieues des berlines récentes, indigestes de par leurs puces électroniques dans le moindre trouduc de carrosserie.

Jaguar il se sont perdu avec leurs berlines actuelles a vouloir singer les allemands...

Ils avaient un vrai design fort et identifiable.

Aujourd'hui chez eux il y a que la F-type que je trouve canon.

Le reste c'est pas super...aucune identité...

Je suis d'accord avec toi

C'est vrai que la XJ40 était une punition en terme de hauteur surtout. A l'avant on est mal à l'aise (pare-brise bas, assises proches du plancher), et à l'arrière, c'est carrément désagréable, si on est grand. Entre les deux, il y a une impressionnante différence de hauteur extérieure (j'ai vérifié: 7cm). Mais la XJ40 avec sa ligne ultraplate, et datant d'avant l'ère ford, a son charme particulier...

tres chouette caisse, bizarrement pas démodée. Même l'habitacle "claque" encore aujourd'hui je trouve.

Et n'oublions pas les XK8 et surtout XKR de la même époque. Des vraies pièces à collectionner aujourd'hui. Surtout le cabrio que j'ai toujours trouvé d'une élégance rare.

Entièrement d'accord avec toi

D'accord.

La F type n'est pas canon selon moi.

Elle est super super canon.

J'adore

A essayer de trouver en V6 pour la légèreté vs V8.

Quelle voiture !

Merci Jaguar.

Ma XJ préfèrée avec tellement plus d'allure qu'une allemande.

Merci, c'est bien ce que je pensais.

Ce qui était écrit concernait le partenariat PSA Ford, et non ce qui était monté ou non sur Jaguar.

Justement sur la x-type, les 2.0 et 2.2 sont des Ford Puma, hérités de la mondeo MK3. Mais chez Ford les 2.0 et 2.2 sur la mondeo MK4 étaient d'origine PSA.

Enfin, concernant la fiabilité du moteur puma, ne pas confondre version utilitaire et version automobile. Même blocs mais injection et cartographie totalement différente. Les blocs voitures ont eu des soucis d'injections Delphi (assez classique pour l'époque), mais rien d'aussi méchant que sur les utilitaires. Et des blocs 2.0 et 2.2L, les puma sur voiture font parties des très résistants. Le 2.2L notamment est un increvable quand bien entretenu alors que sur les utilitaires c'est une catastrophe.

C'est pas avec la X300 que Ford a commencé à mettre sa patte, en modernisant la XJ40 sortie avant le rachat ?

J'ai eu une X308 XJR, dans un vert clair assez rare. Une perle.

Le seul problème éventuel était l'habitabilité arrière, entre le toit bas (comme à l'avant) et le manque d'espace aux jambes (pas comme à l'avant). A quatre dans l'auto on avait l'impression d'être chacun isolé dans le coin d'une pièce, un vrai boudoir.

Une icone , j'adore les nouvelles XJ , de superbes voitures , d'un confort extrême et d'une qualité des matériaux vraiment perceptible .... Mais elle n'a pas l'aura des XJ de cette époque , la version 2008/2009 Portfolio m'a toujours fait de l'oeil , mais la caisse full aluminium est vraiment rédhibitoire .....

Hey vieux , pendant que tu te paluches sur les voitures miniatures , lui roule avec un logo Jaguar sur le capot , Ford Mondeo ou non

Je dois reconnaitre que t'as pas tord ! Depuis la XF c'est pas mal pomper sur les Allemands .... Maserati aussi a fait la même chose par la suite ... Mais quand on a deux marques qui vendent mal , est ce que copier ce qui marche est vraiment une faute grave ou un simple manque d'originalité que seuls les aficionados auront remarqué ?

Héhé

Tout à fait, Ford est arrivé chez Jaguar et a commencé par fiabiliser la XJ40 qui dans ses premières années avait une joyeuse tendance sapin de Noël.

Ce qui fût fait avec brio, car la X300 qui a suivi et qui est quasi identique à la XJ40 (hormis les arrondis de carrosserie), est considérée par nos amis britanniques comme "bombproof" (à l'épreuve des bombes!) tellement elle est solide, bien conçue et fiable, si et seulement si elle est entretenue, ce qui ne coûte pas non plus une fortune étant donné le bon accès mécanique.

Aujourd'hui le prix des pièces reste plutôt raisonnable pour la XJ40, le plus difficile étant que certaines ne sont plus fabriquées.

En revanche pour la fiabilité de la X350, j'ai souvenir de quelqu'un qui avait pris en grippe sa Daimler Super Eight suite à de très nombreux déboires d'ordres électriques et électroniques (suspensions pilotées, sièges électriques HS, info/divertissement capricieuse...) Bref comme toute auto de luxe, on peut un jour tomber sur le mauvais cheval, né un jour de pleine lune!

Quant à la comparaison des dimensions de l'habitacle, je veux bien croire que celui des XJ40-X300-X308 soit plus étroit que celui de la X350 (en tout cas en garde au toit), mais cela fait leur charme, ou l'on descend à bord (sans se cogner la tête dans le montant de porte!), pour ensuite s'asseoir à ras du sol quand désormais tout le monde grimpe à bord de son mammouth Suv avec une échelle !

Attention aux coûts d'entretien qui peuvent vite exploser : suspension pneumatique, diesel, boîte auto, électronique à foison, etc...

Sinon pourquoi pas, ça permet de rouler différent et avec des prestations d'un tout autre niveau que certaines propositions neuves type mini-SUV 2rm donc inutiles en diesel 3 cylindres et lève-vitres électriques en option.

C'est clair.

Et la consommation a toujours été le principal problème aussi avec ces voitures. Là le journaliste parle de 8l/100kms avec le 2.7d en roulant aux limitations.

C'est une autre époque.

Et puis même si elle s avère moins lourde que la concurrence rien qu en longueur il faut faire avec 5m10 .

V6 2,7 d c'est du peugeot

Le V6 diesel n'est ni un Peugeot, ni un Ford , ni un Jaguar, c'est une commande de ces 3 constructeurs qui n'ont jamais brillé comme motoristes chez le plus réputé motoriste diesel du monde...

Du monde maritime certes mais qui peut le plus peut le moins , c'est un moteur conçu par ..... Isuzu.

Le niveau de culture automobile sur cara c'est la cata.

Je déterre un vieux post...

J'ai possédé quelques jaguar (S-type diesel et s-type R, XF... et XJ 358 portfolio diesel). Celles que je regrette le plus: la STR et la XJ. La première pour son look mauvais (vieux)garçon, et son confort malgré ses performances ébouriffantes, la seconde pour son look, son confort inimitable et son dynamisme... Je regrette avoir dû la vendre pour l'achat d'une nouvelle. A part les entretiens réguliers, très peu de problèmes, sauf de l'usure normale pour ces respectables vieilles dames. Sinon, elles sont restées comme neuves jusqu'au bout. Je reste en contact avec les nouveaux propriétaires qui en sont encore très satisfaits...