Commentaires - Jaguar Land Rover ouvre son nouveau magasin vitrine à Londres

C'est cool, les 1100 licenciés du groupe auront le temps d'aller visiter ce nouveau centre ...

Investissement devenant certainement totalement hors sol, vu l'évolution du contexte économique, et dans la ville où le prix du m2 est des plus délirant...

A l'heure où le tout numérique s'impose, quel manque de clairvoyance.

Avant de créer des showrooms à plusieurs millions de livres Sterling pour Jaguar, le mieux ce serait certainement de créer des modèles et une gamme pour mettre l'intérieur de ces lieux...

Car pour le moment, Jaguar n'a que son passé qui est vendeur... Le présent est peu engageant, quant au futur, il me semble bien hypothétique...

Meilleure illustration de la problématique : sur plus de la moitié des images, 0 voiture visible!

Sidérant, ou plutôt sidéral...

Un superbe bâtiment ... qui sera bientôt à vendre ?

Alors que Jaguar et Land-Rover sont dans une mauvaise passe, avec des motorisations polluantes qui correspondent à une époque révolue (toutes les motorisations du nouveau Defender écopent d'un malus de 20000€, faut le faire !), le groupe avait certainement mieux à faire que de s'offrir une vitrine fastueuse.

Ah, le cas psychiatrique de retour.

... et c'est un peu la même histoire en U.K, ou depuis avril dernier, les taxes ont été augmentées largement pour ce type de véhicule.

Avec dans un premier temps à payer une taxe pour toutes les bagnoles dont le prix catalogue dépasse les 40 000 Livres.

Et puis une prune annuelle qui dans le cas du Land diesel de base est passée de 1280 à 2135 livres...

Sont exemptés les électriques, ce qui peut redonner une chance à son cousin l'E-Pace...

A condition de trouver un coin où pouvoir le recharger.

Et

... et juste pour comparer, une Passat 2.0 dsg diesel devra s'acquitter là bas d'une taxe annuelle de 210 livres... pas vraiment la même chanson.

Ah oui, la taxe pour les bagnoles de plus de 40 000 £, c'est 325 £.

Juste pour fixes les idées de ceux qui croient que le pré est plus vert ailleurs.

Ajoutons un contrôle technique annuel là bas, et un prix du carburant plus élevé.

Le malus n'est en rien lié aux émissions polluantes mais bel et bien au co2, gaz à effet de serre... Ce dernier est fonction directe de la consommation.

Tu as raison, l'herbe n'est pas plus verte là bas. Mais tu as tort sur le prix du sp, un peu moins cher qu'ici. Le diesel, non détaxé, l'est un peu plus.

Perso pas d'accord avec vos com.

Personne n'a besoin d'une Jaguar/R Rover, pas plus qu'une BAM/ Porsche/ Lexus / Volvo sans même évoquer les marques de luxe.

En réalité au delà de 40.000 € (environ) on arrive a de l'achat plaisir voire pulsion où les critères d'achat sont moins rationnels. Il faut parfois très peu de choses, y compris sans rapport avec la qualité objective de la voiture, pour basculer sa decision plutôt vers Jag que Mercedes. Une ligne un peu + à la mode, un gadget d'équipement que les autres n'ont pas suffisent bien souvent. On se rappelle par ex du succès des Mercedes CLS berline coupé, ca sert objectivement à rien mais ça fait moins taxi que la E. Dans le même genre j'ai un client absolument ravi de son F Pace 3.0 (V6 diesel turbo a geo variable vraiment très agréable) qu'il a acheté parce que l'X3 a un coffre trop petit et l'X5 est trop gros avec ses 5.05 m. Officiellement, car en reel il a craqué sur le physique du F Pace puis sur le luxe et l'espace de la concession Mapauto à Frejus (c'est moi qui lui avait suggéré). A l'époque je roulais en Jaguar XF proche des 80000 km sans le début du moindre pépin ou bruit bizarre, la finition était magnifique avec le joli cuir sur le tableau de bord (mais les BAM le font aussi). Il aurait tout aussi pu s'orienter vers un Q5 ou GLC ou NX300.

Bref un lieu qui envoie de l'image, rappelle que la marque n'est pas née il y a 50 ans, a créé de très belles voitures et est capable de faire de très belles choses ca ne me paraît pas vain. Perso il me semble qu'en gros SUV le Range a son mot a dire et même l'Evoque ou le Disco est loin d'être ridicule face a ses concurrents.

Perso j'ai eu de l'Alfa, Mercedes, Lexus et Jaguar (dans l'ordre chronologique) mais en réalité ça aurait très bien pu être Audi, BMW, Volvo, l'accueil au top chez Lexus à MC avait certainement beaucoup joué par exemple.

Exact, merci aussi à la faible valeur de la £ qui aide à ce que la traduction en € soit favorable.

Merci cependant d'éviter d'user du terme "non détaxé " pour le gazole.

Le jour où le pourcentage de taxes sur le Kw sera identique en France à celui acquitté sur le gazole routier, y'aura plus grand monde qui aura envie de rouler en électrique.

Et de rouler tout court d'ailleurs, une fois les factures d'électricités domestiques payées...

Ce serait impossible de taxer lourdement l'électricité, on peut vivre sans voiture comme des millions de gens, on peut beaucoup plus difficilement se passer d'électricité.

Les taxes sur l'électricité sont deux fois plus élevée en Allemagne tu sais.

Et elles augmenteront insidieusement peu à peu bien évidement chez nous également : la transition énergétique ça coûte tu sais...

Rénover notre parc nucléaire à bout de souffle encore plus...

Les taxes c'est possible, au final le KW/h est un peu moins cher que la moyenne européenne en France a 17.5 cts, contre 27 cts environ en Allemagne. C'est assumé (j'ai pas dit que c'est populaire !) avec un prix élevé qui assure un bien meilleur ROI des installations solaires chez les particuliers. Et il y a logiquement + de panneaux solaires et + de maisons individuelles équipées outre Rhin que chez nous malgré un ensoleillement un peu moindre (de 17 a 22% suivant les etudes). C'est également la voie que souhaite suivre l'Italie qui a énormément progressé en surface de panneaux solaires en moins de 10 ans. Mais le problème reste le même qu'en France ou ailleurs, toucher un peu au prix du KW/h est rapidement politique et fait basculer dans encore + de pauvreté les personnes les + pauvres.

Augmenter le prix du KW/h est largement + sensible qu'augmenter le prix du SP

+1 je me suis fait la même réflexion.

A Paris, la plupart des constructeurs auto quittent justement la Capitale et même la proche banlieue.

Jai Toujours Tort bientôt en pèlerinage

Effectivement, à mon sens, si le prix de l'électricité en heures pleines en France est nettement moins élevé qu'en Allemagne (et encore, en heures creuses, la différence est abyssale), ce n'est pas non plus à cause des taxes. C'est le calcul de son coût qui n'est pas le même, avec des entreprises privées de l'énergie en Allemagne, et une entreprise publique EDF qui continue à sous-estimer la question du vieillissement de son parc, du coût à venir des démantèlements et retraitements des déchets, et donc des provisionnements à faire...

Tout ça pour des raisons d'acceptabilité sociale. Et encore, c'est sans parler du chèque énergie...

Un peu simpliste le commentaire.

Perso, je viens de commander un Range Rover Evoque P300e PHEV. Malus : 0 € et Vignette 1/2 tarif en Bretagne donc 260 € pour une voiture de puissance cumulée de 309 ch

Tu as raison, le 3 cylindres hybrides change la donne niveau malus ! Tu es un des courageux pionniers à choisir un Land équipé d'un aussi petit moteur, et j'espère que les performances seront à la hauteur de la puissance annoncée, que les économies à la pompe seront réelles et que l'agrément ainsi que la fiabilité seront au rdv... Tu nous donneras la réponse ultérieurement.

Je suis surpris que la presse spécialisée ne se soit pas beaucoup intéressé à cette nouvelle motorisation qui rend l'aspect fiscal enfin supportable et en fait un véhicule de société envisageable proposé à partir de 52550€.

Par contre ... je confirme que tous les nouveaux Defender écopent du malus maximum, ce qui limitera d'office la diffusion du modèle en Europe (et pas seulement en France).

Reste aussi l'impact psychologique : la clientèle Jaguar et Land Rover est t'elle prête à rouler massivement en 3 cylindres ?